Daewoo Kalos 1.4 Premium
ຂັບລົດທົດສອບ

Daewoo Kalos 1.4 Premium

26.05.2022 /

ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າທັງຫມົດຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງແລະອຸປະກອນທີ່ລະບຸໄວ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍສໍາລັບຊີວິດທີ່ເຫມາະສົມກັບລົດ, ແຕ່ການພັດທະນາໄດ້ເຮັດສິ່ງທີ່ຕົນເອງໄດ້, ເຊິ່ງ pushed ຊາຍແດນຂອງ "ຊີວິດ" ເລັກນ້ອຍສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາການປັບປຸງຕ່າງໆກ່ຽວກັບອຸປະກອນແລະອຸປະກອນທີ່ໄດ້ກ່າວມາເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ປະກອບມີ Kalos.

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມປອດໄພ: ໃນ Kalos, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ຖົງລົມນິລະໄພມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວແມ່ນມີສ່ວນຮ່ວມໃນເລື່ອງນີ້, ແລະມີ "ພຽງແຕ່" ສອງອັນ. "ພຽງແຕ່" ສອງເພາະວ່າພວກເຮົາຮູ້ຈັກຢ່າງນ້ອຍຫນຶ່ງຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີຖົງລົມນິລະໄພສີ່ອັນຢູ່ໃນຮຸ່ນພື້ນຖານທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ.

ເປັນທີ່ໜ້າຊົມເຊີຍທີ່ຜູ້ໂດຍສານທັງ XNUMX ຄົນໄດ້ໃສ່ເຂັມຂັດນິລະໄພສາມຈຸດ, ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີທີ່ເຂົາເຈົ້າລືມຜູ້ໂດຍສານຄົນກາງຢູ່ບ່ອນນັ່ງຫຼັງເມື່ອເຂົາເຈົ້າເອົາໝອນຮ່ວມກັນ. ສິ່ງດຽວກັນແມ່ນສັງເກດເຫັນເມື່ອແວ່ນຕາຖືກເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າ. ແລະຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາຕົກລົງເຫັນດີຢ່າງສົມບູນວ່າຜູ້ໂດຍສານທັງສອງດ້ານຫນ້າມີໄຟຟ້າພຽງພໍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຕົກລົງເຫັນດີແລະຕົກລົງກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Daewoo ບໍ່ໄດ້ສະເຫນີຢ່າງຫນ້ອຍທາງເລືອກສໍາລັບການເພີ່ມຄ່າບໍລິການສໍາລັບການປ່ຽນ impulse ຂອງປ່ອງຢ້ຽມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ...

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ບາງ opponents ແລ້ວສະເຫນີນີ້ເປັນມາດຕະຖານ, ແລະທ່ານອາດຈະພິຈາລະນາເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ກັບ Daewoo Kalos. ແຕ່ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ທຸກໆລາຍການມາພ້ອມກັບລາຄາແລະ Daewoo ຍັງກໍານົດລາຄາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດຕາມຄວາມຮັ່ງມີຂອງລະດັບການຕັດ. ກັບ 1.899.000 tolar ມັນແນ່ນອນໄດ້ປຽບແລະຕ່ໍາກວ່າຄູ່ແຂ່ງເອີຣົບທັງຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຕ້ອງບໍ່ລືມຄວາມຈິງທີ່ວ່າສິ່ງສຸດທ້າຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີກັບອຸປະກອນ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມປອດໄພ).

ແນ່ນອນ, ໃນການປະເມີນຜົນສຸດທ້າຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼັກຊັບຂອງອຸປະກອນແລະລາຄາຂອງມັນມີຄວາມສໍາຄັນ, ແຕ່ຍັງມີລັກສະນະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ.

ຫນຶ່ງໃນທໍາອິດ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນການນໍາໃຊ້. ໃນຈຸດນີ້, Lepotek (Kalos ຫມາຍຄວາມວ່າງາມໃນພາສາກເຣັກ) ຕ້ອງການຊັກຊວນສ່ວນໃຫຍ່ດ້ວຍລີ້ນຊັກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີປະໂຫຍດແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍທີ່ເປີດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເກຍເກຍ, ມີຕາຫນ່າງທີ່ສະດວກສະບາຍຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະຊ່ອງສຽບທີ່ສະດວກສະບາຍຢູ່ເທິງຜູ້ຂັບຂີ່. ປະຕູ, ເວົ້າວ່າ, ສໍາລັບບັດເຄຣດິດ. ແຕ່ພຽງແຕ່ສາມສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂ້ອນຂ້າງຈະບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ໂດຍສະເລ່ຍ. ນີ້ຕ້ອງການຫຼາຍຫຼື. ກະເປົ໋າກວ້າງກວ່າຢູ່ໃນປະຕູທາງຫນ້າ (ແຄບທີ່ມີຢູ່ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍ) ແລະຢ່າງຫນ້ອຍພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເຊິ່ງສາມາດ "ລັອກ".

ຍັງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເລັກນ້ອຍຢູ່ໃນບ່ອນເກັບກະເປົ໋າແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ການໃຊ້ງານຫນ້ອຍລົງ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດເອົາບ່ອນຮອງບ່ອນນັ່ງຫລັງແບ່ງສ່ວນສາມ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍການແບ່ງສ່ວນຂອງບ່ອນນັ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ທ່ານໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ພັບ bench ຫລັງທັງຫມົດ, ປ່ອຍໃຫ້ຫ້ອງພຽງພໍສໍາລັບຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ. ໂດຍພຽງແຕ່ກ່າວເຖິງຜູ້ໂດຍສານ, ພວກເຮົາຢຸດຊົ່ວຄາວຢູ່ທີ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະຫນອງໃຫ້ພວກເຂົາ.

ຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າບໍ່ສາມາດຈົ່ມເລື່ອງຄວາມສູງຂອງຫ້ອງໄດ້, ເພາະມີພໍສົມຄວນ, ແຕ່ຢູ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງບໍ່ມີຫ້ອງພຽງພໍສຳລັບຫົວຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຄວາມສູງເກີນ 1 ແມັດ ເນື່ອງຈາກການຕ່ຳລົງ. ຂອງມຸງ. ... ເພື່ອໃຫ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງຕັ້ງບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນຮາບພຽງເກີນໄປ, ເຊິ່ງສ້າງຕໍາແຫນ່ງບ່ອນນັ່ງທີ່ບໍ່ເປັນທໍາມະຊາດ.

ການປ້ອງກັນສຽງແມ່ນມີປະສິດຕິຜົນເກືອບແປກໃຈ. ໃນຂົງເຂດນີ້, Daewoo ໄດ້ເອົາບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກຜູ້ສືບທອດ Kalos, Lanos. ດັ່ງນັ້ນ, ມີສຽງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຫ້ອງໂດຍສານໜ້ອຍໜຶ່ງ ແລະ ມີສຽງດັງອື່ນໆຢ່າງພຽງພໍເພື່ອຮັກສາການສນວນສຽງພາຍນອກຫ້ອງໂດຍສານ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດລົມກັນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.

ຂໍ້ຍົກເວັ້ນເລັກນ້ອຍແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສິ່ງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກເກີນ 5000 rpm ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຂ້າງເທິງພາກພື້ນນີ້, ລະດັບສຽງດັງຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ສົມຄວນທີ່ຈະກ່າວເຖິງ, ແຕ່ບໍ່ສໍາຄັນເກີນໄປ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫາຍາກຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ Kalos ປົກກະຕິທີ່ຈະມີ RPMs ສູງດັ່ງກ່າວໃນການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ. ໃນຄວາມຊື່ສັດທັງຫມົດ, Lepotec ບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບລົມບ້າຫມູແລະການຂີ່ມ່ວນ. ລາວມັກການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫງົບແລະຜ່ອນຄາຍຫຼາຍ, ບ່ອນທີ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງສຽງຍັງຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍການຂັດຂວາງການຂັດຂວາງຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະສະດວກສະບາຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ cornering, ແຂ້ວແມ່ນເຫັນໄດ້ໃນໂຄງສ້າງ chassis. ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ Kalos ເລີ່ມ understeer, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຢ່າງສົມບູນສໍາລັບຍານພາຫະນະຂັບລົດທາງຫນ້າ. ການອຽງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂອງຮ່າງກາຍ ແລະພວງມາໄລທີ່ງຽບໆ ພິສູດວ່າ Kalos ບໍ່ມັກແລ່ນມຸມໃດໆ. ແຕ່ຈຸດແມ່ນເພີ່ມໃສ່ບ່ອນນັ່ງ. ຜູ້ໂດຍສານບໍ່ມີມືຈັບຂ້າງ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຕ້ອງເອື່ອຍໃສ່ຈຸດຍຶດທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ ແລະຖືໃສ່ເພດານ ແລະມືຈັບປະຕູ. ແຕ່ພວກເຮົາຈະເນັ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ: Kalos ຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນກ້ຽງ, ໂດຍບໍ່ມີການ rampage ແລະແລ່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະຮັບໃຊ້ເຈົ້າຫຼາຍກວ່າທີ່ດີ.

