DS 3 PureTech 130 S&S ງາມຫຼາຍ
ໃນປີນີ້, PSA ໄດ້ຮັບລາງວັນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ຂອງຕົນ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1,2 ລິດສາມສູບໂດຍກົງ, ເປັນຄັ້ງທີສອງຕິດຕໍ່ກັນເປັນເຄື່ອງຈັກສາກົນແຫ່ງປີໃນຊັ້ນ 1,4 ລິດ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບາງຮຸ່ນຈາກຍີ່ຫໍ້ເກົ່າ, Citroën ແລະ Peugeot, DS 3 ຍັງປະຕິບັດໄດ້ດີ. ສຽງຂອງການເຮັດວຽກແມ່ນຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ມັນດັງຂຶ້ນ, ແຕ່ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກສາມສູບໃນປັດຈຸບັນໄດ້ກາຍເປັນທົ່ວໄປ, ຍ້ອນວ່າຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ໄດ້ເລືອກແລ້ວສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສາມສູບ, ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂສໍາລັບເສດຖະກິດຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາ. ຄຸນຄ່າ.
ເປັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ສິ່ງ ໜຶ່ງ ທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນເຮັດໂດຍ BMW, ເຊິ່ງເປັນຫຸ້ນສ່ວນກັບ PSA, ມີເຄື່ອງຈັກ 1,6 ສູບຂະ ໜາດ 3 ລິດຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍ. ເຈົ້າສາມາດເກັບກ່ຽວຜົນປະໂຫຍດຂອງການຮ່ວມມືນີ້ໄດ້, ແຕ່ມີພະລັງຫຼາຍກວ່າຢູ່ໃນ DS 3. ແຕ່ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນສາມສູບທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຊື່ວ່າ PSA PureTech, ໄດ້ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍສີ່ສູບທີ່ມີປະສິດທິພາບ ໜ້ອຍ. ຫຼັງຈາກຄວາມປະທັບໃຈຂອງການທົດສອບໃນ DS 3, ພວກເຮົາຈະຂຽນວ່າການທົດແທນສົບຜົນສໍາເລັດ. ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນ DS 3, ການຂັບຂີ່ແລະການເລັ່ງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ ຳ ກວ່າແມ່ນມ່ວນຫຼາຍ, ແລະເມື່ອໃຊ້ແຮງບິດທີ່ດີແທ້,, ການປ່ຽນເກຍຈະ ໜ້ອຍ ລົງຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ຖືກເວົ້າໄປແລ້ວ, ແຕ່ຂ້ອຍຈະຂຽນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ: ໃນຫຼາຍ characteristics ລັກສະນະ, ເຄື່ອງຈັກນີ້ຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກ turbodiesels. ຜົນຂອງຄຸນລັກສະນະທີ່ ສຳ ຄັນອີກອັນ ໜຶ່ງ ຂອງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວແມ່ນສອດຄ່ອງກັບແບບ DS XNUMX ຢ່າງເຕັມສ່ວນ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍສາມາດເປັນພຽງເລັກນ້ອຍ, ເປັນຫຼັກຖານໂດຍການທີ່ພວກເຮົາວັດແທກຢູ່ໃນລະດັບປົກກະຕິ (5,8 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ). ແຕ່ຖ້າທ່ານໃຊ້ພະລັງງານແລະແຮງບິດທີ່ສະຫນອງໂດຍເຄື່ອງຈັກ, ອັດຕາການໄຫຼສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ - ເຖິງແມ່ນວ່າສູງເຖິງການທົດສອບສະເລ່ຍ. ມັນອາດຈະຕໍ່າກວ່າ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ DS 3 ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສຸກໃນການຂັບລົດຫຼາຍ. ລາວມັກຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ winding ແລະທີ່ນີ້, ຂອບໃຈກັບ chassis ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການຈັດການທີ່ດີເລີດ, ລາວຢູ່ໃນອົງປະກອບຂອງລາວແທ້ໆ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນຄ້າຍຄືກັບທາງດ່ວນທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງລະມັດລະວັງຫຼາຍກັບຂໍ້ຈໍາກັດ, ທີ່ນີ້ເນື່ອງຈາກພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ພວກເຮົາສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ທີ່ນີ້. ຍີ່ຫໍ້ DS ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນດີກັບຮູບແບບຂະຫນາດນ້ອຍສຸດຂອງເຄື່ອງຫມາຍ 3. ຊອກຫາການສະເຫນີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍ, ຊາວຝຣັ່ງທີ່ PSA ໄດ້ເລືອກອຸປະກອນ nobler, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນເລັກນ້ອຍໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ. ແຕ່ສໍາລັບເງິນພຽງເລັກນ້ອຍ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບລົດຫຼາຍເລັກນ້ອຍກັບ DS 3. ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນແລ້ວກ່ຽວກັບຄວາມສຸກຂອງການຂັບລົດ.
