Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
ເນື້ອໃນ
Cruz? ອັນນີ້couldາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ບໍ່ມີຫຍັງເປັນພາສາອັງກິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ໃກ້ຊິດກັບ cruz ແມ່ນ cruzeiro, ສະກຸນເງິນທີ່ຖືກໃຊ້ຈົນເຖິງປີ 1993 ໃນປະເທດບຣາຊິນ. ແຕ່ Chevrolet ນີ້ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບ Brazil. ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວແມ່ນອາເມລິກາ, ມັນຖືກຜະລິດຢູ່ໃນເກົາຫຼີ, ແລະອັນທີ່ເຈົ້າເຫັນຢູ່ໃນຮູບຖ່າຍນັ້ນໄດ້ມາເຖິງພວກເຮົາ, ໄປຫາເອີຣົບ.
ພະນັກງານບັນນາທິການໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຊື່ຂອງລາວກັບນາມສະກຸນຂອງນັກສະແດງຊາວອາເມຣິກັນ Tom Cruise ແລະເປັນເວລາ XNUMX ມື້ຂອງການທົດສອບເຂົາເຈົ້າເອີ້ນວ່າ Tom ດ້ວຍຄວາມຮັກ. ດ້ວຍການຈິນຕະນາການບາງຢ່າງ, Cruze ຍັງສາມາດຄ້າຍຄືກັບ "ລ່ອງເຮືອ" ຫຼື "ລ່ອງເຮືອ". ແຕ່ກະລຸນາຍ່າງມັນແລະບອກຂ້ອຍວ່າມັນເsuitsາະສົມກັບເຈົ້າແທ້ for ບໍ ສຳ ລັບການເດີນທາງທີ່ສະບາຍ.
ຄູ່ຜົວເມຍທີ່ສູງອາຍຸແລະຄອບຄົວຫນຸ່ມຈະມີຄວາມສຸກຫຼາຍ. ແລະດ້ວຍລາຄາທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການສໍາລັບມັນ - ຈາກ 12.550 ຫາ 18.850 ເອີໂຣ - Cruze ພຽງແຕ່ຢືນຢັນນີ້. ມັນເປັນການເສຍໃຈທີ່ສະບັບ van ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນໂຄງການ (ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນການຂາຍ, ຫຼືຢູ່ໃນແຜນການສໍາລັບສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ), ແຕ່ວ່າມັນຈະຍັງຄົງເປັນວິທີການ.
ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ບໍ່ມີໃຜຈົ່ມກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງມັນ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານທີ່ດີແນ່ນອນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນກໍ່ເກີດຂື້ນວ່າເພື່ອນຮ່ວມງານຄົນ ໜຶ່ງ ຂອງຂ້ອຍ, ເຊິ່ງລົດຂອງລາວບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນSpanishູ່ບ້ານຂອງຊາວສະເປນ, ໄດ້ແລກເອົາລົດ BMW 1 Coupé.
ເອີ, ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າຄ້າຍຄືກັນ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຂໍໂທດສໍາລັບ Cruze ທີ່ຢືນຢູ່ຫຼັງເຮືອນ, ຈອດຢູ່ໃນມຸມທີ່ແປກ, ແຕ່ນີ້ເປັນຫຼັກຖານຕື່ມອີກວ່າ Cruze ບໍ່ຜິດໃນດ້ານການອອກແບບ.
ມັນເບິ່ງຄືວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະເບິ່ງພາຍໃນ. ແຕ່ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເຮັດ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາ - ວັດສະດຸຕັດສິນບໍ່ແມ່ນຄຸນນະພາບ, ແຕ່ໂດຍວິທີການທີ່ພວກມັນຖືກສ້າງຂື້ນແລະເຫມາະສົມກັບກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຢ່າຊອກຫາໄມ້ແປກຫຼືໂລຫະທີ່ມີຄ່າ, ພາດສະຕິກທີ່ຫນາແຫນ້ນໃນການສໍາພັດ, ການປອມແປງໂລຫະແມ່ນດີທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ແລະພາຍໃນແລະ dashboard ແມ່ນ enlived ກັບສິນຄ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບບ່ອນນັ່ງ.