ບາງລົດຊາດທີ່ບໍ່ດີໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າສະຫງົບ, ຍັງຄົງຢູ່ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Kalos Premium ບໍ່ມີລະບົບເບກ ABS. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເບຣກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ມີມັນ (ພິຈາລະນາໄລຍະຢຸດ) ແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮູ້ສຶກເຖິງຕີນເບກຂ້ອນຂ້າງດີ, ແຕ່ລະບົບ ABS ຈະບໍ່ເຈັບປວດຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ.

ດ້ານວິຊາການ, ໂຮງງານໄຟຟ້າສະເລ່ຍມີການຍົກຍ້າຍຂອງ 1 ລິດ, ສີ່ກະບອກ, ແປດວາວ, ພະລັງງານສູງສຸດຂອງ 4 ກິໂລວັດຫຼື 61 "ແຮງມ້າ" ແລະ 83 Newton ແມັດຂອງແຮງບິດສູງສຸດ. ແນ່ນອນ, ຕົວເລກທີ່ໄດ້ກ່າວມາບໍ່ໄດ້ສະແດງເຖິງຄວາມແນ່ນອນຂອງຄວາມສາມາດໃນການແລ່ນນັກກິລາ, ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ສົນ​ທະ​ນາ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ກະ​ໂດດ​ທີ່​ຫນ້າ​ຕື່ນ​ເຕັ້ນ​ທີ່​ນັ້ນ​, ແລະ​ທ່ານ​ຍັງ​ຈະ​ຕ້ອງ​ການ​ຍົນ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ຍາວ​ສໍາ​ຄັນ​ເພື່ອ​ຕີ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ​. Kalos ຕ້ອງ "ຂອບໃຈ" ວິສະວະກອນຢູ່ Daewoo (ຫຼືອາດຈະເປັນ GM) ສໍາລັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ອ່ອນເພຍ, ເພາະວ່າພວກເຂົາໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຍາວນານ (ເກີນໄປ), ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງມືທີຫ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດໃນເກຍທີສີ່, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນເກຍທີຫ້າມີການປະຕິວັດ crankshaft ຫຼາຍຢູ່ໃນຫຼັກຊັບ. ມັນແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ຍັງເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ປະຫຍັດເງິນໃນການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ. ໃນທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາ rpm ຫມາຍຄວາມວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ດີກວ່າ. ໃນການທົດສອບ, ມັນເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ 123 ລິດຢູ່ທີ່ 8 ກິໂລແມັດ.

ຜົມສີຂີ້ເຖົ່າເລັກນ້ອຍພຽງແຕ່ສາມາດເກີດຈາກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສູງສຸດທີ່ວັດແທກໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ເຊິ່ງແມ່ນ 10 ລິດຕໍ່ກິໂລແມັດໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ສະຖານະການຫຼຸດຜ່ອນແມ່ນກິໂລແມັດທີ່ຜ່ານສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເມືອງຄົງທີ່. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອຂັບຂີ່ທາງໄກແລະມີຕີນເບົາໃສ່ pedal ອາຍແກັສ, ການບໍລິໂພກສາມາດຫຼຸດລົງເຖິງ 1 ຊັງຕີແມັດລິດຂອງນ້ໍາມັນແອັກຊັງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງ Kalos ແມ່ນຫຍັງທີ່ຄວນຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມເປັນປະໂຫຍດຂອງການຊື້? ອັນທໍາອິດແມ່ນແນ່ນອນການຂັບລົດສະດວກສະບາຍ (ການຂັດຂວາງທີ່ສະດວກສະບາຍແລະປະສິດທິພາບຂອງການຕໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະການ soundproofing ປະສິດທິພາບຂອງຫ້ອງໂດຍສານ), ອັນທີສອງແລະ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຜົນປະໂຫຍດລາຄາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການຊື້. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນດ້ານບ່ອນມີແດດຂອງ Alps, ມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຊອກຫາລົດອີກຄັນຫນຶ່ງທີ່ມີກໍາລັງທີ່ດີ 80 ແຮງມ້າພາຍໃຕ້ກະໂປງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແກນກາງ, ແວ່ນກັນລົມໄຟຟ້າແລະຖົງລົມນິລະໄພສອງອັນ, ທັງຫມົດແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າສອງລ້ານ. tolars. .

