ທົດລອງຂັບ Citroën C4 Aircross 4WD, ການທົດສອບ SUV ຝຣັ່ງ – ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
ເນື້ອໃນ
Citroën C4 Aircross 4WD French SUV ການທົດສອບ – ການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງ
Pagella
|
|
Citroën C4 Aircross ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍຂຶ້ນຈາກປະຊາຊົນອີຕາລີ: ມີຄູ່ແຂ່ງທີ່ມິດງຽບກວ່າຢູ່ເທິງລົດແທັກແລະມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຍີຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ມີຄູ່ແຂ່ງທີ່ກວ້າງຂວາງຫຼາຍທີ່ສາມາດສົມທົບເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ ນ້ອຍເຄື່ອນທີ່ (1.6) ເຂົ້າກັບການຂັບທັງwheelົດ.
La Citroen C4 Aircross - ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ SUV ປະຈຸບັນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງບໍລິສັດຝຣັ່ງແມ່ນເປັນຕົວຢ່າງປົກກະຕິຂອງລົດຍົນ "ຫມໍ້ລະລາຍ". ປະກອບກັບຫນັງສືຜ່ານແດນຝຣັ່ງແຕ່ຜະລິດຢູ່ໃນ ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ (ໂດຍການຕົກລົງກັບ Mitsubishi), ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ - ຍົກເວັ້ນການອອກແບບ - ແບ່ງປັນກັບ "ພີ່ນ້ອງ" asx.
ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນທັງ:ົດ: Double Chevron Sport Utility ມີພື້ນເທົ່າກັບ ຄົນຕ່າງປະເທດ ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ມັນມີຫຼາຍອັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ ... Fiat Freemont (ພັດທະນາໃນລະຫວ່າງການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນແລະ Chrysler).
ໃນຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ພວກເຮົາຕ້ອງການທົດສອບທາງເລືອກທີ່ຫຼູຫຼາກວ່າ Citroen C4 Aircross: 4WD ສະເພາະ... ໃຫ້ເຮົາຄົ້ນຫາຈຸດດີແລະຈຸດອ່ອນຂອງ ໜຶ່ງ ໃນສອງສາມອັນນີ້ ນຳ ກັນ ລົດກະບະ a ຂັບສີ່ລໍ້ ພ້ອມດ້ວຍ ເຄື່ອງຈັກ turbodiesel (1.6) ນ້ອຍຫຼາຍ.
ເມືອງ
La ເມືອງ ນີ້ບໍ່ແມ່ນບ່ອນຢູ່ອາໄສທີ່ເidealາະສົມ Citroen C4 Aircross: ຄວາມສົງໄສດ້ານຫຼັງມີປະຕິກິລິຍາຢ່າງຮຸນແຮງກັບຂຸມແລະ ເຄື່ອງຈັກ Turbo ກາຊວນ 1.6 HDi ທີ່ມີ 114 ມ້າ. ແລະແຮງບິດ 270 Nm, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຍືດຍຸ່ນຫຼາຍ, ແຕ່ໄຟສັນຍານຈະລາຈອນບໍ່ໄວປານໃດ ("0-100" ໃນ 11,6 ວິນາທີ).
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ SUV transalpina ເຮັດໄດ້ດີ: ຂອບໃຈ parktronic ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ, ພື້ນແກ້ວໃຫຍ່ແລະມີປະໂຫຍດ ການປົກປ້ອງ in ພາດສະຕິກດິບ ຢູ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍແລະອ້ອມວົງໂຄ້ງຂອງວົງລໍ້.
ຢູ່ນອກເມືອງ
La Citroen C4 Aircross 4WD ຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ສຸດຫຼາຍ ຄວາມສະບາຍ: ເຄື່ອງຈັກ ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1.6 ມີການຍົກຍ້າຍທີ່ຈໍາກັດເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດການປະກັນໄພ OSAGO, ພ້ອມທີ່ຈະດໍາເນີນການຢູ່ທີ່ revs ຕ່ໍາແລະບໍ່ມັກ - ຢ່າງຖືກຕ້ອງ - ເລື້ອຍໆພື້ນທີ່ສີແດງຂອງ tachometer ແລະ. ພວງມາໄລ ແສງບໍ່ເອື້ອອໍານວຍຕໍ່ການແຂ່ງຂັນ.