ນັກອອກແບບແຜງ ໜ້າ ປັດກໍ່ເຮັດໄດ້ດີຄືກັນ. ມັນບໍ່ແມ່ນການປະຕິວັດທັງandົດແລະມີລັກສະນະສົມເຫດສົມຜົນຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ (ເປັນສູດການອອກແບບທີ່ພິສູດແລ້ວ!), ແຕ່ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຄົນສ່ວນຫຼາຍຈະມັກມັນ.
ຕົວວັດແທກໃນ dash ແມ່ນແຕ່ຕ້ອງການໃຫ້ເປັນກິລາເລັກນ້ອຍ, ຄືກັນກັບພວງມາໄລສາມລ່ຽມເວົ້າ, ລໍ້ເລື່ອນເກຍຢູ່ໃກ້ພໍດີກັບpalm່າມືທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສະນັ້ນເສັ້ນທາງບໍ່ຍາວເກີນໄປ, ແລະມັນຄ້າຍຄືກັບຂໍ້ມູນສຽງຢ່າງໄວ. ລະບົບ, ພ້ອມກັບຈໍສະແດງຜົນ LCD ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ທາງເທິງມັນ.
ມັນຕໍ່ມາເຫັນວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທັງຫມົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າການໂຕ້ຕອບຜູ້ໃຊ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາກທີ່ຈະໃຊ້ (ເຊັ່ນ Opel ຫຼື GM), Cruze ແມ່ນໃກ້ຊິດກັບ Chevrolet ພໍ່ແມ່ຫຼາຍກ່ວາ Daewoo ເກົາຫຼີທີ່ຖືກລືມມາດົນນານ, ຕາມຫຼັກຖານທົ່ວໄປ. ແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ "ສີຟ້າ" ຂອງອາເມລິກາ, ເຄື່ອງປ້ອງກັນລົມຈໍານວນຫລາຍສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ລະບົບສຽງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະການຮັບວິທະຍຸຂະຫນາດກາງ.
ແນ່ນອນ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ສົມຄວນໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍສູງສຸດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້ແລະມີຄວາມຍືດຍຸ່ນສູງ (ການເຄື່ອນທີ່ຕາມລວງຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຈະປະທັບໃຈແມ່ນແຕ່ຜູ້ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີບ່ອນວາງຂານ້ອຍ little ຢູ່), ແຕ່ເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ອອກແບບເພື່ອໃຫ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທີ່ດີເລີດຕະຫຼອດທັງດ້ານຫຼັງແລະບໍລິເວນແອວ. ອ້າວ, ຖ້າ servo ການຊີ້ນໍາແມ່ນຄືກັນ.
ເຂົ້າໃຈໄດ້, ມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະພື້ນທີ່ຫວ່າງຢູ່ໃນຕັ່ງນັ່ງດ້ານຫຼັງ ໜ້ອຍ ລົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າພື້ນທີ່ບ່ອນນັ້ນບໍ່ໄດ້ສູນສິ້ນໄປentirelyົດ. ມີລິ້ນຊັກຫຼາຍອັນ, ໂຄມໄຟອ່ານ ໜັງ ແລະບ່ອນວາງແຂນ, ແລະເມື່ອຕ້ອງການຂົນສົ່ງເຄື່ອງບັນທຸກດົນກວ່າ, ຕັ່ງນັ່ງທີ່ພັບໄດ້ແລະແບ່ງໄດ້ໃນອັດຕາສ່ວນ 60:40 ກໍ່ສາມາດປັບໄດ້.
