ລົດຕູ້ Citroën. ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນແມ່ນ 2CV.
ລໍ້ໜ້າທຳອິດຂອງ Citroën ຂັບລົດຕູ້ນ້ອຍ 2CV AT, ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍຢູ່ໃນປີ 1950 Paris Motor Show ແລະໄດ້ເຂົ້າຕະຫຼາດໃນປີ 1951. ທັນທີທັນໃດມັນໄດ້ກາຍເປັນຂາຍດີທີ່ສຸດ, ຫຼັງຈາກສາມລຸ້ນ (AZU, AK ແລະ AKS), ໃນປີ 1978 ມັນໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍ. ອາຄາດີອານ... ລົດຕູ້ຂອງຝຣັ່ງຈະອອກບໍານານໃນເດືອນກໍລະກົດ 1987.
ລົດຕູ້ Citroen
ໃນບັນດາລັກສະນະທໍາອິດ ລົດຕູ້ Citroën, 425 hp ເຄື່ອງຈັກ 3cc @ 12 rpm, ຄວາມໄວສູງສຸດ 3.500 km / h: ເສດຖະກິດມາໃນລາຄາໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດ.
thrust ແມ່ນທາງຫນ້າສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍກ່ວາດ້ານຫລັງ, ມີຫຼາຍທົ່ວໄປໃນເວລານັ້ນ, ແຕ່ສາມາດສະຫນອງການດຶງທີ່ດີຂຶ້ນ. ວ ການປ່ຽນແປງຫລັງລໍ້ ການປ່ອຍໃຫ້ພື້ນເຮືອນແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າຢ່າງສົມບູນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຍ້າຍຈາກຂ້າງຫນຶ່ງຂອງ cab ໄປອີກ.
ລົດຕູ້ມີເສັ້ນດ່າງລຸ່ມທີ່ຄ້າຍຄືກັບ ໂລຫະແຜ່ນ corrugated, ເກືອບຄ້າຍຄື hood ເຄື່ອງຈັກ. ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບ ປ່ອງຢ້ຽມສອງເທົ່າ ດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານເທິງແມ່ນເປັນຂອບມົນແທນ. ປະຕູຫລັງມີປີກສອງປີກ.
ອະນຸພັນ ແລະຕົວແປ
ຄວາມສໍາເລັດຂອງ Fourgonette ແມ່ນທັນທີທັນໃດ, ແລະຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດຝຣັ່ງໄດ້ເລີ່ມເຕັມໄປດ້ວຍລົດທີ່ມີປະໂຫຍດນີ້, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການປັບປຸງເລື້ອຍໆ, ເຖິງວ່າຈະມີການປັບປຸງເລັກນ້ອຍ, ກົນຈັກແລະສະໄຕລ໌ໃນຫລາຍປີທີ່ຜ່ານມາ.
ຍັງມີ ຮັບ 2CV (ປະຈຸບັນເກືອບບໍ່ສາມາດຊອກຫາໄດ້), ສ້າງໃນປີ 1957 ໂດຍບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງອັງກິດ Citroën. cockpit ແມ່ນ spartan ຫນ້ອຍ, ແຕ່ couch canvas ດ້ານຫນ້າທີ່ສະຫນັບສະຫນູນທໍ່ໂລຫະ, ພວງມາໄລພລາສຕິກບາງ, ແລະເຄື່ອງມືພື້ນຖານຍັງຄົງຢູ່.
ວິວັດທະນາການຂອງລົດຕູ້
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຮູບລັກສະນະຂອງ hood ດ້ານຫນ້າໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ເລື້ອຍໆແລະທັນສະໄຫມ ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງ ພວກເຂົາເຈົ້າປະກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນລົດຕູ້ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຢູ່ໃນ fenders ຫນ້າ. ປະຕູໄດ້ເປີດຕາມປະເພນີໃນປີ 1964, ກ່ອນນັ້ນການຕັດສິນໃຈແມ່ນໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ຂ້າງ windward.
I ກະຈົກພາຍນອກ ສໍາລັບຍານພາຫະນະການຄ້າ, ເຂົາເຈົ້າຄ່ອຍໆກາຍເປັນບັງຄັບໃນບາງປະເທດເອີຣົບ: ໃນ Fourgonette ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບ fender ຫນ້າຊ້າຍ, ແຕ່ໃນປີ 1963 ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໂອນມັນໄປປະຕູຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
L'Acadiane
ບົດໃຫມ່ຂອງລົດຕູ້ແສງສະຫວ່າງ Citroën ໄດ້ເປີດໃນເດືອນມີນາ 1978 ດ້ວຍການນໍາສະເຫນີ ອາຄາດີອານ: ແນວຄວາມຄິດທາງດ້ານເຕັກນິກ-ສະໄຕລ໌ແມ່ນຄືກັນກັບຂອງ 2CV Fourgonette, ດ້ວຍການປະດິດສ້າງສະໄຕລ໌ສະໄຕທີ່ຈະແຈ້ງ ແລະ ສອດຄ່ອງ.
ມັນເປັນທີ່ຢາກຮູ້ວ່າໃນປີດຽວກັນ Citroën ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງກັບ Peugeot ແລະ Fiat ສໍາລັບການຜະລິດຍານພາຫະນະການຄ້າໃຫມ່ທີ່ເອີ້ນວ່າ. C25 ໃນ Citroen, ນັກມວຍ ໃນ Peugeot e ດຸດີ ຈາກ fiat.
ເລື່ອງຄວາມສໍາເລັດ
ເຄື່ອງຈັກແມ່ນມາຈາກ 3CV: 602 ຊີຊີ, 31 ມ້າ. ຢູ່ທີ່ 5.750 rpm ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນພຽງພໍ, 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຊິ້ນ 1.246.335.
The Acadiane, ກັບ headlights ຂອງຕົນປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນ fenders boxy ຫຼາຍ, ຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ. ບຸກຄະລິກ stylistic ຫນ້ອຍ ເມື່ອປຽບທຽບກັບ 2CV Fourgonette, ແຕ່ 253.393 ຫນ່ວຍໄດ້ຖືກຂາຍຈາກ 1978 ຫາ 1987.
