ທົດລອງຂັບ Skoda Superb ແລະ Ford Mondeo

ໃນລະດັບ Toyota Camry, ທາງເລືອກແມ່ນນ້ອຍ, ແຕ່ວ່າມີຢ່າງ ໜ້ອຍ ສອງລຸ້ນທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີໃນຕະຫຼາດຄື: Skoda Superb ທີ່ກ້າວ ໜ້າ ທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະ Ford Mondeo ທີ່ສະຫງ່າງາມຫຼາຍ.

ມັນມີທາງເລືອກ ໜ້ອຍ ໃນຊັ້ນ Toyota Camry, ແຕ່ຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ມີສອງແບບອື່ນໆທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີກັບຕະຫຼາດ. Skoda Superb, ເຊິ່ງທ່ານບໍ່ສາມາດຕິດຮູບຂອງຄົນອີກຕໍ່ໄປ, ສາມາດເອີ້ນວ່າເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວ ໜ້າ ທີ່ສຸດໃນ ໝູ່ ເພື່ອນນັກຮຽນຫ້ອງຮຽນ. ແລະ ໜຶ່ງ ໃນທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ - ທັງໃນຄວາມຍາວແລະຂະ ໜາດ ຂອງລົດເຂັນ, ເຮືອທຸງ Skoda ລື່ນບໍ່ພຽງແຕ່ Camry ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຕົວແທນອື່ນໆຂອງຂະ ແໜງ D / E ທີ່ບໍ່ຂຶ້ນກັບຊັ້ນທີ່ນິຍົມ. ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນເທົ່ານັ້ນ. ລົດ Ford Mondeo ລຸ້ນລ້າສຸດແມ່ນມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກ່ວາທີ່ມີສັນຍາລັກຫຼາຍກ່ວາ Superb, ຍັງມີອຸປະກອນທີ່ດີແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຂອງເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ແລະຄົນກາງຄົນ ທຳ ມະດາ.

ໃນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສັນຈອນຕິດຂັດຂອງເສັ້ນທາງຫລວງໃນເຂດຊານເມືອງ, ສຸດທ້າຍທ່ານສາມາດຈັດການກັບໂທລະສັບແລະເຮັດໃຫ້ໂປແກຼມເພງປ່ຽນການຕິດຕາມສຽງຂອງສຽງໃນ ລຳ ດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ. Superb ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມ, ແຕ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຊ່ວຍເຫຼືອຢ່າງດຸ ໝັ່ນ, ກະຕຸ້ນແລະຊີ້ ນຳ. ດ້ວຍລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ຄົບຊຸດ, ລົດເກັບຮັກສາໄລຍະຫ່າງຕ່ ຳ ສຸດຈາກຜູ້ ນຳ, ຢຸດແລະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ແລະຍັງເຮັດວຽກເປັນພວງມາໄລ, ສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງເຄື່ອງ ໝາຍ. ແນ່ນອນ, Superb ຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ທ່ານອອກຈາກພວງມາໄລໄດ້ເປັນເວລາດົນນານ, ແຕ່ຄົນຂັບລົດສາມາດໃຊ້ເວລາສິບວິນາທີໃນການ ກຳ ຈັດຂອງລາວ.

