abs sensor honda fit

ເຊັນເຊີ ABS ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເບກຂອງຍານພາຫະນະ - ປະສິດທິພາບເບກແລະການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍຂອງຫນ່ວຍງານທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບພວກມັນ. ອົງປະກອບຂອງເຊັນເຊີສົ່ງຂໍ້ມູນໃນລະດັບຂອງການຫມຸນຂອງລໍ້ໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມ, ແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມການວິເຄາະຂໍ້ມູນຂາເຂົ້າ, ການກໍ່ສ້າງວິທີການທີ່ຕ້ອງການຂອງການປະຕິບັດ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດຖ້າມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບສຸຂະພາບຂອງອຸປະກອນ?

ສັນຍານຂອງອຸປະກອນຜິດປົກກະຕິ

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຊັນເຊີ ABS ຜິດພາດແມ່ນສັນຍານໂດຍຕົວຊີ້ວັດໃນແຜງເຄື່ອງມື: ມັນຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເມື່ອປິດລະບົບ, ອອກໄປເຖິງແມ່ນວ່າຈະເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍ.

ຫຼັກຖານທີ່ ABS ໄດ້ຢຸດເຊົາ "ແຊກແຊງ" ກັບເບກ:

• ລໍ້ຢູ່ສະເຫມີ lock ຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການຫ້າມລໍ້ຢ່າງຮຸນແຮງ.
• ບໍ່ມີລັກສະນະການສັ່ນສະເທືອນພ້ອມໆກັນໃນເວລາທີ່ກົດ pedal ເບກ.
• ເຂັມວັດແທກຄວາມໄວຊ້າຢູ່ຫຼັງການເລັ່ງ ຫຼື ບໍ່ເຄື່ອນທີ່ຈາກຕຳແໜ່ງເດີມ.
• ຖ້າເຊັນເຊີສອງ (ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ) ຢູ່ໃນກະດານເຄື່ອງມືລົ້ມເຫລວ, ຕົວຊີ້ວັດເບກບ່ອນຈອດລົດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນແລະບໍ່ອອກໄປ.

ຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າຕົວຊີ້ບອກ ABS ໃນ dashboard ຂອງລົດບໍ່ປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ? ທ່ານບໍ່ຄວນປ່ຽນເຊັນເຊີທັນທີ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງກວດເບິ່ງອຸປະກອນຕ່າງໆ; ຂັ້ນຕອນນີ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງເປັນເອກະລາດ, ໂດຍບໍ່ມີການ resorting ກັບການບໍລິການຂອງແມ່ບົດທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງສູງ.

ວິທີການກວດສຸຂະພາບ

ເພື່ອກໍານົດສະຖານະຂອງພາກສ່ວນ, ພວກເຮົາປະຕິບັດຊຸດການວິນິດໄສມັນ, ຈາກງ່າຍດາຍໄປຫາສະລັບສັບຊ້ອນ:

1. ໃຫ້ກວດເບິ່ງຟິວໂດຍການເປີດບລັອກ (ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານຫຼືຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ) ແລະກວດເບິ່ງອົງປະກອບທີ່ສອດຄ້ອງກັນ (ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືການສ້ອມແປງ / ການດໍາເນີນງານ). ຖ້າພົບເຫັນອົງປະກອບທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້, ພວກເຮົາຈະປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.
2. ໃຫ້ພິຈາລະນາແລະກວດເບິ່ງ:
   • ຄວາມສົມບູນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່;
   • ສາຍໄຟສໍາລັບການຂັດທີ່ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງວົງຈອນສັ້ນ;
   • ການປົນເປື້ອນຂອງພາກສ່ວນ, ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກພາຍນອກທີ່ເປັນໄປໄດ້;
   • ການແກ້ໄຂແລະການເຊື່ອມຕໍ່ກັບພື້ນດິນຂອງເຊັນເຊີຕົວມັນເອງ.

ຖ້າມາດຕະການຂ້າງເທິງນີ້ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍກໍານົດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນ, ມັນຈະຕ້ອງຖືກກວດສອບກັບອຸປະກອນ - ເຄື່ອງທົດສອບ (ມັນຕິແມັດ) ຫຼື oscilloscope.