ສະນັ້ນໃນທີ່ສຸດມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນລໍາຕົ້ນທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດທີ່ມີປະລິມານ 450 ລິດແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງມີattachedາປິດຕິດຢູ່ກັບວົງເລັບຄລາສສິກ (ແທນທີ່ຈະເປັນກ້ອງສ່ອງທາງໄກ), ມີແຜ່ນໂລຫະທີ່ເປົ່າວ່າງຢູ່ໃນບາງບ່ອນ, ແລະມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ແປກໃຈ. ຮູທີ່ຈະຍູ້ໄດ້. ກະເປົitemsາເດີນທາງທີ່ຍາວກວ່າຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການຫິ້ວພວກມັນ.
ການທົດສອບ Cruze ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ (LT) ແລະມີເຄື່ອງຈັກຕາມລາຄາ, ຊຶ່ງmeansາຍຄວາມວ່ານອກ ເໜືອ ໄປຈາກອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ອຸດົມສົມບູນ (ABS, ESP, ຖົງລົມນິລະໄພຫົກ ... , ເຊັນເຊີກວດຈັບrainົນ. , ພວງມາໄລທີ່ມີປຸ່ມ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແລະອື່ນ etc. ຢູ່ໃນດັງຍັງເປັນ ໜ່ວຍ ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນນໍ້າມັນ, ແຕ່ເປັນກາຊວນທີ່ມີແຮງບິດ 320 Nm, ພະລັງງານ 110 kW ແລະມີພຽງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ. ຂ້ອຍເວົ້າພຽງແຕ່ເພາະວ່າອັດຕະໂນມັດ XNUMX ຄວາມໄວແມ່ນມີຢູ່ໃນລຸ້ນອື່ນຄືກັນ, ແຕ່ນັ້ນເປັນອີກເລື່ອງ ໜຶ່ງ.
ຂໍ້ມູນເຄື່ອງຈັກໃນເຈ້ຍເປັນແຮງບັນດານໃຈ, ແລະຄວາມສົງໃສວ່າມັນຈະບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ Cruz ເບິ່ງຄືວ່າຊ້ໍາຊ້ອນຫມົດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ. ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ມີຊີວິດຫຼາຍ. ອຸປະກອນນີ້ບໍ່ມັກຄວາມຂີ້ຄ້ານ, ແລະນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນ. ໃນເວລາທີ່ revs ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 2.000 ໃນແມັດ, ມັນເລີ່ມຕາຍຊ້າ, ແລະໃນເວລາທີ່ມັນໄປຮອດພື້ນທີ່ປະມານ 1.500 ມັນເກືອບຕາຍທາງດ້ານການຊ່ວຍ. ຖ້າທ່ານພົບວ່າຕົວທ່ານເອງຢູ່ເທິງຄ້ອຍຫຼືຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງການລ້ຽວ 90 ອົງສາ, ສິ່ງດຽວທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດທ່ານແມ່ນການກົດປຸ່ມຢ່າງໄວວາກ່ຽວກັບ pedal clutch.
ເຄື່ອງຈັກສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນcompletelyົດເມື່ອລູກສອນຢູ່ເທິງເຄື່ອງນັບໄປໄກກວ່າຕົວເລກ 2.000. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວມາສູ່ຊີວິດແລະໂດຍບໍ່ລັງເລທີ່ຈະໄປຫາສະ ໜາມ ສີແດງ (4.500 rpm). ໂຄງຮ່າງນີ້ກົງກັນຂ້າມກັບໂຄງຮ່າງໄດ້ງ່າຍ (ພວງມາໄລດ້ານ ໜ້າ ແລະກອບຊ່ວຍ, ແກນເພົາດ້ານຫຼັງ) ແລະຢາງລົດ (Kumho Solus, 225/50 R 17 V), ແລະພວງມະໄລໄຟຟ້າປະຕິບັດຕົວບໍ່ໄດ້ຄົບຖ້ວນ, ມີລະບົບສາຍສົ່ງໂດຍກົງພໍດີ (2, 6 ການationsູນວຽນຈາກຈຸດທີ່ສຸດໄປຫາອີກຈຸດ ໜຶ່ງ), ແລະດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ດ້ວຍ "ຄວາມຮູ້ສຶກ" ທີ່ສະແດງອອກຢ່າງຈະແຈ້ງສໍາລັບຄໍາຕິຊົມ.
