Citroen Grand C4 Picasso ທຽບກັບ Proton Exor 2014
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບເງິນ, Citroen Grand C4 Picasso ແມ່ນຜູ້ເວົ້າທີ່ເວົ້າລົມກັບຄໍາເວົ້າຂອງ Proton Exora.
ສະຖານທີ່ຂອງຍານພາຫະນະທັງສອງແມ່ນຄືກັນ: ທີ່ຈະບັນທຸກຄອບຄົວຂອງຫ້າຄົນແລະຍັງສາມາດບັນທຸກຂອງຫມູ່ເພື່ອນທີ່ໃຊ້ເວລາສອງ. ຊ່ວງເວລາທີ່ສຸ່ມຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈບາງຢ່າງ - ໂຫຼດຍານພາຫະນະໃດໆທີ່ມີຊຸດເຕັມ, ແລະ stroller ຈະບໍ່ໃຊ້ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນ.
ຖ້າຫນ້າທີ່ດຽວກັນ, ຮູບແບບແມ່ນກົງກັນຂ້າມຢ່າງສົມບູນ. Citroen ແມ່ນການຂົນສົ່ງທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງທີ່ມີລາຄາທີ່ສອດຄ້ອງກັນ; Proton ອຸທອນກັບເສັ້ນທາງລຸ່ມຂອງງົບປະມານເຮືອນ.
ມູນຄ່າ
Exora ຖືກແຍກອອກຈາກ Picasso ເກືອບ 20,000 ໂດລາ. Proton People Carrier ມີລາຄາ $25,990 ສໍາລັບຕົວແບບ GX ພື້ນຖານ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຄົນທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ມູນຄ່າແມ່ນໄດ້ຮັບການສໍາຮອງໂດຍການບໍາລຸງຮັກສາຟຣີໃນໄລຍະການຮັບປະກັນຫ້າປີ.
ອຸປະກອນມາດຕະຖານປະກອບມີເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນດີວີດີເທິງຫລັງຄາແລະເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດສໍາລັບສາມແຖວ.
GXR trim ເທິງລາຄາ $27,990 ແລະເພີ່ມການຕັດຫນັງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ, cruise control ແລະໄຟແລ່ນກາງເວັນ. ລາຄາທາງສ່ວນຫນ້າຂອງ Citroen ຂອງ $43,990 ແມ່ນສູງທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນໂດຍຂອບກ້ວາງ.
ສິ່ງນັ້ນສະທ້ອນເຖິງວັດສະດຸທີ່ຫຼູຫຼາກວ່າຕະຫຼອດຫ້ອງໂດຍສານ - ແລະການສຳພັດດ້ານເທິງຂອງສາຍ ເຊັ່ນ: ກ້ອງຫຼັງແບບຕານົກ, ຈໍສະແດງຜົນສອງເທົ່າສຳລັບຄວາມບັນເທີງ ແລະການຄວບຄຸມຂໍ້ມູນຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະບ່ອນຈອດລົດເອງ.
Grand C4 Picasso ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກການຮັບປະກັນຫົກປີ - ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປະເທດ - ແຕ່ບໍ່ມີຕາຕະລາງການບໍລິການທີ່ມີລາຄາຄົງທີ່.
ຄູ່ແຂ່ງຂັນຂອງຄູ່ແມ່ນ Fiat Freemont $27,490 ແລະ Kia Rondo $29,990. ກ້າວຂຶ້ນລົດແປດບ່ອນນັ່ງ, ແລະ Kia Grand Carnival ແລະ Honda Odyssey ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 38,990 ໂດລາ. ການຕໍ່ລອງກ່ຽວກັບ Kia - ສະບັບໃຫມ່ແລະການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວນຈະປາກົດໃນປີຫນ້າ.
TECHNOLOGY
ມັນແມ່ນ Futurama vs The Flintstones. ການຮຽກຮ້ອງຊື່ສຽງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Exora ແມ່ນເຄື່ອງຫຼິ້ນດີວີດີ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບລົດລາຄາແພງກວ່າ. ເຄື່ອງຈັກ 1.6 ສູບ turbocharged XNUMX ລິດ ທີ່ໃຊ້ໃນລົດເກັງ Preve GXR ຂະໜາດນ້ອຍນັ້ນ ແມ່ນມີໜ້ອຍ, ແຕ່ຫຼາຍກວ່າພຽງພໍສຳລັບຜູ້ໃຫຍ່ຫ້າຄົນຢູ່ເທິງຍົນ.
ພະລັງການຂັບຂີ່ຂອງ Citroen ມາຈາກເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbodiesel ທີ່ບໍ່ມີແຮງບິດໃນຂະນະຂັບຂີ່ ແລະ ມີຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຢຸດອັດຕະໂນມັດ. ມັນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີເຄື່ອງປ່ຽນ paddle.
Picasso ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດເຈັດນິ້ວເພື່ອຄວບຄຸມລະບົບ infotainment ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ. ຫນ້າຈໍດ້ານເທິງ 12 ນິ້ວສະແດງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວແລະ sat nav ແລະສາມາດກໍາຫນົດຄ່າໄດ້ຫຼາຍວິທີ.
ການອອກແບບ
ເຮືອນແກ້ວໃຫຍ່ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Citroen ໃນເຂດທີ່ມີລົດຫຼາຍຄັນແບ່ງປັນຂໍ້ມູນພື້ນຖານດຽວກັນ. ມັນຍັງເປັນຈຸດໂຕ້ແຍ້ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ເນື່ອງຈາກແສງຕາເວັນຂອງອົດສະຕຣາລີທີ່ຮ້ອນແຮງ - ປະຊາຊົນໃນເສັ້ນຂະໜານທາງເໜືອຂອງພວກເຮົາມັກຈະບໍ່ຊື່ນຊົມກັບມຸງຫຼັງຄາພາໂນຣາມາ.
