ເຄື່ອງຈັກ 2.7 TDi ໃນ Audi A6 C6 - ຂໍ້ມູນສະເພາະ, ພະລັງງານແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ຫນ່ວຍນີ້ຄຸ້ມຄ່າບໍ?

ເຄື່ອງຈັກ 2.7 TDi ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຫຼາຍທີ່ສຸດໃນແບບ Audi A4, A5 ແລະ A6 C6. ເຄື່ອງຈັກມີ 6 ກະບອກສູບ ແລະ 24 ວາວ, ແລະອຸປະກອນລວມມີລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງທົ່ວໄປກັບຫົວສີດ Bosch piezo. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ຕື່ມອີກ, ພວກເຮົາສະເຫນີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ, ການປະຕິບັດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະການຕັດສິນໃຈອອກແບບທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດເອງ. ຂ່າວທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບ 2.7 TDi ແລະ Audi A6 C6 ສາມາດພົບໄດ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້. ອ່ານຂໍ້ຄວາມຂອງພວກເຮົາ!

ຄອບຄົວເຄື່ອງຈັກ TDi - ມັນມີລັກສະນະແນວໃດ?

ຫົວໜ່ວຍພະລັງງານ 2.7 ເປັນຂອງຄອບຄົວ TDi. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບວ່າກຸ່ມຂອງມໍເຕີນີ້ແມ່ນມີລັກສະນະແນວໃດ. ສ່ວນຂະຫຍາຍຂອງຕົວຫຍໍ້ TDi Turbocharged Direct Injection. ຊື່ນີ້ຖືກໃຊ້ເພື່ອອ້າງເຖິງລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ເປັນຂອງຄວາມກັງວົນ Volkswagen.

ຄໍາສັບແມ່ນໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ turbocharger ທີ່ເພີ່ມພະລັງງານໂດຍການສະຫນອງອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດຫຼາຍຂຶ້ນໃຫ້ກັບຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການສີດໂດຍກົງຫມາຍຄວາມວ່ານໍ້າມັນໄດ້ຖືກປ້ອນຜ່ານຫົວສີດແຮງດັນສູງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ turbocharged ແລະສີດໂດຍກົງ

ຂໍຂອບໃຈກັບວິທີແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີນີ້ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຮງບິດຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ນີ້ໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກການນໍາໃຊ້ຕ່ໍາຂອງຫົວທຽນ, ຂໍ້ເສຍລວມເຖິງລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການແຈກຢາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ່ອຍມົນລະພິດໃນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍແລະການດໍາເນີນງານລາຄາແພງ. 

2.7 ເຄື່ອງຈັກ TDi - ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ 2.7 TDi V6 ມີຢູ່ໃນລຸ້ນ 180 ແລະ 190 ແຮງມ້າ. ການ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ​ຕົວ​ແບບ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ໃນ​ປີ 2004 ແລະ​ສິ້ນ​ສຸດ​ລົງ​ໃນ​ປີ 2008​. ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ Audi ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. ມັນໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍສະບັບ 3.0 lo ກັບ 204 hp.

ຫນ່ວຍນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຕໍາແຫນ່ງຕາມລວງຍາວ.

1. ລາວໃຫ້ອອກ 180 hp. ຢູ່ທີ່ 3300-4250 rpm.
2. ແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນ 380 Nm ທີ່ 1400-3300 rpm.
3. ປະລິມານການເຮັດວຽກທັງຫມົດແມ່ນ 2968 cm³. 
4. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ນໍາໃຊ້ການຈັດລຽງຮູບຊົງ V ຂອງກະບອກສູບ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມັນແມ່ນ 83 ມມ, ແລະຈັງຫວະລູກສູບແມ່ນ 83,1 ມມ, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຂອງ 17.
5. ມີສີ່ລູກສູບໃນແຕ່ລະກະບອກ - ລະບົບ DOHC.

ການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ - ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປະຕິບັດ

ເຄື່ອງຈັກ 2.7 TDi ມີຖັງນ້ໍາມັນ 8.2 ລິດ. ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ເກຣດ viscosity ສະເພາະ:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ນ້ໍາມັນຂອງສະເພາະ VW 502 00, VW 505 00, VW 504 00, VW 507 00 ແລະ VW 501 01. ມັນຍັງມີຖັງ coolant ທີ່ມີຄວາມຈຸ 12.0 ລິດ. ລິດ. 