ແຕ່ຖ້າເຈົ້າເບິ່ງບັນຊີລາຍການລາຄາ, ເບິ່ງຄືວ່າຄວາມບິດເບືອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຍຸຕິທໍາແລ້ວ. Cruze ເກີດມາບໍ່ແມ່ນເພື່ອເອົາໃຈແລະສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ເພື່ອສະ ເໜີ ລາຄາສູງສຸດ. ແລະວ່າ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ຫຼັງຈາກສິ່ງທີ່ລາວສະແດງໃຫ້ພວກເຮົາເຫັນ, ເsuitsາະສົມກັບລາວຫຼາຍ.
Chevrolet Cruze 1.8 16V AT LT
ລາຄາພື້ນຖານ: 18.050 EUR
ທົດສອບລາຄາລົດ: 18.450 EUR
ການເລັ່ງ: 0-100 km / h: 13 s, 8 MHz ສະຖານທີ່: 402 s (19 km / h)
ຄວາມໄວສູງສຸດ: 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ເກຍ XNUMX)
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: 43 m (AM ກັບ meja 5 m)
ເຄື່ອງຈັກ: 4-cylinder-4-stroke-in-line- gasoline-displacement 1.796 cm ? – ພະລັງງານສູງສຸດ 104 kW (141 hp) ທີ່ 6.200 rpm – ແຮງບິດສູງສຸດ 176 Nm ທີ່ 3.800 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ: ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/40 R 18 Y (Michelin Pilot Sport).
ມະຫາຊົນ: ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.315 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.818 ກິໂລ.
ຄວາມສາມາດ: ຄວາມໄວສູງສຸດ 190 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h 11 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 5, 11/3, 5/8, 7 l / 8 km.
Chevrolet Cruze 1.8 16V AT6 LT
ເວລານີ້ການທົດສອບແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍຈາກອັນອື່ນ. ແທນທີ່ຈະເປັນອັນນຶ່ງ, ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ Cruzes ສອງອັນໃນ 14 ມື້. ທັງສອງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ນັ້ນແມ່ນ, ມີຮາດແວ LT ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ. ໃນບັນດາສະຖານີເຕີມນ້ ຳ ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບຂະ ໜາດ ຄວາມຈຸ 1 ລິດທີ່ມີ XNUMX ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ, ການສີດທາງອ້ອມແລະເວລາວາວແບບຍືດຫຍຸ່ນ (VVT).
ຫນ້າສົນໃຈ, ນອກເຫນືອໄປຈາກລະບົບເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ, ຍັງມີ "ອັດຕະໂນມັດ" ຫົກຄວາມໄວ. ແລະການປະສົມປະສານນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຖືກຂຽນໄວ້ໃນແຜ່ນໂລຫະຂອງຊື່ຂອງລົດນີ້ (Cruze - cruise). Chase, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ 104 kW (141 "ແຮງມ້າ") ຂອງມັນບໍ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາ, ບໍ່ມັກມັນ.
ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ອັນນີ້ແມ່ນປະຕິກິລິຍາກັບກ່ອງເກຍ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ບໍ່ຮູ້ຫຼືບໍ່ສາມາດຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ໄວພໍກັບຄໍາສັ່ງທີ່ຕັດສິນຈາກ pedal ຄັນເລັ່ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຈະຄວບຄຸມມັນ (ສະຫຼັບໂmodeດຄູ່ມື), ມັນຈະຍັງຄົງເປັນຄວາມຈິງຕໍ່ກັບປັດຊະຍາຫຼັກຂອງມັນ (ອ່ານ: ການຕັ້ງຄ່າ). ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລາວຮູ້ວິທີສະແດງດ້ານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລາວຕໍ່ກັບຄົນຂັບລົດທໍາມະດາທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າປະຫຼາດໃຈດ້ວຍຄວາມອ່ອນໂຍນແລະຄວາມສະຫງົບ. ແລະຍັງມີສຽງຮ້ອງດັງ surprising ຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ພາຍໃນ, ເຊິ່ງເກືອບບໍ່ສາມາດກວດພົບໄດ້.