ແວ່ນກັນລົມແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍ ແລະສູງຂື້ນເໜືອຫຼັງຄາ. ເສົາລົມກັນໄດ້ຮອງຮັບປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫນ້າ, ດັ່ງນັ້ນການເບິ່ງເຫັນພາຍນອກແມ່ນພຽງພໍ.
ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່; ແຖວທີສອງແລະທີສາມແມ່ນຮາບພຽງ, ແຕ່ອ່ອນພຽງພໍ. ມັນສູນເສຍຈຸດສໍາລັບການບໍ່ມີທີ່ຖືຈອກຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງໃດໆ (ບໍ່ມີພໍ່ແມ່ຄົນໃດທີ່ຈະໄວ້ວາງໃຈກັບຮອຍຂີດຂ່ວນໃນຖາດແຖວທີສອງແລະການຫຍໍ້ຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັນຢູ່ບ່ອນນັ່ງເບື້ອງຂວາແຖວທີສາມ) ແລະສໍາລັບການບໍ່ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດສໍາລັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ. . .
Exora ມີຄວາມອະນຸລັກນິຍົມຢ່າງກົງໄປກົງມາທຽບກັບຮູບລັກສະນະ, ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບທີ່ມີອາຍຸຫ້າປີບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດທີ່ລົງວັນທີ. ພາຍໃນແມ່ນຖົງປະສົມ: ພາດສະຕິກແບບທໍາມະດາ, ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ແຕ່ຖັງເກັບຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມແລະທີ່ຖືຈອກສໍາລັບທີສອງແລະທີສອງ. ຜູ້ໂດຍສານແຖວທີສາມ (ບໍ່ລວມບ່ອນນັ່ງກາງ).
ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ
Citroen ຊະນະຢູ່ທີ່ນີ້ຢ່າງຈະແຈ້ງໂດຍການບໍ່ໃຫ້ຄວາມປອດໄພຄົບຖ້ວນ. ຖົງລົມນິລະໄພຜ້າມ່ານຂະຫຍາຍໄປໃສ່ແຖວທີສອງຂອງບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ກວມເອົາເບນຫຼັງ.
ຄຽງຄູ່ກັບຮ່າງກາຍແຂງ, ນີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຫ້າດາວ ANCAP ແລະຄະແນນ 34.53/37, ບໍ່ໄກຈາກຊັ້ນນໍາຂອງ Peugeot 5008 ແລະ Kia Rondo.
Exora ບໍ່ມີຖົງລົມນິລະໄພແຖວທີສອງ (ຫຼືບ່ອນຮອງຫົວແຖວທີສາມ), ແລະມັນບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດໄດ້ດີໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ. ຄະແນນຂອງມັນ 26.37 ໃຫ້ສີ່ດາວ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່ານີ້ແມ່ນລົດເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນສາຍ Proton, ແລະຮຸ່ນໃຫມ່ທັງຫມົດໄດ້ຮັບຫ້າດາວ. Proton ຍັງໄດ້ສັນຍາກັບຖົງແຖວທີສອງເມື່ອ Exora ລຸ້ນ ໃໝ່ ອອກມາໃນປີ 2015.
ຂັບລົດ
ບໍ່ສົນໃຈການມ້ວນຮ່າງກາຍໃນເວລາເຂົ້າມຸມ ແລະລົດທັງສອງຈະເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ. Citroen ເຮັດໃຫ້ມັນມີສະໄຕລ໌ຫຼາຍຂື້ນ, ເໝາະກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາ, ແລະອີກເທື່ອໜຶ່ງນຳໃຊ້ປັດຊະຍາທີ່ແຕກຕ່າງກັບການຂັບຂີ່ດ້ວຍການພວງມາໄລທີ່ເບົາບາງ ແລະ ລະບົບລະງັບທີ່ອ່ອນນຸ້ມທີ່ດູດເອົາສິ່ງກີດຂວາງຕ່າງໆໄດ້ຫຼາຍ ແຕ່ສາມາດຍູ້ກັນກະທົບໄດ້ຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບຄວາມໄວທີ່ຜ່ານມາ.
Proton ແມ່ນ tethered tighter, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີ bumps ໃຫຍ່ຂຶ້ນໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສະດວກສະບາຍບາງໃນ backseat ສຸດ corrugations ໄດ້. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາແລະ / ຫຼືໃນເວລາທີ່ເຈລະຈາອຸປະສັກຂະຫນາດນ້ອຍ, sidewalls ຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ຽວກັບຢາງ 16 ນິ້ວແລະການປຽກທີ່ເຫມາະສົມຈະດູດເອົາຜົນກະທົບສ່ວນໃຫຍ່.
ແຮງບິດພິເສດຈາກ turbodiesel ເອົາ Grand C4 Picasso ໄປສູ່ລະດັບແຖວຫນ້າຂອງການປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີສຽງລົບກວນຫຼາຍຍ້ອນວ່າອັດຕະໂນມັດປ່ຽນເຂົ້າໄປໃນເກຍກ່ອນຫນ້າໃນເວລາທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ສິ່ງດຽວກັນບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ສໍາລັບ Exora, ຍ້ອນວ່າມີສິ່ງລົບກວນກົນຈັກຫຼາຍຢູ່ຂ້າງຫນ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ CVT ຕ້ອງການຄວາມເລັ່ງຍາກ.