ທ່ານສາມາດອີງໃສ່ເອເລັກໂຕຣນິກໃນຮູບແບບການຂັບຂີ່ທາງດ່ວນ, ແຕ່ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພວງມາໄລພະລັງງານໃນກໍລະນີນີ້ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫລາຍ. ພວງມາໄລສາມາດປ່ອຍອອກມາໄດ້ໃນເວລາສັ້ນໆເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມໄວ, ແລະເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຈະບໍ່ສັບສົນຈາກການໂຄ້ງທີ່ໂຄ້ງຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ຫລືການຂາດເຄື່ອງ ໝາຍ ຢູ່ທາງຂ້າງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດຍັງຄົງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີມືຢູ່ເທິງພວງມາໄລ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ມັນຈະພະຍາຍາມປຸກຄົນຂັບດ້ວຍສັນຍານສຽງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະມີການຕີເບກສັ້ນໆ, ຫລັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ຈະປິດໃຊ້ງານທັງ ໝົດ. ແຕ່ທ່ານແນ່ນອນວ່າທ່ານຈະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຫັນໄປຫາເຄື່ອງມືຄວບຄຸມແສງສະຫວ່າງ - ໃນຮູບແບບອັດຕະໂນມັດ, Superb ບໍ່ພຽງແຕ່ປ່ຽນຈາກໃກ້ໄປທາງໄກແລະທາງຫລັງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມີກະຕຸກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພ້ອມດ້ວຍຄວາມກວ້າງ, ທິດທາງຂອງແສງໄຟແລະສ່ວນສາຍໄຟສ່ວນບຸກຄົນ, "ຕັດອອກ" ຍານພາຫະນະທີ່ ກຳ ລັງຈະມາແລະຜ່ານຈາກເຂດສະຫວ່າງ.

Mondeo ຍັງຮູ້ວິທີທີ່ຈະປ່ຽນໃກ້ແລະໄກແລະ ໝູນ ໂຄມໄຟທີ່ມີເລນໃນມຸມ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ສະ ເໜີ ການປັບແສງສະຫວ່າງແບບນີ້ໃຫ້ດີ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານສາມາດອີງໃສ່ "ເຄື່ອງຈັກ" ຂອງແສງກັບມັນ. ແຕ່ການຂັບຂີ່ລົດ, ລົບກວນໂທລະສັບ, ຈະບໍ່ເຮັດວຽກອີກຕໍ່ໄປ - ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂ້າມນໍ້າມັນ Mondeo ຈະຮັບປະກັນໃນກໍລະນີທີ່ເບກລົດຢ່າງກະທັນຫັນຢູ່ທາງ ໜ້າ, ແຕ່ຈະບໍ່ເລີ່ມເຄື່ອນຍ້າຍໃນສະພາບການສັນຈອນແລະການຊີ້ນໍາ, ເຮັດໃຫ້ລົດຢູ່ໃນຖະ ໜົນ. ແລະມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ radar ຈະສາມາດລະບຸລົດທີ່ເປື້ອນຫລືຄົນຍ່າງໃນບ່ອນມືດ. ສະນັ້ນການແຍກປະເພດຂອງຈົດ ໝາຍ ຍັງຈະຕ້ອງປ່ອຍໃຫ້ຢູ່ຕໍ່ມາ, ແລະລະບົບສື່ໂຄສະນາ onboard Sync ຈະຈັດການກັບ ໜ້າ ທີ່ຂອງການຕິດຕາມການຜະສົມ - ທັນສະ ໄໝ, ແຕ່ຍັງສັບສົນເລັກ ໜ້ອຍ.

ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ການ ກຳ ນົດເວລາແລະການຫຼຸດຜ່ອນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ Mondeo ໃໝ່ ຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດ. dashboard ຂອງລົດເກັງແມ່ນ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ 9 ນິ້ວປົກຫຸ້ມດ້ວຍພາດສະຕິກທີ່ມີເຄື່ອງ ໝາຍ tachometer ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ຄວາມໄວ, ເຊິ່ງພາຍໃນມີລູກສອນທີ່ຖືກແຕ້ມ. ພື້ນທີ່ຫວ່າງແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບການສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ການຕັ້ງຄ່າຫລາຍຢ່າງທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ດ້ວຍປຸ່ມຕ່າງໆທີ່ຢູ່ເທິງພວງມາໄລ. ທຸກຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າທັນສະ ໄໝ, ຢັບຢັ້ງແລະສະອາດ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບລັກສະນະຂອງແຜງດ້ານ ໜ້າ ລວມທັງ ໝົດ, ຈາກນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຖອດອອກແບບບາງສ່ວນອອກນອກ. ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຄ່ອງແຄ້ວກົງກັບຫ້ອງຮຽນ: ສຳ ເລັດຮູບທີ່ສາມາດຖີ້ມໄດ້, ກະເປົາຫິນອ່ອນແລະກະແຈອ່ອນໂຍນພ້ອມກັບ ຄຳ ຕິຊົມທີ່ດີ. ແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ ໜາ ແໜ້ນ ແລະສະດວກສະບາຍໃນເວລາດຽວກັນກັບການຕັດທີ່ປະສົມປະສານ, ຂັບລົດໄຟຟ້າແລະການນວດແມ່ນຖືກສະແດງອອກຢ່າງສົມບູນ - ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະເອົາປຸ່ມແລະປຸ່ມປັບ, ບ່ອນນັ່ງຍັງຄົງສະບາຍຢູ່.

ເກົ້າອີ້ Superb ແມ່ນຍືດຫຍຸ່ນໃນພາສາເຢຍລະມັນ, ແຕ່ວ່າທ່ານໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງໄວວາກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ orthopedic ນີ້. ພາຍໃນລົດຂອງພາສາເຊັກໂກແມ່ນບໍ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະເບິ່ງຄືວ່າມີມາດຕະຖານບາງຢ່າງ, ແຕ່ວ່າບ່ອນຈອດລົດທີ່ມັນຖືກແຕ້ມກໍ່ບໍ່ສາມາດຍົກຍ້ອງໄດ້. ແນ່ນອນ, ມັນມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນໃນລາຍລະອຽດກັບ Volkswagen ໜຶ່ງ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງມີຈຸດເດັ່ນຢູ່ທີ່ນີ້: ໄຟ LED ປະມານຂອບເຂດ, ສີທີ່ທ່ານສາມາດເລືອກໄດ້. ເຄື່ອງມືໃນການປຽບທຽບເຄື່ອງມືອານານິຄົມຖືກອອກແບບໃຫ້ມີລົດຊາດ, ແຕ່ມັນຍັງມີຄວາມ ໜ້າ ອາຍທີ່ເຮືອທຸງ Skoda ບໍ່ໄດ້ຮັບການສະແດງແຜງເຄື່ອງມື Passat ທີ່ ເໝາະ ສົມກັບແບບ techno ນີ້. ຕໍ່ກັບພື້ນຖານດັ່ງກ່າວ, ລະບົບສື່ມວນຊົນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອນຂ້າງ ທຳ ມະດາ, ເຖິງວ່າມັນຈະຖືກຄວບຄຸມຢ່າງສະຫຼາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະເຫັນມັນເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ.

ຜູ້ຖືແທັບເລັດຍີ່ຫໍ້ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງບໍ່ແມ່ນການຊື້ທີ່ມີເຫດຜົນ, ແຕ່ມັນແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງອຸດົມການ Skoda ຂອງສິ່ງເລັກນ້ອຍທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ຈາກຊຸດດຽວກັນ, ຄັນຮົ່ມຢູ່ປາຍສຸດຂອງປະຕູທາງຫນ້າ, ກະພິບແບບພົກພາທີ່ມີພວງມະໄລ, ກະເປົtabletາເມັດຢູ່ໃນປ່ອງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງແລະເຄື່ອງຂູດນ້ ຳ ກ້ອນຢູ່ເທິງແຜ່ນເຕີມນ້ ຳ ມັນອາຍແກັສແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ ຊຳ ນານທີ່ເຊັກໃຊ້ ກັບ win ໃນໄລຍະລູກຄ້າພາກປະຕິບັດ. Mondeo ໃນຄວາມ ໝາຍ ດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຫຼາຍແບບດັ້ງເດີມ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນແງ່ຂອງຜູ້ຖືຖ້ວຍ, ຫ້ອງປະກອບ ສຳ ລັບສິ່ງນ້ອຍໆແລະກະເປົconvenientາທີ່ສະດວກສະບາຍພ້ອມກັບພົມທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງ, ມັນບໍ່ມີທາງໃດທີ່ຕໍ່າກວ່າຄູ່ແຂ່ງ.