ພຶດຕິກໍາຢູ່ໃນມຸມແມ່ນໃຫ້ກໍາລັງໃຈຫຼາຍແລະຢູ່ໃນ ນອກທາງ ເຈົ້າສາມາດນັບໄດ້ໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນທັງwheelົດທີ່ມີສາມທິບາຍຮູບແບບທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຜ່ານດ້າມຈັບ: 2WD (ດ້ານຫນ້າ), 4WD (ລວມ) e ປາສາດ (ໃນກໍລະນີຂອງການສູນເສຍແຮງດຶງ, ແຮງບິດທີ່ສົ່ງໄປລໍ້ດ້ານຫຼັງເພີ່ມຂຶ້ນ). ໃນ ຄວາມໄວ ໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື XNUMX ຄວາມໄວມີ lever ທີ່ມັກຈະຕິດຢູ່ໃນເວລາຂັບຂີ່ມ່ວນຊື່ນ.
ທາງດ່ວນ
ສຽງກ້ອງດັງຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງແລະມີສຽງດັງເລັກນ້ອຍເປັນພິເສດໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ: ນີ້ແມ່ນ ຄວາມສະບາຍ acoustic ນັ້ນ Citroen C4 Aircross ຖິ້ມໂທດໃສ່ຄວາມຮຸນແຮງຂອງປີ (ນາງເກີດໃນປີ 2012, ແຕ່ວ່າ "ເອື້ອຍນ້ອງ" ຂອງ ASX ແມ່ນມີມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010). ສະດວກສະບາຍຢູ່ພື້ນຜິວລຽບ, ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກສະຖຽນລະພາບເມື່ອປ່ຽນທິດທາງ.
ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ ເບກ ເຊິ່ງອາດຈະມີພະລັງຫຼາຍກວ່າຄວາມເປັນເອກະລາດ ປະກາດ 1.200 ກມ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເພື່ອຈະສາມາດບັນລຸລະດັບຄວາມສູງໄດ້ 1.000, ເຈົ້າຕ້ອງຂີ່ລົດດ້ວຍຕີນທີ່ເບົາຫຼາຍ.
ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ
ຄວາມເຂັ້ມແຂງ Citroen C4 Aircross 4WD ຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ນີ້ແມ່ນຄວາມກວ້າງ: ໃນຄວາມຍາວ 4,34 ແມັດ, ນັກອອກແບບສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍຊັງຕີແມັດສໍາລັບຂາຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງ. THE ນັ່ງ ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອ່ອນເກີນໄປ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ລໍາຄານພາຍຫຼັງຫຼາຍກິໂລແມັດ.
La dashboard - ການອອກແບບລ້າສະໄຫມ - ເຮັດດ້ວຍ ພລາສຕິກ ອ່ອນແລະ ລໍາຕົ້ນ (442 ລິດ, ເຊິ່ງກາຍເປັນ 1.193 ທີ່ມີບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງພັບລົງ) ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບຄູ່ກັບເດັກນ້ອຍສອງສາມຄົນ.
ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
La ສະເພາະCitroën C4 Aircross 4WD ຂອງພວກເຮົາ ການທົດສອບເສັ້ນທາງ ມັນມີ ລາຄາ ຢູ່ໃນປະເພດປານກາງ (30.150 Euro) ແລະຫນຶ່ງ ອຸປະກອນມາດຕະຖານ ມີຄວາມອຸດົມສົມບູນຫຼາຍ: ການເປີດປະຕູແລະການລະເບີດທີ່ບໍ່ມີກະແຈ, ບ່ອນວາງແຂນສູນກາງດ້ານຫຼັງດ້ວຍການປ່ຽນສະກີ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ ຈາກ 18, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດ (ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍເຂດດຽວ), ໄຟ ໜ້າ xenon, ໄຟfogອກ, ໃສ່ CD MP3 Bluetooth USB ພ້ອມ ລຳ ໂພງ 6 ອັນ, ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນດ້ວຍໄຟຟ້າ, ກະຈົກພັບ ໄຟຟ້າ, ເຊັນເຊີແສງ, ເຊັນເຊີຝົນ, ເຊັນເຊີຈອດລົດທາງ ໜ້າ e ຫລັງ e ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງສີ.
