ຫົວສີດນໍ້າມັນແມ່ນຫຍັງ?

Bosch ໄດ້ສ້າງຫົວສີດນໍ້າມັນກາຊວນໃນປີ 1920 ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ ແລະລາຄານໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການເຂົ້າມາຂອງການສັກຢານໍ້າມັນໃນລົດ, ຄວາມໄວແລະການເລັ່ງຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ. ປານນັ້ນ ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກປະຫຍັດ, ມີປະສິດທິພາບແລະມີຄວາມກ້າວຫນ້າສູງ ພະ​ລັງ​ງານ​ມ້າ​. ເຕັກໂນໂລຊີນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າ ອັບເດດ, ແມ່ນແລ້ວ ໃຊ້ໃນທຸກມື້ນີ້ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງ.

ຫົວສີດນໍ້າມັນແມ່ນອຸປະກອນສຳລັບການສີດ ແລະ ສັກຢານໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ເຄື່ອງຈັກ. ຫົວສີດເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສູບມັນໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຢູ່ໃນຈຸດທີ່ແນ່ນອນໃນວົງຈອນການເຜົາໃຫມ້. ຫົວສີດທີ່ໃໝ່ກວ່າຍັງສາມາດວັດແທກປະລິມານນໍ້າມັນໄດ້ຕາມຄຳແນະນຳ ແລະ ຄວບຄຸມ. ແມ່ນ​ຫຍັງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECM). ອາຍແກັດ fດຽວນີ້ຫົວສີດນ້ຳມັນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນທາງເລືອກສຳລັບຄາບູເລເຕີ, ເຊິ່ງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປໂດຍສູນຍາກາດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຈັງຫວະລົງຂອງລູກສູບ.

ຕາມກົດລະບຽບ, ຫົວສີດນໍ້າມັນກາຊວນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫົວເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປາຍພາຍໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ສະພາ, ຂຸມ ຂະຫນາດ, ຈໍານວນຂອງຮູແລະມຸມສີດອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການເຄື່ອງຈັກ.

ຫົວສີດນ້ຳມັນສາມາດຕິດຕັ້ງໃສ່ບ່ອນຮັບປະທານໄດ້. manifold (много- ປະກາດ ການສັກຢາ, throttle ເຕລາ, ຫຼືບໍ່ດົນມານີ້ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ (GDI).

ເປັນຫຍັງຫົວສີດນໍ້າມັນຈຶ່ງຕ້ອງການ?

ຫົວສີດນໍ້າມັນແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສໍາຄັນເພາະວ່າ:

ຫຼັກ​ການ​ຂອງ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ການ​ເຜົາ​ໃຫມ້​ພາຍ​ໃນ​ລະ​ບຸ​ໄວ້​ວ່າ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​ຂອງ​ການ​ປະ​ສົມ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​, ອາ​ກາດ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​, ການ​ເຜົາ​ໃຫມ້​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​, ສະຫນອງ ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກສູງຂຶ້ນ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາ.

· ການຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ອາກາດທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍຄາບູເລເຕີເຮັດໃຫ້ອະນຸພາກທີ່ບໍ່ຖືກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການຂະຫຍາຍພັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງ flame ການເຜົາໃຫມ້ອັນເນື່ອງມາຈາກ ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ເອີ້ນວ່າ "ການລະເບີດ", ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ໃນຮູບແບບຂອງຄາບອນຫຼືທາດອາຍຜິດທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ແລະອະນຸພາກພາຍໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ (ໄລຍະທາງ.), ແລະການປ່ອຍອາຍພິດຍານພາຫະນະ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການນີ້, ການຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຊີສີດນໍ້າມັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຈໍາເປັນ.

ປະເພດຫົວສີດນໍ້າມັນ

ການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ນໍາໄປສູ່ການປະກົດຕົວຂອງກົນໄກການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ throttle, ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ multiport, ການສີດນໍ້າມັນຕາມລໍາດັບແລະການສີດໂດຍກົງ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.

