| ຍີ່ຫໍ້ລົດ | ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ | ຄ່າຜິດພາດ |
| BMW | P113F | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງຈັກ 1 - ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1173 | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນບັນຍາກາດ - ການຮຽນຮູ້ແບບປັບຕົວ |
| BMW | P1381 | ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ ທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງ - ທະນາຄານ 1 Knock Control Malfunction |
| BMW | P1412 | ທໍ່ລະບາຍອາກາດ / solenoid - ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກ |
| BMW | P1702 | ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - limp home activated |
| BMW | P172D | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ |
| BMW | P159A | Idle Speed Control Actuator Bank 2 - ການດໍາເນີນງານສຸກເສີນ |
| BMW | P3002 | ຄວາມກົດດັນລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາເກີນໄປ |
| BMW | P3100 | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 1 ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | U1021 | SCP ຊີ້ບອກວ່າການຂາດການຕອບສະຖານະຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ (A/C) |
| BMW | U1153 | Throttle Actuator Bank 2 - ຮ້ອງຂໍການຄວບຄຸມຄວາມຊົງຈໍາພາຍໃນຜິດພາດ |
| BMW | F33 | ຫົວສີດ - ສູບ 4 ສູບ |
| BMW | P0602 | ການຄວບຄຸມການຂຽນໂປຣແກຣມໂມດູນຜິດພາດ |
| BMW | P0302 | ກວດພົບ misfire ຢູ່ໃນກະບອກສູບ # 2 |
| BMW | P1092 | ຍອດເງິນຄ່ານໍ້າມັນກ່ອນເຄື່ອງແປງຄາຕາລີຕິກ, ທະນາຄານ 1 - ຄ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P111E | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດຮັບ 1, ທະນາຄານ 1 - ອຸນຫະພູມສູງສຸດບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P130A | ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ Camshaft B Bank 1 ເວລາຜິດພາດ |
| BMW | P1355 | Fuel Cut Misfire - ກະບອກ 7 |
| BMW | P1639 | ການຄວບຄຸມ Throttle - Constant Throttle Stuck ທະນາຄານ 1 |
| BMW | P1696 | Relay ລະບົບການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ວົງຈອນຄວບຄຸມ - input ຕ່ໍາ |
| BMW | P1537 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (ທະນາຄານ # 1 ຕິດຢູ່) |
| BMW | P156E | Throttle Bank 1 Data Line Input ສູງ |
| BMW | P1803 | Shift Solenoid C - ການປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍ່າ |
| BMW | P1865 | ການຄັດເລືອກເກຍ, 6-5 - malfunction |
| BMW | P3231 | ການຕິດຕາມຂອງຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມ - ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການຕອບສະຫນອງຄວາມຜິດພາດ |
| BMW | U1113 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ SMT - ການຄວບຄຸມການຮ້ອງຂໍ, ສັນຍານການຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດ - ຄວາມຜິດພາດ checksum |
| BMW | P0412 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວາວຂອງລະບົບສະ ໜອງ ອາກາດຂັ້ນສອງ "A" |
| BMW | P0471 | ສັນຍານເຊັນເຊີຄວາມດັນອາຍແກັສອອກນອກຂອບເຂດ |
| BMW | P0267 | ຫົວສີດ 3 ສູບ - ຄວາມຜິດຂອງພື້ນດິນ |
| BMW | P103E | Variable Valve Timing Actuator Exhaust Bank 1 ສະພາບ overheat |
| BMW | F78 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນ |
| BMW | P1229 | ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງມໍເຕີຂອງ throttle - ຄວາມຜິດພາດການປັບຕົວ |
| BMW | P1255 | ຄວາມກົດດັນອາກາດໃນນໍ້າເຂົ້າຕໍ່າເກີນໄປ |
| BMW | P1319 | ເຊັນເຊີຕັ້ງ Camshaft B, ທະນາຄານ 1 - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P0163 | ລະດັບຕ່ ຳ ຂອງສັນຍານສົ່ງອອກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ 3 (ທະນາຄານ 2) |
| BMW | P1509 | ຕົວກະຕຸ້ນຄວບຄຸມຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1543 | ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ 1 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍ່າ |
| BMW | P1796 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ |
| BMW | P1818 | Gear/Selector Lever 0 - ປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍ່າ |
| BMW | P3156 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 3 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P3189 | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 2 - ສັນຍານລົດເມ CAN ບໍ່ໄດ້ຮັບໃນເວລາ |
| BMW | P0359 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນປະຖົມ / ມັດທະຍົມຂອງສາຍລວດໄຟ "I" |
| BMW | F2 | Actuator ບໍ່ເຮັດວຽກ - ປິດ Winding |
| BMW | P0753 | ປ່ຽນ Solenoid A ElectricaPl |
| BMW | P100A | ແຮງດັນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າເກີນໄປ, ທະນາຄານ 2 |
| BMW | P1049 | Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit Bank 1 - ວົງຈອນສັ້ນ |
| BMW | P11A3 | Throttle position sensor bank 2 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P0120 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີ້ຕໍາ ແໜ່ງ ຄັນຄັນ "A" |
| BMW | P1606 | Engine ECM Memory Error - ຄວາມຜິດພາຍໃນ |
| BMW | P1441 | ໜ່ວຍກວດວິເຄາະການຮົ່ວໄຫຼຂອງຖັງນໍ້າມັນ - ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P1462 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕົວປ່ຽນ catalytic ECU - EEPROM ຜິດພາດ |
| BMW | P1750 | Transmission Fluid Pressure Control Solenoid 2 Range/Performance |
| BMW | P0190 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມດັນທາງລົດໄຟນໍ້າມັນເຮັດວຽກຜິດພາດ |
| BMW | P3120 | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 6 ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P3136 | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 10 ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P0321 | ສັນຍານຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
| BMW | U115F | ECM - ຮ້ອງຂໍການຄວບຄຸມ, Checksum ຜິດພາດ |
| BMW | P0717 | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວປ້ອນເຂົ້າ/Turbine ບໍ່ມີສັນຍານ |
| BMW | P0763 | Shift Solenoid C ໄຟຟ້າ |
| BMW | P1017 | Variable Valve Timing System Bank 1 ສັນຍານທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | P1056 | Variable Valve Timing (VVT) Motor Bank 1 ແຮງດັນສະໜອງຕໍ່າ |
| BMW | P1209 | ເບກ Booster Vacuum Pump - ສັນຍານທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | P0136 | ເຊັນເຊີອົກຊີ 2 (ທະນາຄານ 1) ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
| BMW | P1615 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ, ຄວາມຜິດພາດຂອງໂປເຊດເຊີ - SPI bus defect |
| BMW | P0150 | ເຊັນເຊີອົກຊີ 1 (ທະນາຄານ 2) ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
| BMW | P1473 | ການບົ່ງມະຕິຮົ່ວໄຫຼຂອງຖັງນໍ້າມັນ - ສັນຍານທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | Q175C | ການຄັດເລືອກເກຍ, 2-4 - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P0201 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດອັນທີ 1 |
| BMW | P0213 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງສີດນ້ ຳ ເຢັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 1 |
| BMW | P3141 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 11 - ວັດສະດຸປ້ອນຕ່ໍາ |
| BMW | P0333 | ລະດັບສັນຍານສູງຂອງເຊັນເຊີເຄາະປະຕູ No. |
| BMW | U1174 | ໂມດູນການຄວບຄຸມເວລາວາວຕົວປ່ຽນແປງ - ຮ້ອງຂໍການຄວບຄຸມ, ການທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງ / ການກວດສອບຄວາມຜິດພາດ |
| BMW | P0728 | ຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກເຂົ້າວົງຈອນບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
| BMW | P0774 | Shift Solenoid E ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
| BMW | P114D | ຍອດເງິນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼັງຈາກຕົວແປງ catalytic, ທະນາຄານ 2 - ຄ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1185 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1, ທະນາຄານ 2 - ບໍ່ມີການຕອບສະໜອງ |
| BMW | Q138C | Ignition coil 8 - ຄວາມຜິດພາດຂອງ ionization ໃນປັດຈຸບັນ |
| BMW | P1423 | Exhaust Air System Bank 1 - ການໄຫຼບໍ່ພຽງພໍ |
| BMW | P170D | Transmission Fluid Pressure Control Solenoid D - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1738 | Transmission Fluid Pressure Control Solenoid C - ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P3013 | ເຊັນເຊີອົກຊີຄວາມຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 2 ການປັບຕົວສູງເກີນໄປ |
| BMW | P310B | ການສີດໂດຍກົງດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 1 - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P0236 | ສັນຍານຈາກເຊັນເຊີກັງຫັນ“ A” ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
| BMW | F54 | ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມການສະ ໜອງ ແຮງດັນຈາກ Relay ຫຼັກ |
| BMW | P0650 | ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ວົງຈອນຄວບຄຸມບໍ່ດີ |
| BMW | P10A8 | Injectors, ທະນາຄານ 2 - ຄວາມຜິດພາດເບື້ອງຕົ້ນ |
| BMW | P1129 | ເຊັນເຊີລະດັບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ - ລະດັບນ້ໍາມັນຕ່ໍາ |
| BMW | P1362 | Misfire ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ - cylinder 11 |
| BMW | P1399 | ຫນ່ວຍກວດຈັບ misfire (ກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງ ionization), ທະນາຄານ 2 - malfunction ພາຍໃນ |
| BMW | P164B | Relay ລະບົບການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ - ແຮງດັນສູງເກີນໄປ |
| BMW | P16A6 | ການທົດສອບຕົນເອງ ECM - ການຕິດຕາມການຄວບຄຸມ Cruise |
| BMW | P157D | Throttle Bank 2 ສາຍຂໍ້ມູນການປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍ່າ |
| BMW | P1876 | ເກຍ/ຕົວເລືອກ 3 - ປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P3023 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1, ທະນາຄານ 2 - ການສື່ສານຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P323D | ການຕິດຕາມຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມ - plausibility ການໄຫຼຂອງອາກາດ |
| BMW | U1137 | Idle Speed Control Actuator Bank 1 - Demand Monitoring Self Test |
| BMW | P0430 | ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ catalyst B2 ແມ່ນຕ່ ຳ ກວ່າເກນທີ່ອະນຸຍາດ |
| BMW | P0501 | ສັນຍານເຊັນເຊີຄວາມໄວຍານພາຫະນະຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
| BMW | P0278 | ຫົວສີດ # 6 - ຄວາມຜິດພາດຂອງຄົນຂັບຫົວສີດ |
| BMW | P0106 | ຜົນໄດ້ຮັບຂອງສັນຍານເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດຢູ່ນອກຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດ |
| BMW | P1107 | ເຊັນເຊີ Manifold absolute pressure (MAP) - ສັນຍານຕໍ່າເມື່ອບໍ່ເຮັດວຽກ |
| BMW | P1284 | Switching Solenoid ສໍາລັບການຊ່ວຍທາງອາກາດສີດວາວທະນາຄານ 1 ວົງຈອນຄວບຄຸມສັນຍານຕໍ່າ |
| BMW | P1334 | Knock sensor 5 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍ່າ |
| BMW | P0177 | ສັນຍານເຊັນເຊີ CHx (ອົງປະກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
| BMW | P1675 | throttle actuator, ການກວດສອບເບື້ອງຕົ້ນ - ການປັບຕົວຕ້ອງການ |
| BMW | P151F | CAN ຂໍ້ມູນລົດເມ, ເຊັນເຊີຄວາມໄວຍານພາຫະນະ - ການຕອບສະຫນອງຫມົດເວລາ |
| BMW | P1550 | ຕົວກະຕຸ້ນຄວບຄຸມຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P17E9 | ການຄັດເລືອກເກຍ, 4-5 - ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນເກຍ |
| BMW | P1835 | Transmission Fluid Pressure Control Solenoid E - ວົງຈອນສູງ |
| BMW | P3161 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 5 - ວັດສະດຸປ້ອນຕ່ໍາ |
| BMW | P3202 | TCM, CAN data bus - ຄວາມຜິດພາຍໃນ |
| BMW | P0377 | ເວລາອ້າງອີງ (HRS) B ຫຼາຍເກີນໄປ |
| BMW | P0445 | ປ່ຽງລ້າງຂອງລະບົບການກູ້ເອົາຄືນນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແມ່ນປິດສະເີ |
| BMW | F3 | ຫົວສີດ (s) |
| BMW | P0289 | ຖັງສູບ 10 - ວົງຈອນເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນເຖິງ + 12V |
| BMW | Q107C | ລະບົບກໍານົດເວລາວາວຕົວປ່ຽນແປງ - ການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ - ສະພາບອຸນຫະພູມເກີນ |
| BMW | P1114 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 2 - ເລື່ອນຊ້າ |
| BMW | P1300 | ເຊັນເຊີຕັ້ງ Camshaft A, ທະນາຄານ 1 - ຜິດພາດເວລາ |
| BMW | P1345 | Fuel Cut Misfire - ກະບອກ 2 |
| BMW | P162D | ການຄວບຄຸມ Throttle - Constant Throttle Stuck ທະນາຄານ 2 |
| BMW | P1687 | ລະບົບການຄວບຄຸມ throttle ເອເລັກໂຕຣນິກ, ລະດັບການຄວບຄຸມ 2/3 - Throttle Motor Position Sensor ການວິນິດໄສຜິດພາດ |
| BMW | P152B | ເຊັນເຊີຄວາມໄວຍານພາຫະນະ - ຄວາມໄວຍານພາຫະນະຕໍ່າເກີນໄປເມື່ອທຽບກັບມູນຄ່າການອ້າງອິງ |
| BMW | P1560 | Variable Valve Timing Actuator B Bank 1 ເປີດວົງຈອນ |
| BMW | P17F4 | Torque Converter Clutch B/E - ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນ |
| BMW | P1852 | Shift Lever Position Sensor - ສັນຍານທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | Q316C | Coolant Temperature Sensor Radiator Out - ສັນຍານທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | P321E | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນບັນຍາກາດ - ຄ່າຄວາມກົດດັນສູງສຸດບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P0401 | ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການirູນວຽນແກ gas ສຄືນໃexhaust່ |
| BMW | P0461 | ສັນຍານເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
| BMW | P0257 | ສັນຍານສູບນໍ້າ Turbine "B" ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
| BMW | Q102C | Variable Valve Timing System Bank 1 - ການວິນິດໄສຜິດພາດ |
| BMW | P1063 | Variable Valve Timing (VVT) Bank 1 - Limp-Home - ສັນຍານເຊັນເຊີອາກາດບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | Q121C | ທະນາຄານເຊັນເຊີ NOx 1 - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1239 | ເຊັນເຊີ Manifold absolute pressure (MAP) 2 - ສັນຍານຕໍ່າເກີນໄປເມື່ອເຄື່ອງຈັກບໍ່ແລ່ນ |
| BMW | P1620 | ລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ Thermostat ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ |
| BMW | P0161 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີອົກຊີ 2 (ທະນາຄານ 2) ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
| BMW | P1497 | ການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບການດູດຊຶມ |
| BMW | P1767 | ລົດເມຂໍ້ມູນ CAN, ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້, ເພົາຫຼັງ - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1785 | CVT, ມໍເຕີອັດຕາສ່ວນເກຍ - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P0224 | ລະດັບສັນຍານທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ປິດເປີດ“ B” |
| BMW | Q314C | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 9 ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P3179 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 11 - ວັດສະດຸປ້ອນຕ່ໍາ |
| BMW | P0344 | ລະດັບສັນຍານທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຊັນເຊີ camshaft |
| BMW | P0743 | Torque Converter Clutch ວົງຈອນໄຟຟ້າ |
| BMW | P0790 | ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ/ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນ |
| BMW | P115A | ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ A (MAF) / (VAF) - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1197 | Intake Manifold Differential Pressure Sensor Bank 1 - ວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າສູງ |
| BMW | P1434 | ໜ່ວຍ ກວດພະຍາດນ້ ຳ ມັນຮົ່ວ |
| BMW | P1451 | ໜ່ວຍກວດວິເຄາະການຮົ່ວໄຫຼຂອງຖັງນໍ້າມັນ - ສັນຍານຄວບຄຸມປ່ຽງ solenoid ຕໍ່າ |
| BMW | P1718 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ A - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1746 | TCM - ວົງຈອນຜົນຜະລິດຜິດປົກກະຕິ |
|
| BMW | P1773 | ລົດເມຂໍ້ມູນ CAN - ໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ ABS - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P3116 | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 5 ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | Q312C | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 5 ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P0247 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງເກຍ solenoid shutter "B" |
| BMW | P0562 | ແຮງດັນລະບົບຕ່ ຳ |
| BMW | P0707 | ວົງຈອນເຊັນເຊີການສົ່ງຜ່ານວົງຈອນປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ |
| BMW | P1134 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1, ທະນາຄານ 1 - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1168 | ຍອດເງິນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼັງຈາກຕົວແປງ catalytic, ທະນາຄານ 1 - ຄ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1370 | ທະນາຄານສັນຍານ Ionization 1 - ວົງຈອນຄວບຄຸມ - ຂາເຂົ້າຕ່ໍາ |
| BMW | P1407 | ລະດັບນໍ້າມັນ - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P16B7 | ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໃນການທົດສອບຕົນເອງ - Torque Converter Lockup Clutch Monitoring |
| BMW | P1722 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ |
| BMW | P158E | Idle Air Bypass Control Bank 2 - RPM ຕໍ່າເກີນໄປຫຼັງຈາກເລີ່ມເຢັນ |
| BMW | P1891 | ແຮງດັນຂອງລະບົບ (ເຄືອຂ່າຍເທິງກະດານ) - ສູງ |
| BMW | P3034 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 1 ສັນຍານຕໍ່າເກີນໄປ |
| BMW | P3254 | ຄັງສະສົມ evaporative solenoid valve bank 2 - low input |
| BMW | U1149 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ Multifunctional - ການຄວບຄຸມການຮ້ອງຂໍ, ການທົດສອບຕົນເອງ |
| BMW | P0530 | ເຄື່ອງກວດຄວາມດັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຕູ້ເຢັນເຮັດວຽກຜິດພາດ |
| BMW | P0573 | ການຄວບຄຸມ Cruise/ເບກ Switch A ວົງຈອນສູງ |
| BMW | P0718 | ການປ້ອນຂໍ້ມູນ/ຄວາມໄວ Turbine Circuit Sensor ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
| BMW | P0764 | Shift Solenoid C ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
| BMW | P1140 | ເຊັນເຊີມະຫາຊົນທາງອາກາດ / ເຊັນເຊີກວດຈັບຕໍາແໜ່ງການຄວບຄຸມ - ຄວາມເປັນໄປໄດ້ |
| BMW | P1174 | ທະນາຄານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 1 ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P1382 | ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ ທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງ - ທະນາຄານ 1 Knock Control Malfunction |
| BMW | P1413 | ທໍ່ລະບາຍອາກາດ Relay - ວົງຈອນຕ່ໍາ |
| BMW | P1703 | ເບກເປີດ/ປິດ (BOO) ປ່ຽນອອກຈາກຂອບເຂດການທົດສອບຕົວເອງ |
| BMW | P172E | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ |
| BMW | P159B | Idle Speed Control Actuator Bank 2 - ການວິນິດໄສຜິດພາດ |
| BMW | P3003 | ຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟ, ການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ຄວາມກົດດັນສູງເກີນໄປ |
| BMW | P3101 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 1 - ວັດສະດຸປ້ອນຕ່ໍາ |
|
| BMW | U1039 | SCP ຊີ້ບອກສັນຍານຄວາມໄວຍານພາຫະນະຫາຍໄປຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | U1154 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ບໍ່ມີການສື່ສານ |
| BMW | F36 | ວາວຄວບຄຸມການລະເຫີຍນໍ້າມັນ (EVAP) |
| BMW | P0603 | ຄວາມຜິດພາດ RAM ພາຍນອກ |
| BMW | P0303 | ກວດພົບ misfire ຢູ່ໃນກະບອກສູບ # 3 |
| BMW | P1093 | ຍອດເງິນຄ່ານໍ້າມັນກ່ອນເຄື່ອງແປງຄາຕາລີຕິກ, ທະນາຄານ 2 - ຄ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P111F | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດຮັບ 1, ທະນາຄານ 1 - ຄ່າອຸນຫະພູມຕໍ່າສຸດບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1310 | cylinder 10 - misfiring (ໄຟໄຫມ້) |
| BMW | P1356 | Misfire ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ - cylinder 8 |
| BMW | P163A | ອຸນຫະພູມພາຍໃນຕໍ່າເກີນໄປຂອງ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ |
| BMW | P1697 | ລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ Relay, ວົງຈອນຄວບຄຸມ - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P156F | Throttle, bank 1 ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P1806 | Shift Solenoid A ຫຼື B - ຕິດຄ້າງເປີດ |
| BMW | P1866 | ເກຍ/ຕົວເລືອກ 2 - ປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P3232 | ການຕິດຕາມຂອງຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມ - ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງໄລຍະເວລາການເຜົາໄຫມ້ |
| BMW | U1121 | ຮູບແບບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ - ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ບໍ່ມີການສື່ສານ |
| BMW | P0413 | ປ່ຽງທາງອາກາດທີສອງ "A" ແມ່ນເປີດຢູ່ສະເຫມີ |
| BMW | P0472 | ລະດັບຕ່ ຳ ຂອງສັນຍານຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງທາດອາຍຜິດ |
| BMW | P0268 | ຖັງສູບ 3 - ວົງຈອນເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນເຖິງ + 12V |
| BMW | P103F | Variable Valve Timing Actuator Exhaust Bank 2 ສະພາບ overheat |
| BMW | F8 | ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) - ສະຫະລັດອາເມລິກາເທົ່ານັ້ນ |
| BMW | P125B | NOx Sensor Bank 1 - ການອອກຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕໍ່າ |
| BMW | P1320 | Flywheel ຄວາມໄວການຜັນແປຂອງການກວດສອບ Misfire ການປັບຕົວ - ລະດັບ |
| BMW | P0164 | ລະດັບສູງຂອງສັນຍານສົ່ງອອກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ 3 (ທະນາຄານ 2) |
| BMW | P1510 | Idle speed control actuator - ຕົວກະຕຸ້ນຕິດຢູ່ |
| BMW | P1544 | ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ 1 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P1797 | ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - RAM ຜິດພາດ |
| BMW | P1819 | ເກຍ/ເກຍເລືອກ 0 - ສັນຍານທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | P3157 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 4 - ວົງຈອນສັ້ນ |
| BMW | P3190 | Intake Air Temperature Sensor Bank 2 ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P0360 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນປະຖົມ / ມັດທະຍົມຂອງສາຍລວດໄຟ "J" |
| BMW | F200 | ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ DME |
| BMW | P100B | ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນສູງເກີນໄປ, ທະນາຄານ 2 |
| BMW | P104A | ຕົວກະຕຸ້ນການກໍານົດເວລາວາວແບບປ່ຽນແປງໄດ້ - ຂາເຂົ້າຕໍ່າ |
| BMW | P11A4 | Throttle position sensor bank 2 - input low |
| BMW | P0121 | ຜົນໄດ້ຮັບຂອງສັນຍານເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ປິດເປີດ "A" ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
| BMW | P1607 | CAN data bus - ສະບັບ |
| BMW | P1442 | ໂມດູນການວິນິດໄສການຮົ່ວໄຫຼຂອງຖັງນໍ້າມັນ - ສັນຍານຄວບຄຸມປັ໊ມຕ່ໍາ |