ຖ້າອີງຕາມຂໍ້ ກຳ ນົດສະເພາະ, Skoda ແມ່ນສັນຍາລັກ ໜ້ອຍ ກວ່າຄູ່ແຂ່ງ, ແລ້ວຈາກພາຍໃນມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ປະຕູດ້ານຫລັງກ້ວາງເປີດທາງຜ່ານໄປທີ່ໂຊຟາ, ແລະບ່ອນນັ່ງນີ້ບໍ່ສາມາດເອີ້ນໄດ້ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຫ້ອງນອນທຸລະກິດ. ບັນຍາກາດແມ່ນຄ້າຍຄືກັບທຸລະກິດ, ບ່າໄຫລ່ກວ້າງຂວາງ, ແລະທ່ານຍັງສາມາດຂ້າມຂາຂອງທ່ານໃນຂະນະທີ່ນັ່ງຢູ່ຫລັງຄົນຂັບທີ່ມີຄວາມສູງສະເລ່ຍ. ໃນລະດັບຕັດທີ່ລ້ ຳ ລວຍ, ປຸ່ມປັບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງສາມາດຍ້າຍຜູ້ໂດຍສານທາງ ໜ້າ ໄປໄກໄດ້. ນອກນັ້ນຍັງມີລະບົບປັບອາກາດຂອງມັນເອງ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມລະບົບສື່ມວນຊົນເທິງຍົນ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນໄດ້ຖືກຈັດຂື້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ - ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ແທັບເລັດຫຼືໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງລາວກັບລະບົບ, ແລະຈາກບ່ອນນັ້ນແຊກແຊງການຕັ້ງຄ່າຫລືເລືອກສະຖານີວິທະຍຸ. ສຳ ລັບກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ພາສາເຊັກໂກກໍ່ໄດ້ຈັດແຈງວົງເລັບພິເສດ ສຳ ລັບເຄື່ອງປະດັບ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງໃສ່ບ່ອນວາງແຂນກາງຫລືຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ຂອງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ.

ທັງ ໝົດ ນີ້ບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຜູ້ໂດຍສານຂອງ Mondeo ຖືກປະໄວ້ໃນທາງທີ່ບໍ່ສະບາຍ. ມັນອາດຈະບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງເພີ່ມເຕີມຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະຄອນໂຊນທີ່ມີທໍ່ລົມແລະທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງ (ບໍ່ມີ "ສະພາບອາກາດ" ບຸກຄົນ) ບຸກລຸກພື້ນທີ່ອາໃສຢູ່ຢ່າງບໍ່ມີຕົວຕົນ, ແຕ່ໂຊຟາຕົວມັນເອງແມ່ນ cozier ແລະ softer. ມັນກໍ່ມີຂອງມັນເອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຄວາມຊັດເຈນ, zest - ຖົງລົມນິລະໄພປະສົມປະສານເຂົ້າໃນສາຍແອວດ້ານຫລັງ. ເຄື່ອງກgasາຊທີ່ຖືກບີບອັດແມ່ນນັ່ງຢູ່ທາງຫລັງແລະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບເບາະໃນສາຍແອວຜ່ານກະແຈປິດ. ແຕ່ສາຍ ໜາ ເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມຮູ້ສຶກປອດໄພໃນຄວາມປອດໄພ. ແລະໃນທີ່ນີ້ມັນເປັນຄວາມງຽບສະຫງົບເລັກ ໜ້ອຍ - ແກ້ວມະຫາສານກໍ່ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຢູ່ອາໄສຈາກສຽງພາຍນອກ.

ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ໂດຍສານ, Superb ແມ່ນລົດເກັງຄລາສສິກ, ເຖິງວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວຮ່າງກາຍຂອງມັນມີສອງປະລິມານ. ຝາປິດຂອງກະເປົາລຸກຂື້ນພ້ອມກັບປະຕູແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພາຍໃນບໍ່ເຢັນໃນລະດູ ໜາວ. ແລະຫ້ອງສ່ວນຕົວຂອງມັນເອງມີຂະ ໜາດ ດີ 625 ລິດແລະມີຂະ ໜາດ 1760 ລິດພ້ອມກັບດ້ານຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງພັບ, ແລະໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຕົວເລືອກຍັງມີ ໝໍ້ ແປງເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ເຊິ່ງຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ເທິງຈັດແຈງແບນຈາກຂອບ ຂອງ bumper ກັບຍົນຂອງກັບຄືນໄປບ່ອນພັບຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຂອງ. ໃນທີ່ສຸດ, ສ່ວນປະສົມຈະເປີດດ້ວຍການແກວ່ງຕີນຢູ່ໃຕ້ກະຕ່າດ້ານຫລັງ - ບໍ່ແມ່ນທາງແກ້ ໃໝ່, ແຕ່ມັນ ເໝາະ ສຳ ລັບການຍົກຫລັງກັບຫາງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງມັນ. ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຫັນປ່ຽນ, ລົດ "ເຊັກ" ເອົາລົດເກັງທັງສອງໃບ, ແລະ Mondeo ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. Ford ບໍ່ໄດ້ເປີດຫ້ອງຂັ້ນໄດຈາກຕີນຂອງມັນ, ແລະເກີບບູດຫຼັງຈາກທີ່ຖືຂອງ Superb ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມອ່ອນໂຍນຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າການເປີດກວ້າງ, ແລະປະລິມານ 516 ລິດຄວນຈະພຽງພໍບໍ່ພຽງແຕ່ ສຳ ລັບກະເປົາຄູ່ ໜຶ່ງ ເທົ່ານັ້ນ.

ການຖອຍຫລັງແບບທຸລະກິດແມ່ນປະກົດການທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ແຕ່ຊາວເຊັກໄດ້ປະຕິເສດທີ່ບໍ່ຍອມສະ ເໜີ ລົດເກັງອີກຄັນ ໜຶ່ງ ໃນຕອນນັ້ນ. ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ Superb ທັນສະ ໄໝ ທຳ ອິດຂອງແບບຮຸ່ນ 2001. ຮູບແບບລຸ້ນທີສອງແມ່ນທັງລົດເກັງແລະລົດຍົກໃນເວລາດຽວກັນ, ສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກມີກົນໄກທີ່ສະຫຼາດເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຝາປິດເປີດຂື້ນທັງສອງແຍກຕ່າງຫາກແລະມີປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງ. ກົນໄກດັ່ງກ່າວໄດ້ຫັນໄປສູ່ຄວາມສັບສົນ, ແລະນອກ ເໜືອ ຈາກນັ້ນ, ມັນກໍ່ ເໝາະ ສົມກັບມືຂອງນັກອອກແບບ - ອາຫານຂອງ Superb ທີ່ຜ່ານມາອອກມາມີການປະນີປະນອມຫຼາຍ, ແລະເຄື່ອງຕົວມັນເອງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ໃນປັດຈຸບັນ Superb ສຸດທ້າຍເບິ່ງປະສົມກົມກຽວ, ແລະຮູບພາບສັດສ່ວນທີ່ເຄັ່ງຄັດກັບສາຍສະອາດທີ່ ໜ້າ ຕື່ນຕາຕື່ນໃຈເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ ໜ້າ ເບື່ອເລີຍ.

ແຕ່ Mondeo ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງດີກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີວິວັດທະນາການທີ່ຊັດເຈນຢູ່ທີ່ນີ້. ໃນອັດຕາສ່ວນ, ນີ້ແມ່ນນັກການທູດທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຂອງຄົນລຸ້ນກ່ອນ, ແຕ່ມີເສັ້ນທາງຂ້າງທີ່ເຂັ້ມງວດແລະແຮງ, ປະຕູພາດສະຕິກທີ່ສວຍງາມ, ແຟຊັ່ນແຄບທີ່ທັນສະ ໄໝ, ພ້ອມທັງເປັນຖ່ານທາງ ໜ້າ ດ້ານ ໜ້າ ທີ່ມີຫົວໂຖງສູງແລະເສັ້ນຂວາງຂອງລັງສີ ປີ້ງໃນແບບຂອງ Aston ເຮັດໃຫ້ຮູບລັກສະນະຂອງເກັງທັງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງແລະ ໜ້າ ສົນໃຈ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າອາຫານທີ່ຍັງຄົງຄ້າງເກືອບຄືກັນ, ແຕ່ວ່າມັນກໍ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ດ້ວຍກະດິງທີ່ແຂງກວ່າ. ໃນທີ່ສຸດມັນແມ່ນ Mondeo ທີ່ມີຂະ ໜາດ ທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈທີ່ສຸດໃນສ່ວນຂອງລົດ midsize, ແຕ່ບໍ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັບ ໜ້າ ຜາກທີ່ສູງເກີນໄປ.

