ທົດລອງຂັບ Dacia Logan MCV: Supercombos

Logan MCV ລຸ້ນ ໃໝ່ ມີຈຸດປະສົງແຕກຕ່າງຈາກສະ ໜາມ ປົກກະຕິ. Dacia ແລະສະເຫນີພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມ, ທາງເລືອກໃນການແປງພາຍໃນຫຼາຍແລະລາຄາຕ່ໍາກວ່າສິ່ງອື່ນໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ. ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດເກັງ, MCV ຍາວ 20 ຊັງຕີແມັດ, ສູງ 11 ຊັງຕີແມັດ, ຖານລໍ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 27 ຊັງຕີແມັດ, ນ້ໍາຫນັກໄດ້ 100 ກິໂລກຣາມ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນໄດ້ຫັນອອກເປັນລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບຊັ້ນນີ້ 700 ລິດສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫ້າຄົນແລະ 2350 ລິດສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານສອງຄົນ.

ຜູ້ສ້າງຕົວແບບຈາກສູນພັດທະນາ Renault ໃນປາຣີ

ແລະຜູ້ຜະລິດຂອງໂຮງງານ Mioveni ຢູ່ໃກ້ກັບ Piteşti ປາກົດຂື້ນວ່າ MCV ຈະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະປະຊາຊົນຈາກອຸດສາຫະກໍາຫັດຖະກໍາຕ່າງໆທີ່ຈະຮູ້ຈັກຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການນໍາໃຊ້ມັນເປັນລົດບັນທຸກເບົາ. ບ່ອນນັ່ງໃນແຖວຫລັງຂອງລຸ້ນ 2 ບ່ອນນັ່ງສາມາດພັບໄປຂ້າງໜ້າແຍກ ຫຼື ຖອດອອກໄດ້, ແລະ ແຖວທີສອງແຍກ ແລະ ພັບໃນອັດຕາສ່ວນ 1:2, ການໂຫຼດແມ່ນງ່າຍ ແລະ ສະດວກຜ່ານປະຕູຫລັງສອງໃບ, ເຊິ່ງຍັງມີ 1:XNUMX ຂະຫນາດອົງປະກອບ.

ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, MCV ແມ່ນມີຢູ່ໃນສີ່ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນກັບຮຸ່ນ Logan sedan. 75 ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງມີກໍາລັງ 1.4 ມ້າ. ກັບ. (90), 1.6 k.p. (105) ແລະ 1.6 k.p. (16 1.4V), ແລະ 70 dCi ກາຊວນພັດທະນາ 160 hp. ໃນລະຫວ່າງການທົດລອງຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ດີລະຫວ່າງ Cluj-Napoca ແລະ Sighisoara, ກາຊວນແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດປະຕິບັດໄດ້ດີ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນທີ່ອ່ອນແອກວ່າສອງເຄື່ອງຈັກສາມາດຕໍ່ສູ້ກັບການໂຫຼດເຕັມ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ແຮງດັນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 1700 Nm ແມ່ນບັນລຸໄດ້ຢູ່ທີ່ 16 rpm, ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບແລະ overtake, ແລະເຄື່ອງຈັກ 3750-valve petrol ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບລົດໃນແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການປ່ຽນເກຍເລື້ອຍໆ. , ເນື່ອງຈາກວ່າແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນມີພຽງແຕ່ຢູ່ທີ່ XNUMX rpm.

ຂີ່ສະດວກສະບາຍ

ບໍ່ໃຫ້ເຫດຜົນສໍາລັບການຮ້ອງຮຽນ. ເວທີ B ຂອງ Renault ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບໂຄງສ້າງທີ່ມີອໍານາດ Clio, Modus ແລະ Nissan Micra. ການຕັ້ງຄ່າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຂງສໍາລັບລົດຝຣັ່ງ, ແຕ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ມັນຄົງຈະບໍ່ເປັນທີ່ເຈົ້າຈະແປກໃຈ unpleasantly ໃນເວລາ cornering ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຈື່ວ່າ Logan ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຂາຍໂດຍບໍ່ມີການ ESP. ບັນຍາກາດຂອງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງຂວາງສາມາດເອີ້ນວ່າ "Spartan" ຖ້າເຈົ້າຂອງປະເພດບໍ່ໄດ້ສະຫນອງອຸປະກອນຊັ້ນນໍາໃຫ້ກັບພວກເຮົາດ້ວຍອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມທັງຫມົດ, ລວມທັງເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຫມາະສົມກັບເງື່ອນໄຂຂອງປະເທດທີ່ມີສະພາບອາກາດທີ່ອົບອຸ່ນ, ແລະ. ບໍ່ມີອໍານາດຫຼາຍ. ແຕ່ລະບົບສຽງ Blaupunkt ທີ່ມີສຽງດີກັບເຄື່ອງຫຼິ້ນ CD/MP3. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການສະແຫວງຫາເສດຖະກິດໄດ້ນໍາໄປສູ່ການຕັດສິນໃຈທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ເຊັ່ນ: ການວາງປຸ່ມຄວບຄຸມສອງປຸ່ມສໍາລັບປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານແລະກະຈົກເທິງຄອນໂຊນກາງແລະຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເກຍເກຍ, ຕາມລໍາດັບ.

ເຫຼົ່ານີ້ແລະອາການອື່ນໆຂອງ frugality ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຈິດໃຈຂອງປັດຊະຍາທີ່ນໍາໄປສູ່ການສ້າງຊຸດຕົວແບບ Logan. ມັນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການໄປຢ້ຽມຢາມຂອງອະດີດ CEO Louis Schweitzer ຂອງ Renault ກັບລັດເຊຍກັບປະທານາທິບໍດີ Jacques Chirac, ໃນລະຫວ່າງນັ້ນລາວປະຫລາດໃຈກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າແບບຈໍາລອງ Lada ຂາຍດີກ່ວາລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ແຕ່ລາຄາແພງກວ່າ. ຍີ່ຫໍ້ Renault. "ຂ້ອຍເບິ່ງລົດ antediluvian ເຫຼົ່ານີ້ແລະບໍ່ຢາກເຊື່ອວ່າດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ພວກເຮົາມີ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ສາມາດຜະລິດລົດທີ່ດີໃນລາຄາ 6000 ເອີໂຣໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສ້າງບັນຊີລາຍຊື່ຂອງລັກສະນະພຽງແຕ່ສາມຄໍາ - ທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະລາຄາບໍ່ແພງ, ເພີ່ມວ່າການປະນີປະນອມສາມາດເຮັດໄດ້ໃນທຸກສິ່ງອື່ນໆ. Logan MCV ໃໝ່ ຍັງມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດສໍາລັບປະເພດແລະຂະຫນາດຂອງມັນ (BGN 14 ສໍາລັບຮຸ່ນ 982 ລິດທີ່ມີ 1,4 PS), ແຕ່ຕາມປົກກະຕິ, ລົດທີ່ມີອຸປະກອນດີມີລາຄາຖືກກວ່າ - ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ. ຕົວຢ່າງ, ເພື່ອປະກອບ ABS ລຸ້ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບອຸປະກອນຕົວມັນເອງ (75 BGN), ແຕ່ຍັງສໍາລັບຊຸດອຸປະກອນ Laureate, ເຊິ່ງເພີ່ມລາຄາເປັນ 860 BGN.

ຂໍ້ຄວາມ: Vladimir Abazov

ຮູບພາບ: ຜູ້ຂຽນ, Renault