| BMW | P1463 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີລີຕົວປ່ຽນ catalytic ຄວາມຮ້ອນ 1 - ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1751 | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ solenoid 2 - ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P0191 | ສັນຍານເຊັນເຊີຄວາມດັນທາງລົດໄຟນໍ້າມັນຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
| BMW | P3121 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 6 - ວັດສະດຸປ້ອນຕ່ໍາ |
| BMW | P3137 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 10 - ວັດສະດຸປ້ອນຕ່ໍາ |
| BMW | P0322 | ບໍ່ມີສັນຍານຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ຈຸດລະເບີດ |
| BMW | U1163 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ - ການຄວບຄຸມການຮ້ອງຂໍ, ການທົດສອບຕົນເອງ |
| BMW | F31 | ຫົວສີດ - ສູບ 5 ສູບ |
| BMW | P1019 | Variable Valve Timing (VVT) Sensor Circuit High Bank 1 |
| BMW | P1057 | Variable Valve Timing (VVT) Motor Bank 1 - ການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນແຮງດັນ |
| BMW | P120A | ປ່ຽງລະບາຍອາກາດ Crankcase - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P0137 | ລະດັບຕ່ ຳ ຂອງສັນຍານສົ່ງອອກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ 2 (ທະນາຄານ 1) |
| BMW | P1616 | ECM, ຄວາມຊົງຈໍາການເຂົ້າລະຫັດ - checksum ຜິດພາດ |
| BMW | P0151 | ສັນຍານຕ່ ຳ ຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ 1 (ທະນາຄານ 2) |
| BMW | P1474 | ການຄວບຄຸມພັດລົມຕໍ່າເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນຫຼັກ |
| BMW | P175D | ເລືອກເກຍ, 2-4 - ປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P0202 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດອັນທີ 2 |
| BMW | P0214 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງສີດນ້ ຳ ເຢັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 2 |
| BMW | P3142 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 11 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P0334 | ລະດັບສັນຍານທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຊັນເຊີລົບ 2 |
| BMW | U1176 | - |
| BMW | P0730 | ອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| |
| BMW | P0780 | Shift ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1150 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 2 ທະນາຄານ 2 ສັນຍານຕໍ່າເກີນໄປ |
| BMW | P1186 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 2, ທະນາຄານ 1 - ການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ |
| BMW | P1390 | ສັນຍານ ionization - ແຮງດັນຕ່ໍາ |
| BMW | P1424 | ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ (MAF)/(VAF) - ການໄຫຼຂອງອາກາດສູງ |
| BMW | P170E | Transmission Fluid Pressure Control Solenoid E - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1739 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid - ບໍ່ມີການສື່ສານ |
| BMW | P3014 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 1 ແຮງດັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | Q310C | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 1 ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P0237 | ລະດັບສັນຍານຕໍ່າຈາກເຊັນເຊີກັງຫັນ“ A” |
| BMW | F55 | ຂັ້ນຕອນການຈຸດລະເບີດ |
| BMW | P0654 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນຂາອອກຂອງເຄື່ອງຈັກ RPM |
| BMW | P10A9 | Injectors, ທະນາຄານ 2 - ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P112A | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ຳເຢັນ 1 - ຄ່າອຸນຫະພູມສູງສຸດບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1363 | Misfire ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ - cylinder 11 |
| BMW | Q139C | ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | Q164C | ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ pedal ເລັ່ງ 1 - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P16A7 | ການທົດສອບຕົນເອງຂອງຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງຈັກ - ການຕິດຕາມຂອງເຊັນເຊີມະຫາຊົນທາງອາກາດ |
| BMW | P157E | Throttle Bank 2 Data Line Input ສູງ |
| BMW | P1881 | ເລືອກເກຍ, 1-2 - ປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P3024 | ເຊັນເຊີອົກຊີຄວາມຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 1 ການເລີ່ມຕົ້ນຜິດພາດ |
| BMW | P323F | ການຕິດຕາມຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມ - ຄ່າການໄຫຼຂອງອາກາດ / lambda, ຄວາມສໍາພັນຂອງສັນຍານ |
| BMW | U1138 | Idle Speed Control Actuator Bank 1 - Request Control Internal Memory Error |
| BMW | P0431 | ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງເລັ່ງຄວາມຮ້ອນ B3 ແມ່ນຕໍ່າກວ່າເກນທີ່ອະນຸຍາດ |
| BMW | P0502 | ລະດັບສັນຍານຕໍ່າຂອງເຊັນເຊີຄວາມໄວຍານພາຫະນະ |
| BMW | P0279 | ຫົວສີດ 7 ສູບ - ຄວາມຜິດຂອງພື້ນດິນ |
| BMW | P0107 | ລະດັບຕ່ ຳ ຂອງສັນຍານສົ່ງອອກຂອງຄວາມດັນຂອງອາກາດ |
| BMW | P1108 | ເຊັນເຊີ Manifold absolute pressure (MAP) - ສັນຍານຕ່ໍາເກີນໄປຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາໃນເວລາໂຫຼດເຕັມ |
| BMW | P1285 | ຮູ້ສຶກວ່າຫົວສູບຢູ່ ເໜືອ ອຸນຫະພູມ |
| BMW | P1335 | Knock sensor 5 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| |
| BMW | P0178 | ລະດັບສັນຍານຕໍ່າຂອງເຊັນເຊີ CHx (ອົງປະກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) |
| BMW | P1679 | ລະບົບການຄວບຄຸມ Electronic Throttle Control ລະດັບ 2/3 - ກວດພົບແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່າ |
| BMW | P1520 | ລະບົບຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງ Camshaft Exhaust, ຕໍາແຫນ່ງສຸດທ້າຍ - plausibility |
| BMW | P1551 | ECM - ຄວາມຜິດພາຍໃນ, ເວລາລໍຖ້າ |
| BMW | P17EA | ການຄັດເລືອກເກຍ, 5-6 - ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນເກຍ |
| BMW | P1836 | Torque Converter Clutch ສັນຍານສູງ |
| BMW | P3162 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 5 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P3203 | CAN data bus - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P0378 | TIMING REF (HRS) B ຄວາມສາມາດໃນການໂຕ້ຕອບ |
| BMW | P0446 | ຄວາມຜິດພາດຂອງການຄວບຄຸມ. ປ່ຽງອາກາດຟື້ນຕົວ vapor |
| BMW | P0531 | ລະດັບວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນຄວາມເຢັນຕູ້ເຢັນ/ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| BMW | P0574 | ຄວາມຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມເຮືອ |
| BMW | P0290 | ຫົວສີດ # 10 - ຄວາມຜິດພາດຂອງຄົນຂັບຫົວສີດ |
| BMW | P1083 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 1 ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P1115 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1301 | cylinder 1 - misfiring (ໄຟໄຫມ້) |
| BMW | P1346 | Misfire ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ - cylinder 3 |
| BMW | P1630 | Throttle Control Circuit Bank 2 ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1688 | Traction Control Check - ການຄິດໄລ່ການໄຫຼຂອງອາກາດ |
| BMW | Q152C | Idle Speed Control Actuator Bank 1 ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1561 | Idle Air Bypass Control Bank 1 - RPM ຕໍ່າເກີນໄປຫຼັງຈາກເລີ່ມເຢັນ |
| BMW | P17F5 | Torque Converter Clutch C/E - ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນ |
| BMW | P1856 | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ - ລະດັບສັນຍານສູງ |
| BMW | P3170 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 8 - ວັດສະດຸປ້ອນຕ່ໍາ |
| BMW | P321F | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນບັນຍາກາດ - ຄ່າຄວາມກົດດັນຕໍ່າສຸດບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P0402 | ການຊົດເຊີຍຄືນອາຍແກັສ (ອາຍແກັສ)ົດຄືນ) |
| BMW | P0462 | ລະດັບສັນຍານຕໍ່າຂອງເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນ |
| BMW | P0258 | ສັນຍານຕ່ ຳ ຂອງກັງຫັນປ້ ຳ ຫົວສີດ "B" |
| BMW | P102D | ຕົວກະຕຸ້ນເວລາວາວປ່ຽນແປງໄດ້ - ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກ |
| BMW | P1064 | ກຳນົດເວລາວາວຕົວແປ (VVT) - ການປຽບທຽບຕຳແໜ່ງອ້າງອີງ/ສິ້ນສຸດ |
| |
| BMW | P1220 | ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle, ທະນາຄານ 2 - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1240 | ເຊັນເຊີ intake manifold absolute pressure (MAP) 2 - ສັນຍານຕ່ຳຢູ່ຊື່ໆ |
| BMW | P1621 | RAM ຜິດພາດ |
| BMW | P1444 | ໜ່ວຍກວດວິເຄາະການຮົ່ວໄຫຼຂອງຖັງນໍ້າມັນ - ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P1500 | ຕົວກະຕຸ້ນຄວບຄຸມຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ - ຕົວກະຕຸ້ນຕິດຄ້າງເປີດ |
| BMW | P1538 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (ທະນາຄານ # 2 ຕິດຢູ່) |
| BMW | P1768 | CAN Data Bus, Accelerator Pedal Position Sensor - ຄວາມຜິດພາດໝົດເວລາ |
| BMW | P1786 | CVT, ມໍເຕີອັດຕາສົ່ງ - ຊ່ວງ / ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P314D | ການສີດໂດຍກົງດ້ວຍແຮງດັນສູງ, ກະບອກສູບ 10 - ວົງຈອນຂາເຂົ້າສັ້ນ/ສູງ |
| BMW | P3180 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 11 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P0350 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນປະຖົມ / ມັດທະຍົມຂອງສາຍລວດຈຸດລະເບີດ |
| BMW | P0744 | Torque Converter Clutch Circuit ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
| BMW | P0801 | Reverse Inhibit ວົງຈອນການຄວບຄຸມ Malfunction |
| BMW | P115B | ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ A (MAF) / (VAF) - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1198 | Intake manifold differential pressure sensor bank 1 - input low |
| BMW | P122E | ເຊັນເຊີ NOx, ທະນາຄານ 1 - ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P1436 | ມໍເຕີປັ໊ມຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ເປີດວົງຈອນ |
| BMW | P1452 | ໜ່ວຍກວດພະຍາດຮົ່ວໄຫຼຂອງຖັງນໍ້າມັນ - ສັນຍານຄວບຄຸມວາວ solenoid ສູງ |
| BMW | P1747 | ສາມາດຕິດຕາມຂໍ້ມູນລົດເມ - ບໍ່ມີການສື່ສານ |
| BMW | P1774 | ລົດເມຂໍ້ມູນ CAN, ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ຫລັງຊ້າຍ - ບໍ່ມີສັນຍານ |
| BMW | P3117 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 5 - ວັດສະດຸປ້ອນຕ່ໍາ |
| BMW | P312D | ການສີດໂດຍກົງດ້ວຍແຮງດັນສູງ, ກະບອກສູບ 6 - ວົງຈອນຂາເຂົ້າສັ້ນ/ສູງ |
| BMW | U1156 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ການຄວບຄຸມການຮ້ອງຂໍ 2, ການທົດສອບຕົນເອງ |
| BMW | P0563 | ລະບົບສະ ໜອງ ແຮງດັນສູງ |
| BMW | P0708 | ວົງຈອນເຊັນເຊີການສົ່ງຜ່ານວົງຈອນປ້ອນເຂົ້າສູງ |
| BMW | P0754 | Shift Solenoid A IntermittPent |
| BMW | P1135 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 1 ແຮງດັນຕໍ່າ |
| BMW | P1169 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1, ທະນາຄານ 2 ສັນຍານສູງເກີນໄປ |
| BMW | P1371 | ທະນາຄານສັນຍານ Ionization 1 - ວົງຈອນຄວບຄຸມ - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P1408 | ລະດັບນໍ້າມັນ - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| |
| BMW | P16B8 | ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໃນການທົດສອບຕົນເອງ - Torque Converter Lockup Clutch Monitoring |
| BMW | P1723 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ |
| BMW | P158F | Idle Air Bypass Control Bank 2 - RPM ສູງເກີນໄປຫຼັງຈາກເລີ່ມເຢັນ |
| BMW | P1892 | ແຮງດັນຂອງລະບົບ (ເຄືອຂ່າຍເທິງກະດານ) - ຕໍ່າ |
| BMW | P3035 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 2 ສັນຍານຕໍ່າເກີນໄປ |
| BMW | P3258 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ |
| BMW | U114A | ການຄວບຄຸມແຮງບິດ 1 - ການຄວບຄຸມຄວາມຕ້ອງການ, ການທົດສອບຕົນເອງ |
| BMW | U1164 | ECM - ຮ້ອງຂໍການຄວບຄຸມ, Checksum ຜິດພາດ |
| BMW | P0719 | ຕົວປ່ຽນ Torque/ເບກ Switch B ວົງຈອນຕ່ ຳ |
| BMW | P0765 | Shift Solenoid D ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1141 | ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ 2/Air Flow Sensor (MAF) - ຄວາມເປັນໄປໄດ້ |
| BMW | P1175 | ທະນາຄານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 2 ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P1383 | ວົງຈອນໄຟ - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1414 | Exhaust air pump Relay - ວົງຈອນສູງ |
| BMW | P1704 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ A - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P172F | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ |
| BMW | Q159C | Idle speed control actuator bank 2 - adaptation error |
| BMW | P3004 | ຄວາມກົດດັນຂອງລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຄຸ້ມຄອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ຄວາມກົດດັນສູງສຸດເກີນ |
| BMW | P3102 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 1 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | U1051 | SCP ຊີ້ບອກສັນຍານສະຫຼັບເບກຂາດຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | U1155 | TCM - ການຄວບຄຸມການຮ້ອງຂໍ 2, Checksum ຜິດພາດ |
| BMW | F37 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີອົກຊີ |
| BMW | P0604 | ຄວາມຜິດພາດ RAM ພາຍໃນ |
| BMW | P0304 | ກວດພົບ misfire ຢູ່ໃນກະບອກສູບ # 4 |
| BMW | P1094 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1, ທະນາຄານ 2 - ອຸດົມສົມບູນ, ການຕອບສະຫນອງຊ້າ |
| BMW | P1120 | ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ pedal ເລັ່ງ - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1311 | cylinder 11 - misfiring (ໄຟໄຫມ້) |
| BMW | P1357 | Fuel Cut Misfire - ກະບອກ 8 |
| BMW | P163B | Throttle valve adaptation - ຄວາມຜິດພາດການປັບຕົວ |
| BMW | P1698 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງເອເລັກໂຕຣນິກ - ຄວາມຜິດພາດການຄວບຄຸມ |
| |
| BMW | P1570 | Engine Control Module Sensor Power Circuit A - ຜົນຜະລິດຕ່ໍາ |
| BMW | P1810 | ເຊັນເຊີຄວາມໄວການສົ່ງສັນຍານ - ສັນຍານສູງ |
| BMW | P1867 | ເກຍ/ຕົວເລືອກ 2 - ປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P3233 | ການຕິດຕາມຂອງຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມ - ສຸຂະພາບຂອງລະບົບສາກໄຟ |
| BMW | U1125 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ ESP (ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການແລກປ່ຽນ) - ການຄວບຄຸມການຮ້ອງຂໍ, ການທົດສອບຕົນເອງ |
| BMW | P0414 | ປ່ຽງທາງອາກາດທີສອງ "A" ແມ່ນປິດສະເຫມີ |
| BMW | P0473 | ລະດັບສູງຂອງສັນຍານຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງທາດອາຍຜິດ |
| BMW | P0269 | ຫົວສີດ # 3 - ຄວາມຜິດພາດຂອງຄົນຂັບຫົວສີດ |
| BMW | P1041 | Variable Valve Timing (VVT) Control Module Bank 1 - ຄວາມຜິດພາດ EEPROM |
| BMW | F81 | ສັນຍານລະບົບຕ້ານການລັກ (DWA) |
| BMW | Q125C | NOx sensor, bank 1 - heater supply voltage |
| BMW | P1321 | Flywheel ຄວາມໄວການຜັນແປ Misfire ການກວດສອບການປັບ - ການດໍາເນີນງານ |
| BMW | P0165 | ການຕອບສະ ໜອງ ຊ້າຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ 3 (ທະນາຄານ 2) ສໍາລັບການເສີມສ້າງ / ການສູນພັນ |
| BMW | P1511 | ປ່ຽງ solenoid ສໍາລັບ manifold ການກິນເລຂາຄະນິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1545 | ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ Throttle 1 - ສັນຍານທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | P1798 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - EEPROM ຜິດພາດ |
| BMW | P1820 | ເກຍ/ຕົວເລືອກ 1 - ປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P3158 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 4 - ວັດສະດຸປ້ອນຕ່ໍາ |
| BMW | P3191 | Throttle Actuator Bank 2 ເປີດວົງຈອນ |
| BMW | P0361 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນປະຖົມ / ມັດທະຍົມຂອງສາຍໄຟຈຸດ "K" |
| BMW | F201 | ການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ (Lambda) |
| BMW | Q100C | Variable Valve Timing (VVT) Bank 2 - Limp-home - ການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນ |
| BMW | P104B | ຕົວກະຕຸ້ນເວລາວາວແບບປ່ຽນແປງໄດ້ - ວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າສູງ |
| BMW | P11A5 | ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ - ວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າສູງ |
| BMW | P0122 | ສັນຍານສົ່ງຕ່ ຳ ຂອງເຊັນເຊີ້ ຕຳ ແໜ່ງ ຄັນຄັນ "A" |
| BMW | P1608 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ - ຄວາມຜິດພາດການສື່ສານ |
| BMW | P1443 | ໂມດູນການວິນິດໄສການຮົ່ວໄຫຼຂອງຖັງນໍ້າມັນ - ສັນຍານຄວບຄຸມປັ໊ມສູງ |
| BMW | P1464 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີລີຕົວປ່ຽນ catalytic ຄວາມຮ້ອນ 2 - ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1752 | ການສົ່ງຜ່ານການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາ solenoid valve 2 - ວົງຈອນສັ້ນ |
| BMW | P0192 | ສັນຍານຕໍ່າຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນໃນລາງລົດໄຟ |
| |
| BMW | P3122 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 6 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P3138 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 10 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P0323 | ສັນຍານຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
| BMW | P0379 | ເວລາ REF (HRS) B ບໍ່ມີ |
| BMW | P0447 | ປ່ຽງອາກາດຟື້ນຕົວຂອງອາຍແມ່ນເປີດຢູ່ສະເີ |
| BMW | P0248 | ເຕົາລີດທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ solenoid shutter ສັນຍານ "B" ອອກມາຈາກການເພີ່ມ. ຊ່ວງ |
| BMW | P101A | Variable Valve Timing (VVT) ທະນາຄານ 1 - ການຮຽນຮູ້ແບບປັບຕົວ - ຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ເກັບຮັກສາໄວ້ |
| BMW | P1058 | Variable Valve Timing (VVT) Motor Bank 2 - ການສະຫນອງແຮງດັນສູງ |
| BMW | P120B | ປ່ຽງລະບາຍອາກາດ Crankcase - ວັດສະດຸປ້ອນຕ່ໍາ |
| BMW | P0138 | ລະດັບສູງຂອງສັນຍານສົ່ງອອກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ 2 (ທະນາຄານ 1) |
| BMW | P1617 | ECM, ຄວບຄຸມ - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P0152 | ສັນຍານສູງຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ 1 (ທະນາຄານ 2) |
| BMW | P1475 | ລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ evaporative - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P175E | ເລືອກເກຍ, 2-4 - ຂາເຂົ້າຕໍ່າ |
| BMW | P0203 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດອັນທີ 3 |
| BMW | P0215 | ເຄື່ອງຈັກ solenoid ເຮັດວຽກຜິດພາດ |
| BMW | P3143 | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 11 - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P0335 | ຄວາມຜິດພາດເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ Crankshaft "A" |
| BMW | U1200 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ການຄວບຄຸມການຮ້ອງຂໍ, ຄວາມຜິດພາດ checksum |
| BMW | P0731 | ເກຍ 1 ອັດຕາສ່ວນບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P0781 | 1-2 Shift Malfunction |
| BMW | P1151 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1, ທະນາຄານ 2 - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1187 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 2, ທະນາຄານ 2 - ການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ |
| BMW | P1391 | ສັນຍານ ionization - ແຮງດັນສູງ |
| BMW | P1425 | ກະປisterອງ ກຳ ຈັດປ່ຽງຂັ້ນຕອນພະລັງງານ (ຕ່ ຳ) |
| BMW | P170F | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ solenoid F - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P173B | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ - ສາມາດເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງ Data Bus |
| BMW | P3015 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 2 ແຮງດັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P310D | ການສີດໂດຍກົງດ້ວຍແຮງດັນສູງ, ກະບອກສູບ 2 - ວົງຈອນຂາເຂົ້າສັ້ນ/ສູງ |
| BMW | P0225 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ແບບປິດສະ ໜາ "C" |
| |
| BMW | P0238 | ລະດັບສັນຍານສູງຈາກເຊັນເຊີກັງຫັນ“ A” |
| BMW | F6 | Injector Valve - ຂັ້ນຕອນຂອງການອອກ |
| BMW | P0655 | ເຄື່ອງຈັກຄວບຄຸມການສົ່ງອອກໂຄມໄຟຮ້ອນຂອງວົງຈອນບໍ່ດີ |
| BMW | P10AA | Injectors Bank 2 Discharge ຜິດພາດ |
| BMW | P112B | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າເຢັນ 1 - ຄ່າອຸນຫະພູມຕໍ່າສຸດບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1364 | Misfire ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ - cylinder 12 |
| BMW | P139D | ການອ້າງອີງຂັ້ນຕອນ synchronization, ສັນຍານຄວາມລະອຽດສູງ A - erratic/dropping pulses |
| BMW | P1650 | ຄວາມກົດດັນການບັງຄັບໃຊ້ພະລັງງານ (PSP) ປ່ຽນອອກຈາກຂອບເຂດການທົດສອບຕົວເອງ |
| BMW | P16A8 | ການທົດສອບຕົນເອງ ECM - ການຕິດຕາມຕໍາແຫນ່ງຂອງ throttle |
| BMW | P1719 | CAN data bus - ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງສະບັບລະຫັດ |
| BMW | P157F | Throttle, bank 2 ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P1882 | ເລືອກເກຍ, 2-3 - ປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P3025 | ເຊັນເຊີອົກຊີຄວາມຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 2 ການເລີ່ມຕົ້ນຜິດພາດ |
| BMW | P3240 | ວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງ coolant - ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | U1139 | Idle speed control actuator/SMT transmission control module - ຄວາມຜິດພາດໃນການສື່ສານ |
| BMW | P0432 | ປະສິດທິພາບຂອງຕົວກະຕຸ້ນຕົ້ນຕໍ B2 ແມ່ນຕໍ່າກວ່າເກນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ |
| BMW | P0503 | ລະດັບສັນຍານສູງຂອງແກັບຄວາມໄວຍານພາຫະນະ |
| BMW | P0280 | ຖັງສູບ 7 - ວົງຈອນເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນເຖິງ + 12V |
| BMW | P0108 | ລະດັບສູງຂອງສັນຍານສົ່ງອອກຂອງແກັບຄວາມດັນອາກາດ |
| BMW | P1109 | ເຊັນເຊີ Manifold absolute pressure (MAP) - ສັນຍານສູງເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການຫຼຸດລົງ |
| BMW | P1287 | ວາວຄວບຄຸມອາກາດ (ປ້ຳສີດລົມ) ທະນາຄານ 2 ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1336 | Knock sensor 6 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍ່າ |
| BMW | P0179 | ລະດັບສັນຍານສູງຂອງເຊັນເຊີ CHx (ອົງປະກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) |
| BMW | P167E | ECM - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ, ແຮງດັນອ້າງອີງສູງເກີນໄປ |
| BMW | P1522 | Intake Camshaft Position Control System Bank 2 Plausibility |
| BMW | P1552 | Variable Valve Timing Actuator A Bank 1 ເປີດວົງຈອນ |
| BMW | P17EB | ການຄັດເລືອກເກຍ, 6-5 - ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນເກຍ |
| BMW | P1841 | Transmission Fluid Pressure Control Solenoid A - ວົງຈອນຕໍ່າ |
| BMW | P3163 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 6 - ວົງຈອນສັ້ນ |
| BMW | P3204 | CAN data bus - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| |