ມັນມີລາຄາເທົ່າໃດໃນເອີໂຣ
ທົດສອບອຸປະກອນເສີມລົດ:
ທາສີໂລຫະ 400
ປ່ອງຢ້ຽມມຸງ 600
Matevzh Koroshets, ຮູບ: Ales Pavletić
Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | GM ເອີຣົບຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 12.550 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 19.850 € |
| ພະລັງງານ: | 110kW (150 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,0 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 210 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 3 ປີຫຼື 100.000, ການຮັບປະກັນຕ້ານການກັດກ່ອນ 12 ປີ. |
| ການທົບທວນລະບົບ | 15.000 km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
| ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ: | 1.939 € |
|---|---|
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | 7.706 € |
| ຢາງລົດ (1) | 1.316 € |
| ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: | 3.280 € |
| ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.100 ( |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ຊື້ຂຶ້ນ | .25.540 0,26 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX ) |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front-mounted transversely - bore and stroke 83 × 92 mm - displacement 1.991 cm ? – ກໍາລັງບີບອັດ 17,5:1 – ກໍາລັງສູງສຸດ 110 kW (150 hp) ທີ່ 4.000 rpm – ຄວາມໄວລູກສູບສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ກໍາລັງສູງສຸດ 12,3 m/s – ກໍາລັງສະເພາະ 55,2 kW/l (75,1 hp)/l) – ແຮງບິດສູງສຸດ 320 Nm ທີ່ 2.000 l. . ຕ່ຳສຸດ - 2 ຝາປິດເທິງຫົວ (ສາຍພານກຳນົດເວລາ) - 4 ປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ - ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນແບບທົ່ວໄປ - ແກ໊ສ turbocharger - ໄລ່ເອົາເຄື່ອງເຢັນອາກາດ. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນລໍ້ດ້ານຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,82; II. 1,97; III. 1,30; IV. 0,97; ວ.0,76; - ຄວາມແຕກຕ່າງ 3,33 - ລໍ້ 7J × 17 - ຢາງ 225/50 R 17 V, ວົງຮອບມ້ວນ 1,98 ມ. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 10,0 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 ກິໂລແມັດ. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | ລົດເກັງ - 4 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍຮອງຮັບ - ເບກໜ້າດຽວ, ເບກໃບ, ປ່ຽງສາມຫຼ່ຽມ, ໂຄນກັນກະບົດ - ເພົາຫຼັງ, ສະເປ, ເບກຊູນ telescopic, ເບຣກໜ້າ - ດິສເບຣກໜ້າ (ບັງຄັບຄວາມເຢັນ), ແຜ່ນຫຼັງ, ABS , ກົນຈັກມືຫ້າມລໍ້ລໍ້ຫລັງ ( lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - rack ແລະ pinion ພວງມາໄລ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, 2,6 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.427 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 1.930 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ: 1.200 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 695 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: 75 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ 1.788 ມມ, ທາງ ໜ້າ 1.544 ມມ, ທາງຫຼັງ 1.588 ມມ, ການເກັບກູ້ພື້ນ 10,9 ມ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຄວາມກວ້າງດ້ານໜ້າ 1.470 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1.430 ມ.ມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ 480 ມມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 440 ມມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພວງມາໄລ 365 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 60 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນຖືກວັດແທກດ້ວຍຊຸດ AM ມາດຕະຖານຂອງກະເປົາ Samsonite 5 ອັນ (ລວມທັງ278,5ົດ 5 L): 1 ບ່ອນ: ກະເປົາເດີນທາງ 36 ໜ່ວຍ (1 ລິດ), ກະເປົາເດີນທາງ 85,5 ໜ່ວຍ (1 ລິດ), ກະເປົາເດີນທາງ 68,5 ໜ່ວຍ (1 ລິດ), ກະເປົbackາສະພາຍ 20 ໜ່ວຍ (XNUMX ລິດ). l). |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl = 22% / ຢາງ: Kumho Solus KH17 225/50 / R 17 V / ສະຖານະໄມ: 2.750 ກມ. | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 9,3 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,7 ປີ ( 136 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 11,9 (IV.) ສ |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 12,8 (V. ) p |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 69,6m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 41,1m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 41m |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (269/420)
ຖ້າເຈົ້າເປັນປະເພດຂອງລູກຄ້າຜູ້ທີ່ຕ້ອງການໄດ້ເງິນຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກເງິນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຈາກນັ້ນ Cruze ນີ້ຈະເອົາອັນດັບສູງສຸດໃນລາຍການຄວາມປາດຖະ ໜາ ຂອງເຈົ້າ. ເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດຕົກລົງເຫັນດີກັບຮູບພາບຂອງລາວ, ແລະບາງສິ່ງເລັກນ້ອຍອາດຈະລົບກວນເຈົ້າ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລາວສະ ເໜີ ຫຼາຍລາຄາ.
