Citroën C5 2.2 HDi break
ແຕ່ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄິດໃນມື້ນີ້. ສາມປີກ່ອນ, ໃນເວລາທີ່ເຮືອທຸງຂອງ Citroën ທໍາອິດຕີຖະຫນົນຫົນທາງ, ພວກເຂົາເຈົ້າຢ່າງຊັດເຈນບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ມັນຫຼາຍ. ເກຍທີ 5 ໃນລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍສໍາລັບລົດທີ່ມີລັກສະນະກິລາຫຼາຍ, ເຊິ່ງບາງທີບໍ່ຄວນຄາດຫວັງຈາກ Citroën CXNUMX.
"ຊາວຝຣັ່ງ" ສື່ສານໃນຮູບແບບຂອງມັນແລ້ວວ່າມັນບໍ່ຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ດີກັບນັກລ່າບັນທຶກຄວາມໄວ, ແຕ່ຍັງບໍ່ແມ່ນກັບຜູ້ທີ່ມັກ squeak ໃນເວລາທີ່ cornering. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ລາວຮັກຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສະຫງົບທີ່ເຫັນຄຸນຄ່າຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການພັກຜ່ອນທີ່ມີຄຸນຄ່າ.
ເຈົ້າສົງໄສບໍ? ຕົກລົງ, ສິ່ງທໍາອິດທໍາອິດ. ການ suspension hydropneumatic (Hydractive 3), ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເປັນຄຸນນະສົມບັດທີ່ຮັບຮູ້ຂອງລົດນີ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນປະທັບໃຈກັບການຈັດການສະດວກສະບາຍ incredibly ສະດວກສະບາຍຂອງຫນ້າດິນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນບັນດາເຄື່ອງປັບລະດັບຄວາມສູງຂອງຫນ້າດິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງສັນກາງ, ພວກເຮົາຍັງພົບເຫັນຫນຶ່ງທີ່ມີປ້າຍຊື່ "ກິລາ". ແຕ່ເຊື່ອຂ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມກົດດັນ, ຄວາມກິລາໃນລົດນີ້ແມ່ນຍັງພີ່ນ້ອງ.
ບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກອອກແບບສະເພາະເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຕາມຫຼັກຖານຂອງພື້ນທີ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ກວ້າງຂວາງແລະບ່ອນວາງແຂນຢູ່ດ້ານໃນຂອງສອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ.
ພວງມາໄລ, ຕາມທີ່ເໝາະສົມກັບລົດເກັງ, ແມ່ນສີ່ງ່າມ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍທີ່ພວກເຮົາຢາກຊັກຊວນໃຫ້ທ່ານຍັງປະກອບສ່ວນໃຫ້ກັບຊຸດອຸປະກອນສະເພາະ, ເຊິ່ງລວມມີເຄື່ອງປັບອາກາດສອງທາງ - ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກສະເໝີໄປ. ທ່ານຕ້ອງການ - ເຊັນເຊີຝົນທີ່ຄວບຄຸມ wipers, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານໃນປະຕູແລະກະຈົກພາຍນອກ, ລະບົບເຄື່ອງສຽງທີ່ມີ CD changer ແລະພວງມາໄລ, ການຄວບຄຸມ cruise, xenon headlights, ຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແລະແມ້ກະທັ້ງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຂອງພະລັງງານ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຍັງບໍ່ໄດ້ສໍາຜັດກັບບົດຄວາມປອດໄພ, ໃນທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນ ABS, ESP ແລະຫົກຖົງລົມນິລະໄພ. ດັ່ງນັ້ນສິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນແນ່ນອນ: ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລົດນີ້ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຜິດຫວັງ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະມັກມັນຫຼືບໍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງສິ່ງອື່ນໆອາດຈະລົບກວນທ່ານ.
ຕົວຢ່າງ, ອຸປະກອນຕົກແຕ່ງທີ່ຕ້ອງການຄ້າຍຄືກັບໄມ້, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເປັນພາດສະຕິກເກີນໄປ. ຫຼືເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກທີ່ຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໄຟຟ້າ: ປະຕິກິລິຍາຂອງໄຟຫົວ, wipers ຫຼືສັນຍານສຽງຕໍ່ຄໍາສັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຊ້າເກີນໄປທີ່ຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນ.