ສິ່ງອື່ນທີ່ມັນຍັງສະເຫນີແມ່ນການຍົກເວັ້ນຫຼາຍໃນຫ້ອງຮຽນລົດຄອບຄົວຂະຫນາດນ້ອຍ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຍັງນັບຢູ່ໃນ Mini ຫຼື Audi ໃນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ, A1. ນີ້ແມ່ນການຮັບປະກັນເພາະວ່າຊຸມຊົນລົດຍົນຂອງສະໂລເວເນຍຍັງບໍ່ທັນຄຸ້ນເຄີຍກັບຍີ່ຫໍ້ DS. "ນີ້ແມ່ນ 'un' Citroën?" ໄດ້ຍິນຫຼາຍຄັ້ງເກີນໄປຈາກຄົນຍ່າງຜ່ານ! ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເປັນການຍົກຍ້ອງແທ້ໆ. ຢ່າງຫນ້ອຍພວກເຂົາສັງເກດເຫັນມັນ! ການຢູ່ໃນ DS 3 ແນ່ນອນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເລື່ອງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ພໍໃຈ. ມັນຍັງຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຮາດແວທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ເຊິ່ງ DS ໄດ້ເລືອກຊື່ທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຍີ່ຫໍ້ພື້ນເມືອງຫຼາຍກວ່າທີ່ໃຊ້. ສໍາລັບພາສາຝຣັ່ງ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ: ປ້າຍ So Chic ແມ່ນອາດຈະເຂົ້າໃຈໄດ້ກັບເກືອບທຸກຄົນ. ອຸປະກອນເສີມສາມາດໄປຕື່ມອີກ. ການຈັບແລະສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ເຊິ່ງ upholstered ໃນຫນັງດີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຈະໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງ. ບັນຍາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານຍັງເບິ່ງຄືວ່າເປັນສຸກແລະເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງດັ່ງກ່າວ.
ໃນບັນທຶກການຕິດຕາມຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາສາມາດຍ້ອງຍໍໄດ້ອີກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸແລະworkີມືໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ຖ້າບັນຍາກາດດີ good ນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກລົບກວນໂດຍລາຍລະອຽດເລັກນ້ອຍ. ໜ້າ ຈໍອັດສູນກາງຖືກຖອດອອກຈາກຊັ້ນວາງໂດຍນັກວິຊາການຊາວwhereຣັ່ງບ່ອນທີ່ສ່ວນປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າກວ່າປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກເກັບໄວ້. ຜົນໄດ້ຮັບ: cricket ພາຍໃນ DS 3. ບໍ່ດີເກີນໄປທີ່ບໍ່ແມ່ນແຮງຈູງໃຈໃນການໂຄສະນາຍີ່ຫໍ້ DS! ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ,ົດ, ອັນນີ້ແມ່ນບໍ່ເinappropriateາະສົມຢູ່ໃນລົດ, ເຊິ່ງຫຼາຍກວ່າລາຄາສະເລ່ຍທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຫັກອອກ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າສູງສໍາລັບ DS 3 ທີ່ກໍາລັງຖືກທົດສອບ. ເຕັມໃຈທີ່ຈະປ່ຽນບ່ອນນັ່ງ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນບໍ່ແມ່ນສະເພາະອີກຕໍ່ໄປ ... ການຕັດສິນໃຈບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ!
Tomaž Porekar, ຮູບພາບ: SašaKapetanovič
DS 3 PureTech 130 S&S ງາມຫຼາຍ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 20.770 € |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 28.000 € |
| ພະລັງງານ: | 96kW (130 KM) |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.199 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 96 kW (130 hp) ທີ່ 5.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 230 Nm ທີ່ 1.750 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 204 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - 0 s ຄວາມໄວ 100–8,9 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍລວມ (ECE) 4,5 l / 100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 105 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.090 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.600 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 3.954 mm – ກວ້າງ 1.715 mm – ສູງ 1.458 mm – wheelbase 2.464 mm – ລໍາຕົ້ນ 285–980 50 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 4.283 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 9,3 ວິນາທີ |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,4 ປີ ( 130 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 14,8 (IV) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 11,4 (V) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,2 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 5,8 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 38,3m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6 | 61dB |
ການປະເມີນຜົນ
ລົດນ້ອຍງາມທີ່ໃຫ້ຫຼາຍຖ້າເຈົ້າເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບລັກສະນະ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງແລະເປັນສຸກ
ການຈັບນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ
ການຈັດການແລະ ຕຳ ແໜ່ງ ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ
ອຸປະກອນ
ເສົາກ້ວາງດ້ານ ໜ້າ ປິດບັງທັດສະນະດ້ານ ໜ້າ
ສິ່ງເລັກນ້ອຍທີ່ເຮັດໃຫ້ເສຍຄວາມປະທັບໃຈທີ່ດີກັບຄຸນນະພາບແລະການສະແດງ
ການຄວບຄຸມເຮືອ
tankາປິດຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