ຮູບແບບ ໃໝ່ ແມ່ນ ເໝາະ ສົມກັບລັກສະນະຂອງ Ford ທີ່ພໍດີກັບຄຸນນະພາບຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມສົມດຸນ. ແລະນີ້ແມ່ນກໍລະນີເມື່ອການປັບຕົວອອກມາເປັນເລື່ອງແປກທີ່ດີ. ບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງການເປີດຕົວລົດລຸ້ນພາສາລັດເຊຍ, Fordists ເອງກໍ່ ໝັ້ນ ໃຈວ່າລົດ Mondeo ໃໝ່ ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່, ແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມສະບາຍ - ລົດເກັງ ກຳ ລັງຂັບຂີ່ຢ່າງໄວວາ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າລົດມີໂຈນຍຸໂລບ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍຂອງຄວາມເຄັ່ງຄັດ: Mondeo ຢ່າງລະມັດລະວັງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ໂດຍບໍ່ມີການກາຍເປັນມ້ວນແລະໃຫ້ແນ່ນອນດ້ານທີ່ດີໃນການລ້ຽວໄວ.

ຄວາມສາມາດຂອງ Chassis ແມ່ນໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໂດຍສະເພາະເມື່ອເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 2,0 ລິດຂະ ໜາດ 199 ລິດມີຂະ ໜາດ 6 hp ຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ຜ້າ. ຄູ່ກັບ "ອັດຕະໂນມັດ" 199 ຄວາມໄວ. ກະແສໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນລະເບີດ, ແຕ່ມັນມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະແຂງແຮງທີ່ທ່ານບໍ່ສົນໃຈກັບຄວາມຜິດພາດບາງຄັ້ງຄາວຂອງ "ຕົວແປງໄຟ". ໃນການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວ, ລົດເກັງທີ່ມີແຮງມ້າ 240 ແຮງເລັ່ງຄ່ອຍໆ, ແຕ່ມີຄວາມອົດທົນຫຼາຍ, ແລະປາດຖະ ໜາ ວ່າລຸ້ນລຸ້ນທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງກວ່າເກົ່າດ້ວຍຄວາມແຮງກັບຄືນມາ XNUMX ແຮງມ້າ. ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ກັບຖະ ໜົນ ໄດ້ໂດຍບໍ່ ຈຳ ກັດຄວາມໄວ.

Skoda ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ມີຄວາມຊ້າກວ່າ, ແຕ່ມັນສະ ໜອງ ອາການທີ່ອ່ອນເພຍຕໍ່ການຕໍ່ຕ້ານຄວາມລຽບຂອງ Ford. ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ຖືກຕ້ອງທາງດ້ານອຸດົມການ ສຳ ລັບ Superb ສາມາດຖືວ່າເປັນເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 1,8 TSI turbo ທີ່ມີ 180 ແຮງມ້າ. ຈັບຄູ່ກັບກ່ອງ DSG. ມັນບໍ່ແມ່ນແຕ່ການເລັ່ງໃນຮູບແບບຂີດ ຈຳ ກັດທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ, ແຕ່ກະແສລົມ, ພ້ອມດ້ວຍສຽງແກວ່ງກັງຫັນ, ລົດກະບະພາຍຫຼັງທີ່ມີສຽງດັງ, ຮຽກຮ້ອງໂດຍກ່ອງ DSG ເພື່ອປ່ຽນເກຍ. Frisky, ມີລົດກະບະທີ່ດີຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ສະ ໜອງ ລົດທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ດີເລີດແລະເກືອບຈະບໍ່ສູນເສຍໄປເລີຍຖ້າທຽບໃສ່ກັບແຮງມ້າແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງສູງກວ່າ 220 TSI 2,0 ແຮງມ້າ.

