ສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບຢາງລະດູຫນາວ
ລະດູໜາວໃກ້ເຂົ້າມາແລ້ວ. ອຸນຫະພູມກໍາລັງເຢັນລົງ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດແນ່ໃຈວ່າ vulcanizers ຈະບໍ່ຫວ່າງໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. ເມື່ອປ່ຽນຢາງລົດ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຈື່ຈໍາບາງຄໍາແນະນໍາຂັ້ນພື້ນຖານ, ແຕ່ທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດ.
S ລະດູຫນາວແມ່ນເຂົ້າມາ inexorably. ອຸນຫະພູມກໍາລັງເຢັນລົງ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດແນ່ໃຈວ່າ vulcanizers ຈະບໍ່ຫວ່າງໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. ເມື່ອປ່ຽນຢາງລົດ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຈື່ຈໍາບາງຄໍາແນະນໍາຂັ້ນພື້ນຖານ, ແຕ່ທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດ.
ຄົນຂັບລົດຢາງທຸກລະດູການ ແລະຜູ້ທີ່ປ່ຽນແທນ 
ພວກເຂົາກ່ອນຫນ້ານີ້, ພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມໂຮງງານ vulcanization ສໍາລັບບາງເວລາ. ຜູ້ທີ່ຍັງໃຊ້ລໍ້ລະດູຮ້ອນ, ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ມີຢາງໃນລະດູຫນາວ, ຄວນຊອກຫາມັນຢູ່ແລ້ວ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ທີ່ສາມາດຂີ່ຢາງລົດໃນລະດູ ໜາວ ຈາກລະດູການທີ່ຜ່ານມາແມ່ນໄດ້ວາງແຜນການໄປຢ້ຽມຢາມສູນບໍລິການຢາງລົດແລ້ວ.
ອ່ານອີກ
ເມື່ອໃດທີ່ຈະໃຊ້ຢາງໃນລະດູຫນາວ?
ເວລາເມື່ອຍລະດູຫນາວ
ມັນໄດ້ຖືກຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປວ່າຢາງໃນລະດູຮ້ອນຄວນປ່ຽນເປັນລະດູຫນາວເມື່ອອຸນຫະພູມອາກາດພາຍນອກຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 7 ອົງສາເຊນຊຽດແລະຍັງຕໍ່າກວ່າສູນໃນຕອນກາງຄືນ. ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າເມື່ອ mercury ຕ່ໍາກວ່າຂອບເຂດຈໍາກັດນີ້, ຢາງໃນລະດູຮ້ອນຈະສູນເສຍຄຸນສົມບັດໃນທາງບວກຂອງພວກເຂົາ. ຢາງລະດູຫນາວ, ບໍ່ເຫມືອນກັບຢາງໃນລະດູຮ້ອນ, ມີປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຮູບແບບ tread, contour ແລະແມ່ນເຮັດຈາກປະສົມຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພວກມັນຖືກສະແດງໂດຍຄວາມອ່ອນນຸ້ມ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະການຈັບທີ່ດີກ່ຽວກັບຫິມະແລະພື້ນຜິວທີ່ຊຸ່ມ, ລວມທັງ. ຂໍຂອບໃຈກັບ sipes ເພີ່ມເຕີມ ( sipes ຂະຫນາດນ້ອຍ invented ໃນປີ 1987 ໂດຍ Michelin ທີ່ເພີ່ມຫນ້າດິນສໍາຜັດກັບຢາງ). ຢາງລົດໃນລະດູຫນາວຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງເຖິງ -20 ອົງສາເຊນຊຽດ.
ຢາງລົດໃນລະດູໜາວບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ ຖ້າສະພາບຂອງພວກມັນບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານປັດຈຸບັນ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສະພາບຂອງ tread ໄດ້. ສົມມຸດວ່າຊຸດຈາກລະດູການທີ່ຜ່ານມາ, ມັນຄວນຈະຖືກກວດສອບຢ່າງລະມັດລະວັງ. ທຸກຄົນສາມາດກວດສອບສະພາບ tread ໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະໂດຍການເບິ່ງ TWI (Tread Wear Indicator), ເຊິ່ງເປັນຕົວຊີ້ບອກການສວມຢາງສູງ 1,6mm. ມັນຕັ້ງຢູ່ເທິງຢາງລົດໃນຫຼາຍໆບ່ອນ. ຖ້າຄວາມເລິກຂອງ tread ແມ່ນເທົ່າກັບຫຼືຫນ້ອຍກວ່າມູນຄ່ານີ້, ຢາງດັ່ງກ່າວບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຕໍ່ໄປ. ໃນກໍລະນີຂອງ "ຢາງລະດູຫນາວ", ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາວ່າພວກມັນບໍ່ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງພວກເຂົາດ້ວຍຄວາມຫນາຂອງ tread ຫນ້ອຍກວ່າ 4 ມມ. ນ້ໍາ, slush ແລະຫິມະຈະບໍ່ຖືກ drained ໄປຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະຈະບໍ່ 
ຮັບປະກັນການຍຶດຕິດທີ່ເຫມາະສົມ. ບັນຫາອີກອັນຫນຶ່ງອາດຈະເປັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມເລິກຂອງຢາງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແກນດຽວກັນ. ຖ້າມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ 5 ມມ, ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ລົດທີ່ຈະໂຫລດ. ທ່ານກໍ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມເສຍຫາຍທຸກຊະນິດຂອງຢາງ, ເຊັ່ນ: ການຜິດປົກກະຕິ, ຟອງ, ການຕັດ. ລໍ້ນີ້ຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
ລໍ້ລະດູຫນາວມີສາມປະເພດຂອງ tread: ທິດທາງ, asymmetrical ແລະ symmetrical. ຢາງຢາງລໍ້ທິດທາງທົ່ວໄປທີ່ສຸດໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປະຕິບັດຕາມ vector ທິດທາງມ້ວນ. ໃນກໍລະນີຂອງຢາງທີ່ບໍ່ສົມມາດ, ປ້າຍຂຽນ "ນອກ" ຄວນຢູ່ດ້ານຂ້າງທີ່ປະເຊີນກັບໂຄງຮ່າງຂອງລົດ, ແລະ "ພາຍໃນ" - ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງວົງໂຄ້ງລໍ້.