ບັນທຶກທາງລົບແມ່ນມາຈາກ ການຮັກສາມູນຄ່າ (ຂອງ SUV ພາສາຣັ່ງບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຫຼາຍ, ແລະອັນນີ້ຈະມີຜົນກະທົບແນ່ນອນ citations ໃນອະນາຄົດ) ແລະຈາກ ການຮັບປະກັນ ພຽງແຕ່ສອງປີທີ່ມີໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດ (ຕໍາ່ສຸດຕາມກົດ,າຍ, ຄໍາຕອບຂອງພີ່ນ້ອງ Mitsubishi ASX ໃນສາມປີຫຼື 100.000 ກິໂລແມັດ). ບົດທີ ການບໍລິໂພກ: ຍີ່ຫໍ້ Double Chevron ອ້າງວ່າມີໄລຍະທາງ 20,0 ກມ / ລິດ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ດ້ວຍຮູບແບບການຂັບຂີ່ປານກາງ, ເຈົ້າສາມາດຢູ່ສູງກວ່າ 15.
ຄວາມປອດໄພ
ທັງຫມົດ Citroen C4 Aircross ຄວາມກ້າວ ໜ້າ ລ້າສຸດທັງົດໃນເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນຫາຍໄປ, ແຕ່ ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ ລວມທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ: ຖົງອາກາດ ດ້ານ ໜ້າ, ດ້ານຂ້າງ, ຜ້າກັ້ງແລະແຜ່ນຮອງຫົວເຂົ່າ, ພ້ອມທັງເຄື່ອງປັບຄວາມສະຖຽນແລະແຮງດຶງ. ພຽງແຕ່ການເບຣກສາມາດມີປະສິດທິພາບກວ່າ.
ປອດໄພແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນມຸມທີ່ຍິງດ້ວຍຄວາມໄວສູງແລະມີລັກສະນະໂດຍ ມ້ວນ ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເວົ້າເກີນຈິງ, ມັນສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດຂອງທີ່ດີເລີດ ການເບິ່ງເຫັນ ໃນທຸກທິດທາງ.
ການຄົ້ນພົບຂອງພວກເຮົາ
ເທກນິກ
| ເຄື່ອງຈັກ | turbodiesel, 4 ປ່ອງຖັງຕິດຕໍ່ກັນ |
| ອະຄະຕິ | 1.560 cm |
| ພະລັງງານສູງສຸດ / rpm | 84 ກິໂລວັດ (114 HP) @ 3.600 ນ້ ຳ ໜັກ |
| ແຮງບິດ / ການolູນວຽນສູງສຸດ | 270 Nm ຫາ 1.750 ການປ້ອນຂໍ້ມູນ |
| ການອະນຸມັດ | ເອີໂຣ 6 |
| ແລກປ່ຽນ | ຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ |
| ກະຕຸ້ນ | ປລັກອິນດ້ານ ໜ້າ + ດ້ານຫຼັງ |
ພະລັງງານ
| ລຳ ຕົ້ນ | 442 / 1.193 ລິດ |
| ຖັງ | 60 ລິດ |
ການປະຕິບັດແລະການບໍລິໂພກ
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 180 ກມ / ຊມ |
| Acc 0-100 ກມ / ຊມ | 11,6 ສ |
| Urb. / ຕໍ່. / ເຕັມ ການບໍລິໂພກ | 17,9 / 21,3 / 20,0 ກມ / ລ |
| Freedom | 1.200 km |
| ການປ່ອຍອາຍ CO2 | 132 g / km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ນຳ ໃຊ້
ການຄົ້ນພົບຂອງພວກເຮົາ
| ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວ | ລໍາດັບ |
| Cruise control | ລໍາດັບ |
| ຫົວໂຄມໄຟ Xenon | ລໍາດັບ |
| ໄຟ ໝອກ | ລໍາດັບ |
| ເຄື່ອງ ນຳ ທາງດາວທຽມ | 1.950 Euro |
| ໄຟຟ້າ. ກະຈົກພັບໄດ້ | ລໍາດັບ |
| ເຊັນເຊີແສງ | ລໍາດັບ |
| ເຊັນເຊີຝົນ | ລໍາດັບ |
| ເຊັນເຊີຈອດລົດມົດ. ແລະເຜີຍແຜ່. | ລໍາດັບ |
| ທາສີໂລຫະ | 650 Euro |
ຮວບຮວມ
Citroënເກີດໃ່ແນວໃດ
Carlo Bonzanigo, ຫົວ ໜ້າ ພາຫະນະແນວຄວາມຄິດແລະການອອກແບບຂັ້ນສູງຢູ່ສູນCitroën Style, ເວົ້າສະເພາະກ່ຽວກັບຕົວລາວເອງ.
