ABS ໃນລົດແມ່ນຫຍັງ
ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ, ຫຼື ABS, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຄວບຄຸມຂອງລົດໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ແມ່ນຮັບປະກັນ, ແລະໄລຍະຫ່າງເບກແມ່ນສັ້ນລົງ. ເພື່ອອະທິບາຍຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ:
- ໃນລົດທີ່ບໍ່ມີ ABS, ເມື່ອທ່ານກົດ pedal ເບກຫນັກແຫນ້ນ, ລໍ້ໄດ້ຖືກສະກັດຢ່າງສົມບູນ - ນັ້ນແມ່ນ, ພວກມັນບໍ່ຫມຸນແລະບໍ່ເຊື່ອຟັງການຊີ້ນໍາ. ມັກຈະມີສະຖານະການໃນເວລາທີ່, ເມື່ອເບກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນເສັ້ນທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ໃນລົດທີ່ບໍ່ມີລະບົບຫ້າມລໍ້ຕ້ານການລັອກ, ນີ້ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຖ້າຫາກວ່າ pedal ຫ້າມລໍ້, ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ອຍ pedal ສໍາລັບສັ້ນ. ເວລາ, ຫັນພວງມາໄລໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະກົດເບກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ;
- ຖ້າ ABS ເປີດ, ລໍ້ບໍ່ເຄີຍຖືກປິດກັ້ນຢ່າງສົມບູນ, ນັ້ນແມ່ນ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນເສັ້ນທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ອີກປະການຫນຶ່ງບວກທີ່ສໍາຄັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປະກົດຕົວຂອງ ABS, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລົດ. ໃນເວລາທີ່ລໍ້ໄດ້ຖືກ immobilized ຫມົດ, ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຄາດຄະເນ trajectory ຂອງລົດ, ສິ່ງເລັກນ້ອຍສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ມັນ - ການປ່ຽນແປງຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງ (ຍ້າຍອອກຈາກ asphalt ກັບດິນຫຼື paving ແກນ), ເປີ້ນພູເລັກນ້ອຍຂອງ. ຕິດຕາມ, collision ມີອຸປະສັກໄດ້.
ABS ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມ trajectory ຂອງໄລຍະເບກ.
ABS ໃຫ້ປະໂຫຍດອີກຢ່າງຫນຶ່ງ - ໄລຍະເບກແມ່ນສັ້ນກວ່າ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າລໍ້ບໍ່ຕັນຫມົດ, ແຕ່ເລື່ອນເລັກນ້ອຍ - ພວກເຂົາເຈົ້າສືບຕໍ່ rotate ສຸດ verge ຂອງການສະກັດ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, patch ການຕິດຕໍ່ຂອງລໍ້ກັບພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຕາມລໍາດັບ, ລົດຢຸດໄວຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່ານີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ໃນເສັ້ນທາງແຫ້ງ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງຊຸ່ມ, ດິນຊາຍຫຼືຝຸ່ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການນໍາໃຊ້ຂອງ ABS ນໍາ, ກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າໄລຍະຫ່າງຂອງເບກຈະກາຍເປັນຍາວ.
ຈາກນີ້ພວກເຮົາເຫັນວ່າລະບົບເບກຕ້ານການລັອກສະຫນອງຂໍ້ດີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມ trajectory ຂອງການເຄື່ອນໄຫວໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້;
- ໄລ ຍະ ຫ້າມ ລໍ້ ກາຍ ເປັນ ສັ້ນ;
- ລົດຮັກສາສະຖຽນລະພາບກ່ຽວກັບການຕິດຕາມ.
ອຸປະກອນລະບົບເບກປ້ອງກັນການລັອກ
ABS ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດໃນທ້າຍ 70s, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັກການຂອງມັນເອງໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກນັບຕັ້ງແຕ່ອາລຸນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.
ລົດຄັນທຳອິດທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກແມ່ນ Mercedes S-Klasse, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ອອກສາຍປະກອບໃນປີ 1979.
ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາມີການປ່ຽນແປງລະບົບຫຼາຍ, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2004 ລົດເອີຣົບທັງຫມົດແມ່ນຜະລິດດ້ວຍ ABS ເທົ່ານັ້ນ.
ນອກຈາກນີ້ກັບລະບົບນີ້ມັກຈະໃຊ້ EBD - brake force distribution system . ນອກຈາກນີ້, ລະບົບຫ້າມລໍ້ຕ້ານການລັອກແມ່ນປະສົມປະສານກັບລະບົບການຄວບຄຸມ traction.
ABS ປະກອບດ້ວຍ:
- ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ;
- ຕັນໄຮໂດຼລິກ;
- ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ ແລະຄວາມກົດດັນເບກ.
ເຊັນເຊີເກັບກໍາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຕົວກໍານົດການຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດແລະສົ່ງມັນໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມ. ທັນທີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການເບກ, ເຊັນເຊີວິເຄາະຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນຫນ່ວຍຄວບຄຸມ, ຂໍ້ມູນທັງຫມົດນີ້ຖືກວິເຄາະດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງບັນດາໂຄງການພິເສດ;
ທໍ່ໄຮໂດຼລິກແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະບອກເບກຂອງແຕ່ລະລໍ້, ແລະການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນເກີດຂື້ນໂດຍຜ່ານປ່ຽງການດູດຊືມແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ກຳ ລັງໂຫລດ ...