ຕົວທົດສອບ (ມັນຕິມິເຕີ)

ສໍາລັບວິທີການວິນິດໄສຂອງເຊັນເຊີນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງທົດສອບ (multimeter), ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການປະຕິບັດງານແລະການສ້ອມແປງລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ PIN - ສາຍໄຟດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພິເສດ.

Tester (multimeter) - ອຸປະກອນສໍາລັບການວັດແທກຕົວກໍານົດການຂອງກະແສໄຟຟ້າ, ສົມທົບການທໍາງານຂອງ voltmeter, ammeter ແລະ ohmmeter. ມີແບບອະນາລັອກແລະດິຈິຕອນຂອງອຸປະກອນ.

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂໍ້ມູນຄົບຖ້ວນສົມບູນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຂອງເຊັນເຊີ ABS, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງວັດແທກຄວາມຕ້ານທານໃນວົງຈອນອຸປະກອນ:

1. ຍົກຍານພາຫະນະດ້ວຍ jack ຫຼື hang ມັນເທິງຍົກ.
2. ຖອດລໍ້ຖ້າມັນຂັດຂວາງການເຂົ້າເຖິງອຸປະກອນ.
3. ຖອດຝາປິດກ່ອງຄວບຄຸມລະບົບ ແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຕົວຄວບຄຸມ.
4. ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ PIN ກັບ multimeter ແລະການຕິດຕໍ່ sensor (ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ sensor ລໍ້ຫລັງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ).

ການອ່ານອຸປະກອນຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ມູນທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືສໍາລັບການສ້ອມແປງແລະການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະໂດຍສະເພາະ. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານຂອງອຸປະກອນ:

• ຕ່ໍາກວ່າເກນຕໍາ່ສຸດທີ່ - ເຊັນເຊີມີຄວາມຜິດ;
• approaches ສູນ - ວົງຈອນສັ້ນ;
• ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ (ໂດດ) ໃນເວລານີ້ຂອງການແຫນ້ນສາຍໄຟ - ການລະເມີດການຕິດຕໍ່ພາຍໃນສາຍໄຟ;
• ການອ່ານທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດຫຼືບໍ່ມີການອ່ານ - cable break .

ເອົາໃຈໃສ່! ຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ ABS ຢູ່ແກນທາງຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວກໍານົດການປະຕິບັດງານຂອງອຸປະກອນແມ່ນຈາກ 1 ຫາ 1,3 kOhm ໃນກໍລະນີທໍາອິດແລະຈາກ 1,8 ຫາ 2,3 kOhm ໃນທີສອງ.

ວິທີການກວດສອບດ້ວຍ oscilloscope (ມີແຜນວາດສາຍ)

ນອກເຫນືອຈາກການບົ່ງມະຕິດ້ວຍຕົນເອງຂອງເຊັນເຊີດ້ວຍເຄື່ອງທົດສອບ (multimeter), ມັນສາມາດກວດສອບໄດ້ດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ - oscilloscope.

ອຸປະກອນກວດສອບຄວາມກວ້າງໄກ ແລະຕົວກໍານົດເວລາຂອງສັນຍານເຊັນເຊີ

oscilloscope ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສຶກສາຄວາມກວ້າງໄກແລະຕົວກໍານົດການເວລາຂອງສັນຍານ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອວິນິດໄສຂະບວນການກໍາມະຈອນຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກ. ອຸ​ປະ​ກອນ​ນີ້​ກວດ​ພົບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທີ່​ບໍ່​ດີ​, ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ຂອງ​ດິນ​ແລະ​ສາຍ​ແຕກ​. ການກວດສອບແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍການສັງເກດດ້ວຍສາຍຕາຂອງການສັ່ນສະເທືອນໃນຫນ້າຈໍຂອງອຸປະກອນ.