ພາຍນອກ (11/15)
ມັນມາຈາກທິດຕາເວັນອອກ, ຊຶ່ງmeansາຍຄວາມວ່າມັນເຮັດໄດ້ດີ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນເອີຣົບເປັນເລື່ອງແປກທີ່.
ພາຍໃນ (91/140)
ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ແມ່ນດີຫຼາຍແລະມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍພໍສົມຄວນ. ກະຕືລືລົ້ນ ໜ້ອຍ ລົງກ່ຽວກັບ ລຳ ຕົ້ນ.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (41
/ 40)ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມທັນສະໄ and ແລະຂັບເຄື່ອນມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື. ລະບົບເກຍຫ້າຄວາມໄວແລະຄວາມວ່ອງໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່າກວ່າ 2.000 ຮອບຕໍ່ນາທີແມ່ນ ໜ້າ ຜິດຫວັງ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (53
/ 95)ໂຄງຮ່າງນີ້ຍັງຈະ ນຳ ເອົາ Astro ໃ,່, ສະ ໜອງ ຈຸດຢືນທີ່ປອດໄພ. ພວງມາໄລສາມາດສື່ສານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ປະສິດທິພາບ (18/35)
ຄວາມວ່ອງໄວແມ່ນperateົດຫວັງ (ການສົ່ງເຄື່ອງຈັກ), ແຕ່ວ່າປະສິດທິພາບໂດຍລວມແມ່ນບໍ່ດີ. ໄລຍະທາງເບຣກແມ່ນແຂງ.
ຄວາມປອດໄພ (49/45)
ເຖິງວ່າຈະມີປ້າຍລາຄາທີ່ສາມາດຊື້ໄດ້ຂອງ Cruz, ຄວາມປອດໄພບໍ່ສາມາດຖືກຖາມໄດ້. ການຫຸ້ມຫໍ່ອຸປະກອນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອຸດົມສົມບູນ.
ເສດຖະກິດ
ລາຄາສາມາດໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການຮັບປະກັນແມ່ນຍອມຮັບ, ສິ່ງດຽວທີ່ "ຕີ" ແມ່ນການສູນເສຍມູນຄ່າ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບຮ່າງງາມ
ລາຄາທີ່ຫນ້າສົນໃຈ
ໂຄງຮ່າງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້
ຮູບຮ່າງແລະການຊົດເຊີຍຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ
ຮູບຮ່າງຂອງ rudder
ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບ
ຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ອຸດົມສົມບູນ (ຂຶ້ນກັບຊັ້ນຮຽນ)
ສັນຍານ Parktronic ຕໍ່າເກີນໄປ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມໍເຕີຢູ່ໃນຊ່ວງປະຕິບັດການຕ່ ຳ ກວ່າ
ລຳ ຕົ້ນຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະຂະ ໜາດ ກາງ
servo ການຊີ້ນໍາທີ່ບໍ່ແມ່ນການສື່ສານ
ຄວາມສູງດ້ານຫຼັງ ຈຳ ກັດ
ສຽງລາຄາຖືກເມື່ອປົດລັອກແລະປິດປະຕູ