ຕົວຢ່າງ, ທ່ານບໍ່ສາມາດໃສ່ຢາງລົດລະດູຫນາວຄູ່ຫນຶ່ງຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະປ່ອຍໃຫ້ຢາງໃນລະດູຮ້ອນຢູ່ດ້ານຫລັງ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນຊຸດທັງຫມົດໂດຍໃຊ້ຢາງຂອງປະເພດດຽວກັນ, ໂຄງສ້າງແລະປະເພດ tread. ລົດທີ່ມີລໍ້ປະເພດຕ່າງໆຈະຄາດເດົາໄດ້ໜ້ອຍລົງ. ໃນກໍລະນີຂອງຢາງທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ພວກເຮົາເອົາຢາງຄູ່ທີ່ສວມໃສ່ຫນ້ອຍລົງໃສ່ເພົາຫລັງ, ບໍ່ວ່າລົດຂອງພວກເຮົາຈະມີລໍ້ຫນ້າຫຼືຫລັງ. ນີ້ຮັບປະກັນການຈັບແຫນ້ນແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີກວ່າໃນມຸມແລະພື້ນຜິວທີ່ຊຸ່ມ.
ເພື່ອກໍາຈັດການສັ່ນສະເທືອນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ໃນແຕ່ລະການປ່ຽນແປງຢາງ, ນັ້ນແມ່ນ, ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງມະຫາຊົນປະມານແກນຂອງການຫມຸນຂອງລໍ້. ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງພວກມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນບໍ່ພຽງແຕ່ຂອງຢາງ, ແຕ່ຍັງຂອງ suspension, ການຊີ້ນໍາແລະອົງປະກອບ chassis. vulcanizers ມືອາຊີບສາມາດສັງເກດເຫັນການສວມຂອງຢາງທີ່ຜິດປົກກະຕິຢ່າງໄວວາ. ສາເຫດອາດຈະເປັນການປັບຂະຫນານເກຍບໍ່ດີແລະເລຂາຄະນິດ. ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງມັນຈະຍືດອາຍຸຂອງຢາງໃນລໍ້.
- ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຮູ້ວ່າເມື່ອປ່ຽນຢາງລົດ, vulcanizer ຈະຕ້ອງປ່ຽນປ່ຽງໃນແຕ່ລະລໍ້, i.e. ປ່ຽງອາກາດ. ປ່ຽງຮັກສາຢາງຢາງປິດໄວ້ແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ inflate ແລະກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ. ໂດຍການປ່ຽນແທນພວກມັນ, ພວກເຮົາຈະຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍຄວາມກົດດັນຢາງລົດໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ໃນທາງທິດສະດີ, ການບໍລິການດັ່ງກ່າວແມ່ນ "ລວມ" ແລ້ວໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການໄປຢ້ຽມຢາມຈຸດປ່ຽນຢາງລົດ, ແຕ່ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປ່ຽງແມ່ນໃຫມ່, Justyna Kaczor ຈາກ NetCar sc ກ່າວ.
ອ່ານອີກ
ເກີບລະດູຫນາວສໍາລັບລົດ
ລະດູຫນາວຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ
ຫຼາຍຄົນປ່ຽນຢາງລົດໃສ່ໃນລະດູໜາວດ້ວຍຕົວເອງ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ດີຖ້າພວກເຮົາມີຊຸດທີສອງຂອງຂອບທີ່ມີຢາງທີ່ຕິດຕັ້ງແລ້ວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈື່ໄວ້ວ່າລໍ້ຄວນຈະຖືກກວດສອບແລະສົມດຸນຖ້າຈໍາເປັນ. ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້, ມັນມັກຈະເກີດຂື້ນວ່າພວກເຮົາສ້າງຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານກົນຈັກຂອງຂອບຫຼືສູນເສຍນ້ໍາຫນັກ, ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນການດີທີ່ຈະໄປຫາ vulcanizer ແລະດູແລມັນກ່ອນທີ່ຈະໃສ່ພວກມັນ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາບໍ່ຄວນລືມກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເພາະວ່າຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຮົາແມ່ນຂຶ້ນກັບມັນ. ຄວາມກົດດັນທີ່ເຫມາະສົມຍັງຍືດອາຍຸຂອງຢາງລົດແລະ suspension ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ຜູ້ຜະລິດລົດປົກກະຕິແລ້ວໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບຮູບແບບທີ່ໃຫ້ຢູ່ໃນພາຍໃນຂອງ flap filler ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຢູ່ແຂບຂອງປະຕູ, ຫຼືຢູ່ຂ້າງຜູ້ຂັບຂີ່ B-pillar.