ເພື່ອວິນິດໄສເຊັນເຊີ ABS ດ້ວຍ oscilloscope, ທ່ານຕ້ອງ:

1. ສາກແບດເຕີລີ່ໃຫ້ເຕັມເພື່ອສັງເກດການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນ (ຮວງ) ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືນໍາໃນລະຫວ່າງການວັດແທກ.
2. ຊອກຫາເຊັນເຊີສໍາຜັດແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານເທິງອອກຈາກສ່ວນ.
3. ເຊື່ອມຕໍ່ oscilloscope ກັບປລັກສຽບໄຟ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ ABS (1 - rotor ເກຍ; 2 - ເຊັນເຊີ)

ສະຖານະຂອງເຊັນເຊີ ABS ແມ່ນສະແດງໂດຍ:

• ຄວາມກວ້າງຂວາງດຽວກັນຂອງການເຫນັງຕີງຂອງສັນຍານໃນລະຫວ່າງການຫມຸນຂອງລໍ້ຂອງຫນຶ່ງແກນ;
• ການຂາດຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ຂອງການຕີໃນເວລາທີ່ການວິນິດໄສທີ່ມີສັນຍານ sinusoidal ຂອງຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ;
• ຮັກສາຄວາມກວ້າງຂອງສັນຍານທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເປັນເອກະພາບ, ບໍ່ເກີນ 0,5 V, ເມື່ອລໍ້ rotates ໃນຄວາມຖີ່ຂອງ 2 rpm.

ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າ oscilloscope ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ ແລະລາຄາແພງ. ເທກໂນໂລຍີຄອມພິວເຕີທີ່ທັນສະໄຫມເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດທົດແທນອຸປະກອນນີ້ດ້ວຍໂຄງການພິເສດທີ່ດາວໂຫລດຈາກອິນເຕີເນັດແລະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຄອມພິວເຕີ້ປົກກະຕິ.

ກວດເບິ່ງພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງມື

ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະວິນິດໄສອຸປະກອນທີ່ບໍ່ມີຮາດແວແມ່ນການກວດສອບວາວ solenoid ໃນເຊັນເຊີ induction. ຜະລິດຕະພັນໂລຫະໃດໆ (screwdriver, wrench) ຖືກນໍາໃຊ້ກັບພາກສ່ວນທີ່ແມ່ເຫຼັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ຖ້າເຊັນເຊີບໍ່ດຶງດູດມັນ, ມັນແມ່ນຄວາມຜິດ.

ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກລົດຍົນທີ່ທັນສະ ໄໝ ສ່ວນໃຫຍ່ມີຟັງຊັນການວິນິດໄສດ້ວຍຕົນເອງດ້ວຍຄວາມຜິດພາດ (ໃນລະຫັດຕົວເລກແລະຕົວເລກ) ໃນຫນ້າຈໍຄອມພິວເຕີ້ເທິງເຄື່ອງ. ທ່ານສາມາດຖອດລະຫັດສັນຍາລັກເຫຼົ່ານີ້ໂດຍໃຊ້ອິນເຕີເນັດ ຫຼືຄູ່ມືການສອນຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າການທໍາລາຍຖືກກວດພົບ

ຈະເຮັດແນວໃດກັບເຊັນເຊີ ABS ຖ້າພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິ? ຖ້າບັນຫາແມ່ນອຸປະກອນຕົວມັນເອງ, ມັນຈະຕ້ອງປ່ຽນແທນ, ແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງສາຍໄຟຟ້າ, ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍຕົນເອງ. ເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມສົມບູນຂອງມັນ, ພວກເຮົາໃຊ້ວິທີການ "ເຊື່ອມ", ຫໍ່ຂໍ້ຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງດ້ວຍ tape ໄຟຟ້າ.

ຖ້າໄຟ ABS ມາຢູ່ເທິງ dashboard, ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນຂອງບັນຫາເຊັນເຊີ. ການປະຕິບັດທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຈະຊ່ວຍໃຫ້ກໍານົດສາເຫດຂອງການທໍາລາຍ; ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຄວາມຮູ້ແລະປະສົບການບໍ່ພຽງພໍ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບແມ່ບົດບໍລິການລົດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຮູ້ຫນັງສືຂອງສະພາບ, ບວກໃສ່ກັບການສ້ອມແປງອຸປະກອນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ຈະຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເບກປ້ອງກັນການລັອກແລະອາດຈະນໍາໄປສູ່ອຸປະຕິເຫດ.

ວິທີການກວດສອບເຊັນເຊີ ABS ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ

ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເບຣກຂອງລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະທັກສະວິຊາຊີບ. ແຕ່, ໃນກໍລະນີນີ້, ລະບົບອຸປະກອນເສີມຕ່າງໆແລະອົງປະກອບຕ່າງໆແມ່ນມີການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ສໍາຄັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ.

ບົດບາດພິເສດໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຫຼິ້ນໂດຍກົນໄກເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ປ້ອງກັນການລັອກລໍ້ - ລະບົບຫ້າມລໍ້ຕ້ານການລັອກ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລະດັບການປະຕິບັດຂອງລະບົບທີ່ນໍາສະເຫນີໄປໄກເກີນກວ່າຈຸດປະສົງຂອງມັນ, ເຊິ່ງສະແດງອອກດີທີ່ສຸດໃນຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໃນໂຫມດປະຕິບັດການຕ່າງໆ.

ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນເຊັນເຊີ ABS. ປະສິດທິຜົນຂອງຂະບວນການເບກທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງມັນ. ມາຮູ້ຈັກລາວກັນດີກວ່າ.

ຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ ABS

ມາດຕະການການວິນິດໄສໃດໆຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີຄວາມຄິດກ່ຽວກັບຫຼັກການການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍງານຫຼືອົງປະກອບຂອງລະບົບທີ່ຖືກກວດສອບ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະຂັ້ນຕອນຂອງການແຊກແຊງການຜ່າຕັດໃນການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນນີ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທໍາອິດທີ່ຈະສຶກສາຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງມັນ.

ເຊັນເຊີ ABS ແມ່ນຫຍັງ?

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າອຸປະກອນທີ່ງ່າຍດາຍນີ້ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນແຕ່ລະ 4 ແກນຂອງລົດ. ເຄື່ອງ solenoid ໜ່ວຍ ໜຶ່ງ ຢູ່ໃນເຮືອນພາດສະຕິກທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ.

ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງຂອງເຊັນເຊີແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າແຫວນກໍາມະຈອນ. ດ້ານໃນຂອງວົງແຫວນແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບຂອງເສັ້ນດ້າຍແຂ້ວ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງແຜ່ນເບກແລະ rotates ກັບລໍ້ລົດ. ມີເຊັນເຊີຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງແກນ solenoid.

ລັກສະນະການເຮັດວຽກຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ການອ່ານສັນຍານໄຟຟ້າຈາກປ່ຽງ throttle ໂດຍກົງກັບເຄື່ອງອ່ານຫນ່ວຍຄວບຄຸມ. ດັ່ງນັ້ນ, ທັນທີທີ່ແຮງບິດທີ່ແນ່ນອນຖືກສົ່ງກັບລໍ້, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກເລີ່ມຕົ້ນເກີດຂື້ນພາຍໃນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ຂະຫນາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນອັດຕາສ່ວນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຂອງວົງຂັບ.

ທັນທີທີ່ການຫມຸນຂອງລໍ້ໄດ້ເຖິງຈໍານວນຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງການປະຕິວັດ, ສັນຍານກໍາມະຈອນຈາກເຊັນເຊີທີ່ນໍາສະເຫນີຈະເລີ່ມໄຫຼໄປຫາອຸປະກອນປະມວນຜົນ. ລັກສະນະຂອງກໍາມະຈອນຂອງສັນຍານແມ່ນເນື່ອງມາຈາກແຂ້ວເລ່ືອຂອງວົງກໍາມະຈອນ.

ການເຮັດວຽກເພີ່ມເຕີມຂອງຮ່າງກາຍວາວ ABS ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຖີ່ຂອງສັນຍານທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນອຸປະກອນຮັບ. ອົງປະກອບການຂັບຂີ່ຂອງເຄື່ອງກະຈາຍແຮງຫ້າມລໍ້ໄຮໂດຼລິກແມ່ນ solenoids, ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກແລະກົນໄກວາວ.

ອີງຕາມຄວາມແຮງຂອງສັນຍານເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍປ່ຽງ, ກົນໄກວາວທີ່ມີການຄວບຄຸມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເຂົ້າມາໃນການດໍາເນີນງານ. ຖ້າລໍ້ຖືກລັອກ, ກຸ່ມໄຮໂດຼລິກ, ຄໍານຶງເຖິງສັນຍານທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນວົງຈອນເບກນີ້.

ໃນເວລານີ້, ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້, ສູບນ້ໍາເບກກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນອ່າງເກັບນ້ໍາ GTZ ຜ່ານປ່ຽງ bypass ເປີດ. ທັນທີທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດການບັງຄັບ pedal, ປ່ຽງ bypass ປິດແລະປັ໊ມ, ໃນທາງກັບກັນ, ຢຸດເຮັດວຽກ.

ໃນເວລານີ້, ປ່ຽງຕົ້ນຕໍເປີດແລະຄວາມກົດດັນໃນວົງຈອນເບກນີ້ກັບຄືນສູ່ປົກກະຕິ.

ການ​ດັດ​ແກ້​ທີ່​ນໍາ​ສະ​ເຫນີ​ຂອງ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ຕໍ່​ຂ້າງ ABS ແມ່ນ​ທົ່ວ​ໄປ​ທີ່​ສຸດ​ແລະ​ຖືກ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ​ລົດ​ທັງ​ພາຍ​ໃນ​ແລະ​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ​.

ເນື່ອງຈາກຄວາມງ່າຍດາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງການອອກແບບນີ້, ອົງປະກອບຂອງລະບົບແມ່ນທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ກົນຈັກສູງແລະມີການປະຕິບັດທີ່ດີ.

ຖ້າພາກສ່ວນລົ້ມເຫລວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການປະຕິບັດການຫມູນໃຊ້ທີ່ອະທິບາຍຂ້າງລຸ່ມນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ. ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຊື້ ແລະປ່ຽນເຊັນເຊີດ້ວຍອັນໃໝ່.

ສັນຍານຂອງອຸປະກອນຜິດປົກກະຕິ

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າອຸປະກອນທີ່ນໍາສະເຫນີແມ່ນ, ຕາມກົດລະບຽບ, ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ມີການຂັດຂວາງໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຕ່າງໆອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງມັນ.

ເພື່ອຕິດຕາມການເຮັດວຽກຂອງລະບົບດ້ວຍສາຍຕາ, ໂຄມໄຟສຸກເສີນຖືກໃຊ້ຢູ່ໃນແຜງເຄື່ອງມືຂອງລົດ. ມັນແມ່ນຜູ້ທີ່, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການລົບກວນຂອງລະບົບຕ່າງໆ, ທີ່ເກີດຈາກປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງ.

ສາເຫດຂອງຄວາມກັງວົນໃນກໍລະນີນີ້ອາດຈະເປັນວ່າໄຟເຕືອນບໍ່ອອກເປັນເວລາດົນນານຫຼັງຈາກຫັນກະແຈໄປຫາຕໍາແຫນ່ງວົງຈອນສັ້ນ, ຫຼືບໍ່ມີການແຈ້ງເຕືອນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.

ບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດພຶດຕິກໍາຂອງເຊັນເຊີນີ້ສາມາດມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຫຼາຍ.

ໃຫ້ພິຈາລະນາອາການຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບສະເພາະ:

• ແສງ ABS ໃນ dashboard ຄົງຢູ່ເປັນເວລາດົນນານຫຼືບໍ່ອອກທັງຫມົດ;
• ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫຼາຍເກີນໄປໃນເວລາທີ່ກົດ pedal ຫ້າມລໍ້;
• pedal ເບກຢຸດຕອບສະຫນອງຄວາມກົດດັນຂອງທ່ານ;
• ຂັດຂວາງລໍ້ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal ຫ້າມລໍ້ຢ່າງກະທັນຫັນ.

ລະບົບ ABS ຂອງຮຸ່ນກ່ອນຫນ້າ, ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວຊີ້ບອກພິເສດຂອງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ. ໃນກໍລະນີນີ້, ບົດບາດຂອງມັນໄດ້ຖືກຫຼີ້ນໂດຍໂຄມໄຟຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.

ວິທີການວິນິດໄສລະບົບ ABS

ກິດຈະກໍາການວິນິດໄສທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກວດສອບລະບົບ ABS ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນດໍາເນີນໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າອະແດບເຕີວິນິດໄສ. ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ມັນ, ຜູ້ຜະລິດສະຫນອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສພິເສດ.

ການທົດສອບລະບົບຈະເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອມີການເປີດໄຟ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງການກວດສອບດັ່ງກ່າວແມ່ນວ່າການນໍາໃຊ້ອະແດບເຕີທີ່ທ່ານສາມາດກວດພົບວ່າມີຂໍ້ຜິດພາດຂອງລະບົບໂດຍສະເພາະ. ແຕ່ລະຂໍ້ຜິດພາດຖືກມອບຫມາຍລະຫັດສະເພາະ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາຕັດສິນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ node ຫຼືອົງປະກອບຂອງລະບົບໂດຍສະເພາະ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຕົວດັດແປງການວິນິດໄສສ່ວນງົບປະມານບໍ່ໄດ້ສະແກນລະບົບທັງຫມົດ, ແຕ່ວ່າເຄື່ອງຈັກເທົ່ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສຢ່າງເຕັມທີ່.

ຕົວຢ່າງ, ພວກເຮົາສາມາດປະກອບມີ Scan Tool Pro Black Edition ທີ່ຜະລິດໃນເກົາຫຼີ. ມີຊິບ 32-bit ໃນຄະນະ, ເຄື່ອງສະແກນນີ້ມີຄວາມສາມາດກວດຫາເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງແຕ່, ແຕ່ຍັງອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລົດ (ເກຍ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ລະບົບຊ່ວຍ ABS, ແລະອື່ນໆ) ແລະໃນເວລາດຽວກັນມີລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ.

ເຄື່ອງສະແກນຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ນີ້ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ຕັ້ງແຕ່ປີ 1993, ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີທີ່ມີຢູ່ທັງຫມົດໃນເວລາຈິງ, ລະຫັດ VIN ຂອງຍານພາຫະນະ, ໄລຍະທາງ, ຮຸ່ນ ECU, ແລະອື່ນໆ.

ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນສາມາດວັດແທກປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຕ່າງໆເພື່ອຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນແລະເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນຜົນໄດ້ຮັບໃນອຸປະກອນ iOS, Android ຫຼື Windows.

ການວິນິດໄສແລະມາດຕະການປ້ອງກັນທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕັດສິນການປະຕິບັດຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນສູນບໍລິການພິເສດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວຽກງານນີ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນ garage.

ດັ່ງນັ້ນ, ທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການວິນິດໄສຂອງເຊັນເຊີ ABS ແມ່ນຊຸດອຸປະກອນຕໍາ່ສຸດທີ່, ເຊິ່ງປະກອບມີ: ທາດເຫຼັກ soldering, multimeter, ຄວາມຮ້ອນຫົດຕົວແລະການເຊື່ອມຕໍ່ການສ້ອມແປງ.

ຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນປະກອບດ້ວຍຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:

• ຍົກລໍ້;
• disassemble ຫນ່ວຍຄວບຄຸມແລະຜົນຜະລິດຄວບຄຸມ;
• ການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ການສ້ອມແປງກັບເຊັນເຊີ;
• ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານດ້ວຍ multimeter

ຖ້າເຊັນເຊີບໍ່ໄດ້ລົ້ມເຫລວ, ohmmeter ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ານທານປະມານ 1 kOhm. ຄ່ານີ້ເທົ່າກັບເຊັນເຊີທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເວລາພັກຜ່ອນ. ໃນຂະນະທີ່ລໍ້ rotates, ການອ່ານຄວນຈະມີການປ່ຽນແປງ. ນີ້ຈະຊີ້ບອກວ່າມັນຖືກແກ້ໄຂແລ້ວ. ຖ້າບໍ່ມີການປ່ຽນແປງການອ່ານ, ເຊັນເຊີລົ້ມເຫລວ.

ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າເນື່ອງຈາກການດັດແປງຕ່າງໆຂອງເຊັນເຊີ, ຕົວກໍານົດການປະຕິບັດງານຂອງພວກເຂົາອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນລົງໂທດເຊັນເຊີ, ທໍາອິດທ່ານຄວນຄຸ້ນເຄີຍກັບລະດັບການດໍາເນີນງານຂອງມັນ, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນສະຫຼຸບກ່ຽວກັບການບໍລິການຂອງມັນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນກໍລະນີຂອງ ABS ຜິດປົກກະຕິ, ທ່ານຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າສາຍໄຟໃຕ້ນ້ໍາບໍ່ເສຍຫາຍ. ຖ້າກວດພົບການແຕກສາຍ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ "ຂາຍໃຫມ່".