Superb ທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນໃນເວທີ Volkswagen MQB ທີ່ແຂງແຮງ, ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ປ່ຽນໄປ. ການຊີ້ ນຳ ທີ່ຊັດເຈນ, ປະຕິກິລິຍາທັນທີແລະການຢຸດແບບໃກ້ຊິດຈະຮັບປະກັນການຈັດການທີ່ດີເລີດ, ເມື່ອລົດມີຄວາມຮູ້ສຶກກັບປາຍນິ້ວຂອງທ່ານ, ແລະທຸກໆການຂັບເຄື່ອນຈະກາຍເປັນຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່ຂອງສັດເກືອບທັງ ໝົດ. ແຕ່ ສຳ ລັບ Superb, ດ້ວຍ ສຳ ນຽງທີ່ຊັດເຈນຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ສະດວກສະບາຍຍິ່ງຕ້ອງໄດ້ຄິດເຖິງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ການຍັບຍັ້ງການປັບ, ເຊິ່ງຍົກໄດ້ຮັບເປັນທາງເລືອກ. ມີ XNUMX ຮູບແບບໃຫ້ທ່ານເລືອກ: ຈາກການເບື່ອຫນ່າຍ Eco, ເຊິ່ງໃນເວລານັ້ນເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ພະຍາຍາມເປີດອີກຄັ້ງ, ກິລາອຸ່ນເຄື່ອງດ້ວຍເຄື່ອງດູດຊshockອກທີ່ມີຄວາມກົດດັນ, ພວງມາໄລທີ່ມີຄວາມທົນທານແລະມີປະຕິກິລິຍາທີ່ມີດຕັດກັບເຄື່ອງເລັ່ງ. ເປີດຄວາມສະດວກສະບາຍ, ທ່ານບໍ່ຄ່ອຍຈະສູນເສຍການຄວບຄຸມ, ເຖິງວ່າຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງລົດຈະຈົມລົງຢ່າງຈະແຈ້ງ, ມັນຈະງຽບສະຫງັດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະລົດຄັນດັ່ງກ່າວກໍ່ຢຸດເຮັດລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຖະ ໜົນ ໃນລາຍລະອຽດດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ວ່າຊຸບເປີສະຕາບໍ່ມີຄວາມລຽບນຽນຂອງລົດເກັງຍີ່ປຸ່ນ.

ນີ້ແມ່ນບາງທີອາດມີການຄົ້ນພົບຕົ້ນຕໍ - ຟອດບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍກ່ວາ Superb, ແຕ່ຍັງບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນແງ່ຂອງການຈັດການ. ແລະໃນແງ່ຂອງຄຸນນະພາບຂອງການສນວນສຽງ, ມັນຖືກຮັບຮູ້ໂດຍທົ່ວໄປໂດຍລົດທີ່ເກົ່າແກ່ແລະຮັ່ງມີກວ່າເກົ່າ. ດ້ວຍຄຸນລັກສະນະດັ່ງກ່າວ, ການຂາດລະບົບທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານສາມາດລຸດລໍ້ບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຂໍ້ເສຍປຽບອີກ - ລົດເມ Mondeo ແມ່ນຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຄວາມພະຍາຍາມໃນພວງມະໄລເບິ່ງຄືວ່າເປັນການສັງເຄາະເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ພວງມາໄລໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດຫລຸດລົງ, ແລະທ່ານກໍ່ຈະໄດ້ຮັບການປະດິດຕົວຂອງປອມ.