ທາງເລືອກແມ່ນຫນ້ອຍຫຼາຍ, ແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ Daewoo ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄດ້ກາຍເປັນການຊື້ທີ່ມີລາຄາຖືກແລະລາຄາບໍ່ແພງ, ເຊິ່ງ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນການທີ່ສົມບູນແບບທັງຫມົດ. ແຕ່ທ່ານອາດຈະຮູ້ຄໍາເວົ້າທີ່ວ່າ: ເງິນພຽງເລັກນ້ອຍ, ດົນຕີເລັກນ້ອຍ. ດ້ວຍ Kalos, ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີທັງຫມົດ, ຍ້ອນວ່າທ່ານໄດ້ຮັບອຸປະກອນເສີມເກືອບທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການໃນລົດໃນມື້ນີ້ສໍາລັບເງິນທີ່ຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນສາມາດມີຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງອຸປະກອນເສີມ ABS, ແລະການຫຸ້ມຫໍ່ຈະສົມບູນແບບແທ້ໆ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນລາຄາຈະບໍ່ "ເຫມາະສົມ". ເຈົ້າຮູ້, ເຈົ້າໄດ້ຮັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ເຈົ້າສູນເສຍບາງສິ່ງບາງຢ່າງ.

Peter Humar

ຮູບພາບ: AlešPavletič.

Daewoo Kalos 1.4 Premium

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ: Opel ເອີຣົບຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ Ltd.
ລາຄາພື້ນຖານ: 7.924,39 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 8.007,80 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ພະລັງງານ:61kW (83


KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): 12,1 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ: 170 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: 7,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ຮັບປະກັນ: ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 3 ປີຫຼື 100.000 ກິໂລແມັດ, ຮັບປະກັນການຕ້ານການ rust 6 ປີ, ການຮັບປະກັນໂທລະສັບມືຖື
change ປ່ຽນນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງທຸກຄັ້ງ 15.000 km
ການທົບທວນລະບົບ 15.000 km

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - front mounted transversely - bore and stroke 77,9 × 73,4 mm - displacement 1399 cm3 - compression 9,5:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 61 kW (83 hp).) ທີ່ 5600 rpm - ສະເລ່ຍ ຄວາມໄວ piston ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 13,7 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 43,6 kW / l (59,3 hp / l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 123 Nm ທີ່ 3000 rpm min - 1 camshaft ໃນຫົວ) - 2 valves ຕໍ່ cylinder - multipoint ສີດ.
ການໂອນພະລັງງານ: ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,550 1,950; II. 1,280 ຊົ່ວໂມງ; III. 0,970 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,760; ຂໍ້ 3,333; ປີ້ນກັບກັນ 3,940 – ຄວາມແຕກຕ່າງ 5,5 – rims 13J × 175 – ຢາງ 70/13 R 1,73 T, ໄລຍະການມ້ວນ 1000 m – ຄວາມໄວໃນ 34,8 ເກຍຢູ່ທີ່ XNUMX rpm XNUMX km / h.
ຄວາມຈຸ: ຄວາມໄວສູງສຸດ 170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນ 12,1 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ (ECE) 10,2 / 6,0 / 7,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ.
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: limousine - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ໃບປິວ, ລາງລົດໄຟຂວາງ, railitudinal rails, stabilizer - shaft ເພົາຫລັງ, ລາງລົດໄຟຕາມລວງຍາວ, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ຫ້າມລໍ້ຫນ້າ (ບັງຄັບ-. cooled, rear) drum, ເບກບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກຫລັງ (lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - rack ແລະ pinion ພວງມາໄລ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, 3,0 turns ລະຫວ່າງທີ່ຮ້າຍໄປ, radius ຂັບເຄື່ອນ 9,8 m.
ມະຫາຊົນ: ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1070 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1500 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ 1100 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 500 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ 1678 ມມ - ດ້ານຫນ້າ 1450 ມມ - ດ້ານຫລັງ 1410 ມມ - ພື້ນດິນ 9,8 ມ.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: ຄວາມກວ້າງດ້ານໜ້າ 1410 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1400 ມມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 480 ມມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 460 ມມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມືຈັບ 380 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 45 ລິດ.
ກ່ອງ: ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນຖືກວັດແທກໂດຍໃຊ້ຊຸດມາດຕະຖານ AM ຂອງກະເປົາ Samsonite 5 ອັນ (ປະລິມານທັງ278,5ົດ 1 L): ກະເປົbackາສະພາຍ 20 ໜ່ວຍ (1 ລິດ); ກະເປົາເດີນທາງການບິນ 36 × (1 ລິດ); ກະເປົາເດີນທາງ 68,5 × (XNUMX l)