ແຕ່ຖ້າທ່ານບໍ່ນ້ອຍເກີນໄປແລະຮູ້ວິທີການຊອກຫາຄຸນນະພາບທີ່ດີໃນລົດທຸກນອກເຫນືອໄປຈາກສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ທ່ານແນ່ນອນຈະສັງເກດເຫັນຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາທີ່ C5 ສະເຫນີ. ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ນີ້; ເກືອບທຸກລິ້ນຊັກທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍ, ລວມທັງຢູ່ໃນປະຕູ, ແມ່ນ upholstered ໃນ plush, ຊຶ່ງເປັນຫາຍາກເຖິງແມ່ນວ່າໃນລົດຂອງຫ້ອງຮຽນລາຄາສູງສຸດ.
ມີຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນເລັກນ້ອຍອີກອັນໜຶ່ງກ່ຽວກັບ Citroën C5, ຄືວ່າພວກເຮົາບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ 2 ສູບ 9 ລິດທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດໃນລຸ້ນ Break. ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເລືອກລະຫວ່າງນໍ້າມັນ 2 ລິດແລະສອງເຄື່ອງຈັກ turbodiesel (0 HDi ແລະ 2.0 HDi), ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເວົ້າວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍແມ່ນເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດ. ໃນຂະນະທີ່ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມັນສະຫນອງສອງແຮງມ້າຫນ້ອຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ, ມັນສະຫນອງ 2.2Nm ຂອງແຮງບິດຢູ່ທີ່ 314rpm, ເຊິ່ງຄວນຈະມີພຽງພໍສໍາລັບລົດ XNUMX ກິໂລ.
ແລະພວກເຮົາຕ້ອງຕົກລົງເຫັນດີກັບເລື່ອງນີ້, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຖ້າພວກເຮົາຄໍານຶງເຖິງບົດສະຫຼຸບທີ່ຂຽນໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນ. ເຖິງວ່າຈະມີກະຕຸກຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວໃນປັດຈຸບັນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2 ລິດ turbodiesel, C2 Break ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງລັກສະນະພື້ນຖານຂອງມັນ.
ສະນັ້ນຢ່າກັງວົນກ່ຽວກັບການເບິ່ງເຫັນທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ມັນໄດ້ກາຍເປັນລົດຕູ້ກິລາຂອງຄອບຄົວແລ້ວ. ຄວາມເລັ່ງແມ່ນຍັງສະຫງົບ, ແລະໃນຄວາມໄວທີ່ສູງກວ່າມັນແມ່ນເກືອບແບບສຸ່ມ, ເຊິ່ງພິສູດຢ່າງຊັດເຈນວ່າ "ຊາວຝຣັ່ງ" ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈຕໍ່ສູ້ດ້ວຍບັນທຶກຄວາມໄວ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມໄວຂອງການຂັບຂີ່, ສິ່ງລົບກວນພາຍໃນບໍ່ເຄີຍເກີນມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງຢ່າງຫນ້ອຍກໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
Matevž Koroshec
ຮູບພາບໂດຍ Alyosha Pavletich.
Citroën C5 2.2 HDi break
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 29.068,60 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 29.990,82 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 98kW (133 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 11,3 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 198 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - Direct injection diesel - displacement 2179 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 98 kW (133 hp) ທີ່ 4000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 314 Nm ທີ່ 2000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 198 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 11,3 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1558 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2175 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4756 ມມ - ກວ້າງ 1770 ມມ - ສູງ 1558 ມມ - ລໍາຕົ້ນ 563-1658 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 68 ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl = 67% / ສະຖານະ Odometer: 13064 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 11,2 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,8 ປີ ( 125 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 32,6 ປີ ( 160 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 9,5 / 14,2 ວິ |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 12,1 / 16,3 ວິ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 195 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,9 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 41,7m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ກວ້າງຂວາງ
ການໂຈະ
ຄວາມສະບາຍ
ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ
ຕູ້ກະເປົ໋າໃຫຍ່
ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກສະເລ່ຍ (ອີງຕາມເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ)
ການຕອບສະ ໜອງ ຊ້າຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໄຟຟ້າຕາມ ຄຳ ສັ່ງ
imitation ອ່ອນຂອງໄມ້ຢູ່ໃນ console ກາງ