| BMW | P3259 | ການຕິດຕາມຫນ່ວຍບໍລິການຄວບຄຸມ - ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ການບໍລິໂພກອາກາດ / ມູນຄ່າ lambda, ຄວາມສໍາພັນຂອງສັນຍານ |
| BMW | ອູ 114 | ການຄວບຄຸມແຮງບິດ 1 - ບໍ່ມີການສື່ສານ |
| BMW | P0532 | ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມດັນຄວາມເຢັນຕູ້ເຢັນ/ເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນຕ່ ຳ |
| BMW | P0575 | ຄວາມຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມເຮືອ |
| BMW | P0291 | ຫົວສີດ 11 ສູບ - ຄວາມຜິດຂອງພື້ນດິນ |
| BMW | P1084 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 1 ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P1116 | Circuit2 ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີ (ເປີດ) |
| BMW | P1302 | cylinder 2 - misfiring (ໄຟໄຫມ້) |
| BMW | P1347 | Fuel Cut Misfire - ກະບອກ 3 |
| BMW | P1631 | Throttle Actuator Bank 1 - ກັບຄືນຄວາມຜິດພາດການທົດສອບພາກຮຽນ spring |
| BMW | P1689 | ລະບົບການຄວບຄຸມ Electronic Throttle Control ລະດັບ 2/3 - ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P152D | Idle Speed Control Actuator Bank 1 ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1562 | Idle Air Bypass Control Bank 1 - RPM ສູງເກີນໄປຫຼັງຈາກເລີ່ມເຢັນ |
| BMW | P17F6 | Torque Converter B/D Clutch - ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນ |
| BMW | P1857 | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ - ຕໍ່າ |
| BMW | P3171 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 8 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P3229 | Load Cell Monitoring - ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ VVT Valve Timing |
| BMW | P0403 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີການທົດແທນອາຍແກັສຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P0463 | ລະດັບສັນຍານສູງຂອງແກັບລະດັບນໍ້າມັນ |
| BMW | P0259 | ກັງຫັນປັinjectionມສີດນ້ ຳ ສັນຍານສູງ "B" |
| BMW | P102E | ຄວາມກົດດັນຂອງລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນສູງທະນາຄານ 1 - ການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
| BMW | P1065 | Variable Valve Timing (VVT) - ໝົດເວລາ, ບໍ່ມີສັນຍານ - ສາມາດ Data Bus ຂັດຂ້ອງ |
| BMW | P1221 | ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງຕົວເລັ່ງ 2 - ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P1241 | ເຊັນເຊີ Manifold absolute pressure (MAP) 2 - ສັນຍານຕ່ໍາເກີນໄປຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາໃນເວລາໂຫຼດເຕັມ |
| BMW | P1622 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຄວບຄຸມ ECM - ຂັ້ນຕອນຜົນຜະລິດ ECM |
| BMW | P1445 | ໂມດູນການວິນິດໄສການຮົ່ວໄຫຼຂອງຖັງນໍ້າມັນ - ສັນຍານຄວບຄຸມປັ໊ມຕ່ໍາ |
| BMW | P1501 | ຕົວກະຕຸ້ນຄວບຄຸມຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ - ຕົວກະຕຸ້ນຕິດປິດ |
| BMW | P1539 | ວົງຈອນໄຟຟ້າກັບເຄື່ອງປັບອາກາດ (A / C) ມີກະແສໄຟຟ້າເກີນ |
| BMW | P176B | ການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມ traction - low supply voltage |
| BMW | P1787 | CVT, ມໍເຕີອັດຕາສ່ວນເກຍ - ວົງຈອນເປີດ |
| |
| BMW | P314E | ການສີດໂດຍກົງດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 10 - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P3181 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 12 - ວົງຈອນສັ້ນ |
| BMW | P0351 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນປະຖົມ / ມັດທະຍົມຂອງສາຍໄຟຈຸດ "A" |
| BMW | P0745 | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid Malfunction |
| BMW | P0803 | 1-4 Upshift (ຂ້າມ Shift) ວົງຈອນຄວບຄຸມ Solenoid ເຮັດວຽກຜິດພາດ |
| BMW | Q115C | ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ A (MAF) / (VAF) - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1199 | Intake Manifold Differential Pressure Sensor Bank 1 ສັນຍານທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | P122F | ເຊັນເຊີ NOx, ທະນາຄານ 1 - ວົງຈອນສັ້ນ |
| BMW | P1437 | ມໍເຕີປ້ຳຄວບຄຸມນໍ້າມັນຮົ່ວ - ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P1453 | ລະບົບການສະຫນອງອາກາດ exhaust, ທະນາຄານ 1 - ຄວາມຜິດພາດໄຟຟ້າ |
| BMW | P1748 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບຕົນເອງ |
| BMW | P1775 | ລົດເມຂໍ້ມູນ CAN, ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ຫລັງຂວາ - ບໍ່ມີສັນຍານ |
| BMW | P3118 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 5 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P312E | ການສີດໂດຍກົງດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 6 - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | U1157 | ການຄວບຄຸມແຮງບິດ 1 - ການຄວບຄຸມການຮ້ອງຂໍ, plausibility |
| BMW | P0565 | ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ເຮັດວຽກຜິດພາດເຮັດໃຫ້ສັນຍານ |
| BMW | P0709 | ວົງຈອນເຊັນເຊີໄລຍະສົ່ງໄຟຟ້າບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
| BMW | P0755 | Shift Solenoid B ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1136 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 1 ແຮງດັນສູງ |
| BMW | P116A | ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ B (MAF) / (VAF) - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1372 | ທະນາຄານສັນຍານ Ionization 1 - ວົງຈອນຄວບຄຸມ - ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P1409 | ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 1 - CAN ຂໍ້ມູນລົດເມຂັດຂ້ອງ |
| BMW | P16B9 | Engine ECU ທົດສອບຕົນເອງ - ການຕິດຕາມການສູນເສຍແຮງບິດ |
| BMW | P1724 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ |
| BMW | P1590 | ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ 2 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍ່າ |
| BMW | P1893 | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ solenoid - ແຮງດັນການສະຫນອງສູງ |
| BMW | P3036 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 1 - ລີນ/ອຸດົມສົມບູນ |
| BMW | P0325 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີລົບເລກ 1 |
| BMW | U1167 | Ozone Catalytic Converter (ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ) - ການຄວບຄຸມຄວາມຕ້ອງການ |
| BMW | P0720 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວຂາອອກ |
| |
| BMW | P0766 | Shift Solenoid D ປະສິດທິພາບຫຼືຢຸດເຊົາ |
| BMW | P1142 | ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ 1/Air Flow Sensor (MAF) - ຄວາມເປັນໄປໄດ້ |
| BMW | P1176 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1, ທະນາຄານ 1 - ການຕອບສະໜອງຊ້າ |
| BMW | P1384 | Knock sensor 3 - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1415 | ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ (MAF) / (VAF) - ການໄຫຼຂອງອາກາດຕ່ໍາ |
| BMW | P1705 | ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P1730 | ການຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ Solenoid - ການເປີດໃຊ້ງານຜິດພາດ |
| BMW | P159D | Idle Speed Control Actuator Bank 2 - ຄວາມຜິດພາດຂອງຕໍາແຫນ່ງການຄວບຄຸມ |
| BMW | P3005 | ຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ - ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາເກີນໄປ |
| BMW | P3103 | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 1 - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | U1073 | SCP ສະແດງເຖິງການຂາດການຕອບສະ ໜອງ ສະຖານະຂອງພັດລົມ coolant ຂອງເຄື່ອງຈັກ |
| BMW | P0227 | ຕຳ ແໜ່ງ คันเร่งເຊັນເຊີລະດັບສັນຍານຕ່ ຳ "C" |
| BMW | F4 | ຫົວສີດ - ສູບ 3 ສູບ |
| BMW | P0605 | ໂມດູນຄວບຄຸມພາຍໃນຜິດພາດພຽງແຕ່ຄວາມຊົງ ຈຳ (ROM) |
| BMW | P0305 | ກວດພົບ misfire ຢູ່ໃນກະບອກສູບ # 5 |
| BMW | P1095 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 1 - ເລື່ອນຊ້າ |
| BMW | P1121 | ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ pedal ເລັ່ງ 1 - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1312 | cylinder 12 - misfiring (ໄຟໄຫມ້) |
| BMW | P1358 | Misfire ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ - cylinder 9 |
| BMW | Q163C | ECM - ແຮງດັນສູງເກີນໄປ |
| BMW | P1699 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - checksum ຜິດພາດ |
| BMW | P1571 | Engine Control Module Sensor Supply Circuit A Output ສູງ |
| BMW | P1811 | ເຊັນເຊີຄວາມໄວການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງສາຍສົ່ງ - ວົງຈອນຕໍ່າ |
| BMW | P1868 | ເກຍ/ຕົວເລືອກ 2 - ປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P3234 | ຕິດຕາມກວດກາຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມ - ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການກວດສອບການຈໍາກັດການເດີນທາງ throttle |
| BMW | U1126 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ ESP (Stability Program) - ບໍ່ມີການສື່ສານ |
| BMW | P0415 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວາວຂອງລະບົບສະ ໜອງ ອາກາດຂັ້ນສອງ "B" |
| BMW | P0474 | ລະດັບສັນຍານບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນໄອເສຍ |
| BMW | P0270 | ຫົວສີດ 4 ສູບ - ຄວາມຜິດຂອງພື້ນດິນ |
| BMW | P1042 | Variable Valve Timing (VVT) Control Module Bank 1 - RAM ຜິດພາດ |
| |
| BMW | F82 | ການຄວບຄຸມແຮງບິດລາກຂອງເຄື່ອງຈັກ (MSR) |
| BMW | P1260 | THEFT ກວດພົບ - ລະບົບປິດການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ |
| BMW | P1326 | ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ Camshaft A Bank 1 Phase Timing Reference Out of Range |
| BMW | P0166 | ບໍ່ມີກິດຈະກໍາຂອງສັນຍານອອກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ 3 (ທະນາຄານ 2) |
| BMW | P1512 | ລະບົບເລຂາຄະນິດ intake manifold - ສັນຍານຕໍ່າ |
| BMW | P1546 | Engine ECM Bank 1 - Internal Fault Checksum Error |
| BMW | P17E1 | Torque Converter Clutch A - ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນ |
| BMW | P1821 | Gear/Selector Lever 1 - ປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍ່າ |
| BMW | P3159 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 4 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P3192 | Throttle Actuator Bank 2 - ຂາເຂົ້າຕໍ່າ |
| BMW | P0362 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນປະຖົມ / ມັດທະຍົມຂອງສາຍລວດໄຟ "L" |
| BMW | F202 | ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມຄວາມ ຈຳ ຜິດ |
| BMW | P100D | Variable Valve Timing (VVT) Bank 2 - Limp-Home - ບໍ່ຮອດຕຳແໜ່ງສຸດທ້າຍ |
| BMW | Q104C | ຕົວກະຕຸ້ນເວລາວາວຕົວປ່ຽນແປງ - ເປີດວົງຈອນ |
| BMW | P11A6 | ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ - ປ້ອນຂໍ້ມູນໜ້ອຍ |
| BMW | P0123 | ສັນຍານຜົນອອກສູງຂອງເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ຄັນຄັນ "A" |
| BMW | P1609 | ລະບຽບການແຮງດັນ - ການສື່ສານຜິດພາດ |
| BMW | P0140 | ບໍ່ມີກິດຈະກໍາຂອງສັນຍານອອກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ 2 (ທະນາຄານ 1) |
| BMW | P1465 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີລີຕົວປ່ຽນ catalytic ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1/2 - ສັນຍານທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | P1753 | Transmission Fluid Pressure Control Solenoid D - ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P0193 | ສັນຍານສູງຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນໃນລາງລົດໄຟ |
| BMW | P3123 | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 6 - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P3139 | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 10 - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P3164 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 6 - ວັດສະດຸປ້ອນຕ່ໍາ |
| BMW | P3205 | CAN data bus - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P0380 | ປລັກສຽບໄຟຟ້າຫຼືວົງຈອນຄວາມຮ້ອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P0448 | ປ່ຽງອາກາດຟື້ນຕົວຂອງອາຍໄດ້ຖືກປິດຢູ່ສະເີ |
| BMW | P0249 | ປ່ຽງ solenoid ວາວ“ B” ທໍ່ລະບາຍນໍ້າ Turbine ເປີດຢູ່ສະເີ |
| BMW | P101B | Variable Valve Timing (VVT) ທະນາຄານ 1 - ການຮຽນຮູ້ແບບປັບຕົວ |
| BMW | P1059 | Variable Valve Timing (VVT) Motor Bank 2 ແຮງດັນສະໜອງຕໍ່າ |
| |
| BMW | Q120C | ປ່ຽງລະບາຍອາກາດ Crankcase - ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P0139 | ການຕອບສະ ໜອງ ຊ້າຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ 2 (ທະນາຄານ 1) ສໍາລັບການເສີມສ້າງ / ການສູນພັນ |
| BMW | P1618 | ການທົດສອບຕົນເອງຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງຈັກ - ການກວດສອບ ADC |
| BMW | P0153 | ການຕອບສະ ໜອງ ຊ້າຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ 1 (ທະນາຄານ 2) ສໍາລັບການເສີມສ້າງ / ການສູນພັນ |
| BMW | P1476 | ລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ evaporative - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P175F | ການຄັດເລືອກເກຍ, 2-4 - ສັນຍານທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | P0204 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດອັນທີ 4 |
| BMW | P0216 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຕ່ອງໂສ້ການຄວບຄຸມເວລາສັກຢາ |
| BMW | P3144 | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 12 ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P0336 | ຂໍ້ຜິດພາດ DPKV "A" (ຫາຍໄປ ໜຶ່ງ ແຂ້ວ) |
| BMW | U1256 | SCP ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຜິດພາດດ້ານການສື່ສານ |
| BMW | P0732 | ເກຍ 2 ອັດຕາສ່ວນບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P0782 | 2-3 Shift Malfunction |
| BMW | P1152 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 2 ແຮງດັນຕໍ່າ |
| BMW | P1188 | ເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນ 1 ທະນາຄານ 1 ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P1392 | ສັນຍານ ionization - ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P1426 | Adsorber purge ວົງຈອນຄວບຄຸມວາວ, ເປີດ |
| BMW | P1710 | ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ - ສັນຍານສູງເກີນໄປ |
| BMW | Q173C | Transmission Fluid Pressure Control Solenoid G - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P3016 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 1 ການປັບທຽບຄວາມຜິດພາດ |
| BMW | P310E | ການສີດໂດຍກົງດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 2 - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P0226 | ສັນຍານເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ຄັນເລັ່ງຢູ່ນອກຂອບເຂດ "C" |
| BMW | P0239 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງການສາກໄຟ turbocharging "B" |
| BMW | F62 | ສັນຍານ - ການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງທາງອີເລັກໂທຣນິກ (EML) |
| BMW | P0656 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນການສົ່ງອອກລະດັບນໍ້າມັນ |
| BMW | P1100 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1, ທະນາຄານ 1 - ການຕອບສະຫນອງຊ້າຫຼັງຈາກການຕັດນໍ້າມັນ |
| BMW | Q112C | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 1 ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1365 | Misfire ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ - cylinder 12 |
| BMW | P139E | Phase Sync Reference ສັນຍານຄວາມລະອຽດສູງ A - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1651 | ຄວາມກົດດັນການບັງຄັບໃຊ້ພະລັງງານ (PSP) ສະຫຼັບການປ້ອນຂໍ້ມູນຜິດພາດ |
| |
| BMW | P16A9 | ການທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງຈັກ - ສັນຍານຂອງຄວາມໄວຂອງລົດ |
| BMW | P171A | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ |
| BMW | P1580 | Throttle Actuator - ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກ |
| BMW | P1883 | ເລືອກເກຍ, 3-4 - ປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P3026 | ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 1 ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P3241 | ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ Thermostat ວົງຈອນຄວບຄຸມຕ່ໍາ |
| BMW | U1140 | Throttle valve - ຄວາມຜິດຂອງການສື່ສານ |
| BMW | P0433 | ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕົວເລັ່ງ B2 ແມ່ນຕໍ່າກວ່າເກນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ |
| BMW | P0505 | ການເຮັດວຽກຂອງຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວຢູ່ຊື່ມເຮັດວຽກຜິດພາດ |
| BMW | P0281 | ຫົວສີດ # 7 - ຄວາມຜິດພາດຂອງຄົນຂັບຫົວສີດ |
| BMW | P0110 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຮັດວຽກຜິດພາດ |
| BMW | P110A | Intake manifold differential pressure sensor, bank 2 - ວົງຈອນຕ່ໍາ |
| BMW | P1288 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫົວສູບ (CHT) ຢູ່ນອກຂອບເຂດການທົດສອບຕົວເອງ |
| BMW | P1337 | Knock sensor 6 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P0180 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ "A" |
| BMW | P167F | ECM - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ, ແຮງດັນອ້າງອີງຕໍ່າເກີນໄປ |
| BMW | P1523 | ລະບົບການຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງ Camshaft Exhaust, ຕໍາແຫນ່ງ Shaft - plausibility |
| BMW | P1553 | ລະບົບຊິງໂຄໄນເຟດ B, ທະນາຄານ 1 |
| BMW | P17EC | ການຄັດເລືອກເກຍ, 5-4 - ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນເກຍ |
| BMW | P1842 | Transmission Fluid Pressure Control Solenoid B - ວົງຈອນຕໍ່າ |
| BMW | P3269 | ເຊັນເຊີມວນອາກາດ (MAF) - ວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າສູງ |
| BMW | U114C | ການຄວບຄຸມແຮງບິດ 1 - ການຄວບຄຸມການຮ້ອງຂໍ, ຄວາມຜິດພາດ checksum |
| BMW | P0533 | ເຄື່ອງປັບຄວາມກົດດັນຕູ້ເຢັນຕູ້ເຢັນເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P0576 | ຄວາມຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມເຮືອ |
| BMW | P0292 | ຖັງສູບ 11 - ວົງຈອນເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນເຖິງ +12 |
| BMW | P1085 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 2 ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P1117 | Air Mass Sensor (MAF) / (VAF) ທະນາຄານ 2 ຕ່ໍາ |
| BMW | P1303 | cylinder 3 - misfiring (ໄຟໄຫມ້) |
| BMW | P1348 | Misfire ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ - cylinder 4 |
| BMW | P1632 | Throttle, ທະນາຄານ 1 - ຄວາມຜິດພາດການປັບຕົວ |
| |
| BMW | P168D | Throttle Actuator Bank 1 - ການຕັ້ງຄ່າ Limp-Home ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P152E | Idle Speed Control Actuator Bank 1 - ຄວາມສຳພັນຂອງສັນຍານ |
| BMW | P1564 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ - ຄວາມຜິດພາດການຂຽນໂປຼແກຼມ |
| BMW | P17F7 | ການຄັດເລືອກເກຍ, 6-4 - ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນເກຍ |
| BMW | P1858 | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ - ສັນຍານເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | P3172 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 9 - ວົງຈອນສັ້ນ |
| BMW | P322A | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນບັນຍາກາດ - ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P0404 | ສັນຍານເຊັນເຊີirູນວຽນອາຍແກັສອອກນອກຂອບເຂດ |
| BMW | P0464 | ສັນຍານເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
| BMW | P0260 | ລະດັບສັນຍານບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຂອງປັinjectionມສີດນ້ ຳ ກັງຫັນ“ B” |
| BMW | P102F | ຄວາມກົດດັນຂອງລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນສູງທະນາຄານ 2 - ການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
| BMW | P1066 | Variable Valve Timing (VVT) - ການຈັດການຂໍ້ຄວາມ - ການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນ |
| BMW | P1222 | ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ pedal ເລັ່ງຕິດຕາມ 2 - ຂາເຂົ້າຕ່ໍາ |
| BMW | P1242 | ເຊັນເຊີ intake manifold absolute pressure (MAP) 2 - ຄວາມກົດດັນ deceleration ສູງເກີນໄປ |
| BMW | P1623 | ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ pedal ເລັ່ງ - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1502 | Idle Speed Control Actuator Close Coil - ສັນຍານສູງ |
| BMW | Q153C | Idle Speed Control Actuator Bank 2 ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | Q176C | ການຄັດເລືອກເກຍ, 6-7 - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1788 | CVT, ມໍເຕີອັດຕາສ່ວນເກຍ - ວົງຈອນສັ້ນ |
| BMW | P314F | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 10 ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P3182 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 12 - ວັດສະດຸປ້ອນຕ່ໍາ |
| BMW | P0352 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນປະຖົມ / ມັດທະຍົມຂອງສາຍໄຟຈຸດ "B" |
| BMW | F0 | ຄວາມບົກຜ່ອງຂອງລະບົບທີ່ບໍ່ໄດ້ລະບຸ |
| BMW | P0746 | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid ປະສິດທິພາບຫຼື Stuck Off |
| BMW | P0804 | 1-4 ການຍົກລະດັບ (ຂ້າມ Shift) ວົງຈອນຄວບຄຸມໄຟເຮັດວຽກຜິດພາດ |
| BMW | P119A | ເຊັນເຊີ Manifold absolute pressure (MAP), bank 1 - high input |
| BMW | P1230 | ການສະ ໜອງ ພະລັງງານໄຟຟ້າວົງຈອນ ສຳ ຮອງແຮງດັນຕ່ ຳ |
| BMW | P1438 | ປ່ຽງ solenoid accumulator evaporative - ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P1454 | ລະບົບການສະຫນອງອາກາດ exhaust - ຄວາມຜິດພາດໄຟຟ້າ |
| BMW | P1749 | Transmission Fluid Pressure Control Solenoid 2 - ການສື່ສານຜິດປົກກະຕິ |
| |
| BMW | P1776 | ລົດເມຂໍ້ມູນ CAN, ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ໜ້າຊ້າຍ - ບໍ່ມີສັນຍານ |
| BMW | P3119 | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 5 - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P312F | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 6 ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | U1158 | ການຄວບຄຸມແຮງບິດ 2 - ການຄວບຄຸມການຮ້ອງຂໍ, plausibility |
| BMW | P0710 | ການສົ່ງຂໍ້ມູນຜິດວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງແຫຼວ |
| BMW | P0756 | Shift Solenoid B ປະສິດທິພາບຫຼືຢຸດເຊົາ |
| BMW | P1137 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 2, ທະນາຄານ 1 - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P116B | ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ B (MAF) / (VAF) - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1373 | ທະນາຄານສັນຍານ Ionization 2 - ວົງຈອນຄວບຄຸມ - ຂາເຂົ້າຕ່ໍາ |
| BMW | P140A | Exhaust Air System Bank 1 & 2 - ກວດພົບການໄຫຼເຂົ້າບໍ່ພຽງພໍ |
| BMW | P16C0 | ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງ - ການກວດສອບການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງ |
| BMW | P1725 | ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - RAM ຜິດພາດ |