ຍັງຈື່ໄວ້ວ່າການຕິດຕໍ່ການສ້ອມແປງຕ້ອງຖືກເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຂົ້ວທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການປ້ອງກັນຖືກກະຕຸ້ນຖ້າຫາກວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ນີ້ບໍ່ຄວນເຮັດ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ວຽກງານງ່າຍຂຶ້ນ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດເຄື່ອງຫມາຍໃສ່ສາຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນລ່ວງຫນ້າດ້ວຍເຄື່ອງຫມາຍຫຼື tape insulating.

ກວດ​ສອບ​ກັບ​ເຄື່ອງ​ທົດ​ສອບ (multimeter​)

ການປະຕິບັດຂອງເຊັນເຊີຍັງສາມາດຖືກວິນິດໄສໂດຍໃຊ້ voltmeter. ລຳດັບການດຳເນີນງານທັງໝົດຈະສຳເນົາ algorithm ກ່ອນໜ້ານີ້ທັງໝົດດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງພຽງອັນດຽວ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນທີ່ຕ້ອງການ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ລໍ້ rotates ໃນຄວາມຖີ່ຂອງ 1 rpm.

ຢູ່ທີ່ຜົນຜະລິດຂອງເຊັນເຊີທີ່ເຮັດວຽກ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີທ່າແຮງຈະຢູ່ທີ່ປະມານ 0,3 - 1,2 V. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຂອງລໍ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຮງດັນຄວນເພີ່ມຂຶ້ນ. ມັນແມ່ນຄວາມຈິງນີ້ທີ່ຈະຊີ້ບອກສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ ABS.

ການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ ABS ບໍ່ຈໍາກັດນີ້. ມີສອງສາມເຕັກນິກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດທີ່ຈະຊ່ວຍກໍາຈັດຄວາມຜິດປົກກະຕິຕ່າງໆຂອງລະບົບ ABS.

Oscilloscope

ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ການນໍາໃຊ້ oscilloscope ທ່ານສາມາດວິນິດໄສການຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີ ABS. ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ນໍາສະເຫນີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັກສະທີ່ແນ່ນອນ. ຖ້າທ່ານເປັນນັກສມັກເລ່ນວິທະຍຸທີ່ມັກ, ມັນຈະບໍ່ຍາກສໍາລັບທ່ານທີ່ຈະໃຊ້ການວິນິດໄສດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ສໍາລັບຄົນໂດຍສະເລ່ຍ, ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າອຸປະກອນນີ້ຈະບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.

ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ການນໍາໃຊ້ຂອງມັນແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນກວ່າໃນການບໍລິການພິເສດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າສິ່ງມະຫັດສະຈັນອຸປະກອນທີ່ຫລູຫລານີ້ສິ້ນສຸດລົງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງເຈົ້າ, ມັນຈະເປັນການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ດີເລີດສໍາລັບກິດຈະກໍາການວິນິດໄສຕ່າງໆ.

oscilloscope ສະແດງສັນຍານໄຟຟ້າ. ຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ແລະຄວາມຖີ່ຂອງສັນຍານຈະສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍພິເສດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຮູບພາບທີ່ຊັດເຈນຂອງການດໍາເນີນງານຂອງອົງປະກອບສະເພາະຂອງລະບົບ.

ໃນກໍລະນີນີ້, ຫຼັກການຂອງການກວດສອບສະພາບຂອງເຊັນເຊີ ABS ຈະອີງໃສ່ການວິເຄາະປຽບທຽບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ໄດ້ຮັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນທັງຫມົດໃນຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການປະຕິບັດກ່ອນຫນ້ານີ້ດ້ວຍ multimeter, ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງທົດສອບ, oscilloscope ຄວນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜົນໄດ້ຮັບຂອງເຊັນເຊີ.

ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສມີດັ່ງນີ້:

• rotate ລໍ້ຫ້ອຍຢູ່ໃນຄວາມຖີ່ຄົງທີ່ປະມານ 2-3 rpm;
• ກໍານົດຄ່າຂອງຄວາມກວ້າງຂອງ oscillation ໃນຫນ້າຈໍ oscilloscope.