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (266/420)

  • troika ມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຫຼາຍ. ການ​ຊື້​ທີ່​ບໍ່​ແພງ​ສະ​ຫນອງ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ອຸ​ດົມ​ສົມ​ບູນ​ພຽງ​ພໍ​ສໍາ​ລັບ​ຊີ​ວິດ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ກັບ​ມັນ​. ພວກເຮົາຍົກຍ້ອງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ປ້ອງກັນສຽງ, ແຕ່ວິພາກວິຈານການປະຕິບັດ (ຄວາມແຕກຕ່າງ) ແລະການຂາດອຸປະກອນຄວາມປອດໄພບາງຢ່າງ.

  • ພາຍນອກ (11/15)

    ບໍ່ວ່າຈະເປັນທີ່ສວຍງາມຫຼືຫນ້າກຽດແມ່ນເລື່ອງຂອງລົດຊາດ, ແລະໃນຫຼັກການ, Kalos ຈະບໍ່ໂດດເດັ່ນຈາກຝູງຊົນ. ຄຸນນະພາບຂອງການປະຕິບັດແມ່ນສູງກວ່າສະເລ່ຍ.

  • ພາຍໃນ (90/140)

    ການປ້ອງກັນສຽງແມ່ນດີ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ໂດຍລວມ. ສັບສົນກັບລາຄາຖືກຂອງວັດສະດຸທີ່ເລືອກ ແລະການນຳໃຊ້ທີ່ຂ້ອນຂ້າງຈຳກັດ.

  • ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (24


    / 40)

    ເຄື່ອງຈັກບໍ່ແມ່ນແກ້ວປະເສີດທາງດ້ານເຕັກນິກ, ແຕ່ມັນເຮັດວຽກຢ່າງພາກພຽນ. ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນເຢັນເກີນໄປທີ່ຈະຕ້ານການປ່ຽນ. ເຄື່ອງມືທີ່ແຕກຕ່າງແມ່ນໜັກເກີນໄປ.

  • ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (59


    / 95)

    ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາເຮັດໃຫ້ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ ຫຼາຍ, ລົດຈະສະບາຍໃນເວລາຂັບຂີ່ຢ່າງງຽບໆແລະອິດເມື່ອຍໃນເວລາແລ່ນ.

  • ປະສິດທິພາບ (19/35)

    ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງເຄື່ອງຈັກທົນທຸກຈາກອັດຕາສ່ວນການສົ່ງທີ່ສູງເກີນໄປ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເລັ່ງ. ຄວາມໄວສູງສຸດຈະເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ.

  • ຄວາມປອດໄພ (38/45)

    ເຂັມຂັດນິລະໄພສາມຈຸດ XNUMX ອັນແມ່ນ padded ບໍ່ດີ, ພຽງແຕ່ມີຖົງລົມນິລະໄພສີ່ອັນ. ບໍ່ມີ ABS ແລະຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຫນ້າ. ການສະທ້ອນກ່ຽວກັບລະບົບ ASR ແລະ ESP ແມ່ນ utopian.

  • ເສດຖະກິດ

    ການຊື້ Kalos ແມ່ນສາມາດໃຫ້ໄດ້, ການຮັບປະກັນທີ່ເຫມາະສົມເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກດີ, ແລະການສູນເສຍມູນຄ່າແມ່ນຫຼາຍ.


    ເປັນຕາຕົກໃຈ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ລາຄາ

ປະສິດທິພາບການກືນກິນ

ການປ້ອງກັນສຽງ

ເບິ່ງສົດ

ການຮັບປະກັນ

dolga lent v diferencialu

ຖົງແຄບຢູ່ໃນປະຕູ

ຂາດບາງ

(re) ຕໍາແໜ່ງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