ມັນແມ່ນຫຍັງຢູ່ໃນລົດ? Kickdown: ສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນແລະວິທີການເຮັດວຽກ
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນຫນຶ່ງໃນປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນການນໍາໃຊ້, ນັກພັດທະນາໄດ້ສະຫນອງຮູບແບບຕ່າງໆທີ່ທ່ານສາມາດບັນລຸໄດ້ທັງການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ສໍາຄັນແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ.
ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຮູ້ທາງເລືອກເຊັ່ນ Kickdown ແລະ Overdrive. ເຂົາເຈົ້າກໍ່ສັບສົນເລື້ອຍໆ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການບັນລຸຄວາມເປັນມືອາຊີບ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈຢ່າງຊັດເຈນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຫຍັງ:
- ທາງເລືອກ "Overdrive" ແມ່ນການປຽບທຽບຂອງ 5-6 ເກຍໃນລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ຍ້ອນມັນ, ທ່ານສາມາດບັນລຸການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນເວລາຂັບຂີ່, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຕາມທາງດ່ວນສໍາລັບໄລຍະທາງໄກແລະຄວາມໄວສູງ;
- ທາງເລືອກ kickdown ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເກຍຕ່ໍາໃນລົດທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມື, ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເລັ່ງຢ່າງໄວວາສໍາລັບການ overtaking ຫຼືໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຂຶ້ນ incline.
Kickdown ເຮັດວຽກແນວໃດ? - ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ Vodi.su ຂອງພວກເຮົາ.
ມັນເປັນແນວໃດ?
Kickdown ເປັນອຸປະກອນພິເສດທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນເກຍແຫຼມຈາກທີ່ສູງໄປຫາຕ່ໍາ. ມີປຸ່ມຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃຕ້ pedal ເລັ່ງ (ໃນຮຸ່ນເກົ່າ, ມັນສາມາດເປັນປຸ່ມງ່າຍດາຍກ່ຽວກັບຕົວເລືອກຫຼືຢູ່ໃນກະເປົ໋າ) ທີ່ເຮັດວຽກທັນທີທີ່ທ່ານກົດ pedal ອາຍແກັສກັບພື້ນເຮືອນ.
ເວົ້າງ່າຍໆ, Kickdown ແມ່ນ "ອາຍແກັສກັບພື້ນເຮືອນ". ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງ Kickdown ແມ່ນ solenoid. ເພື່ອປ່ຽນເປັນເກຍຕ່ໍາໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນໃນລະບົບ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal ອາຍແກັສຍາກ, solenoid ແມ່ນ loaded ໄຟຟ້າແລະປ່ຽງ kickdown ເປີດ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ການປ່ຽນແປງຈະເກີດຂຶ້ນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອທ່ານປ່ອຍ pedal ອາຍແກັສ, ຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຈະເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ວາວປິດແລະການປ່ຽນແປງໄປສູ່ເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນເກີດຂຶ້ນ.
ລັກສະນະການຂັບຂີ່ ແລະຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ
ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຍິນເລື້ອຍໆວ່າຄຸນສົມບັດນີ້ນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງຕົວແປງແຮງບິດແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທັງຫມົດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ, ເພາະວ່າດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງພະລັງງານ, ເຕັກນິກໃດໆກໍ່ທໍາລາຍຢ່າງໄວວາ.
ສະຖານະການສາມາດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂພຽງແຕ່ໂດຍການປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດ, ການນໍາໃຊ້ Kickdown ສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງຕົນ, ຄື, ສໍາລັບການເພີ່ມຂຶ້ນໄວ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງຂັບລົດໃນ Overdrive, ຫຼັງຈາກນັ້ນຟັງຊັນນີ້ຈະຖືກປິດອັດຕະໂນມັດທັນທີທີ່ Kickdown ເລີ່ມເຮັດວຽກ.
ຄວາມຜິດພາດຕົ້ນຕໍຂອງຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນແມ່ນວ່າພວກເຂົາບີບແກ໊ດ pedal ຕະຫຼອດທາງແລະຮັກສາຕີນຂອງພວກເຂົາເປັນເວລາດົນນານ. Kickdown ແມ່ນເປີດດ້ວຍກົດທີ່ແຫຼມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສາມາດເອົາຕີນອອກຈາກ pedal ໄດ້ - ລະບົບຕົວມັນເອງຈະເລືອກຮູບແບບທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບສະຖານະການໃດຫນຶ່ງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ກົດລະບຽບຕົ້ນຕໍແມ່ນການນໍາໃຊ້ທາງເລືອກນີ້ສໍາລັບຈຸດປະສົງທີ່ຕັ້ງໄວ້ເທົ່ານັ້ນ. ບໍ່ເຄີຍ overtake ຖ້າເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າຈະສາມາດ overtake ໄດ້, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງທີ່ກໍາລັງຈະມາສໍາລັບການນີ້.
ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ Kickdown ເລື້ອຍໆແລະໃນກໍລະນີຕໍ່ໄປນີ້:
- ມີ malfunction ໃນການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ;
- ເຈົ້າມີລົດເກົ່າ;
- ກ່ອງໄດ້ຖືກສ້ອມແປງກ່ອນຫນ້ານີ້.
ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າໃນລົດບາງ, ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ຟັງຊັນນີ້ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ມື້.
ການຖີບລົດແມ່ນບໍ່ດີຕໍ່ກັບເກຍບໍ?
ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຮັກການຂັບເຄື່ອນກ້ຽງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Kickdown, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນພະລັງງານເຕັມທີ່, ເຊິ່ງທໍາມະຊາດເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າຫນ້າທີ່ດັ່ງກ່າວຖືກສະຫນອງໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບທັງຫມົດຂອງມັນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການໂຫຼດດັ່ງກ່າວ.
ຈາກທັງຫມົດທີ່ໄດ້ຖືກຂຽນ, ພວກເຮົາສະຫຼຸບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- Kickdown - ຟັງຊັນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສໍາລັບການ downshift ແຫຼມແລະການເພີ່ມພະລັງງານ;
- ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງຊໍານິຊໍານານ, ເນື່ອງຈາກວ່າການນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆເກີນໄປນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຢ່າລືມວ່າການເລັ່ງແຫຼມຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີນ້ໍາກ້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະການສວມໃສ່ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ຍັງສູນເສຍການຄວບຄຸມ, ແລະນີ້ແມ່ນຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງລາວ.
ກຳ ລັງໂຫລດ ...