2.7 ເຄື່ອງຈັກ TDi ແລະການເຜົາໃຫມ້ຕົວກໍານົດການ

ໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປະຕິບັດ, Audi A6 C6 ເປັນຕົວຢ່າງ. ກາ​ຊວນ​ທີ່​ຕິດ​ຕັ້ງ​ໃນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ນີ້​ໄດ້​ບໍ​ລິ​ໂພກ​:

• ຈາກ 9,8 ຫາ 10,2 ລິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດໃນຕົວເມືອງ;
• ຈາກ 5,6 ຫາ 5,8 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດເທິງທາງດ່ວນ;
• ຈາກ 7,1 ຫາ 7,5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດໃນຮອບວຽນລວມ.

Audi A6 C6 ເລັ່ງຈາກ 100 ຫາ 8,3 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ XNUMX ວິນາທີ, ເຊິ່ງເປັນຜົນດີຫຼາຍເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງຂະໜາດຂອງລົດ.

ການອອກແບບການແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້ໃນ 2.7 TDi 6V

ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ອອກຈາກໂຮງງານໃນ Ingolstadt ມີ:

• turbocharger ເລຂາຄະນິດຕົວປ່ຽນແປງ;
• ຕ່ອງໂສ້;
• flywheel ລອຍ;
• ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ DPF.

ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊຢູ່ລະຫວ່າງ 190 ຫາ 200 g / ກິໂລແມັດ, ແລະເຄື່ອງຈັກ 2.7 TDi ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບ Euro 4.

ມີບັນຫາໃນເວລາທີ່ໃຊ້ອຸປະກອນ

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນງານຂອງວົງຈອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດເຍຍລະມັນໂຄສະນາວ່າມັນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ, ສາມາດທົນຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງການດໍາເນີນງານຕະຫຼອດຊີວິດຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນີ້, ມັນມັກຈະຫມົດໄປກ່ອນທີ່ຈະເຖິງ 300 ກິໂລແມັດ. ກິໂລແມັດ.

ການປ່ຽນຕ່ອງໂສ້ແລະ tensioner ສາມາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການອອກແບບທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແທນເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ. ພາກສ່ວນທີ່ຜິດປົກກະຕິຍັງປະກອບມີຫົວສີດ piezoelectric. ອົງປະກອບຍີ່ຫໍ້ Bosch ບໍ່ສາມາດ ເກີດໃຫມ່ ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບາງຫນ່ວຍງານອື່ນໆ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ຊິບໃຫມ່ຫມົດ.

ອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງຫຼັກ, ເບກ ແລະລະບົບລະງັບສຳລັບ Audi A6 C6

ຂັບລໍ້ທາງຫນ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ Audi A6 C6. ລົດສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບ Multitronic, 6 Tiptronic ແລະ Quattro Tiptronic gearboxes. ການລະງັບຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່ແບບເອກະລາດແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ແລະລະບົບລະງັບກະດູກປີກແບບ trapezoidal ເອກະລາດຢູ່ດ້ານຫລັງ. 

ເບຣກດິສຖືກໃຊ້ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ແລະເບຣກທີ່ມີລະບາຍອາກາດຢູ່ທາງໜ້າ. ນອກນັ້ນຍັງມີລະບົບ ABS ເສີມທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ລັອກຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້. ລະບົບການຊີ້ນໍາປະກອບດ້ວຍແຜ່ນແລະເກຍ. ຂະຫນາດຢາງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດແມ່ນ 225/55 R16 ແລະຂະຫນາດຂອບຄວນຈະເປັນ 7.5J x 16.

ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກ 2.7 TDi 6V ສາມາດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ. ຫນ່ວຍບໍລິການມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບກົນຈັກແລະໃນຕົວຈິງແລ້ວຈະບໍ່ມີບັນຫາກັບການມີອາໄຫຼ່. ເຄື່ອງຈັກນີ້ຈະພິສູດຕົວເອງວ່າເປັນທີ່ດີເລີດສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງແລະການຂັບຂີ່ off-road. ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ຫນ່ວຍຂັບ, ແນ່ນອນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການຂອງມັນແມ່ນດີທີ່ສຸດ.