Citroen Berling 1.6 16V Modutop
ສຸພາບສະຕີຂອງ Citroen ບໍ່ໄດ້ແລ່ນອອກຈາກຈິນຕະນາການແລະແນວຄວາມຄິດກ່ຽວກັບວິທີເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ໂອນຄວາມຮູ້ຂອງເຂົາເຈົ້າຜ່ານຫລັງຄາແລະຕິດຕັ້ງມັນດ້ວຍບ່ອນເກັບມ້ຽນແບບຍົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, Berlingo ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1 ລິດໃຫມ່, ທົດແທນ 6 ລິດກ່ອນຫນ້າ.
ດາວໂຫລດການທົດສອບ PDF: Citroën Citroën Berling 1.6 16V Modutop
ເນື່ອງຈາກການແຂ່ງຂັນແລະກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດ, Citroën ຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງລະດັບເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນດ້ວຍເທກໂນໂລຍີສິບຫົກວາວ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ premiered ແລ້ວໃນ Xsara, ແລະໃນປັດຈຸບັນມັນຍັງອຸທິດຕົນເພື່ອ Berlingo. ເຖິງແມ່ນວ່າການໂຍກຍ້າຍຂອງມັນແມ່ນສອງ deciliters ຫນ້ອຍກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ, ມັນ boasts ພະລັງງານຫຼາຍແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ.
ເຖິງຕອນນັ້ນດີແລະຖືກຕ້ອງ, ຂໍຂອບໃຈກັບສີ່ປ່ຽງຂ້າງເທິງແຕ່ລະກະບອກແລະສອງ camshafts ທີ່ດໍາເນີນການທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຮ່ວມກັນ. ສິ່ງທີ່ຕົກຢູ່ໃນເສັ້ນໂຄ້ງຂອງແຮງບິດ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ສູງສຸດຢູ່ທີ່ 4000 rpm. ຖ້ານີ້ແມ່ນກິລາ Xsaro Coupé, ມັນຈະບໍ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ສູງຂຶ້ນເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ມັນສາມາດເຮັດໄດ້. ການຂັບລົດໃນຄວາມໄວຕ່ໍາແມ່ນໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມບາບສໍາລັບນັກກິລາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງຕ່າງໆແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍກັບ Berlingo ເນື່ອງຈາກວ່າລົດໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ແບບທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກການເລັ່ງລັດຫຼືຫຼັກຖານ, ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມສະຫງ່າງາມແລະຄວາມສະຫງ່າງາມ. ແລະເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ບໍ່ແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເພື່ອບັນລຸສິ່ງທີ່ມັນສະເຫນີຢູ່ໃນກະດາດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມໄວສູງ. ເຂັມ tachometer ຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຫນ້ອຍ 4000 ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຫນ້າພໍໃຈ.
ເພາະສະນັ້ນ, Berlingo ແມ່ນ jumper ທີ່ແທ້ຈິງ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກຮັກທີ່ຈະ rev ແລະເລັ່ງລົດທີ່ບໍ່ແມ່ນ aerodynamic ທີ່ສົມບູນແບບທັງຫມົດໄປສູ່ຄວາມໄວສູງສຸດເກືອບ 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນອັດຕານີ້, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຍັງຕໍ່າທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ເຊິ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງເວົ້າໃນ. ຄວາມໂປດປານຂອງເທກໂນໂລຍີສິບຫົກວາວທີ່ປົກປ້ອງຄືກັບເຈົ້າຂອງກະເປົາເງິນແລະສິ່ງແວດລ້ອມ.
Berlingo ໃໝ່ ຍັງໃຫ້ບັນຍາກາດທີ່ຄ້າຍຄືກັບ Modutop ທີ່ສວຍງາມ. ດັ່ງທີ່ຊື່ແນະນໍາ, ມັນທັງຫມົດກ່ຽວກັບ overhead. ມຸງໄດ້ຖືກອອກແບບໃນແບບຂອງ cabins ເຮືອບິນທີ່ມີ drawers ເກັບຮັກສາ. ຂ້າງເທິງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າແມ່ນຊັ້ນວາງຂວາງແບບຄລາສສິກທີ່ Berlingo ຮູ້ຈັກເປັນເວລາດົນນານ. ມັນສືບຕໍ່ໄປຫາຊັ້ນວາງຕາມລວງຍາວກາງ, ເຊິ່ງເຊື່ອງຊ່ອງ CD ທີ່ປິດໄວ້.
ຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ຊັ້ນວາງເປີດກວ້າງອອກໄປທົ່ວຄວາມກວ້າງທັງຫມົດຂອງຫລັງຄາແລະກາຍເປັນຖັງເກັບມ້ຽນທີ່ປິດສອງຢ່າງທີ່ມີຄວາມຈຸ 11 ລິດ. ກ່ອງແມ່ນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ແຕ່ລະຄົນມີເຕົ້າສຽບ 5V, ແລະລະຫວ່າງພວກມັນມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະປຸ່ມສໍາລັບການປັບການໄຫຼຂອງອາກາດ. ຜົມຢູ່ເທິງຮູແມ່ນຄືກັນກັບອັນຟາ, ແຕ່ມັນບໍ່ລົບກວນຂ້ອຍ. ຖ້າສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ສວຍງາມແລະໃນເວລາດຽວກັນເຮັດວຽກ, ມັນບໍ່ແມ່ນບາບທີ່ຈະຮຽນແບບມັນ.
