ເຄື່ອງຈັກ Mercedes M272
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ Mercedes-Benz M272 ແມ່ນ V6 ທີ່ນໍາສະເຫນີໃນປີ 2004 ແລະຖືກນໍາໃຊ້ຕະຫຼອດ 00s. ມີຫຼາຍລັກສະນະທີ່ແຍກແຍະມັນຈາກລຸ້ນກ່ອນ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນີ້, ໄລຍະເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງຄົງທີ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງການໄຫຼຂອງ coolant (ການທົດແທນຂອງ thermostat ກົນຈັກ). ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກ M112, ມັນຍັງໃຊ້ shaft ການດຸ່ນດ່ຽງ mounted ລະຫວ່າງທະນາຄານກະບອກໃນ cylinder block ເພື່ອກໍາຈັດການສັ່ນສະເທືອນ.
ຂໍ້ມູນ ຈຳ ເພາະ M272
ເຄື່ອງຈັກ M272 ມີຄຸນລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຜູ້ຜະລິດ - ໂຮງງານ Stuttgart-Bad Cannstatt;
- ປີຂອງການປ່ອຍ - 2004-2013;
- ວັດສະດຸຕັນກະບອກ - ອະລູມິນຽມ;
- head - ອາລູມິນຽມ;
- ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ນໍ້າມັນ;
- ອຸປະກອນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ການສີດແລະໂດຍກົງ (ໃນລຸ້ນ V3,5 6 ລິດ);
- ຈໍານວນກະບອກ - 6;
- ພະລັງງານ, h.p. 258, 272, 292, 305, 250, 270, 265.
ເລກເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃສ?
ຕົວເລກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງຫົວກະບອກສຽງເບື້ອງຊ້າຍ, ໃກ້ກັບ flywheel.
ການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງຈັກ M272
ເຄື່ອງຈັກມີການດັດແປງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການປ່ຽນແປງ | ປະລິມານການເຮັດວຽກ [ຊມ3] | ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | ພະລັງງານ [kW / hp. ຈາກ.] | Torque [N / m] |
| M272 KE25 | 2496 | 11,2: 1, ລ. ມ | 150/204 ທີ່ 6200 | 245 ເວລາ 2900-5500 |
| M272 KE30 | 2996 | 11,3: 1, ລ. ມ | 170/231 ທີ່ 6000 | 300 ເວລາ 2500-5000 |
| M272 KE35 | 3498 | 10,7: 1, ລ. ມ | 190/258 ທີ່ 6000 | 340 ເວລາ 2500-5000 |
| M272 KE35 | 10,7: 1, ລ. ມ | 200/272 ທີ່ 6000 | 350 ເວລາ 2400-5000 | |
| M272 DE35 CGI | 12,2: 1, ລ. ມ | 215/292 ທີ່ 6400 | 365 ເວລາ 3000-5100 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R171) | 11,7: 1, ລ. ມ | 224/305 ທີ່ 6500 | 360 ທີ່ 4900 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R230) | 10,5: 1, ລ. ມ | 232/316 ທີ່ 6500 | 360 ທີ່ 4900 |
ປັນຫາແລະຈຸດອ່ອນ
- ນ້ຳມັນຮົ່ວ. ກວດເບິ່ງປລັກຫົວກະບອກພລາສຕິກ - ພວກເຂົາອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນແທນ. ນີ້ແມ່ນສາເຫດຂອງການຮົ່ວໄຫຼສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເກີດຂຶ້ນ.
- ວາວ manifold ທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ເຄື່ອງຈັກແລ່ນບໍ່ສະຖຽນລະພາບເມື່ອປະເຊີນ ໜ້າ ກັບບັນຫານີ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ຕ້ອງມີການທົດແທນທີ່ຄົບຖ້ວນຂອງ manifold ທີ່ໄດ້ຮັບ. ບັນຫານີ້ເກີດຂື້ນກັບເຄື່ອງຈັກກ່ອນປີ 2007 ແລະແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາ.
- ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຮູບແບບ Mercedes-Benz E-Class ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ M272 ທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງປີ 2004-2008 ມີບັນຫາກັບການດຸ່ນດ່ຽງ. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຄວາມຜິດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ເມື່ອເກຍເກຍດຸ່ນດ່ຽງເລີ່ມລົ້ມເຫລວ, ເຈົ້າອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງຮ້ອງ - ເປັນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນຂອງເຄື່ອງຈັກ. culprit ສະເພາະສໍາລັບບັນຫານີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວ sprocket worn ກ່ອນໄວອັນຄວນ.
Tuning
ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະເພີ່ມພະລັງງານເລັກນ້ອຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການປັບຊິບ. ມັນປະກອບດ້ວຍການໂຍກຍ້າຍຂອງ catalysts ແລະການຕິດຕັ້ງການກັ່ນຕອງທີ່ມີການຕໍ່ຕ້ານການຫຼຸດຜ່ອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນ firmware ກິລາ. ປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມທີ່ເຈົ້າຂອງລົດໄດ້ຮັບໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຈາກ 15 ຫາ 20 ແຮງມ້າ. ການຕິດຕັ້ງ camshafts ກິລາໃຫ້ອີກ 20 ຫາ 25 ແຮງມ້າ. ດ້ວຍການປັບເພີ່ມເຕີມ, ລົດຈະກາຍເປັນຄວາມບໍ່ສະດວກສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍໃນເຂດຕົວເມືອງ.
ວິດີໂອ M272: ເຫດຜົນຂອງຮູບລັກສະນະຂອງການໃຫ້ຄະແນນ