ຫົວສີດນ້ຳມັນມີ 2 ປະເພດຄື:

ທັນສະໄຫມ dieຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວມັນເອງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການປະລໍາມະນູແລະການສີດຫຼືປະລໍາມະນູ ກາຊວນ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຫນັກກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ) ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ກາຊວນ ເຄື່ອງຈັກ ສໍາ​ລັບ​ການ​ເຜົາ​ໄຫມ້ compression​ (ບໍ່ ຫົວທຽນ).

ຫົວສີດນ້ຳມັນກາຊວນຕ້ອງການແຮງດັນສີດທີ່ສູງກວ່າຫຼາຍ. (ຂຶ້ນ ສູງເຖິງ 30,000 psi) ກ່ວາຫົວສີດນ້ຳມັນ ເນື່ອງຈາກກາຊວນແມ່ນໜັກກວ່ານ້ຳມັນ ແລະ ຄວາມດັນສູງຫຼາຍແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອປະລະມະນູນໍ້າມັນ.

2. ຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ

ຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສີດ ຫຼືສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງ. (GDI) ຫຼືຜ່ານ manifold ໄດ້ (ຫຼາຍ- ປະກາດ) ຫຼື throttle ຮ່າງກາຍເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ສໍາລັບການ ignition spark.

ການອອກແບບຫົວສີດນ້ຳມັນ ກຳ ລັງປ່ຽນແປງ ໂດຍປະເພດ…ຫົວສີດ GDI ໃໝ່ກວ່າໃຊ້ຫົວຫົວຫຼາຍຮູ, ຫຼາຍພອດ ແລະ throttle ຮ່າງກາຍນໍາໃຊ້ສິ່ງແນບທີ່ມີຈຸດປະສົງ.ຄວາມກົດດັນສີດນໍ້າມັນແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຫຼາຍ ເອີທາງເລືອກ… 3000 psi ສໍາລັບ GDI ແລະ 35 psi ສໍາລັບ Pinter ແບບ

ພື້ນຖານການແຈກຢາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ຫົວສີດ

ປະລິມານນໍ້າມັນມີ 2 ປະເພດ (ການຄວບຄຸມໄລຍະເວລາການສີດ ປະ​ລິ​ມານ​,ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​, ແລະເວລາສົ່ງນໍ້າມັນ) ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫົວສີດ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມມີເຖິງ 5 ການສັກຢາໃນແຕ່ລະຮອບການເຜົາໃຫມ້ ... ເພື່ອປະໂຫຍດຈາກປະສິດທິພາບແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.

1. ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ມີການຄວບຄຸມກົນຈັກ

injectors ເຊື້ອໄຟກົນຈັກທີ່ຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຄວາມ​ໄວ​, ປະ​ລິ​ມານ​, время ແລະຄວາມກົດດັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍກົນຈັກໂດຍນໍາໃຊ້ພາກຮຽນ springs ແລະ plungers. ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກ cam ຫຼືປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ.

2. ຫົວສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ

ຫົວສີດນໍ້າມັນເຫຼົ່ານີ້ຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບອີເລັກໂທຣນິກເມື່ອເວົ້າເຖິງປະລິມານນໍ້າມັນ. ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​, ແລະເສັ້ນຕາຍ. solenoid ເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກໂມດູນຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. (ECU) ພາ​ຫະ​ນະ​.

ການອອກແບບຫົວສີດນໍ້າມັນ

ການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍຂອງຫົວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຄ້າຍກັບທໍ່ທໍ່ສວນທີ່ໃຊ້ເພື່ອສີດນໍ້າໃສ່ຫຍ້າ.ວຽກງານດຽວກັນແມ່ນປະຕິບັດໂດຍຫົວສີດນໍ້າມັນ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າແທນທີ່ຈະເປັນນ້ໍາ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກສີດແລະ "ສີດ" ພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ວິທີການເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.

ໃຫ້ໄປ ເຂົ້າໃຈການອອກແບບແລະການເຮັດວຽກຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍການພິຈາລະນາທັງຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍກົນຈັກແລະເອເລັກໂຕຣນິກ.

ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ມີການຄວບຄຸມກົນຈັກ

ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ມີການຄວບຄຸມກົນຈັກ ປະກອບດ້ວຍ ຈາກ​ພາກ​ສ່ວນ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຫົວສີດ - ທີ່ຢູ່ອາໃສນອກຫຼື "ແກະ" ພາຍໃນທີ່ທຸກພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງຫົວສີດຕັ້ງຢູ່. an injector ກໍ່ສ້າງໃນ. ພາຍໃນຮ່າງກາຍຂອງຫົວສີດຕ້ອງປະກອບດ້ວຍ capillary ທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງແນ່ນອນຫຼືທາງຜ່ານທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຈາກປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດໄຫຼສໍາລັບການປະລໍາມະນູແລະການສີດ.

· Plunger - ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະໃຊ້ລູກສູບທີ່ໃຊ້ເພື່ອເປີດຫຼືປິດຫົວສີດໂດຍຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນ. ມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍການປະສົມປະສານຂອງພາກຮຽນ spring ແລະ spacers.

· Springs - ຫນຶ່ງຫຼືສອງພາກຮຽນ spring ຖືກນໍາໃຊ້ພາຍໃນຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍກົນຈັກ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ:

1. Plunger ພາກຮຽນ spring. ການເຄື່ອນໄຫວໄປຂ້າງຫນ້າແລະຖອຍຫລັງຂອງ plunger ຖືກຄວບຄຸມໂດຍພາກຮຽນ spring plunger, ທີ່ຖືກບີບອັດເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນຫົວສີດນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງມູນຄ່າທີ່ສູງກວ່າການຕັ້ງພາກຮຽນ spring / shim ປະ​ສົມ​ປະ​ສານ​, ເຂັມໃນ nozzle ເພີ່ມຂຶ້ນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ atomized ແລະ injected, ເປັນຄວາມກົດດັນ ຫຼຸດລົງ nozzle ປິດ.

2. ພາກຮຽນ spring ຕົ້ນຕໍ. ພາກຮຽນ spring ຕົ້ນຕໍຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມພອດສີດ. ຄວາມກົດດັນ.ພາກຮຽນ spring ຕົ້ນຕໍ ວຽກງານ ຈາກການປະຕິບັດຂອງຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ມີການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ

ນີ້ແມ່ນປະເພດ "ສະຫຼາດ" ຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍໂມດູນຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECM), ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າສະຫມອງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ.

ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກປະກອບດ້ວຍ ຕໍ່ໄປນີ້ ພາກສ່ວນ:

· Nozzle body. ເຊັ່ນດຽວກັບຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍກົນຈັກ, ປະເພດຂອງຫົວສີດນີ້ແມ່ນເປັນຮູຂຸມຂົນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ເຊິ່ງມີອົງປະກອບອື່ນໆທັງໝົດຢູ່.

· Plunger. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍກົນຈັກ, plunger ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເປີດແລະປິດ nozzle, ແຕ່ໃນ injectors ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ, ການເປີດ nozzle ແມ່ນຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກໂດຍໃຊ້ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຫຼື solenoids.

ພາກຮຽນ spring - ເຊັ່ນດຽວກັບຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍກົນຈັກ, ສະເປຂອງ plunger ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຖື plunger ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນຈົນກ່ວາຄວາມກົດດັນສີດບັນລຸໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປິດ nozzle injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເວລາທີ່. ບັງຄັບ.

·ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຫົວສີດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍກົນຈັກ, ຫົວສີດຊະນິດນີ້ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ ຫຼື solenoids ອ້ອມຮອບລູກສູບທີ່ຄວບຄຸມການເປີດຂອງຫົວສີດ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການໄດ້ຮັບສັນຍານເອເລັກໂຕຣນິກຈາກ ECM ໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ injector ນໍ້າມັນກັບ ECM.

· ສຽບ / ການເຊື່ອມຕໍ່ເອເລັກໂຕຣນິກ. ຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບອີເລັກໂທຣນິກມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍຜ່ານທີ່ສັນຍານເອເລັກໂຕຣນິກຈາກເຄື່ອງຈັກ ECM ຖືກສົ່ງໄປຫາ ຫົວສີດ. ນີ້ເປີດ nozzle ໄດ້ в ສີດນໍ້າມັນ.