ຜູ້ຊ່ວຍເອເລັກໂຕຣນິກແລະລະບົບສື່ທີ່ກ້າວ ໜ້າ ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະແຈ້ງຂອງເວລາ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງບໍ່ໄດ້ລົງທະບຽນເປັນເງິນສົດໃນສ່ວນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກນີ້. Camry ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດແບບດັ້ງເດີມ ນຳ ໃນແງ່ຂອງອັດຕາສ່ວນຂອງ ຈຳ ນວນລົດກັບລາຄາ, ແລະຜູ້ແຂ່ງຂັນທັງ ໝົດ ກຳ ລັງຕໍ່ສູ້ກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງສ່ວນເທົ່ານັ້ນ, ເຮັດວຽກເພື່ອກຽດສັກສີຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງຫຼາຍກວ່າການຂາຍ. Mondeo ດຽວກັນໃນ Vsevolozhsk ແມ່ນຜະລິດຖືກຕ້ອງຕາມເງື່ອນໄຂຂອງຕະຫຼາດພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງລົດເກັງແລະສະ ເໜີ ດ້ວຍປະລິມານຄວາມປາດຖະ ໜາ ແບບດັ້ງເດີມ 2,5 ລິດ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການຍັງບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນພໍສົມຄວນ - ສຳ ລັບລູກຄ້າເສດຖະກິດຂອງສ່ວນ, ລົດລຸ້ນນີ້ມີລຸ້ນໃດກໍ່ຕາມ ກາຍເປັນທີ່ຫລອມໂລຫະແລະລາຄາແພງເກີນໄປ.

Skoda Superb, ມີປ້າຍລາຄາເຂົ້າແບບເລັກນ້ອຍ, ທຸກສິ່ງອື່ນໆທີ່ເທົ່າທຽມກັນ, ກາຍເປັນລາຄາແພງກ່ວາ Mondeo ແລະສັງເກດເຫັນລາຄາແພງກວ່າ Camry. ຄວາມຈິງກໍ່ຄືວ່າຄຸນຄ່ານີ້ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍບໍ່ເຄົາລົບ. ເນື່ອງຈາກວ່າ Superb, ດ້ວຍຄວາມເປັນເອກະລາດເຄິ່ງ ໜ້າ ຢ້ານກົວ, ການອອກ ກຳ ລັງກາຍທີ່ຜິດປົກກະຕິແລະການຈັດການທີ່ແປກປະຫຼາດ, ມັນຄ້າຍຄືກັບດອກໄມ້ cherry ຢູ່ໃນເຄ້ກ - ຮູບແບບທີ່ຍັງຄົງຢືນຢູ່ຄົນດຽວແລະຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດໃນໂລກທີ່ປະເພນີແລະສະແຕນບໍ່ເຮັດວຽກ.

ພວກ​ເຮົາ​ສະ​ແດງ​ຄວາມ​ຂອບ​ໃຈ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ຕໍ່​ສະ​ຖານ​ທີ່​ທີ່​ຢູ່​ອາ​ໄສ “Olympic Village Novogorsk​. Kurort” ສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອໃນຮູບເງົາ.

	Skoda ທີ່ດີເລີດ		ລົດ Ford Mondeo
ປະ​ເພດ​ຮ່າງ​ກາຍ	ການກັບມາ	ເຊໂດນ
ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4861/1864/1468	4872/1851/1478
ລົດເຂັນ, ມມ	2841	2850
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1485	1599
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, R4	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, R4
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ.	1798	1999
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, h.p. (ທີ່ rpm)	180 / 4000-6200	199/6000
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, nm (ຢູ່ທີ່ rpm)	320 / 1490-3900	300 / 1750-4500
ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ	ດ້ານ ໜ້າ, 7-st. ບໍລິສັດ DSG	ດ້ານ ໜ້າ, 6 ຄວາມໄວ. AKP
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	232	218
ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s	8,1	8,7
ການຊົມໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ (ເມືອງ / ທາງດ່ວນ / ປະສົມ)	7,1/5,0/5,8	11,6/6,0/8,0
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	584​-1719	516
ລາຄາຈາກ, $.	22 255	23 095