ທົດລອງຂັບ Bugatti Veyron 16.4 Super Sport: ຫຼາຍ, ຫຼາຍ
ເນື້ອໃນ
ລາວໄດ້ສ້າງສະຖິຕິໂລກເມື່ອເດືອນກໍລະກົດຜ່ານມາແລະປັດຈຸບັນພວກເຮົາ ກຳ ລັງທົດລອງລາວຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງ. Bugatti ແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ສຸດໄດ້ສຸມໃສ່ຄວາມໄວແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຍ້ອນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທີ່ເປັນພິດຂອງເຄື່ອງຈັກ turbo ຂະ ໜາດ 1200-ລິດທີ່ຜະລິດ XNUMX hp.
ພວກເຮົາຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງໃນເຂດຊົນນະບົດຂອງແອສປາໂຍນ ເມື່ອໄດ້ຍິນສຽງຫົວເຍາະເຍີ້ຍ. ມັນມາຈາກຂ້າງເທິງ - ບ່ອນທີ່ Ettore Bugatti ນັ່ງຢູ່ເທິງເມຄຂອງລາວຄືກັບບັນລັງ, ແລະຂ້າງລຸ່ມນີ້ Bugatti Veyron 16.4 Super Sport ຄ່ອຍໆເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອົບອຸ່ນຂຶ້ນ. "ໃນທີ່ສຸດ," ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງບໍລິສັດຈະຕ້ອງຄິດວ່າ, "ໃນທີ່ສຸດ Veyron ໄດ້ຖືກປະກອບອາວຸດທີ່ມີພະລັງງານພຽງພໍ." ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ພະລັງງານແມ່ນ 1001 hp, ແຕ່ໃນມື້ນີ້ສະບັບກິລາມີ 1200 incredible, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງແຮງບິດຂອງ 1500 Nm. turbochargers ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ coolers, optimized airflow ແລະ aerodynamics ທີ່ດີກວ່າເຮັດໃຫ້ Super Sport ນອກເຫນືອຈາກ Veyron "ປົກກະຕິ". ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ພໍ່ຂອງບໍລິສັດພໍໃຈ - ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນ 30s ລາວໄດ້ໃຫ້ໂລກ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, Royale - limousine ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນສາຍ 12,7 ລິດແປດປ່ອງ. ເມື່ອຖາມກ່ຽວກັບຄວາມໄວຂອງລົດ, Bugatti ຕອບວ່າ: "ໃນເກຍທີສອງ, 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນທີສາມ - ເທົ່າທີ່ທ່ານຕ້ອງການ." ດ້ວຍວ່າ, ພວກເຮົາກັບຄືນໄປຫາ Veyron Super Sport. ມັນຍັງສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄດ້ທຸກເວລາໄວເທົ່າທີ່ນັກບິນຕ້ອງການ. ນັກທົດສອບໂຮງງານ Pierre-Henri Raphael ໄດ້ພິສູດມັນໃນເດືອນກໍລະກົດໃນເສັ້ນທາງ VW ທີ່ຍາວຢູ່ທີ່ Era-Lesin ດ້ວຍຄວາມໄວສະເລ່ຍ 431 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ເປັນສະຖິຕິໂລກສໍາລັບລົດຫຼັກຊັບ.
ພະຍຸຢູ່ໃນຂອບເຂດ
ຖືກຕ້ອງແລ້ວ - ລົດຫຼັກຊັບ! ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໂຮງງານຜະລິດ Alsatian ໃນ Molsheim ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຜະລິດ 40 ສໍາເນົາຂອງ Super Sport. ແລະສິ່ງລົບກວນທົ່ວໂລກໄດ້ບັນທຶກຄວາມພໍໃຈຂອງເຈົ້າຂອງລົດອື່ນ - ຫົວຫນ້າຂອງຄວາມກັງວົນຂອງ VW, Ferdinand Peach. ຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບບັນຫາທາງອາກາດທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດ Mercedes Le Mans ປີ 1999 ລົ້ມ, ລາວໄດ້ສັງເກດວ່າຄວາມກັງວົນຂອງລາວຍັງໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບຄວາມລັບໃນຍຸກ Lessen, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີນັກບິນທີ່ດີກວ່າຢູ່ໃນເຮືອ - ເຊິ່ງ Rafael ອາດຈະບໍ່ຖືກບອກ. ທັງຫມົດດຽວກັນ - ລ່ວງຫນ້າແລະຈໍາກັດເຖິງ 415 km / h Veyron ບໍ່ໄດ້ stretch ກ່ຽວກັບການຕິດຕາມ asphalt ທີ່ມີ turns ສູງ, ແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີສອງຂອງແອສປາໂຍນ. ກະແຈພິເສດທີ່ເປີດຄວາມໄວສູງສຸດຍັງຄົງຢູ່ໃນຖົງຂອງພວກເຮົາ.