ທັນທີທີ່ການອ່ານຖືກປະຕິບັດຈາກເຊັນເຊີຫນຶ່ງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດການປະຕິບັດດຽວກັນກັບເຊັນເຊີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານກົງກັນຂ້າມຂອງແກນດຽວກັນ.

ຜົນໄດ້ຮັບຄວນຖືກປຽບທຽບແລະສະຫຼຸບທີ່ເຫມາະສົມ:

• ດ້ວຍການອ່ານຂ້ອນຂ້າງເທົ່າທຽມກັນ, ເຊັນເຊີສາມາດພິຈາລະນາສາມາດສ້ອມແປງໄດ້;
• ການຂາດປະກົດການຄ້າຍຄືຂັ້ນຕອນໃນເວລາທີ່ສັນຍານ sinusoidal ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການບໍລິການຂອງເຊັນເຊີ;
• ການຮັກສາຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ຂອງຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ມີມູນຄ່າສູງສຸດບໍ່ເກີນ 0,5 V ໃນຄວາມໄວທີ່ກໍານົດ: ເຊັນເຊີໃຫ້ບໍລິການຢ່າງຊື່ສັດ.

ທາງເລືອກທີ່ດີກັບອຸປະກອນລາຄາແພງສາມາດເປັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພິເສດທີ່ທ່ານສາມາດປະຕິບັດການວິນິດໄສທັງຫມົດໂດຍໃຊ້ຄອມພິວເຕີໂນດບຸກປົກກະຕິ.

ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມື

ການວິນິດໄສຂອງເຊັນເຊີ ABS ສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນບັນທຶກຕ່າງໆ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການ wrench ຫຼື screwdriver flathead.

ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງຫຼັກຖານສະແດງແມ່ນວ່າເມື່ອວັດຖຸໂລຫະສໍາຜັດກັບແກນຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ມັນຄວນຈະດຶງດູດມັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານສາມາດຕັດສິນການບໍລິການຂອງເຊັນເຊີ. ຖ້າບໍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີເຫດຜົນທີ່ຈະເຊື່ອວ່າເຊັນເຊີຕາຍ.

ວິທີການແກ້ໄຂຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ພົບເຫັນ

ຫຼັງຈາກມາດຕະການວິນິດໄສປະສົບຜົນສໍາເລັດແລະບັນຫາໄດ້ຖືກພົບເຫັນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດອອກຈາກລະບົບ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຊັນເຊີ ABS ຫຼືວົງແຫວນເສີມ, ບໍ່ມີການເວົ້າກ່ຽວກັບການຟື້ນຟູການເຮັດວຽກຂອງມັນ.

ໃນກໍລະນີນີ້, ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນອາດຈະເປັນກໍລະນີທີ່ພື້ນຜິວການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີພຽງແຕ່ກາຍເປັນເປື້ອນໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ເວລາດົນນານ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດຂອງ oxides ແລະຝຸ່ນ. ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ສະບູ່ທໍາມະດາເປັນຢາທໍາຄວາມສະອາດ. ການນໍາໃຊ້ສານເຄມີແມ່ນບໍ່ແນະນໍາຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ຖ້າຫາກວ່າສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ resuscitating ມັນໃນບາງກໍລະນີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຮ້າຍແຮງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້າສາມາດເປີດເບິ່ງ ແລະ ປະເມີນຂະໜາດຂອງໄພພິບັດໄດ້ສະເໝີ. ການຖອດຝາປິດຕ້ອງເຮັດຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ທໍາລາຍອົງປະກອບທີ່ເຮັດວຽກ.

ມັນມັກຈະເກີດຂື້ນວ່າເປັນຜົນມາຈາກການສັ່ນສະເທືອນ, ການຕິດຕໍ່ຂອງຫນຶ່ງຂອງ terminals ພຽງແຕ່ສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງພວກເຂົາ. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຈັດ span ຢູ່ຫນ້າຜາກເພື່ອ re-weld ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບຝາອັດປາກຂຸມ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຍຶດເອົາເຄື່ອງເຊື່ອມກໍາມະຈອນທີ່ດີຫຼືສະຖານີການເຊື່ອມໂລຫະ.

ໃນເວລາທີ່ soldering, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈື່ໄວ້ວ່າ insulator ຂອງ block ceramic ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ການ overheating. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີນີ້, ການດູແລຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ.