DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 ງາມຫຼາຍ

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ສາ​ລະ​ພາບ​ວ່າ​ໃນ​ຕອນ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ການ​ສື່​ສານ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ, Dis ແລະ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ມີ​ການ​ຜິດ​ຖຽງ​ກັນ​ເລັກ​ນ້ອຍ. ຂ້ອຍຮັກມັນ, ແຕ່ຂ້ອຍຮູ້ວ່າມີ Citroën C4 ເຊື່ອງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ. ມັນຄ້າຍຄືກັບການຄາດເດົາວ່າເດັກນ້ອຍຈະມີລັກສະນະແນວໃດ, ຜູ້ທີ່ນຸ່ງເຄື່ອງແຕ່ງຫນ້າຫຼາຍໂຕນໃນຕອນແລງ, ໃສ່ຂົນຕາປອມແລະເລັບ, ຍົກຊັ້ນໃນ, ແລະຂະຫຍາຍຜົມໃນຕອນເຊົ້າ. ດີແລ້ວ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເກີດຂຶ້ນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ໄປທົດສອບການປຽບທຽບຂອງ limousines ຄອບຄົວ (ທີ່ທ່ານສາມາດອ່ານໄດ້ໃນສະບັບທີ່ຜ່ານມາຂອງວາລະສານ "ອັດຕະໂນມັດ"), ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງການລົດທີ່ມາພ້ອມກັບ.

ໃນຕອນທໍາອິດລາວ flirt ກັບ supertest Audi A4, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າ DS ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ painted, ລາວໄດ້ຕັດສິນໃຈໄປກັບພວກເຮົາເກາະຂອງ Pag. ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ຂ້ອຍດີໃຈກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ມັນສາມາດຖືກຕໍາຫນິສໍາລັບການລັງເລໃນເວລາທີ່ປ່ອຍອາຍແກັສ, ແຕ່ການດໍາເນີນງານແລະການເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນໄວຫຼາຍ. ບໍ່ເຫມືອນກັບ DS 4 ປົກກະຕິ, ຮຸ່ນ Crossback ແມ່ນສູງກວ່າຫນ້າດິນ 40 ມິນລິແມັດ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງນັ້ນມາໃນປະໂຫຍດສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ, ບໍ່ແມ່ນການຂັບລົດ off-road. DS 4 ຕົວຂອງມັນເອງມີເຄື່ອງປັບຕົວທີ່ຂ້ອນຂ້າງເຂັ້ມງວດ, ສະນັ້ນມັນປະສົມປະສານຂອງຕົວເຄື່ອງທີ່ສູງຂື້ນກັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ດີ, ຢາງ Michelin Pilot Sport ແລະລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນທີ່ສັ່ງສໍາລັບລົດດັ່ງກ່າວ. turbodiesel 120 ແຮງມ້າແມ່ນບໍ່ແມ່ນແນວພັນກິລາທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ແຕ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຄວາມໄວໃນການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍແລະການບໍລິໂພກທີ່ຕໍ່າ, ແລະບວກກັບຖັງນໍ້າມັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ຖອກທ້ອງແລະເອົາກະແລັມຢູ່ປັ໊ມເລື້ອຍໆ. ເຈົ້າຈະກັບກາຊວນ.

ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະເປັນລົດເກັງ, ແຕ່ມີປະຕູຄູ່ດ້ານຫລັງທີ່ເຫມາະສົມ, ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ຂ້ອຍປາດຖະໜາວ່າຂ້ອຍສາມາດເປັນລົດ SUV ອ່ອນໆ, ແຕ່ດ້ວຍຕົວເຄື່ອງກິລາແລະຢາງ 18 ນິ້ວ, ມັນບໍ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນີ້. ໂດຍການວາງຍີ່ຫໍ້ DS ຂ້າງເທິງຍີ່ຫໍ້ Citroën, ມັນຈະ flirt ກັບຊັ້ນທີ່ນິຍົມ, ແຕ່ pedigree ຂອງ C4 ທີ່ນິຍົມບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດແນວນັ້ນ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ສາ​ລະ​ພາບ​ວ່າ​ໃນ​ຕອນ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ການ​ສື່​ສານ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ, Dis ແລະ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ມີ​ການ​ຜິດ​ຖຽງ​ກັນ​ເລັກ​ນ້ອຍ. ຂ້ອຍຮັກມັນ, ແຕ່ຂ້ອຍຮູ້ວ່າມີ Citroën C4 ເຊື່ອງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ.

ມັນຄ້າຍຄືກັບການຄາດເດົາວ່າເດັກນ້ອຍຈະມີລັກສະນະແນວໃດ, ຜູ້ທີ່ນຸ່ງເຄື່ອງແຕ່ງຫນ້າຫຼາຍໂຕນໃນຕອນແລງ, ໃສ່ຂົນຕາປອມແລະເລັບ, ຍົກຊັ້ນໃນ, ແລະຂະຫຍາຍຜົມໃນຕອນເຊົ້າ. ດີແລ້ວ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເກີດຂຶ້ນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ໄປທົດສອບການປຽບທຽບຂອງ limousines ຄອບຄົວ (ທີ່ທ່ານສາມາດອ່ານໄດ້ໃນສະບັບທີ່ຜ່ານມາຂອງວາລະສານ "ອັດຕະໂນມັດ"), ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງການລົດທີ່ມາພ້ອມກັບ. ທໍາອິດຂ້າພະເຈົ້າ flited ກັບ Audi A4 supertest, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າ DS ຍັງບໍ່ໄດ້ painted ເທື່ອ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈໄປກັບພວກເຮົາເກາະຂອງ Pag. ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ຂ້ອຍດີໃຈກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.

ມັນສາມາດຖືກຕໍາຫນິສໍາລັບການລັງເລໃນເວລາທີ່ປ່ອຍອາຍແກັສ, ແຕ່ການດໍາເນີນງານແລະການເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນໄວຫຼາຍ. ບໍ່ເຫມືອນກັບ DS 4 ປົກກະຕິ, ຮຸ່ນ Crossback ແມ່ນສູງກວ່າຫນ້າດິນ 40 ມິນລິແມັດ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງນັ້ນຈະມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າການນໍາທາງ off-road ໃນຂະນະຂັບຂີ່. DS 4 ຕົວຂອງມັນເອງມີເຄື່ອງປັບຕົວທີ່ຂ້ອນຂ້າງເຂັ້ມງວດ, ສະນັ້ນມັນປະສົມປະສານຂອງຕົວເຄື່ອງທີ່ສູງຂື້ນກັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ດີ, ຢາງ Michelin Pilot Sport ແລະລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນທີ່ສັ່ງສໍາລັບລົດດັ່ງກ່າວ. turbodiesel 120 ແຮງມ້າແມ່ນບໍ່ແມ່ນແນວພັນກິລາທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ແຕ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຄວາມໄວໃນການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍແລະການບໍລິໂພກທີ່ຕໍ່າ, ແລະບວກກັບຖັງນໍ້າມັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ຖອກທ້ອງແລະເອົາກະແລັມຢູ່ປັ໊ມເລື້ອຍໆ. ເຈົ້າຈະກັບກາຊວນ.

ພາຍໃນ, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນຄວາມຜູກພັນຂອງພີ່ນ້ອງກັບ Citroën C4 ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນຫນ້ານີ້. ວັດສະດຸບາງຢ່າງສາມາດດັດແປງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ການອອກແບບຂອງມັນເອງຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ສໍາລັບໃຜທີ່ທົນທຸກຈາກພະຍາດ gumbophobia, ມັນເປັນການດີທີ່ຈະສັງເກດວ່າໃນປັດຈຸບັນຂອງສະຫວິດສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ໃນລະບົບ infotainment ຫນ້າຈໍສໍາຜັດ XNUMX ນິ້ວ. ສໍາລັບຄົນຮັກ cider, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມພໍໃຈທີ່ອຸປະກອນສະຫນັບສະຫນູນການເຊື່ອມຕໍ່ Apple CarPlay. ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນທາງຫນ້າຂອງລົດແມ່ນຍັງຂ້ອນຂ້າງສຸກ, ມີ claustrophobia ເກືອບຢູ່ທາງຫລັງ.

ການປະຖິ້ມຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີບ່ອນຫວ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບ wrinkles, ຄວາມຮູ້ສຶກເພີ່ມເຕີມຂອງຄວາມແຫນ້ນຫນາໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍແວ່ນຕາທີ່ຊ້ໍາຫຼາຍ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຍ້າຍຈາກຂ້າງເທິງ. ຂ້ອນຂ້າງຜິດປົກກະຕິພິຈາລະນາວ່າມັນຍັງເປັນລົດຫ້າປະຕູ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮູບຮ່າງຂອງ tailgate ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນເຊັ່ນວ່າ, ເມື່ອເປີດ, ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນ sharpened ເພື່ອທີ່ຈະກໍາຈັດຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບໃນຫົວຂອງເດັກໄດ້ໄວ. ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນຍັງໄດ້ນໍາເອົາສະຖານທີ່ທີ່ຕ້ອງການໃນຊັ້ນທີ່ນິຍົມ. ນອກເຫນືອຈາກບາງສິ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເນັ້ນໃສ່ບາງສິ່ງທີ່ບໍ່ແມ່ນປະຈໍາວັນໃນລົດປະເພດນີ້.

ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບບ່ອນນັ່ງນວດ, ໄຟຫນ້າ LED, ອິນເຕີເນັດໄຮ້ສາຍແລະອື່ນໆ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເອົາລົດດັ່ງກ່າວໄປໃນລະດັບທີ່ສູງກວ່າບໍ? ຕະຫຼາດເດັກນ້ອຍທີ່ມັກຮຽນຍ່າງແບບພິເສດແມ່ນບໍ່ມີຄວາມໂຫດຮ້າຍ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສົງໃສວ່າຄູ່ແຂ່ງຈະນອນບໍ່ຫຼັບໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ DS 4 Crossback. ລຸງຂອງຂ້ອຍຢູ່ຮ້ານຂາຍລົດຈະຂໍເງິນ 35 ພັນເອີໂຣສໍາລັບລົດຄັນດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ພວກເຮົາແນ່ໃຈວ່າ Citroën, ຂໍອະໄພ, ໃນ DS ຍັງຈະສະເຫນີໃຫ້ທ່ານມີສ່ວນຫຼຸດທີ່ດີ.

СашаКапетановичຮູບ: СашаКапетанович

DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 ງາມຫຼາຍ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ລາຄາພື້ນຖານ:	29.090 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	35.590 €
ພະລັງງານ:	88kW (120 KM)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	190 ກມ / ຊກມ / ຊມ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 88 kW (120 hp) ທີ່ 3.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 300 Nm ທີ່ 1.750 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນລໍ້ດ້ານຫນ້າ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/45 R 18 V (Michelin Pilot Sport 3).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 190 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 11,4 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ລວມ (ECE​) 4,1 l / 100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 108 g / ກິ​ໂລ​ແມັດ​.
ມະຫາຊົນ:	Unladen 1.340 kg - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.890 kg.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.284 ມມ - ກວ້າງ 1.810 ມ.ມ - ສູງ 1.535 ມ.ມ - ຖານລໍ້ 2.612 ມ.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 60 l.
ກ່ອງ:	ລໍາຕົ້ນ 385-1.021 L

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ສະຖານະ odometer: 2.945 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	11,6
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	18,0 ປີ ( 124 ກມ / ຊມ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	5,9 l / 100km
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	4,9 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	36,2m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	59dB

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ເຄື່ອງຈັກ (ການເຮັດວຽກ, ເສດຖະກິດ)

ພວງມະໄລ

ກ່ອງເກຍອັດຕະໂນມັດ

ລະດັບທີ່ມີຖັງນໍ້າມັນເຕັມ

ຮອງຮັບ Apple CarPlay

ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງບໍ່ເປີດ

ຄວາມກວ້າງຂວາງຢູ່ເທິງຕັ່ງນັ່ງຫລັງ

ພາຍໃນແຫ້ງ

ລາຄາ