ສິ່ງທີ່ເປັນຕົວເລັ່ງໃນລົດ ສຳ ລັບ?
ເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ຈື່ຫຼືຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການມີຢູ່ຂອງຕົວແປງຄາຕາລີຕິກຢູ່ໃນລະບົບໄອເສຍຂອງລົດພຽງແຕ່ເມື່ອພວກເຂົາໄດ້ຍິນຄໍາເວົ້າເຊັ່ນ "ຕົວກະຕຸ້ນຂອງເຈົ້າຕາຍ" ຈາກຜູ້ຮັບໃຊ້. ມັນງ່າຍທີ່ຈະຈັດການກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ໃນຫຼາຍວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ການ contraption, ເອີ້ນວ່າ colloquially ເປັນ "catalyst", bears ຫົວຂໍ້ຢ່າງເປັນທາງການຂອງ "Automotive Exhaust Catalytic Converter". ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບໄອເສຍຂອງລົດ, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການກໍາຈັດຂອງສານດັ່ງກ່າວເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ມະນຸດແລະສິ່ງແວດລ້ອມໂດຍທົ່ວໄປເປັນ hydrocarbons unburned ໃນກະບອກສູບ, soot, ຄາບອນ monoxide CO ແລະໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ NO ໃນອາຍພິດໄອເສຍ. ໃນ catalyst, ສານທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຜົາໄຫມ້, ປ່ຽນຈາກສານທີ່ມີຄວາມຮຸກຮານຫນ້ອຍຫຼາຍຈາກທັດສະນະທາງເຄມີ: ນ້ໍາ, CO2 ແລະໄນໂຕຣເຈນ. ນີ້ເກີດຂື້ນຍ້ອນປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີທີ່ເກີດຂື້ນໃນທີ່ປະທັບຂອງ catalysts - radium, palladium ແລະ platinum.
ຂະບວນການດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ແກ໊ສໄອເສຍເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານຕາຫນ່າງເຊລາມິກຫຼືໂລຫະ Honeycomb ພາຍໃນ "ຖັງ" ຂອງຕົວແປງທາດ catalytic, ເຄືອບດ້ວຍໂລຫະປະສົມຂອງໂລຫະທີ່ຫາຍາກເຫຼົ່ານີ້. ຕົວກະຕຸ້ນໃນລົດແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ມີລາຄາແພງ ແລະມີອາຍຸສັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຜູ້ແປງຈໍານວນຫນ້ອຍຈະ "ດໍາລົງຊີວິດ" ຫຼາຍກວ່າ 120 ກິໂລແມັດ. ແລ່ນ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາລົ້ມເຫລວຍ້ອນເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ. ເຊລາມິກ catalysts ສາມາດທໍາລາຍລົງໃນອັດຕາເລັ່ງໃນເວລາທີ່ລົດໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນເລື້ອຍໆໃນໄລຍະການຕໍາທີ່ຮຸນແຮງ. ຈາກການສັ່ນສະເທືອນແລະການພັດທະນາ, ຝາບາງຂອງ Honeycombs ໄດ້ມີຮອຍແຕກ tritely ແລະແຕກອອກ.
ໃນກໍລະນີທີ່ເຄື່ອງຈັກມີບັນຫາໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ, ກຸ່ມກະບອກສູບ - ລູກສູບຫຼືໄຟໄຫມ້, ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ແລະນ້ໍາມັນຈາກກະບອກສູບຂອງພວກເຂົາເຂົ້າໄປໃນຕົວກະຕຸ້ນແລະປະທັບຕາ Honeycombs ດ້ວຍ slag. ປະມານຜົນກະທົບດຽວກັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮັກຂອງເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີຫຼືບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະກົດ pedal ອາຍແກັສທັງຫມົດວິທີການໃນສະຖານະການໃດຫນຶ່ງ. ຕົວແປງໄຟ catalytic ທີ່ຍຸບຫຼືອຸດຕັນກັບເງິນຝາກບໍ່ພຽງແຕ່ຢຸດເຊົາການທໍາງານຂອງມັນ, ແຕ່ຍັງ complicates ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍອອກຂອງທາດອາຍຜິດອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ນີ້, ໃນທາງກັບກັນ, ນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຈະເຮັດແນວໃດກັບຕົວແປງ catalytic ລົ້ມເຫລວ?
ສິ່ງທໍາອິດທີ່ເຂົ້າມາໃນໃຈແມ່ນເພື່ອທົດແທນມັນດ້ວຍອັນດຽວກັນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃຫມ່. ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ແພງທີ່ສຸດ. ລາຄາສໍາລັບຕົວປ່ຽນ catalytic ຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ບັນລຸຫ້າສິບພັນຮູເບີນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ເລືອກທີ່ຈະທົດແທນ catalyst ອຸດຕັນເກົ່າດ້ວຍຮູບແບບທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບຫຼືທົ່ວໄປ. ການຕິດຕັ້ງ catalyst ທີ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານ Euro 4 ບັງຄັບຢູ່ໃນລັດເຊຍໃນປັດຈຸບັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 10 rubles. ຖ້າຈໍານວນນີ້ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສາມາດທົນໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນແທນທີ່ຈະເປັນຕົວກະຕຸ້ນ, "ຖັງ" ຂອງຕົວຈັບແປວໄຟຈະຖືກເຊື່ອມເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະໃນເວລາດຽວກັນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກແມ່ນ reprogrammed. ການດໍາເນີນງານສຸດທ້າຍແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ສັນຍານວ່າ catalyst ບໍ່ເຮັດວຽກ, ບໍ່ເຮັດໃຫ້ "ສະຫມອງ" ເອເລັກໂຕຣນິກ unbalance.
