ຊ່ວງທາງດ່ວນ: Ford Mustang Mach-E ທຽບກັບ VW ID.4 GTX ທຽບກັບ Hyundai Ioniq 5. Weakest = Hyundai

ບໍລິສັດເຢຍລະມັນ Nextmove ໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະເສັ້ນທາງຂອງຄອບຄົວ. ການທົດລອງແມ່ນເພື່ອຂັບລົດ ທາງດ່ວນດ້ວຍຄວາມໄວ "ຂ້ອຍພະຍາຍາມຮັກສາ 100/130/150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ." ໃນບັນດາສາມຕົວແບບທີ່ທົດສອບ, Hyundai Ioniq 5 ປະຕິບັດໄດ້ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, Ford Mustang Mach-E ແມ່ນດີທີ່ສຸດ, ແລະ Volkswagen ID.4 GTX ຢູ່ໃນກາງ.

ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢູ່ໃນທາງດ່ວນແມ່ນ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ການທົດສອບໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນສະພາບອາກາດທີ່ດີແລະອຸນຫະພູມສູງ, ດັ່ງນັ້ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຜົນໄດ້ຮັບອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍໃນຊ່ວງເວລາອື່ນໆຂອງປີ, ແຕ່ການທົດລອງທີ່ເຮັດໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍ - ມັນເປັນເວລາຂອງປີທີ່ພວກເຮົາເດີນທາງຫຼາຍທີ່ສຸດແລະຫຼາຍທີ່ສຸດ. TO "ຂ້ອຍພະຍາຍາມຮັກສາຄວາມໄວ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ." ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຈະ​ເຮັດ​ວຽກ​:

1. Ford Mustang Mach-E 4X (AWD) – 332 ກິໂລແມັດ (61 ເປີເຊັນຂອງ WLTP ຂອງ 540 ຄັນ)
2. Volkswagen ID.4 GTX (AWD) – 278 ກິໂລແມັດ (60 ເປີເຊັນ WLTP ຂອງ 466 ໜ່ວຍ)
3. Hyundai Ioniq 5 (AWD) – 247 ກິໂລແມັດ (57 ເປີເຊັນຂອງ WLTP ຂອງ 430 ຫນ່ວຍ).

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າໃນທຸກກໍລະນີ, ຂອບເຂດຕົວຈິງສໍາລັບ "ຂ້ອຍພະຍາຍາມຖື 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ" ແມ່ນປະມານ 3/5 WLTP:

ຮູບແບບເງື່ອນໄຂທີ່ໃຊ້ໃນເມື່ອກ່ອນ ("ຈະຜ່ານ", ບໍ່ແມ່ນ "ຜ່ານ") ມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄົນ Nextmove ບໍ່ໄດ້ປ່ອຍແບດເຕີລີ່ໃຫ້ສູນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ແນ່ນອນ (ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ), ພວກເຂົາຍັງບັນທຶກການບໍລິໂພກພະລັງງານ. ຂອງລົດແລະບົນພື້ນຖານນີ້ ພວກເຂົາເຈົ້ານັບ ລະດັບສູງສຸດ ລົດໃນເວລາທີ່ພະລັງງານແມ່ນ depleted ຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນຖ້າຕົວແບບໄດນາມິກຈັດການ buffer ຫຼືກວດພົບວ່າມັນກໍາລັງຖືກທົດສອບໂດຍ Nextmove / Nyland, ຜົນໄດ້ຮັບຈະແຕກຕ່າງກັນ.

ການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງກະເປົາ

ການບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ກ່າວເຖິງແມ່ນຫຍັງ? ນີ້ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບ:

1. Ford Mustang Mach-E - 26,6 kWh / 100 km ກັບຫມໍ້ໄຟ 88 kWh / Volkswagen ID.4 GTX – 26,6 kWh / 100 km ມີຫມໍ້ໄຟ 77 kWh,
2. Hyundai Ioniq 5 – 27,8 kWh / 100 km ມີຫມໍ້ໄຟ 72,6 kWh.

ລົດທັງຫມົດແມ່ນຂັບລົດທັງຫມົດ, Hyundai ແລະ Volkswagen ມີລໍ້ 20 ນິ້ວ, ແລະ Ford Mustang Mach-E ມີລໍ້ 19 ນິ້ວ. Volkswagen ID.4 GTX ແມ່ນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ ແລະນ້ອຍທີ່ສຸດໃນບັນຊີລາຍຊື່, ເປັນຕົວແບບຢູ່ຊາຍແດນລະຫວ່າງພາກສ່ວນ C- ແລະ D-SUV. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນມ່ວນຫຼາຍ, ນີ້ ຮູບແບບຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດຍັງມີບ່ອນເກັບກະເປົ໋າທາງຫລັງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ: 543 ລິດ.. ປະລິມານຫ້ອງບັນຈຸຂອງ Ford Mustang Mach-E ແມ່ນ 402 ລິດ (+80 ລິດໃນດ້ານຫນ້າ), ແລະ Hyundai Ioniq 5 – 527 ລິດ (+24 ລິດໃນດ້ານຫນ້າ).

Hyundai Ioniq 5 ທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານຫຼາຍທີ່ສຸດຍັງຕ້ອງການເວລາສາກໄຟໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ແຕ່ບໍ່ວ່າຈະເປັນນີ້ຈະເປັນປະໂຫຍດພຽງພໍໃນເວລາທີ່ການເດີນທາງແມ່ນຫົວຂໍ້ສໍາລັບບົດຄວາມແຍກຕ່າງຫາກ :)

ຄວນເບິ່ງ (ໃນພາສາເຢຍລະມັນ):

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: