ທົດສອບການຂັບລົດ Dacia Logan MCV ຕໍ່ Skoda Roomster: ການປະຕິບັດທີ່ມີຢູ່

Dacia Logan MCV 1.5 dCi ແລະ Skoda Roomster 1.4 TDI ປະສົມປະສານກັບຄວາມກວ້າງຂວາງ, ພາຍໃນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ຍືດຫຍຸ່ນແລະລາຄາທີ່ດີ. ຜູ້ໃດໃນສອງຄົນນີ້ຈະຂໍອຸທອນກັບຜູ້ຊົມລົດຍົນທີ່ປະຫຼາດໃຈ?

ລາຄາພື້ນຖານຂອງຊຸດ ສຳ ເລັດຮູບທີ່ມີຂະ ໜາດ 1,4 ນັ່ງ Logan MCV ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຜະລິດນ້ ຳ ມັນ 15 ລິດ (280 1.5 BGN) ແນ່ນອນຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ທີ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍ, ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຢາກໄດ້ລົດທີ່ໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບປະດັບຊັ້ນສູງສຸດຂອງກາຊວນທີ່ດີທີ່ສຸດ 86 ບ່ອນນັ່ງ (24 dCi, 580 hp) ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ, ຕິດຕັ້ງປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າແລະລັອກກາງເປັນມາດຕະຖານ, ລາຄາຖືກກວ່າອີກ (1.2 70 ລອກ). ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Roomster ທີ່ມີ ກຳ ໄລຫຼາຍທີ່ສຸດ (20 HTP, 986 hp) ແມ່ນແລກປ່ຽນ ສຳ ລັບ 1.4 80 leva, ແລະລຸ້ນກາຊວນທີ່ພວກເຮົາທົດສອບແມ່ນ 29 TDI-PD Comfort ດ້ວຍ 595 hp. ໝູ່ ບ້ານທີ່ສະ ເໜີ ເຄື່ອງເຟີນີເຈີເອີຣົບຕາເວັນຕົກລາຄາ XNUMX XNUMX leva. ມັນເປັນຄວາມສົງສານທີ່ບໍ່ຄືກັບ Skoda, ຊາວໂລມັນບໍ່ສະ ເໜີ ໂຄງການສະຖຽນລະພາບຂອງ ESP, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄ່າ ທຳ ນຽມເພີ່ມເຕີມ.

ກະເປົາມຸງ Logan MCV ບັນຈຸໄດ້ເຖິງ 2350 ລິດແລະສາມາດກືນກະເປົາທັງ ໝົດ ໄດ້ຖ້າທ່ານມີລົດຍົກທີ່ບັນທຸກມັນແລ່ນຜ່ານປະຕູທາງຫລັງທີ່ແບ່ງແຍກກັນບໍ່ເທົ່າກັນ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ຈະສັງເກດຢູ່ທີ່ນີ້ວ່າຊັ້ນຂອງ Logan ບໍ່ແມ່ນບ່ອນຮາບພຽງ, ຍ້ອນວ່າມັນສະ ໜອງ ອຸປະກອນຕ່າງໆ ສຳ ລັບຕິດບ່ອນນັ່ງທີສາມ.

ຮ່າງກາຍຂອງ Mediocre

ຄວາມສາມາດເບິ່ງເຫັນຂອງຫ້ອງ Roomster ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຍ້ອນຖັນແຈໃຫຍ່ຂອງ cab ແລະປ່ອງຢ້ຽມດ້ານ ໜ້າ ຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະການອອກແບບໂຄ້ງຂອງພວກມັນ. ຄົນຂັບລົດຂອງ Logan ອາດຈະມີບັນຫາໃນການເບິ່ງເຫັນຍ້ອນວ່າຜ້າຫາງຄູ່ແມ່ນຖືກຕ້ອງຢູ່ທາງ ໜ້າ ຕາຂອງລາວ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,5 ລິດຂອງ Logan ບໍ່ໄດ້ຖືກກັນສຽງໂດຍສະເພາະ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເອົາບັນທຶກໂລຫະມາໃສ່ໃນສຽງຂອງມັນໄດ້. ໜ່ວຍ Renault ສາມາດspinsຸນໄດ້ງ່າຍເຖິງ 4000 rpm. ແລະເກືອບບໍ່ມີຂຸມເທີໂບ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນລົດຄັນນີ້, ມັນບໍ່ສາມາດລວມເຂົ້າກັບເຄື່ອງກອງອາກາດໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າສາມສູບ TDI Roomster ມີຄວາມສະອາດແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍກ່ວາຄູ່ຮ່ວມງານໂຣມາເນຍ, ມັນໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນພຽງເລັກນ້ອຍເກີນໄປ. ໜ້ອຍ ກວ່າ 2000 ຮອບຕໍ່ນາທີ, ເຄື່ອງຈັກສີດນ້ ຳ ຂະ ໜາດ 1,4 ລິດສະດຸດລົ້ມເລັກນ້ອຍ, ແລະຢູ່ ເໜືອ ຂີດ ຈຳ ກັດນີ້ປະຕິບັດຄືກັບ“ ເສຍ” ແລະດຶງແຮງ, ແຕ່ຍັງມາພ້ອມກັບສຽງກາຊວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

Dacia ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບລະຫວ່າງເສົາໄຟຟ້າ

ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຂອງເຊັກໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີໃນການເອົາຊະນະຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເສັ້ນທາງປູຢາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສ່ວນຕົວຂອງສ່ວນປະກອບ Fabia ແລະ Octavia ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຮູ້ຢ່າງຊັດເຈນກ່ຽວກັບການຕັດກັນຂອງຂໍ້ຕໍ່. ການຊີ້ນໍາຂອງ Roomster ຍັງເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ, ເຊິ່ງມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງກັບການຈັດການກັບ "ລະບົບປະສາດ" ຂອງ Logan.

ໃນມືຂອງມືອາຊີບທີ່ແທ້ຈິງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລົດໂຣມານີສັບສົນ Skoda ໃນການທົດສອບຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາ. ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໃນຊີວິດຈິງ, ບ່ອນທີ່ Roomster ສ່ອງແສງດ້ວຍການຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່ແລະ ESP ທີ່ມີຢູ່ທົ່ວໄປ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າໃນລະບຽບວິໄນນີ້ຄົນຂັບ Logan MCV ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ຈະຕ້ອງອີງໃສ່ປະສົບການຂອງຕົວເອງທີ່ຈະອອກຈາກສະຖານະການທີ່ ສຳ ຄັນ.

ຂໍ້ຄວາມ: Jorn Thomas, Teodor Novakov

ຮູບພາບ: Hans-Dieter Zeifert

ການປະເມີນຜົນ

ຜູ້ຊະນະ Dacia Logan MCV 1.5

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ MCV ເຈັດບ່ອນນັ່ງແມ່ນພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ergonomics ດີແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ຂໍ້ເສຍຂອງມັນແມ່ນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ບໍ່ດີແລະບໍ່ມີຕົວກອງອະນຸພາກກາຊວນ.

ຄວາມສະບາຍຂອງ Skoda Roomster 1.4 TDI-PD

Roomster ປະສົມປະສານທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະສຸກ - chic, ການປະຕິບັດແລະມີຄຸນນະພາບສູງ. ແນວຄວາມຄິດທີ່ຍືດຫຍຸ່ນຂອງພາຍໃນ, ອຸປະກອນທີ່ມີ recesses ຫຼາຍ, ແລະພຶດຕິກໍາທີ່ປອດໄພໃນຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກສາມກະບອກທີ່ບໍ່ມີສຽງ.

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

ຜູ້ຊະນະ Dacia Logan MCV 1.5	ຄວາມສະບາຍຂອງ Skoda Roomster 1.4 TDI-PD
ປະລິມານການເຮັດວຽກ	-	-
ພະ​ລັງ​ງານ	63 kW (86 hp)	59 kW (80 hp)
ສູງສຸດ ແຮງບິດ	-	-
ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ	15,0 ສ	14,4 ສ
ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h	39 m	39 m
Максимальнаяскорость	161 ກມ / ຊມ	165 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ	7,2 ລິດ / 100 ກມ	7,1 ລິດ / 100 ກມ
ລາຄາພື້ນຖານ	24 580 levov	29 595 levov