ເຄື່ອງຈັກ Mercedes M104
M104 E32 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບອັນລ່າສຸດ ແລະໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Mercedes (AMG ຜະລິດ M104 E34 ແລະ M104 E36). ມັນໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1991.
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນບັອກກະບອກສູບ ໃໝ່, ກະບອກສູບ ໃໝ່ 89,9 ມມແລະກະບອກສຽງຍາວ 84 ມມ. ຫົວຂອງກະບອກສູບແມ່ນຄືກັນກັບປ່ຽງສີ່ M104 E30. ເຄື່ອງຈັກມີໂຄງສ້າງແບບສອງຊັ້ນທີ່ແຂງແຮງເຊິ່ງກົງກັນຂ້າມກັບສາຍດຽວໃນເຄື່ອງຈັກ M103 ເກົ່າ. ຕັ້ງແຕ່ປີ 1992, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເລຂາຄະນິດທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທີ່ສຸດໃນຂອບເຂດ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກປະສົບການຕົວຈິງຫຼາຍປີ.
ຂໍ້ມູນ ຈຳ ເພາະ M104
ເຄື່ອງຈັກມີຄຸນລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຜູ້ຜະລິດ - Stuttgart-Bad Cannstatt;
- ປີການຜະລິດ - 1991 - 1998;
- ວັດສະດຸຕັນກະບອກ - ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ;
- ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ນໍ້າມັນ;
- ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ສີດ;
- ຈໍານວນກະບອກ - 6;
- ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ - ສີ່ຈັງຫວະ, ດູດຊຶມຕາມທໍາມະຊາດ;
- ຄ່າພະລັງງານ, hp - ໒໒໐ - ໒໓໑;
- ປະລິມານນໍ້າມັນເຄື່ອງ, ລິດ - 7,5.
ການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງຈັກ M104
- M104.990 (ປີ 1991 - 1993 ເປັນຕົ້ນໄປ) - ລຸ້ນ ທຳ ອິດດ້ວຍ 231 ແຮງມ້າ. ທີ່ 5800 rpm, ແຮງບິດ 310 Nm ທີ່ 4100 rpm. ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ 10.
- M104.991 (ປີ 1993 - 1998 ເປັນຕົ້ນໄປ) - ການປຽບທຽບຂອງ ໝູນ ວຽນ M 104.990.
- M104.992 (ປີ 1992 - 1997 ເປັນຕົ້ນໄປ) - ການປຽບທຽບຂອງ M 104.991, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຫຼຸດລົງເປັນ 9.2, ພະລັງງານ 220 hp ຢູ່ທີ່ 5500 rpm, ແຮງບິດ 310 Nm ທີ່ 3750 rpm.
- M104.994 (1993 - 1998 ເປັນຕົ້ນໄປ) - ການປຽບທຽບຂອງ M 104.990 ທີ່ມີລະດັບການຮັບສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ພະລັງງານ 231 hp. ທີ່ 5600 rpm, ແຮງບິດ 315 Nm ທີ່ 3750 rpm.
- M104.995 (1995 - 1997) - ພະລັງງານ 220 HP ທີ່ 5500 rpm, ແຮງບິດ 315 Nm ທີ່ 3850 rpm.
ເຄື່ອງຈັກ M104 ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່:
- 320 E / E 320 W124;
- E 320 W210;
- 300SE W140;
- ສ 320 W140;
- SL 320 R129.
ບັນຫາ
- ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ ຳ ມັນຈາກແກັດ;
- ຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານໄດ້ເລີ້ມຮ້ອນເກີນໄປ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງເຄື່ອງລັງສີແລະກutchອກ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ນ້ ຳ ມັນ, ນ້ ຳ ມັນແອັກຊັງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະເຮັດການ ບຳ ລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, M104 ຈະໃຊ້ໄດ້ດົນ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືທີ່ສຸດຂອງ Mercedes-Benz.
ອາການເຈັບຫົວຂອງເຄື່ອງຈັກ Mercedes M104 ແມ່ນຄວາມຮ້ອນຂອງຫົວຫລັງຂອງກະບອກສູບແລະຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງມັນ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຫລີກລ້ຽງສິ່ງນີ້ໄດ້ເພາະວ່າບັນຫາແມ່ນການອອກແບບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ມັນເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກຢ່າງທັນການແລະ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເທົ່ານັ້ນ. ມັນຍັງມີຄວາມ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕາມກວດກາຄວາມສົມບູນຂອງພັດລົມເຢັນ. ຖ້າຫາກວ່າມີການຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍຂອງກ້ອງພັດລົມ, ທ່ານຕ້ອງປ່ຽນແທນພວກມັນທັນທີ.
ການປັບລະບົບເຄື່ອງຈັກ Mercedes M104
ການອອກແບບ ໃໝ່ ຂອງເຄື່ອງຈັກ 3.2 ຫາ 3.6 ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເສດຖະກິດ. ງົບປະມານດັ່ງກ່າວແມ່ນວ່າມັນຈະດີກວ່າທີ່ຈະທົດແທນເຄື່ອງຈັກໃນທ່ອນໄມ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ດ້ວຍຕົວທີ່ມີປະສິດທິພາບຫລາຍກວ່າເກົ່າ, ເພາະວ່າມັນຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບປຸງ / ປ່ຽນແທນເກືອບທັງ ໝົດ ຂອງກຸ່ມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ rod-piston, shaft, cylinders.
ທາງເລືອກອື່ນແມ່ນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງອັດ, ເຊິ່ງ, ຖ້າຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸ 300 hp. ສຳ ລັບການດັດປັບແບບນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງການ: ເຄື່ອງຕິດຕັ້ງຕິດຕັ້ງຕົວມັນເອງ, ການທົດແທນຫົວສີດ, ປັfuelມນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ພ້ອມທັງການທົດແທນຖັງຫົວກະບອກສູບທີ່ມີຝາ ໜາ ກວ່າ.