| BMW | P1591 | ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງ 2 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P1894 | solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ - ແຮງດັນການສະຫນອງຕ່ໍາ |
| BMW | P3037 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 2 - ລີນ/ອຸດົມສົມບູນ |
| BMW | P3124 | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 7 ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P313A | ການສີດໂດຍກົງດ້ວຍແຮງດັນສູງ, ກະບອກສູບ 7 - ວົງຈອນຂາເຂົ້າສັ້ນ/ສູງ |
| BMW | P0326 | ເຄາະສັນຍານເຊັນເຊີ # 1 ອອກຈາກຂອບເຂດ |
| BMW | U1168 | Ozone Catalytic Converter (ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ) - ຮ້ອງຂໍການຄວບຄຸມ, Checksum ຜິດພາດ |
| BMW | P0721 | ຂອບເຂດ/ປະສິດທິພາບຂອງຄວາມໄວເຊັນເຊີອອກ |
| BMW | P0767 | Shift Solenoid D ຕິດຢູ່ |
| BMW | P1143 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 2, ທະນາຄານ 1 ສັນຍານສູງເກີນໄປ |
| BMW | P1177 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1, ທະນາຄານ 2 - ການຕອບສະໜອງຊ້າ |
| BMW | P1385 | Knock sensor 4 - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1416 | ປ່ຽງ solenoid ສໍາລັບການສະຫນອງອາກາດໃຫ້ກັບ outlet - ການເຮັດວຽກຫຼືຕິດຂອງປ່ຽງຢູ່ໃນສະພາບປິດ |
| BMW | P1706 | ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ວົງຈອນສັ້ນ |
| BMW | P1731 | ເກຍທີ 1 - ອັດຕາສ່ວນເກຍບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P15B0 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍສະຫຼັບ ignition - ແຮງດັນການສະຫນອງສູງ |
| BMW | P3006 | ຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ - ຄວາມກົດດັນສູງເກີນໄປ |
| BMW | P3104 | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 2 ວົງຈອນເປີດ |
| |
| BMW | U1101 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ - ການສື່ສານຜິດພາດ |
| BMW | P0228 | ສັນຍານສູງຂອງເຊັນເຊີ້ຕໍາ ແໜ່ງ ຄັນຄັນ "C" |
| BMW | F41 | ເຄື່ອງວັດແທກອາກາດ (HLM) |
| BMW | P0606 | ຄວາມຜິດພາດຂອງໂປເຊດເຊີ PCM |
| BMW | P0306 | ກວດພົບ misfire ຢູ່ໃນກະບອກສູບ # 6 |
| BMW | P1096 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 2 - ເລື່ອນຊ້າ |
| BMW | P1122 | ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ pedal ເລັ່ງ 1 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍ່າ |
| BMW | P1313 | ຕົວກະຕຸ້ນເວລາວາວແບບປ່ຽນແປງໄດ້ - ສັນຍານທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | P1359 | Fuel Cut Misfire - ກະບອກ 9 |
| BMW | P163D | ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ - ກວດພົບການປິດໄຟ |
| BMW | P169A | Throttle Actuator Bank 1 - ການຕັ້ງຄ່າ Limp-Home ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1572 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ, ວົງຈອນການສະຫນອງ sensor A - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1812 | ເຊັນເຊີຄວາມໄວການສົ່ງສັນຍານ - ສັນຍານສູງ |
| BMW | P1869 | ເກຍ/ຕົວເລືອກ 3 - ປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P3235 | ການຕິດຕາມຫນ່ວຍບໍລິການຄວບຄຸມ - plausibility ຂອງສະບັບລະຫັດ |
| BMW | U1127 | ESP (ໂຄງການຄວາມຫມັ້ນຄົງ) ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ - ຮ້ອງຂໍການຄວບຄຸມ, Checksum ຜິດພາດ |
| BMW | P0416 | ປ່ຽງຂອງລະບົບການສະ ໜອງ ອາກາດຂັ້ນສອງ "B" ແມ່ນເປີດຢູ່ສະເີ |
| BMW | P0475 | ເຄື່ອງກວດຄວາມດັນແກັສທໍ່ໄອເສຍເຮັດວຽກຜິດພາດ |
| BMW | P0271 | ຖັງສູບ 4 - ວົງຈອນເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນເຖິງ + 12V |
| BMW | P1043 | Variable Valve Timing (VVT) Control Module Bank 1 - ROM Error |
| BMW | F83 | ການແຊກແຊງການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບອັດຕະໂນມັດ (ASC) |
| BMW | P126E | ເຊັນເຊີ NOx, ທະນາຄານ 1 - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1327 | Knock Sensor 2 ທະນາຄານ 1 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍ່າ |
| BMW | P0167 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີອົກຊີ 3 (ທະນາຄານ 2) ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
| BMW | P1513 | ການຄວບຄຸມເລຂາຄະນິດ intake manifold - ສັນຍານສູງ |
| BMW | P1547 | ເຄື່ອງຈັກ ECM, ທະນາຄານ 1 - ຄວາມຜິດພາຍໃນ, ສັນຍານຂໍ້ມູນລົດເມສາມາດບໍ່ໄດ້ຮັບໃນເວລາ |
| BMW | P17E2 | Torque Converter Clutch B - ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນ |
| BMW | P1822 | ເກຍ/ເກຍເລືອກ 1 - ສັນຍານທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | P315A | ການສີດໂດຍກົງດ້ວຍແຮງດັນສູງ, ກະບອກສູບ 11 - ວົງຈອນຂາເຂົ້າສັ້ນ/ສູງ |
| BMW | P3193 | Throttle Actuator Bank 2 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| |
| BMW | P0370 | ເວລາ REF (HRS) ການເຄື່ອນໄຫວ |
| BMW | F203 | ການຕິດຕາມກວດກາວົງຈອນລະເບີດ |
| BMW | P100E | Variable Valve Timing (VVT) Bank 2 - Limp-Home - ສັນຍານເຊັນເຊີອາກາດບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P104D | ຕົວກະຕຸ້ນການກໍານົດເວລາວາວແບບປ່ຽນແປງໄດ້ - ສະພາບຄວາມຮ້ອນເກີນ |
| BMW | P1200 | ຍອດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກຈາກທະນາຄານປັບຕົວ 1 ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P0125 | ອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນຕໍ່າສໍາລັບການຄວບຄຸມວົງປິດ |
| BMW | Q160C | ລະບຽບການແຮງດັນ - ແຮງດັນລະບົບສູງ (ເຄືອຂ່າຍເທິງກະດານ) |
| BMW | P0141 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີອົກຊີ 2 (ທະນາຄານ 1) ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
| BMW | P1466 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີລີຕົວປ່ຽນ catalytic ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ - ແຮງດັນສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1754 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ |
| BMW | P0194 | ສັນຍານບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນໃນລາງລົດໄຟ |
| BMW | P3165 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 6 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P320D | CAN data bus monitoring - traction control response timeout |
| BMW | P0381 | ປລັກສຽບໄຟຫຼືຕົວຊີ້ບອກຄວາມຮ້ອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P0450 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງແກັບຄວາມດັນອາຍອາຍແກັສ |
| BMW | P0250 | ເກຍ solenoid shutter“ B” ທໍ່ລະບາຍໄຟຟ້າ Turbine ປິດຢູ່ສະເີ |
| BMW | P101F | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າ - ອັດຕາສ່ວນ |
| BMW | P105A | ໂມດູນຄວບຄຸມເວລາວາວແບບປ່ຽນແປງໄດ້ - ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິພາຍໃນ |
| BMW | P120D | ປ່ຽງລະບາຍອາກາດ Crankcase, ທະນາຄານ 1 - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1232 | ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມໄວຕໍ່າເຮັດວຽກຜິດວົງຈອນຫຼັກ |
| BMW | P1619 | ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ Thermostat ວົງຈອນຄວບຄຸມຕ່ໍາ |
| BMW | P0154 | ບໍ່ມີກິດຈະກໍາຂອງສັນຍານອອກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ 1 (ທະນາຄານ 2) |
| BMW | P1477 | ລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ evaporative - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1760 | ການຮ້ອງຂໍການຄວບຄຸມ Torque - ສັນຍານທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | P0205 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດອັນທີ 5 |
| BMW | P0217 | ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ |
| BMW | P3145 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 12 - ວັດສະດຸປ້ອນຕ່ໍາ |
| BMW | P0337 | ລະດັບຕໍ່າຫຼືສັ້ນກັບພື້ນດິນ DPKV "A" |
| BMW | P0733 | ເກຍ 3 ອັດຕາສ່ວນບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P0783 | 3-4 Shift Malfunction |
| |
| BMW | P1153 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 2 ແຮງດັນສູງ |
| BMW | P1189 | ເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນ 1 ທະນາຄານ 2 ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P1393 | ສັນຍານ ionization - ແຮງດັນຕ່ໍາ |
| BMW | P1429 | ໜ່ວຍກວດພະຍາດຮົ່ວໄຫຼຂອງຖັງນໍ້າມັນ - ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ |
| BMW | P1446 | ໂມດູນການວິນິດໄສການຮົ່ວໄຫຼຂອງຖັງນໍ້າມັນ - ສັນຍານຄວບຄຸມປັ໊ມສູງ |
| BMW | P1711 | ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນ - ສັນຍານຕ່ໍາເກີນໄປ |
| BMW | P173D | ສາມາດກວດສອບຂໍ້ມູນລົດເມ - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P310F | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 2 ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P3125 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 7 - ວັດສະດຸປ້ອນຕ່ໍາ |
| BMW | P0240 | ສັນຍານຈາກເຊັນເຊີກັງຫັນ“ B” ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
| BMW | F63 | Clutch Lockup ຕົວປ່ຽນແປງແຮງບິດ |
| BMW | P0700 | ລະບົບຄວບຄຸມການສົ່ງໄຟຟ້າຜິດພາດ |
| BMW | P1101 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1, ທະນາຄານ 2 - ການຕອບສະຫນອງຊ້າຫຼັງຈາກການຕັດນໍ້າມັນ |
| BMW | P112D | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 2 ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P115D | ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ A (MAF) / (VAF) - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1366 | ທໍ່ Ignition Coil A ປະຖົມ/ຮອງຕ່ໍາ |
| BMW | P1400 | ກວດພົບຄວາມດັນຄວາມແຕກຕ່າງລະບົບເຊັນເຊີ EGR (DPFE) ກວດພົບວົງຈອນແຮງດັນຕ່ ຳ |
| BMW | P16B0 | ການທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງຈັກ - ການຕິດຕາມຕໍາແຫນ່ງຂອງ pedal |
| BMW | P171B | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ |
| BMW | P1581 | Variable Valve Timing Actuator B Bank 2 ເປີດວົງຈອນ |
| BMW | P1884 | ເລືອກເກຍ, 4-5 - ປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P3027 | ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 2 ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P3242 | ລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ Thermostat ຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ |
| BMW | U1141 | Throttle Actuator Bank 1 - ບໍ່ມີການສື່ສານ |
| BMW | P0434 | ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕົວເລັ່ງ B2 ແມ່ນຕໍ່າກວ່າເກນທີ່ອະນຸຍາດ |
| BMW | P0506 | ການຄວບຄຸມຄວາມໄວຢູ່ຊື່ mal ເຮັດວຽກຜິດພາດ - rpm ຕໍ່າ |
| BMW | P0566 | ການຄວບຄຸມ Cruise ປິດສັນຍານຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P0282 | ຫົວສີດ 8 ສູບ - ຄວາມຜິດຂອງພື້ນດິນ |
| BMW | P0111 | ການສົ່ງສັນຍານຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າອອກຈາກຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດ |
| BMW | P110B | Intake manifold differential pressure sensor, bank 2 - ວົງຈອນຕ່ໍາ |
| |
| BMW | P1289 | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫົວສູບ (CHT) ການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ |
| BMW | P1338 | ເຊັນເຊີຕັ້ງ Camshaft A, ທະນາຄານ 1 - ການຕັ້ງຄ່າໄລຍະບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P0181 | ສັນຍານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຊື້ອເພີງ "A" ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
| BMW | P1680 | ການກວດສອບການຄວບຄຸມ - ໂຮງງານຜະລິດຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1524 | Variable Valve Timing Actuator A Bank 1 - ສັນຍານສູງ |
| BMW | P1554 | ລະບົບການຊິ້ງຂໍ້ມູນໄລຍະ A, ທະນາຄານ 1 |
| BMW | P17ED | ການຄັດເລືອກເກຍ, 4-3 - ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນເກຍ |
| BMW | P1843 | Transmission Fluid Pressure Control Solenoid C - ວົງຈອນຕໍ່າ |
| BMW | P1895 | ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ solenoid - ບໍ່ມີສັນຍານ |
| BMW | P3038 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 1 - ລີນ/ອຸດົມສົມບູນ |
| BMW | P3270 | ເຊັນເຊີມວນອາກາດ (MAF) - ວັດສະດຸປ້ອນໜ້ອຍ |
| BMW | U114D | ການຄວບຄຸມແຮງບິດ 2 - ການຄວບຄຸມຄວາມຕ້ອງການ, ການທົດສອບຕົນເອງ |
| BMW | P0534 | ເສຍຄ່າຕູ້ເຢັນເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| BMW | P0577 | ຄວາມຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມເຮືອ |
| BMW | P0293 | ຫົວສີດ # 11 - ຄວາມຜິດພາດຂອງຄົນຂັບຫົວສີດ |
| BMW | P1086 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 2 ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P1118 | Air Mass Sensor (MAF) / (VAF) ທະນາຄານ 2 ສູງ |
| BMW | P1304 | cylinder 4 - misfiring (ໄຟໄຫມ້) |
| BMW | P1349 | Fuel Cut Misfire - ກະບອກ 4 |
| BMW | P1633 | Throttle Adaptation Bank 1 - ການຕັ້ງຄ່າເຮືອນ Limp-Home ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P168E | Throttle Actuator Bank 2 - ການຕັ້ງຄ່າ Limp-Home ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P152F | Idle Speed Control Actuator Bank 1 - Reboot Error |
| BMW | P1565 | Multifunction ການຄວບຄຸມພວງມາໄລ - ຄວາມຜິດພາດການສື່ສານ |
| BMW | P17F8 | ການຄັດເລືອກເກຍ, 5-3 - ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນເກຍ |
| BMW | P1859 | ເຊັນເຊີຄວາມໄວ Clutch - ສັນຍານທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | P3173 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 9 - ວັດສະດຸປ້ອນຕ່ໍາ |
| BMW | P322B | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນບັນຍາກາດ - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P0405 | ລະດັບສັນຍານຕ່ ຳ ຂອງເຊັນເຊີ "A" ຂອງລະບົບການgasູນວຽນແກ gas ສຄືນໃ່ |
| BMW | P0465 | ລົບລ້າງຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີການໄຫຼທາງອາກາດ |
| BMW | P0261 | ຫົວສີດ 1 ສູບ - ຄວາມຜິດຂອງພື້ນດິນ |
| |
| BMW | P1030 | Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit Bank 1 - ການຄວບຄຸມ deviation |
| BMW | P1071 | Variable Valve Timing (VVT) ໂມດູນຄວບຄຸມທະນາຄານ 1 - ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິພາຍໃນ |
| BMW | P1223 | ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ pedal ເລັ່ງ, ຕິດຕາມ 2 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P1243 | Throttle position sensor bank 2 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P1624 | ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ pedal ເລັ່ງ 1 - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1503 | Idle speed control actuator, ປິດ coil - ວົງຈອນຕ່ໍາ |
| BMW | P153D | Idle Speed Control Actuator Bank 2 ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P176D | ເລືອກເກຍ, 6-7 - ປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P1789 | CVT, ມໍເຕີອັດຕາສ່ວນການສົ່ງ - ຄວາມຜິດພາດການສື່ສານ |
| BMW | P3150 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 1 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P3183 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 12 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P0353 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນປະຖົມ / ມັດທະຍົມຂອງສາຍໄຟຈຸດ "C" |
| BMW | F1 | ການສົ່ງຕໍ່ປໍ້ານໍ້າມັນ (EKP) / TR ສັນຍານ |
| BMW | P0747 | Solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຕິດຢູ່ |
| BMW | P1000 | ການທົດສອບຕິດຕາມກວດກາ OBD II ບໍ່ ສຳ ເລັດ |
| BMW | P119B | ເຊັນເຊີ Manifold absolute pressure (MAP), bank 1 - input low |
| BMW | P1231 | ວົງຈອນສົ່ງຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າກັບປັspeedມຄວາມໄວສູງເປີດຢູ່ |
| BMW | P1439 | Purge ການຄວບຄຸມວາວຄວບຄຸມສັນຍານວົງຈອນຕ່ໍາ |
| BMW | P1455 | ກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບຄວບຄຸມການລະເຫີຍການລະເຫີຍທີ່ພົບ (ຮົ່ວໄຫຼທັງົດ) |
| BMW | P174A | Shift Solenoid C/E/F - ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1777 | ລົດເມຂໍ້ມູນ CAN, ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ດ້ານຂວາ - ບໍ່ມີສັນຍານ |
| BMW | P311A | ການສີດໂດຍກົງດ້ວຍແຮງດັນສູງ, ກະບອກສູບ 3 - ວົງຈອນຂາເຂົ້າສັ້ນ/ສູງ |
| BMW | P3130 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 8 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | U1159 | ການຄວບຄຸມແຮງບິດ 3 - ການຄວບຄຸມການຮ້ອງຂໍ, plausibility |
| BMW | P0711 | ລະບົບ/ປະສິດທິພາບຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມການສົ່ງຕໍ່ວົງຈອນ |
| BMW | P0757 | Shift Solenoid B ຕິດຢູ່ |
| BMW | P1138 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຮ້ອນ 2 ທະນາຄານ 1 ແຮງດັນຕໍ່າ |
| BMW | Q116C | ເຊັນເຊີມວນອາກາດ (MAF) - ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P1374 | ທະນາຄານສັນຍານ Ionization 2 - ວົງຈອນຄວບຄຸມ - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P140B | Exhaust Air System Bank 1 & 2 - ກວດພົບການໄຫຼເຂົ້າບໍ່ພຽງພໍ |
| |
| BMW | P16C1 | Engine ECU ທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງ - ການຕິດຕາມແຮງບິດ |
| BMW | P1727 | ລົດເມຂໍ້ມູນ CAN, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1592 | ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ Throttle 2 - ສັນຍານທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | P0207 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດອັນທີ 7 |
| BMW | P313B | ການສີດໂດຍກົງດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 7 - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P0327 | ລະດັບສັນຍານຕ່ ຳ ຂອງເຊັນເຊີເຄາະອັນດັບ 1 |
| BMW | U116A | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກສໍາລັບ cruise control (cruise control) - ການຄວບຄຸມການຮ້ອງຂໍ, ການທົດສອບຕົນເອງ |
| BMW | P0722 | ເຊັນເຊີຄວາມໄວຜົນໄດ້ຮັບບໍ່ມີສັນຍານ |
| BMW | P0768 | Shift Solenoid D ໄຟຟ້າ |
| BMW | P1144 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 2 ທະນາຄານ 1 ສັນຍານຕໍ່າເກີນໄປ |
| BMW | P1178 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 1 - ເລື່ອນຊ້າ |
| BMW | P1386 | Knock sensor(s), bank 1 ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1417 | ລະບົບຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງ |
| BMW | P1707 | ການຄວບຄຸມການດຶງ - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1732 | ເກຍທີ 4, ການຄວບຄຸມເກຍ - limp-home activated |
| BMW | P15B1 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກອີເລັກໂທຣນິກ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍສະວິດໄຟ ignition - low supply voltage |
| BMW | P3007 | ຄວາມກົດດັນຂອງລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ - ຄວາມກົດດັນສູງສຸດເກີນ |
| BMW | P3105 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 2 - ວັດສະດຸປ້ອນຕ່ໍາ |
| BMW | U110E | Traction Control ECU - ການຄວບຄຸມການຮ້ອງຂໍ, ສັນຍານການຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດ - ການທົດສອບຕົນເອງ |
| BMW | P0229 | ລະດັບສັນຍານທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ປິດເປີດ“ C” |
| BMW | U1451 | ຂາດການຕອບສະ ໜອງ ຈາກລະບົບ Passive Anti-Theft (PATS)-ລະບົບປິດການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ |
| BMW | F46 | ຂັ້ນຕອນຂອງຜົນໄດ້ຮັບ |
| BMW | P0607 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງຊ່ອງລະເບີດ |
| BMW | P0307 | ກວດພົບ misfire ຢູ່ໃນກະບອກສູບ # 7 |
| BMW | P1097 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 2, ທະນາຄານ 1 - ການຄວບຄຸມການປະສົມ, ການຕອບສະຫນອງຊ້າ |
| BMW | P1123 | ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ pedal ເລັ່ງ 1 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P1314 | ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ປະສົມ) - deviations ໃນລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາ |
| BMW | P135B | Knock Sensor 2 - ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P163E | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ - ການສື່ສານຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P16A0 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ, ການຜິດພາດ checksum |
| |
| BMW | P1573 | Engine Control Module Sensor Supply Circuit B - ຜົນຜະລິດຕໍ່າ |
| BMW | P1813 | ເຊັນເຊີຄວາມໄວການສົ່ງສັນຍານ - ວົງຈອນຕ່ໍາ |
| BMW | P1870 | ເກຍ/ຕົວເລືອກ 3 - ປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P3017 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 2 ການປັບທຽບຄວາມຜິດພາດ |
| BMW | P3236 | ການຕິດຕາມຫນ່ວຍບໍລິການຄວບຄຸມ - ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງໄລຍະເວລາສີດ / ຮອບວຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
| BMW | U112A | Instrument cluster unit - ການຄວບຄຸມການຮ້ອງຂໍ, ການທົດສອບຕົນເອງ |
| BMW | P0417 | ວາວຂອງລະບົບສະ ໜອງ ອາກາດຂັ້ນສອງ "B" ແມ່ນປິດຢູ່ສະເີ |
| BMW | P0476 | ສັນຍານວາວແກັບຄວາມດັນອາຍແກັສອອກນອກຂອບເຂດ |
| BMW | P0272 | ຫົວສີດ # 4 - ຄວາມຜິດພາດຂອງຄົນຂັບຫົວສີດ |
| BMW | P1044 | Variable Valve Timing (VVT) Control Module Bank 2 - ຄວາມຜິດພາດ EEPROM |
| BMW | F85 | ເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ເຄື່ອງອັດອາກາດ |
| BMW | P1270 | ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງບິດລະຫວ່າງທະນາຄານ 1 ແລະ 2 - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1328 | Knock Sensor 2 ທະນາຄານ 1 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P0171 | ສ່ວນປະສົມແມ່ນບໍ່ເກີນໄປ (ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະມີການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດ) |
| BMW | P1653 | ແຮງບິດຢູ່ຈຸດກວດກາ - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1514 | ວົງຈອນຄວບຄຸມຕົວຄວບຄຸມການເຮັດວຽກ - ເປີດ |
| BMW | P1548 | ລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງທະນາຄານ 2 - RPM ຕໍ່າເກີນໄປ |
| BMW | P17E3 | Torque Converter Clutch C - ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນ |
| BMW | P1823 | ເກຍ/ເກຍເລືອກ - ສັນຍານທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | P315B | ການສີດໂດຍກົງດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 11 - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P3196 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປ່ຽງ radiator - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P0371 | ເວລາ REF (HRS) ຫຼາຍເກີນໄປ |
| BMW | F204 | ການປ້ອງກັນຄ້າງ (ເພີ່ມຄວາມໄວຢູ່ຊື່) |
| BMW | P100F | Variable Valve Timing (VVT) Bank 1 - ການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ - ການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນ |
| BMW | P1050 | Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit Bank 1 ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1201 | ຍອດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກຈາກທະນາຄານປັບຕົວ 1 ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P0130 | ເຊັນເຊີອົກຊີ 1 (ທະນາຄານ 1) ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
| BMW | P160D | ລະບຽບການແຮງດັນ - ແຮງດັນຂອງລະບົບຕ່ໍາ (ເຄືອຂ່າຍເທິງກະດານ) |
