ຈະເຮັດແນວໃດກັບຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນປະສົມ?

ຫມໍ້ໄຟທີ່ຕາຍແລ້ວໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະປະສົມແມ່ນເປັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ. ໂຕໂຍຕ້າ, ຜູ້ນໍາດ້ານການຂາຍລົດທີ່ມີທາງເລືອກໃນການຂັບຂີ່, ຈັດການກັບເລື່ອງນີ້ແນວໃດ?

ໃນປະເທດໂປແລນ, ການຂາຍລົດລູກປະສົມແມ່ນມີຫນ້ອຍ, ແຕ່ຢູ່ໃນສະຫະລັດ ຕົວເລກທີ່ກໍານົດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການກໍ່ສ້າງປະເພດນີ້ແມ່ນສະແດງອອກເປັນພັນໆຕໍ່ເດືອນ. ປະຈຸບັນ, ອີງຕາມບໍລິສັດໂຕໂຢຕ້າ, ມີລົດລູກປະສົມຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງລ້ານຄັນຂອງບໍລິສັດຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນໃນໂລກ. ຄົນຍີ່ປຸ່ນຄາດຄະເນອາຍຸຫມໍ້ໄຟສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ 7-10 ປີ, ຫຼື 150-300 ພັນ. ໄມ (240-480 ພັນກິໂລແມັດ). ປະມານ 500 ແບດເຕີລີ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນທຸກໆເດືອນໃນສະຫະລັດ. ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນກັບຊຸດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ?

ການລີໄຊເຄີນແມ່ນຄໍາສໍາຄັນ. ຂັ້ນຕອນແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນໂດຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ແຈ້ງໃຫ້ຫ້ອງການສູນກາງ. ໂຕໂຍຕ້າສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີພິເສດທີ່ທ່ານສາມາດສົ່ງຄືນຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວຂອງທ່ານໃຫ້ກັບ Kinsbursky Bros, ບໍລິສັດລີໄຊເຄີນມືອາຊີບ. ຢູ່ໃນໂຮງງານຂອງບໍລິສັດ, ຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກ disassembled - ອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນຄ່າທັງຫມົດໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ສໍາລັບການປຸງແຕ່ງຕໍ່ໄປ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອົງປະກອບໂລຫະຫັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ເຂົ້າໄປໃນປະຕູຕູ້ເຢັນ. ພາດສະຕິກຖືກຮື້ແລະເມ່ືອຍ່ອງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ melted ລົງ.

ລະບົບຈະເຮັດວຽກຂອງມັນໄດ້ຕາບໃດທີ່ມັນຍັງປະທັບຕາ - ຄໍາຖາມແມ່ນ, ຄົນທີ່ຊື້ລົດໃນຕະຫຼາດຮອງຈະເຮັດແນວໃດກັບຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ? ການທົດແທນຂອງມັນມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາ 2,5 ພັນ. $. ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະໃຫ້ Prius ຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນບັນຊີໃນເວລາທີ່ສະຫຼັບກັບຮູບແບບໃຫມ່. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຖືກຂົ່ມຂູ່ໂດຍວິໄສທັດຂອງການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ມີຫມໍ້ໄຟຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຍານພາຫະນະປະສົມ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນນີ້ພັດທະນາ, ບັນຫາຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.