ເຄື່ອງຈັກ Mercedes M112
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ Mercedes M112 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ petrol V6, ເຊິ່ງໄດ້ນໍາສະເຫນີໃນເດືອນມີນາ 1997 ໃນ E-class ໃນດ້ານຫລັງຂອງ W210 (ເຄື່ອງຈັກ W210). ລາວທົດແທນເຄື່ອງຈັກ M104.
ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ
ເຄື່ອງຈັກ M112 ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບດ້ານວິຊາການຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ M8 V113. ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່, ພວກມັນຖືກຜະລິດຢູ່ໃນບ່ອນຜະລິດດຽວກັນແລະມີສ່ວນທີ່ຄືກັນ. ທັງສອງມີຖັງກະບອກໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງທີ່ມີ liners cast ເຮັດດ້ວຍ Silitec (Al-Si ໂລຫະປະສົມ). ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ camshaft ຫນຶ່ງສໍາລັບແຕ່ລະແຖວຂອງກະບອກສູບ. ຂ້າງເທິງ crankshaft ແມ່ນ shaft ດຸ່ນດ່ຽງທີ່ rotates ກັບ crankshaft ໃນຄວາມໄວດຽວກັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ.
ກ້ອງວົງຈອນປິດແລະລົດດ້າມແມ່ນຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ລອກແບບຄູ່. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ M113, M112 ມີສອງປ່ຽງການຮັບແລະວາວລະບາຍອາກາດ ໜຶ່ງ ຕໍ່ຖັງ, ເຊິ່ງປະຕິບັດໂດຍໂລຫະປະກອບໂລຫະທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະແສງສະຫວ່າງພ້ອມດ້ວຍກະບອກສຽງໄຮໂດຼລິກ
ການໃຊ້ວາວແບບດ່ຽວເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ພອດຄວັນນ້ອຍລົງແລະດັ່ງນັ້ນຄວາມຮ້ອນຂອງການສູບຫາຍຫນ້ອຍຈຶ່ງຖືກໂອນໄປຫາຫົວກະບອກສູບ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວກະຕຸ້ນການບັນລຸອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານຂອງຕົນໄວຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ຍັງໄດ້ຮັບການ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກຈາກແຜ່ນເຫຼັກບາງໆທີ່ມີຝາປິດສອງຊັ້ນ, ເຊິ່ງດູດຄວາມຮ້ອນພຽງເລັກນ້ອຍ.
ແຕ່ລະຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ມີສອງສຽບຢູ່ທາງເບື້ອງຂວາແລະເບື້ອງຊ້າຍຂອງປ່ຽງຄວັນ. ການຈັດແຈງຂອງປ່ຽງແລະປັisມແມ່ນກົງກັນ. ເນື່ອງຈາກການລະບາຍໄຟສອງຄັ້ງ, ການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຢູ່ເທິງເພີງເພີ່ມຂື້ນ, ມັນໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນໂດຍ ໝໍ້ ນ້ ຳ ມັນ, ການສີດນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກຈາກດ້ານລຸ່ມລົງໃສ່ຫົວ piston.
ເຄື່ອງຈັກ M112 ຖືກຜະລິດດ້ວຍປະລິມານ 2,4 - 3,7 ລິດ. ພິຈາລະນາການປ່ຽນແປງໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ໃນປີ 2004, M112 ໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍ ເຄື່ອງຈັກ M272.
ຂໍ້ມູນ ຈຳ ເພາະМ112 2.4
| ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ຊັງຕີແມັດກ້ອນ | 2398 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. | 170 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ, N * m (kg * m) ໃນ rpm. | 225(23)/3000 225(23)/5000 |
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ | Gasoline |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ | 8.9 - 16.3 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຮູບຊົງ V, 6 ປ່ອງ |
| ຕື່ມ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ | SOHC |
| ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. (kW) ໃນ rpm | 170(125)/5900 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 83.2 |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 73.5 |
| ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ | 3 |
ຂໍ້ມູນ ຈຳ ເພາະМ112 2.6
| ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ຊັງຕີແມັດກ້ອນ | 2597 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. | 168 - 177 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ, N * m (kg * m) ໃນ rpm. | 240(24)/4500 240(24)/4700 |
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ | ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ (AI-92, AI-95) Gasoline ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-95 ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-91 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ | 9.9 - 11.8 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຮູບຊົງ V, 6 ປ່ອງ |
| ຕື່ມ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ | SOHC |
| ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. (kW) ໃນ rpm | 168(124)/5500 168(124)/5700 170(125)/5500 177(130)/5700 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.5 - 11.2 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 88 - 89.9 |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 68.4 |
| ການປ່ອຍອາຍ CO2 ໃນ g / km | 238 - 269 |
| ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ | 3 |
ຂໍ້ມູນ ຈຳ ເພາະМ112 2.8
| ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ຊັງຕີແມັດກ້ອນ | 2799 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. | 197 - 204 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ, N * m (kg * m) ໃນ rpm. | 265(27)/3000 265(27)/4800 270(28)/5000 |
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ | ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ (AI-92, AI-95) Gasoline ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-95 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ | 8.8 - 11.8 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຮູບຊົງ V, 6 ປ່ອງ |
| ຕື່ມ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ | SOHC |
| ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. (kW) ໃນ rpm | 197(145)/5800 204(150)/5700 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 83.2 - 89.9 |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 73.5 |
| ການປ່ອຍອາຍ CO2 ໃນ g / km | 241 - 283 |
| ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ | 3 - 4 |
ຂໍ້ມູນ ຈຳ ເພາະМ112 3.2
| ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ຊັງຕີແມັດກ້ອນ | 3199 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. | 215 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ, N * m (kg * m) ໃນ rpm. | 300(31)/4800 |
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ | Gasoline |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ | 16.1 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຮູບຊົງ V, 6 ປ່ອງ |
| ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. (kW) ໃນ rpm | 215(158)/5500 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 89.9 |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 84 |
| ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ | 3 |
ຂໍ້ມູນ ຈຳ ເພາະ M112 3.2 AMG
| ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ຊັງຕີແມັດກ້ອນ | 3199 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. | 349 - 354 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ, N * m (kg * m) ໃນ rpm. | 450(46)/4400 |
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ | ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-95 ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-91 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ | 11.9 - 13.1 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຮູບຊົງ V, 6 ປ່ອງ |
| ຕື່ມ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ | SOHC, HFM |
| ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. (kW) ໃນ rpm | 349(257)/6100 354(260)/6100 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 89.9 |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 84 |
| Supercharger | ເຄື່ອງອັດ |
| ການປ່ອຍອາຍ CO2 ໃນ g / km | 271 |
| ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ | 3 - 4 |
ຂໍ້ມູນ ຈຳ ເພາະМ112 3.7
| ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ຊັງຕີແມັດກ້ອນ | 3724 |
| ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. | 231 - 245 |
| ແຮງບິດສູງສຸດ, N * m (kg * m) ໃນ rpm. | 345(35)/4500 346(35)/4100 350(36)/4500 350(36)/4800 |
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ | Gasoline ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-95 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ | 11.9 - 14.1 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຮູບຊົງ V, 6 ປ່ອງ |
| ຕື່ມ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ | DOHC |
| ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. (kW) ໃນ rpm | 231(170)/5600 235(173)/5600 235(173)/5650 235(173)/5750 245(180)/5700 245(180)/5750 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 97 |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 84 |
| ການປ່ອຍອາຍ CO2 ໃນ g / km | 266 - 338 |
| ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ | 3 - 4 |
ບັນຫາກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ Mercedes M112
ບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນການບໍລິໂພກນ້ ຳ ມັນ, ນີ້ແມ່ນຍ້ອນປັດໃຈ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ:
- ລະບົບ recirculation ອາຍແກັສ crankcase ໄດ້ຖືກອຸດຕັນ, ນ້ໍາມັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະບີບອອກໂດຍຜ່ານກະປgasອງແລະປະທັບຕາ (ຜ່ານທໍ່ລະບາຍອາກາດ crankcase, ນ້ໍາມັນຍັງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະກົດເຂົ້າໄປໃນການດູດຊືມຫຼາຍຂື້ນ);
- ການທົດແທນທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງການປະທັບຕາຂອງປ່ຽງ;
- ສວມໃສ່ກະບອກສູບແລະແຫວນຂູດນ້ ຳ ມັນ.
ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕິດຕາມການຍືດຍາວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ (ຊັບພະຍາກອນປະມານ 250 ພັນກິໂລແມັດ). ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນໃນເວລາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການປ່ຽນລະບົບຕ່ອງໂສ້ (ມີສອງອັນ) ຈະມີລາຄາຈາກ 17 ຫາ 40 ພັນຮູເບີນ, ຂຶ້ນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອາໄຫຼ່. ມັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຖ້າທ່ານພາດເວລາຂອງການສວມໃສ່ - ໃນກໍລະນີນີ້, ດາວ camshaft ແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂາດ, ຕາມລໍາດັບ, ການສ້ອມແປງຈະມີລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍເທົ່າ.
ປບັ M112
ການດັດສົມຫຸ້ນດ້ວຍຄວາມປາດຖະ ໜາ ແບບ ທຳ ມະຊາດ M112 ແມ່ນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເພາະວ່າການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍດ້ວຍງົບປະມານຂັ້ນຕ່ ຳ ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບ, ແລະການປັບປຸງທີ່ຮຸນແຮງກໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຊື້ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຊຸດເຄື່ອງອັດຈາກບໍລິສັດ Kleemann, ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍສະເພາະເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້. ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງຊຸດ + firmware, ທ່ານສາມາດຮັບໄດ້ເຖິງ 400 hp ທີ່ຜົນຜະລິດ. (ໃສ່ເຄື່ອງຈັກ 3.2 ລິດ).