ລີ້ນຊັກອີກອັນໜຶ່ງຕັ້ງຢູ່ເທິງກະເປົ໋າ. ແນ່ນອນ, ມັນແມ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະດີທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າມັນຍັງສາມາດເອົາອອກໄດ້ແລະ ficus ຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດຖືກນໍາໄປຫາແມ່ເຖົ້າ. ນາງຈະມີຄວາມສຸກແທ້ໆ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອນາງສາມາດເບິ່ງທ້ອງຟ້າຜ່ານ 5 skylights ແລະລົມກັບອ້າຍເຂີຍຂອງນາງກ່ຽວກັບສະພາບອາກາດ. ລູກເຂີຍຈະພະຍາຍາມສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໂດຍການປ່ຽນແຜ່ນຊີດີເພງແລະດັດແປງທັດສະນີຍະພາບດົນຕີຂອງຕົນ.
ໄດ້ຖືກເວົ້າ, ພວກເຮົາມາກັບຄວາມບໍ່ພໍໃຈພຽງແຕ່ຂອງພວກເຮົາກັບມຸງນີ້. ຄື, ເມື່ອທ່ານເປີດກ່ອງທີ່ມີແຜ່ນ, ພວກມັນພຽງແຕ່ບິນອອກຈາກມັນ. ໃນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ເຈົ້າຍັງສາມາດຕີແມ່ເຖົ້າຂອງເຈົ້າໃສ່ຫົວໄດ້ຖ້າມັນເກີດຂື້ນໃນໂຄ້ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນການລົບກວນ, ແລະ Citroën ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍການປັບປຸງເລັກນ້ອຍໃນກ່ອງນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຖບຫລັງຄາ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຕາມລວງຍາວແຕ່ຍັງສາມາດ mounted ໃນຕໍາແຫນ່ງທາງຂວາງແລະນໍາໃຊ້ເພື່ອປະຕິບັດການສະກີຫຼືລົດຖີບ.
ດ້ວຍມຸງ Modutop, ລົດແມ່ນໜັກກວ່າ 30 ກິໂລ, ແລະກະເປົາເງິນຂອງເຈົ້າແມ່ນ 249.024 100 tolar lighter, ເຊິ່ງເປັນຄ່າບໍລິການສໍາລັບຄວາມຄິດນີ້. ທ່ານຈະໄດ້ຮັບປະມານ XNUMX ລິດຂອງພື້ນທີ່ pre-drained, ແຕ່ທ່ານຈະສູນເສຍຄວາມຮູ້ສຶກ airy ຂ້າງເທິງຫົວຂອງທ່ານ. ບໍ່ວ່າມັນຈະຈ່າຍອອກ, ຕັດສິນຕົວທ່ານເອງ.
ຂໍ້ຄວາມ ແລະຮູບພາບ: Uros Potočnik.
Citroen Berling 1.6 16V Modutop
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 14.529,29 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 80kW (109 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,7 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 172 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse mounted in front - bore and stroke 78,5 × 82,0 mm - displacement 1587 cm3 - compression 9,6:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 80 kW (109 hp.) at 5750 rpm - ສູງສຸດ. ແຮງບິດ 147 Nm ທີ່ 4000 rpm - crankshaft in 5 bearings - 2 camshaft in the head (timing belt) - 4 valves per cylinder - electronic multipoint injection and electronic ignition - liquid cooling 8,0 .5,0 l - ນໍ້າມັນເຄື່ອງ XNUMX l - ທາດກະຕຸ້ນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນລໍ້ດ້ານຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງ synchronized 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,450; II. 1,870 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,280 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,950; V. 0,740; ເກຍປີ້ນ 3,333 – ຄວາມແຕກຕ່າງ 3,940 – ຢາງ 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 172 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 12,7 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂຮງຮຽນປະຖົມ 95) |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring ໃບ, ລາງລົດໄຟຂວາງສາມຫລ່ຽມ, stabilizer - ແກນ rigid ຫລັງ, ລາງລົດໄຟຕາມລວງຍາວ, torsion bars, telescopic shock absorbers - ເບກສອງລໍ້, ແຜ່ນຫນ້າ, drum drum, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ABS - rack ການຊີ້ນໍາແລະລໍ້ pinion, ຂັບ servo |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1252 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 1780 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ 1100 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 500 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງ 100 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4108 mm - ກວ້າງ 1719 mm - ສູງ 1802 mm - ຖານລໍ້ 2690 mm - ດ້ານຫນ້າ 1426 mm - ຫລັງ 1440 mm - radius ຂັບລົດ 11,8 m |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຍາວ 1650 mm - ກວ້າງ 1430/1550 mm - ສູງ 1100/1130 mm - ລວງຍາວ 920-1090 / 880-650 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 55 ລິດ |
| ກ່ອງ: | (ປົກກະຕິ) 664-2800 l |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 19 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl = 80% | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 12,0 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 33,9 ປີ ( 152 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 169 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 9,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 10,3 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 59,3m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 60dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 59dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 58dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
ການປະເມີນຜົນ
Berlingo Modutop ເປັນຕົວແທນຂອງລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອຸປະກອນທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນ. ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນມີບ່ອນເກັບມ້ຽນມຸງແບບເຮືອບິນທີ່ເປັນທາງເລືອກ, ແຕ່ຢ່າສົນໃຈກັບແສງສະກາຍແລະວົງເລັບທີ່ສາມາດປັບໄດ້. ພ້ອມດຽວກັນນີ້, ທ່ານຍັງໄດ້ບອກລາກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 1,8 ລິດ ທີ່ໄດ້ປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດ 16V. ມັນບໍ່ກົງກັບລັກສະນະການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Berling, ແຕ່ຫຼາຍຄົນຈະປະທັບໃຈກັບຄວາມວ່ອງໄວແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຫລັງຄາທັງໝົດ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງລິ້ນຊັກຫລັງ
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງ beams ມຸງ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ກ່ອງ CD
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ
ການປ່ຽນທໍ່ຢູ່ໃນ lever ລໍ້ການຊີ້ນໍາ