| BMW | P0142 | ເຊັນເຊີອົກຊີ 3 (ທະນາຄານ 1) ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
| BMW | P1467 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີລີຕົວປ່ຽນ catalytic ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ - ແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| |
| BMW | P1755 | Transmission Fluid Pressure Control Solenoid D - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P0195 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງເຮັດວຽກຜິດພາດໃນວົງຈອນ |
| BMW | P17EE | ການຄັດເລືອກເກຍ, 3-2 - ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນເກຍ |
| BMW | P1844 | Transmission Fluid Pressure Control Solenoid D - ວົງຈອນຕໍ່າ |
| BMW | P3166 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 7 - ວົງຈອນສັ້ນ |
| BMW | P3213 | CAN data bus monitoring - traction control self-test error |
| BMW | P0385 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງ crankshaft "B" |
| BMW | P0451 | ສັນຍານເຊັນເຊີກວດຄວາມດັນອາຍນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
| BMW | P0251 | ຄວາມຜິດພາດຂອງປັinjectionມສີດນ້ ຳ ກັງຫັນ "A" |
| BMW | P1020 | Variable Valve Timing (VVT) Sensor Circuit Bank 1 ຕໍ່າ |
| BMW | P105B | ໂມດູນຄວບຄຸມເວລາວາວແບບປ່ຽນແປງໄດ້ - ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິພາຍໃນ |
| BMW | P120E | ເບກ Booster Vacuum Pump - ສັນຍານສູງ |
| BMW | P1233 | ໂມດູນຄົນຂັບປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນປິດການ ນຳ ໃຊ້ຫຼືອອບລາຍຢູ່ |
| BMW | P161A | ວາວທໍ່ລະບາຍນໍ້າມັນ - ວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າສູງ |
| BMW | P0155 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີອົກຊີ 1 (ທະນາຄານ 2) ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
| BMW | P1478 | ລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ evaporative - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1761 | Shift lock ປ່ຽງ solenoid - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P0206 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດອັນທີ 6 |
| BMW | P0218 | ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ |
| BMW | P3146 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 12 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P0338 | ລະດັບສູງຫຼືວົງຈອນສັ້ນເຖິງ + 12V DPKV "A" |
| BMW | P0734 | ເກຍ 4 ອັດຕາສ່ວນບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P0784 | 4-5 Shift Malfunction |
| BMW | P1154 | Intake Manifold Differential Pressure Sensor Bank 2 - ວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າສູງ |
| BMW | P1190 | ຍອດເງິນຄ່ານໍ້າມັນກ່ອນເຄື່ອງແປງຄາຕາລີຕິກ, ທະນາຄານ 1 - ຄ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1394 | ສັນຍານ ionization - ແຮງດັນສູງ |
| BMW | P142E | ການຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນຕ່ໍາເກີນໄປໃນວົງຈອນຄວາມກົດດັນສູງ |
| BMW | P1447 | ການວິນິດໄສຮົ່ວໄຫຼຂອງຖັງນໍ້າມັນ - ກະແສປ້ຳສູງເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ |
| BMW | P1712 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງເອເລັກໂຕຣນິກ - control unit monitoring |
| BMW | P1740 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid - ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ |
| |
| BMW | P3110 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 3 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P3126 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 7 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P0241 | ລະດັບສັນຍານຕໍ່າຈາກເຊັນເຊີກັງຫັນ“ B” |
| BMW | F64 | ການແຊກແຊງເວລາຈຸດລະເບີດ |
| BMW | P0701 | ລະບົບຄວບຄຸມການສົ່ງອອກນອກຂອບເຂດ |
| BMW | P1102 | Idle speed control actuator - ວົງຈອນຕໍ່າ |
| BMW | P112E | Intake Manifold Pressure/Throttle Angle - ຄວາມສຳພັນຂອງສັນຍານຕໍ່າ |
| BMW | P115E | Intake Air Temperature Sensor 1 - ທະນາຄານສັນຍານ Impossible 1 |
| BMW | P1367 | Ignition Coil B ປະຖົມ/ມັດທະຍົມຕ່ຳ |
| BMW | P1401 | ກວດພົບຄວາມດັນຄວາມແຕກຕ່າງລະບົບເຊັນເຊີ EGR (DPFE) ກວດພົບແຮງດັນສູງຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີ |
| BMW | P16B1 | ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ ທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງ - ລະບົບຄວບຄຸມອາກາດບໍ່ເຮັດວຽກ - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | Q171C | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ |
| BMW | P1585 | ອຸບັດຕິເຫດ / ເກີດໄຟໄmis້ຫຼາຍຄັ້ງ (ຈຸດລະເບີດ) |
| BMW | P1885 | ເລືອກເກຍ, 5-6 - ປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P3028 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1, ທະນາຄານ 1 - ບໍ່ໄດ້ເປີດໃຊ້ງານ |
| BMW | P3248 | ການຮ້ອງຂໍການຄວບຄຸມແຮງບິດ - ລະດັບສັນຍານສູງເກີນໄປ |
| BMW | U1142 | Throttle Actuator Bank 1 ການທົດສອບການຄວບຄຸມຕົນເອງຄວາມຕ້ອງການ |
| BMW | P0440 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການຄວບຄຸມລະບົບການຟື້ນຕົວຂອງອາຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ |
| BMW | P0507 | Malfunction ການຄວບຄຸມຄວາມໄວຢູ່ຊື່ - RPM ສູງ |
| BMW | P0567 | ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຜິດພາດສັນຍານ |
| BMW | P0283 | ຖັງສູບ 8 - ວົງຈອນເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນເຖິງ + 12V |
| BMW | P0112 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າທີ່ຕໍ່າ |
| BMW | P110D | ຕໍາແໜ່ງ Throttle A/B Sensor Range/Performance Bank 1 |
| BMW | P128E | ທະນາຄານເຊັນເຊີ NOx 1 - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1339 | ເຊັນເຊີຕັ້ງ Camshaft B, ທະນາຄານ 1 - ການຕັ້ງຄ່າໄລຍະບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P0182 | ລະດັບສັນຍານຕໍ່າຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ "A" |
| BMW | P1681 | ການກວດສອບການຄວບຄຸມ traction - ຄວາມຜິດພາດໃນການຄິດໄລ່ຄວາມໄວ |
| BMW | P1525 | Intake Camshaft Position Control Bank 1 - ECM Output Stage |
| BMW | P1556 | A/C compressor - ສັນຍານຕໍ່າ |
| BMW | P1593 | ປ່ຽງ solenoid ຂອງລະບົບການປ່ຽນແປງເລຂາຄະນິດ intake manifold - ຂັ້ນຕອນຜົນຜະລິດຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ |
| |
| BMW | P1896 | ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງ solenoid - ວົງຈອນແຮງດັນຂອງເຄື່ອງສະຫນອງ malfunction |
| BMW | P3039 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 2 - ລີນ/ອຸດົມສົມບູນ |
| BMW | P3271 | Air Mass Sensor (MAF) Bank 2 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | U114E | ການຄວບຄຸມແຮງບິດ 2 - ບໍ່ມີການສື່ສານ |
| BMW | P0550 | ການກວດສອບຄວາມດັນຂອງພວງມາໄລເຮັດວຽກຜິດພາດໃນວົງຈອນ |
| BMW | P0578 | ຄວາມຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມເຮືອ |
| BMW | P0294 | ຫົວສີດ 12 ສູບ - ຄວາມຜິດຂອງພື້ນດິນ |
| BMW | P1087 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1, ທະນາຄານ 1 - ເນີ້ງ - ຕອບສະໜອງຊ້າ |
| BMW | P1119 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 1 - ເລື່ອນຊ້າ |
| BMW | P1305 | cylinder 5 - misfiring (ໄຟໄຫມ້) |
| BMW | P1350 | Misfire ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ - cylinder 5 |
| BMW | P1634 | Throttle Adaptation Bank 1 Return Spring Test ລົ້ມເຫລວ |
| BMW | P1690 | ແສງສະຫວ່າງຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ (MIL) - ວົງຈອນໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1530 | Variable Valve Timing Actuator B Bank 1 - ສັນຍານສູງ |
| BMW | P1569 | Variable Valve Timing Actuator A Bank 2 ເປີດວົງຈອນ |
| BMW | P17F9 | ການຄັດເລືອກເກຍ, 4-2 - ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນເກຍ |
| BMW | P1860 | Shift ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ lever - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P3174 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 9 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | Q322C | Barometric Pressure Sensor Bank 2 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P0406 | ລະດັບສັນຍານສູງຂອງເຊັນເຊີ "A" ຂອງລະບົບການgasູນວຽນແກ gas ສຄືນໃ່ |
| BMW | P0466 | ລຶບສັນຍານເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດອອກຈາກຂອບເຂດ |
| BMW | P0262 | ຖັງສູບ 1 - ວົງຈອນເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນເຖິງ + 12V |
| BMW | P1031 | Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit Bank 1 - ທິດທາງການຫມຸນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1072 | Variable Valve Timing (VVT) ໂມດູນຄວບຄຸມທະນາຄານ 2 - ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິພາຍໃນ |
| BMW | P1224 | ຊ່ວງເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງຕົວເລັ່ງ/ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P1247 | ຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1625 | ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ pedal ເລັ່ງ 2 - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1504 | Idle speed control actuator, ປິດ coil - ເປີດວົງຈອນ |
| BMW | P153E | Idle Speed Control Actuator Bank 2 - ຄວາມສຳພັນຂອງສັນຍານ |
| BMW | P176E | ເລືອກເກຍ, 6-7 - ຂາເຂົ້າຕໍ່າ |
| |
| BMW | P1790 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - EPROM ຜິດພາດ |
| BMW | P3151 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 2 - ວົງຈອນສັ້ນ |
| BMW | P3184 | ຄວາມກົດດັນສູງໂດຍກົງ Injection Control Module Bank 1 - ການສື່ສານຜິດພາດ |
| BMW | P0354 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນປະຖົມ / ມັດທະຍົມຂອງສາຍລວດໄຟ "D" |
| BMW | F100 | ຂັ້ນຕອນຂອງເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງອອກ |
| BMW | P0748 | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນໄຟຟ້າ Solenoid |
| BMW | P1001 | ການທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງຢູ່ໃນປຸ່ມແລ່ນເຄື່ອງຈັກ (KOER) ບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ສໍາເລັດໄດ້. KOER ຖືກຍົກເລີກ |
| BMW | P119D | ທະນາຄານຍອດເງິນ 1 ມູນຄ່າການປັບຕົວສູງເກີນໄປ |
| BMW | P0113 | ລະດັບສູງຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າ |
| BMW | P143A | ຕົວປ່ຽນຄາຕາລິຕິກໂອໂຊນ (ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ) - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1456 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕົວປ່ຽນ catalytic ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ທະນາຄານ 1 - ວົງຈອນພະລັງງານເຮັດວຽກຜິດ |
| BMW | P174B | Shift Solenoid A/B - ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P177A | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ |
| BMW | P311B | ການສີດໂດຍກົງດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 3 - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P3131 | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 8 - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | U115A | ການຄວບຄຸມແຮງບິດ 3 - ການຄວບຄຸມຄວາມຕ້ອງການ, ການທົດສອບຕົນເອງ |
| BMW | P0712 | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງແຫຼວສົ່ງເຂົ້າຕ່ ຳ |
| BMW | P0758 | Shift Solenoid B ໄຟຟ້າ |
| BMW | P1139 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຮ້ອນ 2 ທະນາຄານ 1 ແຮງດັນສູງ |
| BMW | P116D | ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ (MAF) - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1375 | ທະນາຄານສັນຍານ Ionization 2 - ວົງຈອນຄວບຄຸມ - ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | Q140C | Exhaust Air System Bank 1 & 2 - ກວດພົບການໄຫຼເຂົ້າບໍ່ພຽງພໍ |
| BMW | P16C2 | Engine ECU ທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງ - ການຕິດຕາມການຈໍາກັດຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ |
| BMW | P1728 | ເກີນຄວາມໄວ crankshaft ອະນຸຍາດ - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1756 | Shift Lever X Position - ເລືອກເກຍຜິດພາດ |
| BMW | P0196 | ສັນຍານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
| BMW | P0208 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດອັນທີ 8 |
| BMW | Q313C | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 7 ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P0328 | ລະດັບສັນຍານສູງຂອງເຊັນເຊີເຄາະປະຕູ No. |
| BMW | ອູ 116 | Cruise Control ECU - ບໍ່ມີການສື່ສານ |
| |
| BMW | P0723 | ເຊັນເຊີຄວາມໄວສົ່ງອອກບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
| BMW | P0769 | Shift Solenoid D ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
| BMW | P1145 | Solenoid Valve ເຮັດໃຫ້ສູນເສຍການຄວບຄຸມວົງຈອນໄຟຟ້າ |
| BMW | P1179 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 2 - ເລື່ອນຊ້າ |
| BMW | P1387 | ທະນາຄານສັນຍານ Ionization 1 - ຂາເຂົ້າຕໍ່າ |
| BMW | P1418 | E / m valve ຂອງລະບົບການສະຫນອງອາກາດໃຫ້ກັບ outlet - malfunction |
| BMW | P1708 | ການຄວບຄຸມການດຶງ - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1733 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ |
| BMW | P1600 | ECM - ຄວາມຈຳ RAM ຜິດພາດ |
| BMW | P3008 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 1 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍ່າຫຼັງຈາກເລີ່ມເຢັນ |
| BMW | P3106 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 2 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | U110F | Traction Control ECU - ບໍ່ມີການສື່ສານ, ສັນຍານການຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດ |
| BMW | P0230 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼັກ (ການຄວບຄຸມການສົ່ງຕໍ່ປັfuelມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) |
| BMW | F48 | ເຄື່ອງຕັດຕໍ່ອອກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| BMW | P0608 | ໂມດູນຄວບຄຸມ VSS Output“ A” Malfunction |
| BMW | P0308 | ກວດພົບ misfire ຢູ່ໃນກະບອກສູບ # 8 |
| BMW | P1098 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 2, ທະນາຄານ 2 - ການຄວບຄຸມການປະສົມ, ການຕອບສະຫນອງຊ້າ |
| BMW | P1124 | Intake manifold differential pressure sensor bank 1 - ວົງຈອນຄວບຄຸມ |
| BMW | P1315 | ເຊັນເຊີຕັ້ງ Camshaft A, ທະນາຄານ 1 - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | Q135C | ເຊັນເຊີ Knock 2, bank 1 ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P163F | ECM - ການຕິດຕາມ ADC - ສັນຍານທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | P16A1 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ, ການຜິດພາດ checksum |
| BMW | P1574 | Engine Control Module Sensor Power Circuit B - ຜົນຜະລິດສູງ |
| BMW | P1814 | ເຊັນເຊີຄວາມໄວການສົ່ງສັນຍານ - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1871 | ເລືອກເກຍ, 2-1 - ປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P3018 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1, ທະນາຄານ 1 - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບຄວບຄຸມການປະສົມ |
| BMW | P3237 | ການຕິດຕາມຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມ - ຄວາມຜິດພາດການດຸ່ນດ່ຽງນ້ໍາມັນ (FT) |
| BMW | ອູ 112 | Instrument Cluster Control Module - ບໍ່ມີການສື່ສານ |
| BMW | P0420 | ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ catalyst B1 ແມ່ນຕ່ ຳ ກວ່າເກນທີ່ອະນຸຍາດ |
| BMW | P0477 | ລະດັບສັນຍານຕ່ ຳ ຂອງປ່ຽງຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງທາດອາຍຜິດ |
| |
| BMW | P0273 | ຫົວສີດ 5 ສູບ - ຄວາມຜິດຂອງພື້ນດິນ |
| BMW | P1045 | Variable Valve Timing (VVT) Control Module Bank 2 - RAM ຜິດພາດ |
| BMW | P0100 | ວົງຈອນການໄຫຼທາງອາກາດຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1271 | ເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດສະພາບແວດລ້ອມໄຟຟ້າ |
| BMW | P1329 | Knock sensor 3 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍ່າ |
| BMW | P0172 | ປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ |
| BMW | P1654 | CAN ສັນຍານລົດເມຂໍ້ມູນ - ໝົດເວລາ |
| BMW | P1515 | ເຄື່ອງຕັ້ງເວລາປິດເຄື່ອງຈັກໃນຕົວ |
| BMW | P1549 | ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວບໍ່ເຮັດວຽກທະນາຄານ 2 - ຄວາມໄວສູງເກີນໄປ |
| BMW | P17E4 | Torque Converter Clutch D - ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນ |
| BMW | P1830 | Solenoid ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງ - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | Q315C | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 11 ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P3197 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P0372 | ເວລາ REF (HRS) ຫຼາຍເກີນໄປ |
| BMW | F23 | ຄວາມຜິດຂອງການລະເບີດ - ກະບອກສູບ 2 |
| BMW | P1012 | Variable Valve Timing System Bank 1 - Reference Circuit Malfunction |
| BMW | P1051 | Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit Bank 2 ສູງ |
| BMW | P1202 | ຍອດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກຈາກທະນາຄານປັບຕົວ 2 ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P0131 | ສັນຍານຕ່ ຳ ຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ 1 (ທະນາຄານ 1) |
| BMW | P160E | ລະບຽບການແຮງດັນ - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P0143 | ລະດັບຕ່ ຳ ຂອງສັນຍານສົ່ງອອກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ 3 (ທະນາຄານ 1) |
| BMW | P1468 | ຄວາມຮ້ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແບັດເຕີຣີ Catalyst |
| BMW | P1526 | Intake Camshaft Position Control Bank 2 - ECM Output Stage |
| BMW | P1558 | Throttle Actuator - ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P17EF | ການຄັດເລືອກເກຍ, 2-1 - ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນເກຍ |
| BMW | P1845 | Transmission Fluid Pressure Control Solenoid E - ວົງຈອນຕໍ່າ |
| BMW | P3167 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 7 - ວັດສະດຸປ້ອນຕ່ໍາ |
| BMW | P3214 | CAN data bus monitoring - traction control self-test error |
| BMW | P0386 | ສັນຍານເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ Crankshaft "B" ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
| BMW | P0452 | ສັນຍານລະດັບຕ່ ຳ ຂອງແກັບຄວາມດັນອາຍນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ |
| |
| BMW | P0252 | ກັງຫັນປັinjectionມຫົວສີດ "A" ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
| BMW | P1023 | Variable Valve Timing (VVT) ທະນາຄານ 1 - ການຮຽນຮູ້ແບບປັບຕົວ |
| BMW | Q105C | Variable Valve Timing (VVT) Motor - ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກ |
| BMW | P120F | ເບກ Booster Vacuum Pump - ວົງຈອນຕ່ໍາ |
| BMW | P1234 | Relay pump ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ວົງຈອນປະຖົມ - ວົງຈອນຕ່ໍາ |
| BMW | P161B | ປ່ຽງ vent tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ວັດສະດຸປ້ອນຕ່ໍາ |
| BMW | P0156 | ເຊັນເຊີອົກຊີ 2 (ທະນາຄານ 2) ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
| BMW | P1479 | ການຄວບຄຸມພັດລົມສູງເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນຫຼັກ |
| BMW | P1762 | Shift Lock Solenoid - ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | Q177C | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ |
| BMW | P0219 | ສະພາບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ |
| BMW | P3147 | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 12 - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P0339 | ສັນຍານບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ DPKV "A" |
| BMW | P0735 | ເກຍ 5 ອັດຕາສ່ວນບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P0785 | Shift/Timing ຄວາມຜິດພາດຂອງ Solenoid |
| BMW | P1155 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 2, ທະນາຄານ 2 - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1191 | ຍອດເງິນຄ່ານໍ້າມັນກ່ອນເຄື່ອງແປງຄາຕາລີຕິກ, ທະນາຄານ 2 - ຄ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P142F | ການຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນຕ່ໍາເກີນໄປໃນວົງຈອນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ |
| BMW | P1448 | ໂມດູນວິນິດໄສການຮົ່ວໄຫຼຂອງຖັງນໍ້າມັນ - ປັ໊ມປັດຈຸບັນຕໍ່າເກີນໄປ |
| BMW | P1713 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງເອເລັກໂຕຣນິກ - control unit monitoring |
| BMW | P1741 | Torque converter clutch pressure control solenoid - ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P3111 | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 3 - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P3127 | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 7 - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P0242 | ລະດັບສັນຍານສູງຈາກເຊັນເຊີກັງຫັນ“ B” |
| BMW | F67 | Crankshaft ກໍາມະຈອນເຕັ້ນກໍາເນີດໄຟຟ້າ |
| BMW | P0702 | ລະບົບຄວບຄຸມການສົ່ງໄຟຟ້າ |
| BMW | P112F | Intake Manifold Pressure/Throttle Valve Angle - ຄວາມສຳພັນຂອງສັນຍານສູງ |
| BMW | P115F | ຕຳແໜ່ງ Throttle A/B Sensor Bank 1 - ຄວາມສຳພັນ |
| BMW | P1368 | ທະນາຄານສັນຍານ Ionization 2 - ຂາເຂົ້າຕໍ່າ |
| BMW | P1402 | ສະພາບຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຂອງສະວິດພະລັງງານ Catalyst Switch (ທະນາຄານ 1) |
| |
| BMW | P16B2 | ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ ທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງ - ລະບົບຄວບຄຸມອາກາດບໍ່ເຮັດວຽກ - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P171D | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ |
| BMW | P1589 | Knock sensor(s), bank 1 ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1886 | ການຄັດເລືອກເກຍ, 5-6 - malfunction |
| BMW | P3029 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1, ທະນາຄານ 2 - ບໍ່ມີການຕອບສະໜອງ |
| BMW | P3249 | Fuel rail pressure sensor bank 2 - ວົງຈອນຂັດຂ້ອງ |
| BMW | U1143 | Throttle Actuator Bank 1 - ຮ້ອງຂໍການຄວບຄຸມຄວາມຊົງຈໍາພາຍໃນຜິດພາດ |
| BMW | P0510 | ສະຫຼັບ ຕຳ ແໜ່ງ ຕຳ ແໜ່ງ ປິດສະ ໜາ ຜິດພາດ |
| BMW | P0568 | ການຄວບຄຸມ Cruise ກໍານົດສັນຍານ Malfunction |
| BMW | P0284 | ຫົວສີດ # 8 - ຄວາມຜິດພາດຂອງຄົນຂັບຫົວສີດ |
| BMW | P1076 | Variable Valve Timing (VVT) Bank 1 - ການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ - ສະພາບອຸນຫະພູມເກີນ |
| BMW | P110F | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ - ຂໍ້ມູນລົດເມບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ |
| BMW | P1290 | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫົວສູບ (CHT) ວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າສູງ |
| BMW | P1340 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຫຼາຍຄັ້ງໃນເວລາເປີດເຄື່ອງ |