ເຖິງແມ່ນວ່າໃນໂອກາດນີ້ພວກເຮົານ້ ຳ ຕາເສົ້າສະຫລົດໃຈ, ມັນກໍ່ຫາຍໄປທັນທີໃນກະແສແຫ່ງຄວາມສຸກທີ່ແທ້ຈິງ. ແມ້ກະທັ້ງງົວ, ເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນໃນການບິນຜ່ານພວກມັນເທິງລົດບັນທຸກທີ່ມີໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່, ເບິ່ງລົມພະຍຸ 1,8 ໂຕນໃນຂອບຟ້າໃນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງວິນາທີຫຼັງຈາກຖືກສັ່ງຜ່ານ pedal ຂວາ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກໃບປະກາດທີ່ປະໄວ້ໂດຍຢາງຢູ່ເທິງປູຢາງ. ຖ້າເສັ້ນສີ ດຳ 25 ເສັ້ນ ໜາ ປະມານ 200 ແມັດ, ທ່ານດີແລ້ວ. ຂອບເຂດ ຈຳ ກັດ 6,7 ກມ / ຊມຫຼຸດລົງພາຍຫຼັງ 300 ວິນາທີ, 16 ໄດ້ບັນລຸພາຍຫຼັງແປດອີກ. ດຽວນີ້ Ettore ອາຍຸໄດ້ຫົວເລາະຈາກຫູ. ເມື່ອ ຄຳ ສັ່ງຊື້ເຄື່ອງຈັກ XNUMX ກະບອກຂອງລາວ ໝົດ ລົງໃນໄລຍະວິກິດການເສດຖະກິດ, ລາວໄດ້ເຕົ້າໂຮມພວກມັນເຂົ້າໄປໃນລົດລາງລົດໄຟຢ່າງໄວວາ, ໃນນັ້ນ, ລູກຊາຍຂອງລາວ Jean ໄດ້ສ້າງບັນທຶກຄວາມໄວທັນທີ. ຫົວ ໜ່ວຍ XNUMX ກະບອກໃນມື້ນີ້, ເຊິ່ງດູດເອົາອາກາດສູງເຖິງ XNUMX ໂຕນຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະຮວບຮວມວາວທັງ ໝົດ ຂອງ ໝໍ້ ແປງໄຟໃນຂະນະທີ່ມັນຍົກຍ້າຍແກgasດ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລົດໄຟດ່ວນໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະເລີ່ມເຂົ້າມາທັນເວລາກັບມັນ.
Pedal ລົງ
ຄົນຫນຶ່ງຈະມີອາກາດສີ່ໂຕນໃນເດືອນ. ເວັ້ນ ເສຍ ແຕ່ ວ່າ ລາວ ໄດ້ ຖື ລົມ ຫາຍ ໃຈ ຂອງ ຕົນ, ດັ່ງ ທີ່ ພວກ ເຮົາ ໄດ້ ເຮັດ ໃນ stretch stretch ຂອງ ການ ຄວບ ຄຸມ ບໍ່ ດີ ພໍ. ໃນເວລາທີ່ pedal ແມ່ນ depressed ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, turbochargers whistle ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຢ່າງເຕັມທີ່, ຄືກັບວ່າເຮັດໃຫ້ສູນຍາກາດທົ່ວໄປ. ລະບົບສາຍສົ່ງສອງ clutch ປ່ຽນເກຍຫຼັງຈາກເກຍ, ແລະສັດເດຍລະສານແປດລິດເບິ່ງຄືວ່າຈະ indifferent ຢ່າງສົມບູນກັບອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ເລືອກ. ຫຼັງຈາກເສັ້ນຊື່ຍາວໆ, ຊຸດຂອງມຸມອ່ອນໆຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງປະກົດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ໃຫ້ພວກເຮົາຄິດເຖິງ 1,4 g ຂອງການເລັ່ງດ້ານຂ້າງແລະຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນຂອງຜົນປະໂຫຍດຂອງນ້ໍາພຸທີ່ໃກ້ຊິດແລະແຖບຕ້ານການມ້ວນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ dampers Sachs ໃຫມ່ຈາກ Bugatti. Traction ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍການສົ່ງສອງ, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ monocoque ກາກບອນ reinforced.
ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສົມດຸນຢ່າງລະມັດລະວັງນີ້, ເຊິ່ງປັບຕົວໃນຂອບເຂດບາງດ້ານເຖິງແມ່ນມຸມຂອງປີກທາງຫລັງ, ລະບົບການຊີ້ ນຳ, ແລະໃນຈັງຫວະກິລາທີ່ສູງ, ສາມາດຕອບສະ ໜອງ ບ່ອນນັ່ງແລະແກ່ໄດ້, ຄືກັບໃນ limousine, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ໂດຍສານປະສົບບັນຫາການຫາຍໃຈ.
ພວກເຮົາສົນໃຈເຈົ້າບໍ? ຫຼັງຈາກນັ້ນປະກາດເງິນມັດ ຈຳ ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງລ້ານເອີໂຣແລະອົດທົນຈົນຮອດລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ. ຖ້າທ່ານແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຜູ້ສະ ໝັກ Super Sport ປົກກະຕິ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນເວລາລໍຖ້າຂອງທ່ານໂດຍການບິນ Veyron ຂອງທ່ານ "ປົກກະຕິ".
ຂໍ້ຄວາມ: Jorn Thomas
ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ
| Bugatti Veyron 16.4 Super Sport | |
|---|---|
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ | - |
| ພະລັງງານ | 1200 k.s. ໃນ 6400 rpm |
| ສູງສຸດ ແຮງບິດ | - |
| ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ | 2,5 ສ |
| ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h | - |
| Максимальнаяскорость | 415 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ | - |
| ລາຄາພື້ນຖານ | ເຢຍລະມັນ 1 ເອີໂຣ |