| BMW | P0183 | ລະດັບສັນຍານສູງຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ "A" |
| BMW | P1682 | ລະດັບການຄວບຄຸມ Throttle Electronic 2/3 - ຄວາມໄວ Idle ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P16C3 | ການທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງຂອງຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງຈັກ - ປັບຄວາມໄວກໍານົດຂອບເຂດຂອງ crankshaft |
| BMW | P1729 | 4? 4 ສະຫຼັບຜິດພາດຕໍ່າ |
| BMW | P1594 | Variable Valve Timing Actuator B Bank 2 ເປີດວົງຈອນ |
| BMW | P1897 | ແຮງດັນອ້າງອີງຂອງເຊັນເຊີ - ສູງ |
| BMW | P3040 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ 2 ທະນາຄານ 1 - ລີນ/ອຸດົມສົມບູນ |
| BMW | P3272 | Air Mass Sensor (MAF) Bank 2 - ຂາເຂົ້າຕໍ່າ |
| BMW | U114F | ການຄວບຄຸມແຮງບິດ 2 - ການຄວບຄຸມການຮ້ອງຂໍ, ຄວາມຜິດພາດ checksum |
| BMW | P0551 | ລະບົບ/ປະສິດທິພາບຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນພວງມະໄລການຊີ້ ນຳ |
| BMW | P0579 | ຄວາມຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມເຮືອ |
| BMW | P0295 | ຖັງສູບ 12 - ວົງຈອນເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນເຖິງ + 12V |
| BMW | P1088 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1, ທະນາຄານ 1 - ອຸດົມສົມບູນ, ການຕອບສະຫນອງຊ້າ |
| BMW | P111A | ເຊັນເຊີມະຫາຊົນທາງອາກາດ (MAF)/(VAF) ທະນາຄານ 1 - ຄວາມສຳພັນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ |
| BMW | P1306 | cylinder 6 - misfiring (ໄຟໄຫມ້) |
| BMW | P1351 | Fuel Cut Misfire - ກະບອກ 5 |
| |
| BMW | P1635 | Throttle adaptation - ຢຸດກົນຈັກອອກຈາກການປັບ |
| BMW | P1691 | ລະບົບການຄວບຄຸມ throttle ເອເລັກໂຕຣນິກ, ລະດັບການຄວບຄຸມ 2/3 - malfunction ຂອງ throttle actuator motor ຄວບຄຸມ |
| BMW | P1531 | Variable Valve Timing Actuator B Bank 1 ເປີດວົງຈອນ |
| BMW | P156A | Throttle Adaptation Bank 1 ເຄື່ອງກວດຈັບສັນຍານເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P17FA | ການຄັດເລືອກເກຍ, 3-1 - ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນເກຍ |
| BMW | P1861 | ການຄັດເລືອກເກຍ, 2-1 - malfunction |
| BMW | P3175 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 10 - ວົງຈອນສັ້ນ |
| BMW | P322D | Barometric Pressure Sensor Bank 2 - ຂາເຂົ້າຕໍ່າ |
| BMW | P0407 | ລະດັບສັນຍານຕ່ ຳ ຂອງເຊັນເຊີ "B" ຂອງລະບົບການgasູນວຽນແກ gas ສຄືນໃ່ |
| BMW | P0467 | ລະດັບສັນຍານຕ່ ຳ ຂອງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດຂອງການລ້າງ |
| BMW | P0263 | ຫົວສີດ # 1 - ຄວາມຜິດພາດຂອງຄົນຂັບຫົວສີດ |
| BMW | P1032 | ປ່ຽງຄວບຄຸມນໍ້າມັນ - ຂັດຂ້ອງ, ທະນາຄານ 2 |
| BMW | P1075 | Variable Valve Timing (VVT) Bank 1 - ການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ - ການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນ |
| BMW | P1225 | Throttle position sensor bank 2 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P1249 | ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ solenoid bank 1 ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P1626 | B (+) ສະ ໜອງ ໃຫ້ກັບໂມດູນຄວບຄຸມການໂຫຼດຕົວແປ (VCLM) ວົງຈອນເຄື່ອງປັບອາກາດ (A / C) ເຮັດວຽກຜິດພາດ |
| BMW | P1505 | ລະບົບຄວບຄຸມທາງອາກາດຢູ່ຊື່le (IAC) ຢູ່ໃນຄລິບປັບ |
| BMW | P153F | Idle Speed Control Actuator Bank 2 - Reboot Error |
| BMW | P176F | ການຄັດເລືອກເກຍ, 6-7 - ສັນຍານທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | P1791 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - EEPROM ຜິດພາດ |
| BMW | P3152 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 2 - ວັດສະດຸປ້ອນຕ່ໍາ |
| BMW | P3185 | ຄວາມກົດດັນສູງໂດຍກົງ Injection Control Module Bank 2 - ການສື່ສານຜິດພາດ |
| BMW | P0355 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນປະຖົມ / ມັດທະຍົມຂອງສາຍໄຟຈຸດ "E" |
| BMW | F12 | ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບຄວາມກົດດັນ |
| BMW | P0749 | ຄວບຄຸມຄວາມດັນ Solenoid ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
| BMW | P1004 | Variable Valve Timing System Bank 1 ເຊັນເຊີວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P119E | ມູນຄ່າການປັບຕົວຂອງທະນາຄານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 2 ຕໍ່າເກີນໄປ |
| BMW | P0115 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຢັນ |
| BMW | P143B | ຕົວປ່ຽນຄາຕາລິຕິກໂອໂຊນ (ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ) - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1457 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຕົວປ່ຽນ catalytic ຄວາມຮ້ອນ, ທະນາຄານ 1 - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| |
| BMW | Q174C | ການຄັດເລືອກເກຍ, 5-3 - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P177B | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ |
| BMW | Q311C | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 3 ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P3132 | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 9 ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | ອູ 115 | ການຄວບຄຸມແຮງບິດ 3 - ບໍ່ມີການສື່ສານ |
| BMW | P0713 | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງແຫຼວສົ່ງເຂົ້າໄດ້ສູງ |
| BMW | P0759 | Shift Solenoid B ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
| BMW | P113A | ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ (MAF) / (VAF) 1 - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P116E | ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ (MAF) - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1376 | Ignition coil 4 - ຄວາມຜິດພາດຂອງ ionization ໃນປັດຈຸບັນ |
| BMW | P140D | solenoid ການສະຫນອງອາກາດ exhaust - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P0144 | ລະດັບສູງຂອງສັນຍານສົ່ງອອກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ 3 (ທະນາຄານ 1) |
| BMW | P1469 | ໄລຍະເວລາຂີ່ລົດຖີບເຄື່ອງປັບອາກາດຕໍ່າ |
| BMW | P1757 | Shift actuator - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P0197 | ສັນຍານຕ່ ຳ ຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ ຳ ມັນໃນເຄື່ອງຈັກ |
| BMW | P0209 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດອັນທີ 9 |
| BMW | P313D | ການສີດໂດຍກົງດ້ວຍແຮງດັນສູງ, ກະບອກສູບ 8 - ວົງຈອນຂາເຂົ້າສັ້ນ/ສູງ |
| BMW | P0329 | ລະດັບສັນຍານທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຊັນເຊີລົບ 1 |
| BMW | U116C | Cruise Control ECU - ຮ້ອງຂໍການຄວບຄຸມ, Checksum ຜິດພາດ |
| BMW | P0724 | ຕົວປ່ຽນ Torque/ເບກ Switch B ວົງຈອນສູງ |
| BMW | P0770 | Shift Solenoid E ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1149 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 2, ທະນາຄານ 2 ສັນຍານສູງເກີນໄປ |
| BMW | P117E | ຕຳແໜ່ງ Throttle A/B Sensor Bank 2 - ຄວາມສຳພັນ |
| BMW | P1388 | Ionization Signal Bank 2 - ບໍ່ມີສັນຍານ |
| BMW | P1419 | ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ (MAF) 2 - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1709 | ການຄວບຄຸມການດຶງ - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1734 | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ solenoid valve B - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1601 | ອຸນຫະພູມກ່ອງ ECM ສູງ |
| BMW | P3009 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 2 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍ່າຫຼັງຈາກເລີ່ມເຢັນ |
| BMW | P3107 | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 2 - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| |
| BMW | P0231 | ລະດັບຕໍ່າຖາວອນຂອງວົງຈອນຂັ້ນສອງຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ |
| BMW | F5 | ຫົວສີດ - ສູບ 2 ສູບ |
| BMW | P0609 | ໂມດູນຄວບຄຸມ VSS Output“ B” Malfunction |
| BMW | P0309 | ກວດພົບ misfire ຢູ່ໃນກະບອກສູບ # 9 |
| BMW | P1099 | ກຳນົດເວລາວາວຕົວແປ (VVT) - ການປຽບທຽບຕົ້ນທາງ/ປາຍທາງ - ທະນາຄານການເຮັດວຽກຜິດວົງຈອນ 2 |
| BMW | P1125 | ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle A / B - ຊ່ວງ / ການປະຕິບັດ, ການບ່ຽງເບນເລັກນ້ອຍ |
| BMW | P1316 | ເຊັນເຊີຕັ້ງ Camshaft A, ທະນາຄານ 1 - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P135D | Knock sensor 5 - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1395 | ສັນຍານ ionization - ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P1640 | ECM - RAM/ROM ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P16A2 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ, ການຜິດພາດ checksum |
| BMW | P1575 | ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ວົງຈອນການສະຫນອງເຊັນເຊີ B - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1872 | ເລືອກເກຍ, 3-2 - ປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P3019 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1, ທະນາຄານ 2 - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບຄວບຄຸມການປະສົມ |
| BMW | P3238 | ການທົດສອບຕົນເອງຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງຈັກ - malfunction ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໂມງ |
| BMW | U112E | ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ pedal ເລັ່ງ - ບໍ່ມີການສື່ສານ |
| BMW | P0421 | ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງເລັ່ງຄວາມຮ້ອນ B1 ແມ່ນຕໍ່າກວ່າເກນທີ່ອະນຸຍາດ |
| BMW | P0478 | ສັນຍານລະດັບສູງຂອງປ່ຽງຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງທາດອາຍຜິດ |
| BMW | P0274 | ຖັງສູບ 5 - ວົງຈອນເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນເຖິງ + 12V |
| BMW | P1046 | Variable Valve Timing (VVT) Control Module Bank 2 - ROM Error |
| BMW | P0101 | ສັນຍານອອກຂອງເຊັນເຊີໄຫຼອາກາດຈາກຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດ |
| BMW | P1103 | Idle speed control actuator - ສັນຍານສູງ |
| BMW | P1280 | ລະບົບ nozzle ມີຊ່ອງອາກາດເພີ່ມເຕີມ - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1330 | Knock sensor 3 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P0173 | ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຕັນຖັງນໍ້າມັນNo.າຍເລກ 2 |
| BMW | P165F | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1, ທະນາຄານ 1 - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1516 | ໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ |
| BMW | Q154C | Throttle Actuator Bank 1 ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P17E5 | Torque Converter Clutch E - ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນ |
| BMW | P1831 | Transmission Fluid Pressure Control Solenoid A - ວົງຈອນສູງ |
| |
| BMW | P315D | ການສີດໂດຍກົງດ້ວຍແຮງດັນສູງ, ກະບອກສູບ 12 - ວົງຈອນຂາເຂົ້າສັ້ນ/ສູງ |
| BMW | P3198 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P0373 | ເວລາ REF (HRS) |
| BMW | P0441 | ການລ້າງສານພິດທີ່ບໍ່ດີຂອງລະບົບການຟື້ນຕົວຂອງອາຍນໍ້າມັນ |
| BMW | F24 | ຄວາມຜິດຂອງການລະເບີດ - ກະບອກສູບ 3 |
| BMW | P1013 | Variable Valve Timing System Bank 1 - Reference Circuit Reload Error |
| BMW | P1052 | Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit Bank 2 - ຂາເຂົ້າຕໍ່າ |
| BMW | P1203 | ຍອດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກຈາກທະນາຄານປັບຕົວ 2 ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P0132 | ສັນຍານສູງຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ 1 (ທະນາຄານ 1) |
| BMW | P1610 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕົວປ່ຽນ catalytic ECU - ຄວາມຜິດໃນການສື່ສານ |
| BMW | P0185 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ "B" |
| BMW | P1683 | ລະດັບການຄວບຄຸມ Throttle Electronic 2/3 - ຄວາມໄວ Idle ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1527 | Variable Valve Timing Actuator A Bank 2 - ວົງຈອນຕໍ່າ |
| BMW | Q155C | Throttle Actuator Bank 2 ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P17F0 | Torque Converter A/D Clutch - ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນ |
| BMW | P1846 | Torque Converter Clutch - ສັນຍານຕ່ໍາ |
| BMW | P3168 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 7 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P3216 | CAN data bus, malfunction - CAN data bus signal ບໍ່ໄດ້ຮັບທັນເວລາ |
| BMW | P0387 | ລະດັບຕໍ່າຫຼືສັ້ນກັບພື້ນດິນ DPKV "V" |
| BMW | P0453 | ສັນຍານລະດັບສູງຂອງແກັບຄວາມດັນອາຍນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ |
| BMW | P0253 | ສັນຍານຕໍ່າຂອງກັງຫັນປັinjectionມສີດ "A" |
| BMW | P1024 | Variable Valve Timing (VVT) ທະນາຄານ 1 - ການຮຽນຮູ້ແບບປັບຕົວ |
| BMW | P105D | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດຮັບ - ແຮງດັນຕໍ່າເກີນໄປ |
| BMW | P1216 | ປໍ້ານໍ້າມັນ - ໃນຮູບແບບສຸກເສີນ |
| BMW | P1235 | ການຄວບຄຸມປໍ້ານໍ້າມັນຢູ່ນອກຂອບເຂດການທົດສອບຕົວເອງ |
| BMW | Q161C | ປ່ຽງປ່ຽງຖັງນໍ້າມັນ - ເປີດວົງຈອນ |
| BMW | P0157 | ລະດັບຕ່ ຳ ຂອງສັນຍານສົ່ງອອກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ 2 (ທະນາຄານ 2) |
| BMW | P1480 | ພັດລົມຕໍ່າ ສຳ ຮອງແລະເປີດພັດລົມຕໍ່າ |
| BMW | P1763 | Shift Lock Solenoid - ການປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍ່າ |
| BMW | P1780 | ລົດເມຂໍ້ມູນ CAN, ການຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດ - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| |
| BMW | P0220 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ແບບປິດສະ ໜາ "B" |
| BMW | P3148 | ການສີດໂດຍກົງດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 1 - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P0340 | ເຊັນເຊີ Camshaft ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P0736 | ປີ້ນອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P0786 | Shift/Timing ຊ່ວງ Solenoid/ການປະຕິບັດ |
| BMW | P1156 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຮ້ອນ 2 ທະນາຄານ 2 ແຮງດັນຕໍ່າ |
| BMW | P1192 | ຍອດເງິນຄ່ານໍ້າມັນກ່ອນເຄື່ອງແປງຄາຕາລີຕິກ, ທະນາຄານ 1 - ຄ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1430 | ໂມດູນການວິນິໄສການຮົ່ວໄຫຼຂອງຖັງນໍ້າມັນ - ຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕໍ່າ |
| BMW | P1449 | ໂມດູນວິນິດໄສການຮົ່ວໄຫຼຂອງຖັງນໍ້າມັນ - ປັ໊ມປະຈຸບັນສູງເກີນໄປ |
| BMW | P1714 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງເອເລັກໂຕຣນິກ - control unit monitoring |
| BMW | P1742 | Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid - ວົງຈອນສັ້ນ |
| BMW | P3112 | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 4 ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P3128 | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 8 ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P0243 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງປ່ຽງ solenoid ຂອງກັງຫັນກgasາຊ“ A” |
| BMW | F70 | ເຊັນເຊີອົກຊີ (Lambda Probe) |
| BMW | P0703 | ຕົວປ່ຽນແຮງບິດ/ສະຫຼັບເບຣກ B ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ |
| BMW | P1130 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 2 ທະນາຄານ 1 - ການທົດສອບແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1160 | ທະນາຄານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 2 ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P1369 | Ionization Signal Bank 2 - ບໍ່ມີສັນຍານ |
| BMW | P1403 | evaporative accumulator solenoid valve bank 2 - circuit malfunction |
| BMW | P16B3 | Engine ECU ທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງ - ການຕິດຕາມແຮງບິດ |
| BMW | P171E | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ |
| BMW | P158A | Idle Speed Control Actuator Bank 1 - ການດໍາເນີນງານສຸກເສີນ |
| BMW | P1887 | Transmission Hydraulic Pressurization Pump ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P3030 | ເຊັນເຊີອົກຊີຄວາມຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 1 ການປັບຕົວສູງເກີນໄປ |
| BMW | P3250 | Fuel rail pressure sensor bank 2 - input low |
| BMW | U1144 | NOx sensor bank 1 - ບໍ່ມີການສື່ສານ |
| BMW | P0520 | ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຄື່ອງ/ສະຫຼັບວົງຈອນບໍ່ສົມປະກອບ |
| BMW | P0569 | ຄວາມຜິດພາດຂອງສັນຍານ Coast Cruise Control |
| BMW | P0285 | ຫົວສີດ 9 ສູບ - ຄວາມຜິດຂອງພື້ນດິນ |
| |
| BMW | P1077 | Variable Valve Timing (VVT) Motor Bank 1 - ການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ - ສະພາບອຸນຫະພູມເກີນ |
| BMW | P1110 | ສະຫຼັບກັບ solenoid ວາວ |
| BMW | P1299 | ເຄື່ອງຈັກຢູ່ ເໜືອ ສະພາບອຸນຫະພູມ |
| BMW | P1341 | ເກີດໄຟໄmis້ຫຼາຍຄັ້ງໃນລະຫວ່າງການຕັດນໍ້າມັນ |
| BMW | P1378 | ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ ທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງ - ທະນາຄານ 2 Knock Control Malfunction |
| BMW | P140E | Fuel Cut - ລະດັບນໍ້າມັນຕໍ່າເກີນໄປ |
| BMW | P16C5 | Relay ລະບົບການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P172A | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ |
| BMW | P1595 | Engine ECM Bank 2 - Internal Fault Checksum Error |
| BMW | P1898 | ເຊັນເຊີອ້າງອີງແຮງດັນຕໍ່າ |
| BMW | P3041 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ 2 ທະນາຄານ 2 - ລີນ/ອຸດົມສົມບູນ |
| BMW | P3283 | Fuel rail pressure sensor bank 1 - ສັນຍານການບໍລິໂພກນໍ້າມັນອອກຈາກຂອບເຂດ |
| BMW | U1150 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ Multifunctional - ການຄວບຄຸມການຮ້ອງຂໍ, checksum ຜິດພາດ |
| BMW | P0552 | ພະລັງງານເຊັນເຊີຄວາມດັນພວງມະໄລວົງຈອນປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ |
| BMW | P0580 | ຄວາມຜິດພາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມເຮືອ |
| BMW | P0296 | ຫົວສີດ # 12 - ຄວາມຜິດພາດຂອງຄົນຂັບຫົວສີດ |
| BMW | P1089 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1, ທະນາຄານ 2 - ເນີ້ງ, ຕອບສະຫນອງຊ້າ |
| BMW | P111B | ເຊັນເຊີມະຫາຊົນທາງອາກາດ (MAF)/(VAF) ທະນາຄານ 1 - ຄວາມສຳພັນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ |
| BMW | P1307 | cylinder 7 - misfiring (ໄຟໄຫມ້) |
| BMW | P1352 | Misfire ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ - cylinder 6 |
| BMW | P1636 | Throttle Control Circuit Bank 1 ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1692 | ລະດັບການຄວບຄຸມ throttle ເອເລັກໂຕຣນິກ 2/3 - ມໍເຕີ Throttle/Fuel Cut Motor Control |
| BMW | P1532 | Variable Valve Timing Actuator B Bank 2 ເປີດວົງຈອນ |
| BMW | P156B | Throttle Adaptation Bank 1 ການປັບຕົວຜິດພາດ |
| BMW | P1800 | Input Shaft Speed / Gear Selection - ຄວາມສຳພັນຂອງສັນຍານ |
| BMW | P1862 | ການຄັດເລືອກເກຍ, 3-2 - malfunction |
| BMW | P3176 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 10 - ວັດສະດຸປ້ອນຕ່ໍາ |
| BMW | P322E | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນບັນຍາກາດ, ທະນາຄານ 2 - ຄ່າຄວາມກົດດັນສູງສຸດບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | U1110 | Traction Control ECU - ການຄວບຄຸມການຮ້ອງຂໍ, ສັນຍານການຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດ - ຄວາມຜິດພາດ Checksum |
| BMW | P0408 | ລະດັບສັນຍານສູງຂອງເຊັນເຊີ "B" ຂອງລະບົບການgasູນວຽນແກ gas ສຄືນໃ່ |
| |
| BMW | P0468 | ລະດັບສັນຍານສູງຂອງເຊັນເຊີໄຫຼອາກາດ |
| BMW | P0264 | ຫົວສີດ 2 ສູບ - ຄວາມຜິດຂອງພື້ນດິນ |
| BMW | P103A | ລະບົບກໍານົດເວລາວາວຕົວປ່ຽນແປງທະນາຄານ 1 ສັນຍານສູງເກີນໄປ |
| BMW | F73 | ເຊັນເຊີ້ຄວາມໄວຍານພາຫະນະ (VSS) |
| BMW | P1226 | Electronic Throttle Control (ETS) - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | Q124C | ເຊັນເຊີ NOx, ທະນາຄານ 1 - ບໍ່ມີສັນຍານທີ່ຈະເປີດ |
| BMW | P1628 | Throttle Actuator - ການທົດສອບພາກຮຽນ spring ກັບຄືນທະນາຄານລົ້ມເຫລວ 1 |
| BMW | P1506 | Idle Speed Control Actuator ເປີດ Coil - ສັນຍານສູງ |
| BMW | P1540 | ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ Pedal |
| BMW | P1770 | CAN Data Bus - Torque Transfer Control Circuit Malfunction |
| BMW | P1792 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ |
| BMW | P1815 | ສະຫຼັບເລືອກພວງມາໄລ - ສັນຍານຕໍ່າ |
| BMW | P3153 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 2 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P3186 | Intake Air Temperature Sensor Bank 2 - ຂາເຂົ້າຕໍ່າ |
| BMW | P0356 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນປະຖົມ / ມັດທະຍົມຂອງສາຍໄຟຈຸດ "F" |
| BMW | F16 | ເຄື່ອງກໍາມະຈອນເຕັ້ນກະສານອ້າງອີງຈຸດລະເບີດ |
| BMW | P0750 | Shift Solenoid A MalfunctionP |
| BMW | P1005 | ລະບົບກຳນົດເວລາວາວແບບປ່ຽນແປງໄດ້ທະນາຄານ 1 ເຊັນເຊີວົງຈອນການຣີເຊັດຜິດພາດ |
| BMW | P11A0 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1, ທະນາຄານ 1 - ການຕອບສະຫນອງຊ້າຫຼັງຈາກການຕັດນໍ້າມັນ |
| BMW | P0116 | ສັນຍານຜົນຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນອອກຈາກຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດ |
| BMW | P1603 | Engine ECU ທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງ - ການຕິດຕາມແຮງບິດ |
| BMW | Q143C | Ozone Catalytic Converter ອຸນຫະພູມ Sensor/Coolant ອຸນຫະພູມຂອງການເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນ, ປະຕູລະດັບນ້ໍາ - Correlation |
| BMW | P1459 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕົວປ່ຽນ catalytic ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ທະນາຄານ 2 - ວົງຈອນພະລັງງານເຮັດວຽກຜິດ |
| BMW | P174D | ເລືອກເກຍ, 5-3 - ປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P0186 | ສັນຍານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຊື້ອເພີງ "B" ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
| BMW | P311D | ການສີດໂດຍກົງດ້ວຍແຮງດັນສູງ, ກະບອກສູບ 4 - ວົງຈອນຂາເຂົ້າສັ້ນ/ສູງ |
| BMW | P3133 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 9 - ວັດສະດຸປ້ອນຕ່ໍາ |
| BMW | U115C | ການຄວບຄຸມແຮງບິດ 3 - ການຄວບຄຸມການຮ້ອງຂໍ, ຄວາມຜິດພາດ checksum |
| BMW | P0714 | ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງແຫຼວສົ່ງບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
| BMW | P0760 | Shift Solenoid C ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| |
| BMW | P113B | ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ (MAF) / (VAF) 1 - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1170 | ຍອດເງິນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼັງຈາກຕົວແປງ catalytic, ທະນາຄານ 2 - ຄ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1611 | ການຄວບຄຸມການສົ່ງຜ່ານເອເລັກໂຕຣນິກ - ການສື່ສານຜິດພາດ |
| BMW | P0145 | ການຕອບສະ ໜອງ ຊ້າຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ 3 (ທະນາຄານ 1) ສໍາລັບການເສີມສ້າງ / ການສູນພັນ |
| BMW | P1470 | E / m valve ຂອງ accumulator ຂອງ vapors ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ຂັ້ນຕອນຜົນຜະລິດຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງຈັກ |
| BMW | P1758 | Shift Lever Y ຕໍາແໜ່ງ - ວົງຈອນໄຟຟ້າຂັດຂ້ອງ |
| BMW | P0198 | ສັນຍານສູງຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ ຳ ມັນໃນເຄື່ອງຈັກ |
| BMW | P0210 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດອັນທີ 10 |
| BMW | P313E | ການສີດໂດຍກົງດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 8 - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P0330 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີລົບເລກ 2 |
| BMW | U116D | ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ - ບໍ່ມີສັນຍານ |
| BMW | P0725 | ເຄື່ອງຈັກປ້ອນຄວາມໄວວົງຈອນຂັດຂ້ອງ |
| BMW | P0771 | Shift Solenoid E ປະສິດທິພາບຫຼືຢຸດເຊົາ |
| BMW | P114A | ຍອດເງິນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼັງຈາກຕົວແປງ catalytic, ທະນາຄານ 1 - ຄ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1180 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 2, ທະນາຄານ 1 - ການຕອບສະໜອງຊ້າ |
| BMW | P1389 | Ignition coil 5 - ຄວາມຜິດພາດຂອງ ionization ໃນປັດຈຸບັນ |
| BMW | P1420 | solenoid ການສະຫນອງອາກາດ exhaust - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P170A | ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງ Solenoid A ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1735 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ |
| BMW | P1602 | ການທົດສອບຕົນເອງຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງຈັກ - malfunction |
| BMW | P3010 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 2 ທະນາຄານ 1 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍ່າຫຼັງຈາກເລີ່ມເຢັນ |
| BMW | P3108 | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 3 ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P0232 | ລະດັບສູງສຸດຂອງວົງຈອນຂັ້ນສອງຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ |
| BMW | F50 | ຄວາມຜິດຂອງການລະເບີດ - ກະບອກສູບ 4 |
| BMW | P0620 | ວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງ ກຳ ເນີດຜິດພາດ |
| BMW | P0310 | ກວດພົບ misfire ຢູ່ໃນກະບອກສູບ # 10 |
| BMW | P10A5 | Injectors, ທະນາຄານ 1 - ຄວາມຜິດພາດເບື້ອງຕົ້ນ |
| BMW | P1126 | ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle A / B - ຊ່ວງ / ການປະຕິບັດ, ການບ່ຽງເບນຂະຫນາດໃຫຍ່ |
| BMW | P1317 | Camshaft Position Actuator B ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P135E | Knock sensor 6 - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| |
| BMW | P1396 | ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft / crankshaft speed sensor 1 / 2 - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1643 | Throttle Actuator - ສັນຍານທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | P16A3 | ECM - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ, ຄວາມຜິດພາດຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ |
| BMW | P157A | Throttle Adaptation Bank 2 ເຄື່ອງກວດຈັບສັນຍານເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1873 | ເລືອກເກຍ, 4-3 - ປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P3020 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1, ທະນາຄານ 1 - ແຮງດັນສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P323A | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ, ທະນາຄານ 2 - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | U1131 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ Multifunction - ບໍ່ມີການສື່ສານ |
| BMW | P0422 | ປະສິດທິພາບຂອງຕົວກະຕຸ້ນຕົ້ນຕໍ B1 ແມ່ນຕໍ່າກວ່າເກນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ |
| BMW | P0479 | ລະດັບສັນຍານທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງກັນຂອງປ່ຽງເຊັນເຊີຄວາມດັນໄອ |
| BMW | P0275 | ຫົວສີດ # 5 - ຄວາມຜິດພາດຂອງຄົນຂັບຫົວສີດ |
| BMW | P1047 | Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit Bank 1 ສູງ |
| BMW | P0102 | ສັນຍານສົ່ງຕ່ ຳ ຂອງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ |
| BMW | P1104 | Intake manifold differential pressure sensor, bank 1 - ວົງຈອນຕ່ໍາ |
| BMW | P1281 | ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ solenoid bank 2 - input low |
| BMW | P1331 | Camshaft Position Sensor B Bank 1 Phase Timing Reference Out of Range |
| BMW | P0174 | # 2 Cylinder Block ເກີນໄປ |
| BMW | P1663 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ Immobilizer - ການເຂົ້າລະຫັດບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1517 | ຄວາມຜິດພາດການປ້ອນຂໍ້ມູນຄວບຄຸມ Runner Manifold Runner (IMRC) (Bank # 2) |
| BMW | P154D | Throttle Actuator Bank 1 ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P17E6 | ການຄັດເລືອກເກຍ, 1-2 - ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນເກຍ |
| BMW | P1832 | Transmission Fluid Pressure Control Solenoid B - ວົງຈອນສູງ |
| BMW | P315E | ການສີດໂດຍກົງດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 12 - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P3199 | ອຸນຫະພູມ coolant - ສັນຍານຄົງທີ່ |
| BMW | P0374 | TIMING REF (HRS) A ບໍ່ມີ |
| BMW | P0442 | ການຮົ່ວໄຫລຂະ ໜາດ ນ້ອຍຢູ່ໃນລະບົບການກູ້ເອົາອາຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ |
| BMW | F25 | ຄວາມຜິດຂອງການລະເບີດ - ກະບອກສູບ 1 |
| BMW | P1014 | Variable Valve Timing System Bank 1 - Reference Circuit Parity Error |
| BMW | P1053 | Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit Bank 2 - ວົງຈອນສັ້ນ |
| BMW | P1204 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ 2 ທະນາຄານ 1 ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| |
| BMW | P0133 | ການຕອບສະ ໜອງ ຊ້າຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ 1 (ທະນາຄານ 1) ສໍາລັບການເສີມສ້າງ / ການສູນພັນ |
| BMW | P129B | Manifold Absolute Pressure Sensor Bank 1 ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P1342 | Misfire ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ - cylinder 1 |
| BMW | P162A | Throttle Actuator - Return Spring Test Error Bank 2 |
| BMW | P1684 | ລະບົບການຄວບຄຸມ throttle ເອເລັກໂຕຣນິກ, ລະດັບການຄວບຄຸມ 2/3 - malfunction |
| BMW | P1528 | Variable Valve Timing Actuator A Bank 2 - ສັນຍານສູງ |
| BMW | P155D | Throttle Actuator Bank 2 ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P17F1 | Torque Converter Clutch A/C - ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນ |
| BMW | P1848 | ເຊັນເຊີເລືອກຕໍາແຫນ່ງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P3169 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 8 - ວົງຈອນສັ້ນ |
| BMW | P3217 | CAN Data Bus Monitoring - ສັນຍານທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | P0388 | ລະດັບສູງຫຼືວົງຈອນສັ້ນເຖິງ + 12V DPKV "V" |
| BMW | P0454 | ສັນຍານລະດັບບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນອາຍນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ |
| BMW | P0254 | ສັນຍານສູງຂອງກັງຫັນປັinjectionມສີດ "A" |
| BMW | P1025 | Variable Valve Timing (VVT) ທະນາຄານ 1 - ການຮຽນຮູ້ແບບປັບຕົວ - ຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ເກັບຮັກສາໄວ້ |
| BMW | P1060 | Variable Valve Timing (VVT) Motor Bank 2 - ການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນແຮງດັນ |
| BMW | P1218 | ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle, ທະນາຄານ 2 - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1236 | Fuel Pump Relay Primary Circuit High |
| BMW | P161D | Throttle Adaptation Bank 2 Return Spring Test ລົ້ມເຫລວ |
| BMW | P0158 | ລະດັບສູງຂອງສັນຍານສົ່ງອອກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ 2 (ທະນາຄານ 2) |
| BMW | P1481 | ພັດລົມຕໍ່າ ສຳ ຮອງແລະເປີດພັດລົມສູງ |
| BMW | P1764 | Shift lock solenoid valve - ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P1781 | 4? 4 ສະວິດຕໍ່າຢູ່ໃນຂອບເຂດການທົດສອບຕົວເອງ |
| BMW | P0221 | ສັນຍານເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ຄັນເລັ່ງ“ B” ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
| BMW | P3149 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 1 - ວັດສະດຸປ້ອນຕ່ໍາ |
| BMW | P0341 | ສັນຍານເຊັນເຊີ Camshaft ຢູ່ນອກຂອບເຂດ |
| BMW | P0740 | Torque ຕົວປ່ຽນແປງວົງຈອນການຜິດພາດຂອງວົງຈອນ |
| BMW | P0787 | Shift/Timing Solenoid ຕ່ ຳ |
| BMW | P1157 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຮ້ອນ 2 ທະນາຄານ 2 ແຮງດັນສູງ |
| BMW | P1193 | ຍອດເງິນຄ່ານໍ້າມັນກ່ອນເຄື່ອງແປງຄາຕາລີຕິກ, ທະນາຄານ 2 - ຄ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| |
| BMW | P1431 | ໂມດູນການວິນິໄສການຮົ່ວໄຫຼຂອງຖັງນໍ້າມັນ - ຄວາມຮ້ອນອອກສູງ |
| BMW | P144A | ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ/ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນ - ອັດຕາສ່ວນ |
| BMW | P1715 | ລະບົບສາຍສົ່ງ - ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກ |
| BMW | P1743 | Transmission Fluid Pressure Control Solenoid E - ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P3113 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 4 - ວັດສະດຸປ້ອນຕ່ໍາ |
| BMW | P3129 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 8 - ວັດສະດຸປ້ອນຕ່ໍາ |
| BMW | P0244 | ເຕົາລີດທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ solenoid shutter“ A” ອອກບໍ່ໄດ້. ຊ່ວງ |
| BMW | P0554 | ການຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງພວງມາໄລເປັນວົງຈອນບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
| BMW | P0704 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນການປ້ອນເຂົ້າສະຫຼັບ Clutch |
| BMW | P1131 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 2 ທະນາຄານ 2 - ການທົດສອບແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1161 | ທະນາຄານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 2 ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P136D | Ignition coil 1 - ຄວາມຜິດພາດຂອງ ionization ໃນປັດຈຸບັນ |
| BMW | P1404 | ກະແສຄວາມຮ້ອນ Catalyst ສູງເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ (ທະນາຄານ 2) |
| BMW | P16B4 | ການທົດສອບຕົນເອງ ECM - ການຕິດຕາມໄລຍະຫ່າງຂອງ Cruise Control |
| BMW | P171F | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ |
| BMW | P158B | Idle Speed Control Actuator Bank 1 - ການວິນິດໄສຜິດພາດ |
| BMW | P1888 | ສັນຍານລົດເມຂໍ້ມູນ CAN ບໍ່ໄດ້ຮັບໃນເວລາ, ກຸ່ມເຄື່ອງມື - ການປິດການໃຊ້ງານຜິດປົກກະຕິຂອງຕົວລັອກຕົວເລືອກ |
| BMW | P3031 | ເຊັນເຊີອົກຊີຄວາມຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 2 ການປັບຕົວສູງເກີນໄປ |
| BMW | P3251 | Fuel rail pressure sensor bank 2 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | U1146 | Idle Speed Control Actuator Bank 2 - ບໍ່ມີການສື່ສານ |
| BMW | P0521 | ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຄື່ອງ/ປ່ຽນວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P0570 | Cruise Control Accel Signal ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P0286 | ຖັງສູບ 9 - ວົງຈອນເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນເຖິງ + 12V |
| BMW | P1078 | Variable Valve Timing (VVT) Motor Bank 1 - ການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P1111 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1379 | ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ ທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງ - ທະນາຄານ 2 Knock Control Malfunction |
| BMW | P1410 | ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ສັນຍານເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | P1700 | ຄວາມຜິດພາດອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວ input/output - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P172B | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ |
| BMW | P1596 | ເຄື່ອງຈັກ ECM, ທະນາຄານ 2 - ຄວາມຜິດພາຍໃນ, ສັນຍານຂໍ້ມູນລົດເມສາມາດບໍ່ໄດ້ຮັບໃນເວລາ |
| |
| BMW | P3000 | Fuel Rail Pressure Sensor - ສັນຍານສູງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ |
| BMW | P3090 | ຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຄຸ້ມຄອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ຄວາມກົດດັນຕໍາ່ສຸດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P3284 | Fuel Rail Pressure Sensor Bank 1 ສັນຍານທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | U1151 | Throttle Actuator Bank 2 - ບໍ່ມີການສື່ສານ |
| BMW | P0553 | ພະລັງງານເຊັນເຊີຄວາມດັນພວງມະໄລວົງຈອນປ້ອນເຂົ້າສູງ |
| BMW | P0600 | ການເຊື່ອມຕໍ່ການສື່ສານ Serial ຜິດພາດ |
| BMW | P0300 | ການກວດພົບແບບແປກປະຫຼາດ / ຫຼາຍຄວາມພໍໃຈ |
| BMW | P1090 | ຍອດເງິນຄ່ານໍ້າມັນກ່ອນເຄື່ອງແປງຄາຕາລີຕິກ, ທະນາຄານ 1 - ຄ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | Q111C | ເຊັນເຊີມະຫາຊົນທາງອາກາດ (MAF)/(VAF) ທະນາຄານ 2 - ຄວາມສຳພັນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ |
| BMW | P1308 | cylinder 8 - misfiring (ໄຟໄຫມ້) |
| BMW | P1353 | Fuel Cut Misfire - ກະບອກ 6 |
| BMW | P1637 | Throttle Control - ການຄວບຄຸມ Deviation Bank 1 |
| BMW | P1693 | ລະດັບການຄວບຄຸມ throttle ເອເລັກໂຕຣນິກ 2/3 - ມໍເຕີ Throttle/Fuel Cut Motor Control |
| BMW | P1533 | Variable Valve Timing Actuator B Bank 2 - ຂາເຂົ້າຕໍ່າ |
| BMW | Q156C | Throttle Adaptation Bank 1 ການຄວບຄຸມ deviation |
| BMW | P1801 | Shift Solenoid A - ການປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍ່າ |
| BMW | P1863 | ການຄັດເລືອກເກຍ, 4-3 - malfunction |
| BMW | P3177 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 10 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P322F | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ, ທະນາຄານ 2 - ຄ່າຄວາມດັນຕໍ່າສຸດບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | U1111 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ SMT - ການຄວບຄຸມຄວາມຕ້ອງການ, ສັນຍານການຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດ - ການທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງ |
| BMW | P0410 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບການສະ ໜອງ ອາກາດຂັ້ນສອງ |
| BMW | P0469 | ລະດັບສັນຍານທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຊັນເຊີໄຫຼທາງອາກາດ |
| BMW | P0265 | ຖັງສູບ 2 - ວົງຈອນເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນເຖິງ + 12V |
| BMW | Q103C | Variable Valve Timing Actuator Intake Bank 1 ສະພາບ overheat |
| BMW | F76 | CO-Potentiometer ຢູ່ຊື່ |
| BMW | P1227 | Throttle Position Sensor Bank 2 ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P124D | ເຊັນເຊີ NOx, ທະນາຄານ 1 - ບໍ່ມີສັນຍານ |
| BMW | P1629 | Throttle Actuator - ການທົດສອບພາກຮຽນ spring ກັບຄືນທະນາຄານລົ້ມເຫລວ 1 |
| BMW | P1507 | Idle Speed Control Actuator ເປີດ Coil - ວົງຈອນຕ່ໍາ |
| BMW | P1541 | ປໍ້າຄວບຄຸມການຖ່າຍທອດປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເປີດ |
| |
| BMW | P1771 | CAN Data Bus Torque Control Circuit Malfunction - ສັນຍານທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | P1793 | ການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມ traction - overheating condition |
| BMW | P1816 | ສະຫຼັບເລືອກພວງມາໄລ - ສັນຍານຕໍ່າ |
| BMW | P3154 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 3 - ວົງຈອນສັ້ນ |
| BMW | P3187 | Intake Air Temperature Sensor Bank 2 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P0357 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນປະຖົມ / ມັດທະຍົມຂອງສາຍລວດໄຟ "G" |
| BMW | F18 | ຂັ້ນຕອນຂອງຜົນໄດ້ຮັບ |
| BMW | P0751 | Shift Solenoid A PerformanceP ຫຼືຢຸດສະງັກ |
| BMW | P1006 | ລະບົບກໍານົດເວລາວາວຕົວປ່ຽນແປງທະນາຄານ 1 - Sensor Circuit Parity Error |
| BMW | P11A1 | Throttle position sensor bank 1 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P0117 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນຕໍ່າ |
| BMW | P1604 | ການທົດສອບຕົນເອງຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງຈັກ - ການຕິດຕາມຄວາມຖີ່ຂອງການຫມຸນຂອງ shaft cranked ໄດ້ |
| BMW | P143E | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຕົວປ່ຽນຄາຕາລິຕິກໂອໂຊນ - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1460 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຕົວປ່ຽນ catalytic ຄວາມຮ້ອນ, ທະນາຄານ 1 - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P174E | ເລືອກເກຍ, 5-3 - ຂາເຂົ້າຕໍ່າ |
| BMW | P0187 | ລະດັບສັນຍານຕໍ່າຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ "B" |
| BMW | P311E | ການສີດໂດຍກົງດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 4 - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P3134 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 9 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | U115D | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ - ການຄວບຄຸມການຮ້ອງຂໍ, ການທົດສອບຕົນເອງ |
| BMW | P0715 | ການປ້ອນຂໍ້ມູນ/ຄວາມໄວ Turbine ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນ |
| BMW | P0761 | Shift Solenoid C ປະສິດທິພາບຫຼືຢຸດເຊົາ |
| BMW | Q113C | Intake Air Temperature Sensor 2 ທະນາຄານ 1 ສັນຍານ Impossible |
| BMW | P1171 | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນບັນຍາກາດ - ການຮຽນຮູ້ແບບປັບຕົວ |
| BMW | P1205 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ 2 ທະນາຄານ 2 ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P0134 | ບໍ່ມີກິດຈະກໍາຂອງສັນຍານອອກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ 1 (ທະນາຄານ 1) |
| BMW | P1612 | ກຸ່ມເຄື່ອງມື - ຄວາມຜິດໃນການສື່ສານ |
| BMW | P0146 | ບໍ່ມີກິດຈະກໍາຂອງສັນຍານອອກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ 3 (ທະນາຄານ 1) |
| BMW | P1471 | ມໍເຕີປັ໊ມຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ເປີດວົງຈອນ |
| BMW | P1759 | Shift Lever X Position - ເລືອກເກຍຜິດພາດ |
| BMW | P0199 | ສັນຍານບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງ |
| BMW | P0211 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດອັນທີ 11 |
| BMW | P313F | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 8 ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P0331 | ເຄາະສັນຍານເຊັນເຊີ # 2 ອອກຈາກຂອບເຂດ |
| BMW | U116E | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ ESP (Stability Program) - ບໍ່ມີການສື່ສານ |
| BMW | P0726 | ຂອບເຂດ/ປະສິດທິພາບວົງຈອນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ |
| BMW | P0772 | Shift Solenoid E ຕິດຢູ່ |
| BMW | P114B | ຍອດເງິນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼັງຈາກຕົວແປງ catalytic, ທະນາຄານ 1 - ຄ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1181 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 2, ທະນາຄານ 2 - ການຕອບສະໜອງຊ້າ |
| BMW | P138A | Ignition coil 6 - ຄວາມຜິດພາດຂອງ ionization ໃນປັດຈຸບັນ |
| BMW | P1421 | Exhaust Air System Bank 2 - ການໄຫຼບໍ່ພຽງພໍ |
| BMW | P170B | Transmission Fluid Pressure Control Solenoid B - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1736 | ເກຍທີ 6 - ອັດຕາສ່ວນເກຍບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P3011 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 2 ທະນາຄານ 2 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍ່າຫຼັງຈາກເລີ່ມເຢັນ |
| BMW | P3109 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 3 - ວັດສະດຸປ້ອນຕ່ໍາ |
| BMW | P0233 | ລະດັບຕໍ່ເນື່ອງຂອງວົງຈອນຂັ້ນສອງຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ |
| BMW | F51 | ຄວາມຜິດຂອງການລະເບີດ - ກະບອກສູບ 6 |
| BMW | P0621 | ໂຄມໄຟເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ“ L” ວົງຈອນຄວບຄຸມຂັດຂ້ອງ |
| BMW | P0311 | ກວດພົບ misfire ຢູ່ໃນກະບອກສູບ # 11 |
| BMW | P10A6 | Injectors, ທະນາຄານ 1 - ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P1127 | ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງ - ສັນຍານທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | P1360 | Misfire ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ - cylinder 10 |
| BMW | P1397 | ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ Camshaft 2 ທະນາຄານ 1 ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1644 | Throttle Adaptation Bank 1 - ກົນຈັກຢຸດອອກຈາກການປັບ |
| BMW | P16A4 | ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ - ຄວາມຜິດພາຍໃນ, ລົດເມເຊັນເຊີລົບ |
| BMW | P157B | Throttle Adaptation Bank 2 ການປັບຕົວຜິດພາດ |
| BMW | P1874 | ເລືອກເກຍ, 5-4 - ປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P3021 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1, ທະນາຄານ 2 - ແຮງດັນສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P323B | ທະນາຄານເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນບັນຍາກາດ 2 - ຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຂອງສັນຍານ |
| BMW | U1135 | SCP ຊີ້ບອກສັນຍານສະຫຼັບຈຸດລະບົບຂາດຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P0423 | ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕົວເລັ່ງ B1 ແມ່ນຕໍ່າກວ່າເກນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ |
| BMW | P0480 | ວົງຈອນຄວບຄຸມການຖ່າຍທອດພັດລົມເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P0276 | ຫົວສີດ 6 ສູບ - ຄວາມຜິດຂອງພື້ນດິນ |
| BMW | P0103 | ລະດັບສູງຂອງສັນຍານຜົນໄດ້ຮັບຂອງເຊັນເຊີໄຫຼທາງອາກາດ |
| BMW | P1105 | Intake manifold ທະນາຄານເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ 1 ສູງ |
| BMW | P1282 | ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ solenoid bank 2 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P1332 | Knock sensor 4 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍ່າ |
| BMW | P0175 | ສ່ວນປະສົມບລັອກ # 2 ແມ່ນອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ |
| BMW | P166F | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1, ທະນາຄານ 2 - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1518 | ຄວາມຜິດພາດໃນການຄວບຄຸມ Runner Manifold Runner (IMRC) (ຕິດຢູ່) |
| BMW | P154E | Throttle Actuator Bank 1 - ຄວາມສຳພັນຂອງສັນຍານ |
| BMW | P17E7 | ການຄັດເລືອກເກຍ, 2-3 - ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນເກຍ |
| BMW | P1833 | Transmission Fluid Pressure Control Solenoid C - ວົງຈອນສູງ |
| BMW | P315F | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 12 ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P3200 | TCM, CAN data bus - ຄວາມຜິດພາຍໃນ |
| BMW | P0375 | ເວລາ REF (HRS) B MAILFUNCTION |
| BMW | P0443 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນວາວຂອງການລຶບລ້າງລະບົບການຟື້ນຕົວຂອງນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ |
| BMW | F26 | ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມການສະ ໜອງ ແຮງດັນ B+ |
| BMW | P1015 | Variable Valve Timing System Bank 1 - Reference Chain Deviation Control Error |
| BMW | P1054 | Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit Bank 2 ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P129D | Intake manifold pressure - ຄ່າແຮງດັນສູງສຸດບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1343 | Fuel Cut Misfire - ກະບອກ 1 |
| BMW | P162B | Throttle Control - ການຄວບຄຸມ Deviation Bank 2 |
| BMW | P1685 | ລະບົບການຄວບຄຸມ throttle ເອເລັກໂຕຣນິກ, ລະດັບການຄວບຄຸມ 2/3 - malfunction |
| BMW | P1529 | Exhaust camshaft position actuator - ECM output stage |
| BMW | P155E | Throttle Actuator Bank 2 - ຄວາມສຳພັນຂອງສັນຍານ |
| BMW | P17F2 | Torque Converter Clutch A/B - ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນ |
| BMW | P1850 | Shift Lever Position Sensor - ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P316A | ອຸນຫະພູມນ້ຳເຢັນ - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P3218 | ສາມາດກວດສອບຂໍ້ມູນລົດເມ - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P0389 | ສັນຍານບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ເພັງ "B" |
| BMW | P0455 | ການຮົ່ວໄຫລຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ໃນລະບົບການຟື້ນຕົວຂອງອາຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ |
| BMW | P0255 | ລະດັບສັນຍານບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຂອງປັinjectionມສີດນ້ ຳ ກັງຫັນ“ A” |
| BMW | P1029 | Variable Valve Timing (VVT) Motor Bank 1 ສະພາບ overheat |
| BMW | P1061 | Variable Valve Timing (VVT) Bank 1 - Limp-home - ການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນ |
| BMW | P1219 | Throttle Position Sensor Bank 2 ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P1237 | ເຊັນເຊີ Manifold absolute pressure (MAP) 2 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍ່າ |
| BMW | P161E | Throttle Actuator Bank 2 - ກັບຄືນຄວາມຜິດພາດການທົດສອບພາກຮຽນ spring |
| BMW | P0159 | ການຕອບສະ ໜອງ ຊ້າຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ 2 (ທະນາຄານ 2) ສໍາລັບການເສີມສ້າງ / ການສູນພັນ |
| BMW | P1483 | ພະລັງງານຕໍ່ກັບວົງຈອນພັດລົມຕໍ່ກັບກະແສ |
| BMW | P1765 | CAN data bus, throttle actuator - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1782 | CAN Data Bus ຫ້າມລໍ້ຂໍຄວາມຜິດ |
| BMW | P0222 | ຕຳ ແໜ່ງ ເຄື່ອງປິດບັງເຊັນເຊີລະດັບສັນຍານຕ່ ຳ "B" |
| BMW | P314A | ການສີດໂດຍກົງດ້ວຍແຮງດັນສູງ, ກະບອກສູບ 9 - ວົງຈອນຂາເຂົ້າສັ້ນ/ສູງ |
| BMW | P0342 | ລະດັບສັນຍານຕ່ ຳ ຂອງເຊັນເຊີ້ camshaft |
| BMW | P0741 | ການປະຕິບັດວົງຈອນ Clutch Torque Converter ຫຼືຕິດຂັດ |
| BMW | P0788 | Shift/Timing Solenoid ສູງ |
| BMW | P1158 | ທະນາຄານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 1 ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P1195 | Intake Manifold Differential Pressure Sensor Bank 2 ສັນຍານທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | P1432 | ລະບົບສະຫນອງອາກາດ exhaust - ການໄຫຼບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P144B | ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ອັດຕາສ່ວນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ |
| BMW | P1716 | ລະບົບສາຍສົ່ງ - ວົງຈອນໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1744 | ລະບົບ Torque Converter Clutch (TCC) ຕິດກົນຈັກຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ປິດ |
| BMW | P3114 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 4 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P312A | ການສີດໂດຍກົງດ້ວຍແຮງດັນສູງ, ກະບອກສູບ 5 - ວົງຈອນຂາເຂົ້າສັ້ນ/ສູງ |
| BMW | P0245 | ປ່ຽງ solenoid ວາວ“ A” ແມ່ນເປີດຢູ່ສະເີ |
| BMW | P0560 | ແຮງດັນການສະ ໜອງ ລະບົບຕ່ ຳ ກວ່າເກນຂອງການເປີດໃຊ້ງານ |
| BMW | P0705 | ວົງຈອນການສົ່ງສັນຍານຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນ (ການປ້ອນເຂົ້າ PRNDL) |
| BMW | P1132 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1, ທະນາຄານ 1 - ວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1166 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ - ສັນຍານປະສົມຂຶ້ນ |
| BMW | P136E | Ignition coil 2 - ຄວາມຜິດພາດຂອງ ionization ໃນປັດຈຸບັນ |
| BMW | P1405 | ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ຄວາມກົດດັນ EGR (DPFE) ແກັບທໍ່ທາງເທິງປິດຫຼືສຽບ |
| BMW | P16B5 | ການທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງຈັກ - ການຕິດຕາມລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຕາມລໍາດັບ |
| BMW | P1720 | CAN data bus - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | Q158C | Idle speed control actuator bank 1 - adaptation error |
| BMW | P1889 | ແຮງດັນຂອງລະບົບ (ເຄືອຂ່າຍເທິງກະດານ) - ວົງຈອນໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P3032 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 1 ສັນຍານເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | P3252 | ຄັງສະສົມ evaporative solenoid valve bank 2 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | U1147 | Idle Speed Control Actuator Bank 2 - Demand Monitoring Self Test |
| BMW | P0522 | ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຄື່ອງ/ປ່ຽນວົງຈອນແຮງດັນຕໍ່າ |
| BMW | P0571 | ການຄວບຄຸມລໍ້ເລື່ອນ/ເບຣກເຮັດວຽກຜິດພາດວົງຈອນ |
| BMW | P0287 | ຫົວສີດ # 9 - ຄວາມຜິດພາດຂອງຄົນຂັບຫົວສີດ |
| BMW | P107A | Variable Valve Timing (VVT) Motor - ການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ - ແຮງບິດສູງເກີນໄປ |
| BMW | P1112 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P113D | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດຮັບ 2, ທະນາຄານ 1 - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1172 | ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນບັນຍາກາດ - ການຮຽນຮູ້ແບບປັບຕົວ |
| BMW | P1380 | ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ ທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງ - ທະນາຄານ 2 Knock Control Malfunction |
| BMW | P1411 | ເຄື່ອງປ້ຳສະໜອງອາກາດສູນຫາຍເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1701 | ອັດ ຕາ ສ່ວນ ຄວາມ ໄວ ເຂົ້າ / ອອກ ຄວາມ ຜິດ ພາດ - ລົດ ເມ ຂໍ້ ມູນ ສາ ມາດ ລົ້ມ ເຫຼວ |
| BMW | Q172C | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ |
| BMW | P1599 | CAN Data Bus, TCM - ເວລາລໍຖ້າ |
| BMW | P3001 | ເຊັນເຊີຄວາມດັນລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ |
| BMW | P3091 | ຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ - ຄ່າຄວາມກົດດັນຕໍາ່ສຸດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P3337 | ການຄວບຄຸມການປະສົມ - ສັນຍານທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | U1152 | Throttle Actuator Bank 2 ການທົດສອບການຄວບຄຸມຕົນເອງຄວາມຕ້ອງການ |
| BMW | F32 | ຫົວສີດ (s) |
| BMW | P0601 | ROM checksum ຜິດພາດ |
| BMW | P0301 | ກວດພົບ misfire ຢູ່ໃນກະບອກສູບ # 1 |
| BMW | P1091 | ຍອດເງິນຄ່ານໍ້າມັນກ່ອນເຄື່ອງແປງຄາຕາລີຕິກ, ທະນາຄານ 2 - ຄ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P111D | ເຊັນເຊີມະຫາຊົນທາງອາກາດ (MAF)/(VAF) ທະນາຄານ 2 - ຄວາມສຳພັນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ |
| BMW | P1309 | cylinder 9 - misfiring (ໄຟໄຫມ້) |
| BMW | P1354 | Misfire ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ - cylinder 7 |
| BMW | P1638 | ການຄວບຄຸມ Throttle - Temporary Throttle Stuck Bank 1 |
| BMW | P1694 | Throttle Actuator Bank 1 ການທົດສອບເບື້ອງຕົ້ນ - ການທົດສອບການສົ່ງຄືນ Spring ແລະ Limp-Home Position ລົ້ມເຫລວ |
| BMW | P1534 | Variable Valve Timing Actuator B Bank 2 - ປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P156D | Throttle Bank 1 ສາຍຂໍ້ມູນການປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍ່າ |
| BMW | P1802 | Shift Solenoid B - ການປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍ່າ |
| BMW | P1864 | ການຄັດເລືອກເກຍ, 5-4 - malfunction |
| BMW | P3230 | Load Cell Monitoring - Pressure Sensor Health |
| BMW | U1112 | ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ SMT - ບໍ່ມີການສື່ສານ, ສັນຍານການຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດ |
| BMW | P0411 | ການໄຫຼທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຜ່ານລະບົບການສະ ໜອງ ອາກາດຂັ້ນສອງ |
| BMW | P0470 | ເຊັນເຊີຄວາມດັນແກັດໄອສເຮັດວຽກຜິດພາດ |
| BMW | P0266 | ຫົວສີດ # 2 - ຄວາມຜິດພາດຂອງຄົນຂັບຫົວສີດ |
| BMW | P103D | Variable Valve Timing Actuator Intake Bank 2 ສະພາບ overheat |
| BMW | F77 | ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າ |
| BMW | P1228 | Throttle position sensor bank 2 - input low |
| BMW | P1250 | ຄວາມກົດດັນອາກາດສູງເກີນໄປຢູ່ໃນທໍ່ດູດເຂົ້າ |
| BMW | P1318 | ເຊັນເຊີຕັ້ງ Camshaft B, ທະນາຄານ 1 - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P0162 | ເຊັນເຊີອົກຊີ 3 (ທະນາຄານ 2) ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
| BMW | P1508 | Idle Speed Control Actuator, Open Coil - ເປີດວົງຈອນ |
| BMW | P1542 | ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ pedal ເລັ່ງ - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1794 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - checksum ຜິດພາດ |
| BMW | P1817 | ເກຍ/ຕົວເລືອກ 0 - ປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P3155 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 3 - ວັດສະດຸປ້ອນຕ່ໍາ |
| BMW | P3188 | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 1 - ສັນຍານລົດເມ CAN ບໍ່ໄດ້ຮັບໃນເວລາ |
| BMW | P0358 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນປະຖົມ / ມັດທະຍົມຂອງສາຍໄຟຈຸດ "H" |
| BMW | F19 | ຂັ້ນຕອນຂອງຜົນໄດ້ຮັບ |
| BMW | P0752 | Shift Solenoid ຕິດຢູ່ |
| BMW | P1007 | Variable Valve Timing System Bank 1 Sensor Circuit Deviation Control ຜິດພາດ |
| BMW | P1048 | Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit Bank 1 ຕໍ່າ |
| BMW | P11A2 | Throttle position sensor bank 1 - input low |
| BMW | P0118 | ລະດັບສູງຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນ |
| BMW | P1605 | ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ - ການຮ້ອງຂໍຈໍາກັດແຮງບິດ |
| BMW | P1440 | Purge ການຄວບຄຸມວາວຄວບຄຸມສັນຍານວົງຈອນສູງ |
| BMW | P1461 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕົວປ່ຽນ catalytic ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ - ລະດັບສັນຍານຕໍ່າເກີນໄປ |
| BMW | P174F | ການຄັດເລືອກເກຍ, 5-3 - ສັນຍານທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | P0188 | ລະດັບສັນຍານສູງຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ "B" |
| BMW | P311F | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 4 ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P3135 | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 9 - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P0320 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນການ ຈຳ ໜ່າຍ ຈຸດລະເບີດ |
| BMW | U115E | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ - ບໍ່ມີການສື່ສານ |
| BMW | P0716 | ຂອບເຂດ/ປະສິດທິພາບຂອງເຊັນເຊີຄວາມໄວ Turbine |
| BMW | P0762 | Shift Solenoid C ຕິດຢູ່ |
| BMW | P1208 | ປັ໊ມສູນຍາກາດເບຣກ - ເປີດວົງຈອນ |
| BMW | P0135 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີອົກຊີ 1 (ທະນາຄານ 1) ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
| BMW | P1613 | CAN data bus, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມstabilityັ້ນຄົງ |
| BMW | P0147 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຊັນເຊີອົກຊີ 3 (ທະນາຄານ 1) ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ |
| BMW | P1472 | ໜ່ວຍກວດວິເຄາະການຮົ່ວໄຫຼຂອງຖັງນໍ້າມັນ - ຄວາມຜິດພາດຂອງລະບົບ |
| BMW | P175A | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ |
| BMW | P0200 | ຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງສີດ |
| BMW | P0212 | ການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດອັນທີ 12 |
| BMW | P3140 | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 11 ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | P0332 | ລະດັບສັນຍານຕ່ ຳ ຂອງເຊັນເຊີເຄາະອັນດັບ 2 |
| BMW | U1172 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມສໍາລັບລະບົບກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ - ບໍ່ມີການສື່ສານ |
| BMW | P0727 | ວົງຈອນປ້ອນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີສັນຍານ |
| BMW | P0773 | Shift Solenoid E ໄຟຟ້າ |
| BMW | Q114C | ຍອດເງິນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼັງຈາກຕົວແປງ catalytic, ທະນາຄານ 2 - ຄ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1184 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1, ທະນາຄານ 1 - ບໍ່ມີການຕອບສະໜອງ |
| BMW | P138B | Ignition coil 7 - ຄວາມຜິດພາດຂອງ ionization ໃນປັດຈຸບັນ |
| BMW | P1422 | E / m valve ຂອງ accumulator ຂອງ vapors ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທະນາຄານ 2 - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | Q170C | Transmission Fluid Pressure Control Solenoid C - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1737 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ - ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນ |
| BMW | P3012 | ເຊັນເຊີອົກຊີຄວາມຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 1 ການປັບຕົວສູງເກີນໄປ |
| BMW | P310A | ການສີດໂດຍກົງດ້ວຍແຮງດັນສູງ, ກະບອກສູບ 1 - ວົງຈອນຂາເຂົ້າສັ້ນ/ສູງ |
| BMW | P0235 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຕ່ອງໂສ້ຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງການສາກໄຟ turbocharging "A" |
| BMW | F52 | ຄວາມຜິດຂອງການລະເບີດ - ກະບອກສູບ 5 |
| BMW | P0622 | ສະ ໜາມ ຄວບຄຸມການຜະລິດ“ F” ວົງຈອນຄວບຄຸມຂັດຂ້ອງ |
| BMW | P0312 | ກວດພົບ misfire ຢູ່ໃນກະບອກສູບ # 12 |
| BMW | P10A7 | Injectors Bank 1 Discharge ຜິດພາດ |
| BMW | P1128 | ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງ - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1361 | Fuel Cut Misfire - ກະບອກ 10 |
| BMW | P1398 | ຫນ່ວຍກວດຈັບ misfire (ກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງ ionization), ທະນາຄານ 1 - malfunction ພາຍໃນ |
| BMW | P164A | Relay ລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ - ແຮງດັນຕ່ໍາເກີນໄປ |
| BMW | P16A5 | Engine ECM - ຄວາມຜິດພາຍໃນ, Output Stage Bus |
| BMW | Q157C | Throttle Adaptation Bank 2 ການຄວບຄຸມ deviation |
| BMW | P1875 | ເລືອກເກຍ, 6-5 - ປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P3022 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 1 ການສື່ສານຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | Q323C | ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງບັນຍາກາດ - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | U1136 | Idle Speed Control Actuator Bank 1 - ບໍ່ມີການສື່ສານ |
| BMW | P0424 | ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕົວເລັ່ງ B1 ແມ່ນຕໍ່າກວ່າເກນທີ່ອະນຸຍາດ |
| BMW | P0500 | ບໍ່ມີສັນຍານຈາກເຊັນເຊີຄວາມໄວຍານພາຫະນະ |
| BMW | P0277 | ຖັງສູບ 6 - ວົງຈອນເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນເຖິງ + 12V |
| BMW | P0105 | ຜິດປົກກະຕິຂອງຄວາມກົດດັນທາງອາກາດ |
| BMW | P1106 | ເຊັນເຊີ Manifold absolute pressure (MAP) - ສັນຍານຕໍ່າເກີນໄປເມື່ອເຄື່ອງຈັກບໍ່ແລ່ນ |
| BMW | P1283 | ວາວຄວບຄຸມອາກາດ (ປ້ຳສີດລົມ) ທະນາຄານ 1 ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1333 | Knock sensor 4 - ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ |
| BMW | P0176 | ເຊັນເຊີຂັບໄລ່ CHx (ອົງປະກອບເຊື້ອໄຟ) ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ |
| BMW | P1670 | ການຄວບຄຸມກ່ອງເກຍ - ສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1519 | Intake Camshaft Position Control System Bank 1 Plausibility |
| BMW | P154F | Throttle Actuator Bank 1 - ຣີເຊັດຂໍ້ຜິດພາດ |
| BMW | P17E8 | ການຄັດເລືອກເກຍ, 3-4 - ຄວາມຜິດປ່ຽນ |
| BMW | P1834 | Transmission Fluid Pressure Control Solenoid D - ວົງຈອນສູງ |
| BMW | P3160 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 5 - ວົງຈອນສັ້ນ |
| BMW | P3201 | TCM, CAN data bus - ຄວາມຜິດພາຍໃນ |
| BMW | P0376 | ເວລາອ້າງອີງ (HRS) B ຫຼາຍເກີນໄປ |
| BMW | P0444 | ປ່ຽງລ້າງຂອງລະບົບການກູ້ເອົາຄືນນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງແມ່ນເປີດຢູ່ສະເີ |
| BMW | F29 | Idle Actuator - ເປີດ Winding |
| BMW | P1016 | ປ່ຽງຄວບຄຸມນໍ້າມັນ, ທະນາຄານ 1 - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1055 | Variable Valve Timing (VVT) Motor Bank 1 - ການສະຫນອງແຮງດັນສູງ |
| BMW | P107B | Variable Valve Timing (VVT) Motor - ການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ - ສະພາບອຸນຫະພູມເກີນ |
| BMW | P1113 | ສັບປ່ຽນວາວ 2 |
| BMW | P129E | Intake manifold pressure - ຄ່າແຮງດັນຕໍ່າສຸດບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P1344 | Misfire ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ - cylinder 2 |
| BMW | Q162C | ການຄວບຄຸມ Throttle - Temporary Throttle Stuck Bank 2 |
| BMW | P1686 | ການກວດສອບການຄວບຄຸມການດຶງ - ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ Pedal |
| BMW | P152A | ເຊັນເຊີຄວາມໄວຍານພາຫະນະ - ຄວາມໄວຍານພາຫະນະຕໍ່າເກີນໄປເມື່ອທຽບກັບມູນຄ່າການອ້າງອິງ |
| BMW | P155F | Throttle Actuator Bank 2 - ຣີເຊັດຂໍ້ຜິດພາດ |
| BMW | P17F3 | Torque Converter Clutch A/E - ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນ |
| BMW | P1851 | Shift Lever Position Sensor - ການປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍ່າ |
| BMW | P316B | ອຸນຫະພູມ coolant - ແຮງດັນສັນຍານຕ່ໍາ |
| BMW | P321D | ສາມາດກວດສອບຂໍ້ມູນລົດເມ - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P0400 | ຄວາມຜິດພາດການirູນວຽນຂອງອາຍແກັສຄືນໃ່ |
| BMW | P0460 | ວົງຈອນເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຮັດວຽກຜິດພາດ |
| BMW | P0256 | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງກັງຫັນປັinjectionມສີດ "B" |
| BMW | P102B | ລະບົບກໍານົດເວລາວາວຕົວປ່ຽນແປງທະນາຄານ 1 - ເຊັນເຊີຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1062 | Variable Valve Timing (VVT) Bank 1 - Limp-Home - ບໍ່ຮອດຕຳແໜ່ງສຸດທ້າຍ |
| BMW | P121B | ປ່ຽງລະບາຍອາກາດ Crankcase, ທະນາຄານ 2 - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1238 | ເຊັນເຊີ Manifold absolute pressure (MAP) 2 - ວັດສະດຸປ້ອນສູງ |
| BMW | P161F | Throttle Actuator Bank 2 - ກັບຄືນ Spring Test Error ໃນລະຫວ່າງການເປີດ |
| BMW | P0160 | ບໍ່ມີກິດຈະກໍາຂອງສັນຍານອອກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ 2 (ທະນາຄານ 2) |
| BMW | P1484 | ເປີດແຫຼ່ງພະລັງງານໃຫ້ກັບໂມດູນຄວບຄຸມການໂຫຼດຕົວປ່ຽນ (VLCM) |
| BMW | P1766 | ລົດເມຂໍ້ມູນ CAN, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1783 | ການສົ່ງຜ່ານສະພາບອຸນຫະພູມ |
| BMW | P0223 | ລະດັບສັນຍານສູງຂອງເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ປິດເປີດ“ B” |
| BMW | P314B | ການສີດໂດຍກົງດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 9 - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P3178 | ແຮງດັນສູງໂດຍກົງ, ກະບອກສູບ 11 - ວົງຈອນສັ້ນ |
| BMW | P0343 | ລະດັບສັນຍານສູງສຸດຂອງເຊັນເຊີ້ camshaft |
| BMW | P0742 | Torque Converter Clutch Circuit ຕິດຢູ່ |
| BMW | P0789 | Shift/Timing Solenoid ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ |
| BMW | P1159 | ທະນາຄານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 1 ຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P1196 | Intake Manifold Differential Pressure Sensor Bank 2 - ວັດສະດຸປ້ອນເຂົ້າສູງ |
| BMW | P1433 | ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 2 - CAN ຂໍ້ມູນລົດເມຂັດຂ້ອງ |
| BMW | P1450 | ຫນ່ວຍວິນິດໄສການຮົ່ວໄຫຼຂອງຖັງນໍ້າມັນ - ເປີດປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມວົງຈອນ |
| BMW | P1717 | ລະບົບສາຍສົ່ງ - ໝົດເວລາຜິດພາດ |
| BMW | P1745 | Transmission Fluid Pressure Control Solenoid E - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P1772 | ຄວາມໄວ shaft turbine / ຄວາມໄວ crankshaft - ຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຂອງສັນຍານ |
| BMW | P3115 | ການສີດໂດຍກົງຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 4 - ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| BMW | P312B | ການສີດໂດຍກົງດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ, ກະບອກສູບ 5 - ວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P0246 | ປ່ຽງ solenoid ວາວອາຍແກັສ Turbine ແມ່ນປິດຢູ່ສະເີ |
| BMW | P0561 | ແຮງດັນຂອງລະບົບບໍ່ສະຖຽນ |
| BMW | P0706 | ຂອບເຂດການສົ່ງສັນຍານໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ |
| BMW | P1133 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1, ທະນາຄານ 2 - ການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ |
| BMW | P1167 | ເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ 1, ທະນາຄານ 1 ສັນຍານສູງເກີນໄປ |
| BMW | P136F | Ignition coil 3 - ຄວາມຜິດພາດຂອງ ionization ໃນປັດຈຸບັນ |
| BMW | P1406 | ຄວາມດັນຄວາມແຕກຕ່າງ ຄຳ ຕິຊົມ EGR (DPFE) ເຊັນເຊີທໍ່ທາງລຸ່ມປິດຫຼືສຽບ |
| BMW | P16B6 | ການທົດສອບຕົນເອງຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງຈັກ - ການຕິດຕາມກວດກາຂອງລະບົບການຄວບຄຸມ traction (ETS) |
| BMW | P1721 | CAN ສັນຍານລົດເມຂໍ້ມູນ - ໝົດເວລາ |
| BMW | P158D | Idle Speed Control Actuator Bank 1 - ຄວາມຜິດພາດຂອງຕໍາແຫນ່ງການຄວບຄຸມ |
| BMW | P1890 | ແຮງດັນຂອງລະບົບ (ເຄືອຂ່າຍເທິງກະດານ) - ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ |
| BMW | P3033 | ເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ 1 ທະນາຄານ 2 ສັນຍານເປັນໄປບໍ່ໄດ້ |
| BMW | P3253 | ປ່ຽງ solenoid accumulator evaporative, ທະນາຄານ 2 - ວົງຈອນເປີດ |
| BMW | U1148 | Idle Speed Control Actuator Bank 2 - Request Control Internal Memory Error |
| BMW | P0523 | ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຄື່ອງ/ປ່ຽນວົງຈອນແຮງດັນສູງ |
| BMW | P0572 | ການຄວບຄຸມ Cruise/ເບກ Switch A ວົງຈອນຕ່ໍາ |
| BMW | P0288 | ຫົວສີດ 10 ສູບ - ຄວາມຜິດຂອງພື້ນດິນ |
