ເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມຜິດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ
ຜູ້ຊ່ຽວຊານລະບຸຫ້າບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກລົ້ມເຫລວ. ວິທີການປ້ອງກັນພວກມັນ?
ການກວດສອບການປ້ອງກັນເປັນປົກກະຕິ, i.e. ການໄປຢ້ຽມຢາມສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດແມ່ນບາງຄັ້ງໂອກາດທີ່ຈະປິ່ນປົວຂໍ້ບົກພ່ອງອັນຫນຶ່ງຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງອື່ນທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພັດທະນາແລະມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຂໍ້ອື່ນໆ.
Injector ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ບັນຫານີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຊອກຫາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ມີການສັກຢາໂດຍກົງ. ສະພາບຂອງຫົວສີດແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຕົ້ນຕໍໂດຍຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາອາຍແກັສສີດໂດຍກົງ, ບັນຫາທົ່ວໄປແມ່ນການຝາກຄາບອນກ່ຽວກັບປ່ຽງແລະຫົວກະບອກ. ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດຫຼືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ.
ບັນຫາກັບ turbochargers
ຖ້າເຄື່ອງຈັກເປັນຫົວໃຈຂອງລົດ, turbocharger ເຮັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືປອດພິເສດເນື່ອງຈາກວ່າມັນສະຫນອງປະລິມານທີ່ເຫມາະສົມຂອງອາກາດສໍາລັບພະລັງງານສູງສຸດ. ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊື້ລົດໃຫມ່ໂດຍບໍ່ມີການເຕີມນໍ້າມັນ, ສະນັ້ນມັນຄວນຈະເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຮູ້ວິທີການດູແລມັນ, ເພາະວ່າ "ຮ່າງກາຍ" ນີ້ມັກຈະແກ້ແຄ້ນຄວາມລະເລີຍທັງຫມົດ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານຄວນປະຕິເສດທີ່ຈະ crank ເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວສູງຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ແລະຍັງຫຼີກເວັ້ນການປິດລົດທັນທີຫຼັງຈາກການເດີນທາງຍາວຫຼືການເຄື່ອນໄຫວ.
ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີ turbochargers ເລຂາຄະນິດຕົວປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ການຂັບລົດຄວາມໄວຕ່ໍາເປັນເວລາດົນນານຄວນຈະລະມັດລະວັງໂດຍສະເພາະລະບົບຕິດຂັດ. ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງ turbine. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະ lubricate ເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫມາຍຄວາມວ່າການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອປ້ອງກັນ turbocharger ແມ່ນການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນສັງເຄາະ.
ສາຍໄຟທີ່ບໍ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຫຼືການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟ. ຄວາມລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງພວກມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນການຕິດຕັ້ງທຽນໄຂທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາຫຼືຖືກຈັບຄູ່ບໍ່ດີ, ຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບ HBO. ໃນສະຖານະການນີ້, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງການວິນິດໄສສາເຫດຂອງການແຕກຫັກ, ສ້ອມແປງແລະປ່ຽນສາຍລວດໃຫມ່.
ບັນນາທິການແນະ ນຳ ວ່າ:
ລົດທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຄວນຈະມີລາຄາແພງບໍ?
- ລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ເປັນມິດກັບຄົນຂັບ. ມັນເປັນໄປໄດ້ບໍ່?
- ລົດເກັງຂະໜາດນ້ອຍ ໃໝ່ພ້ອມເຄື່ອງປັບອາກາດ. ສໍາລັບ PLN 42!
flywheel ທີ່ມີມະຫາຊົນເປັນຄູ່
ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ບັນຫານີ້ມີຜົນກະທົບພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ flywheel ສອງມະຫາຊົນຍັງສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ gasoline, ລວມທັງອຸປະກອນທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ອັດຕະໂນມັດ). ອົງປະກອບນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປົກປ້ອງ clutch ແລະການສົ່ງຜ່ານໂດຍການກໍາຈັດການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຮູ້ວ່າການດໍາເນີນງານຂອງ flywheel ສອງມະຫາຊົນໃນຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ, i.e. ໃນຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງຕົນແລະສາມາດນໍາໄປສູ່ການທົດແທນທີ່ມີລາຄາແພງ (ປົກກະຕິແລ້ວປະມານ PLN 2). ເພາະສະນັ້ນ, ຫຼີກເວັ້ນການຂັບລົດຍາວດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ບັນຫາອີເລັກໂທຣນິກ
ການຫັນເປັນດິຈິຕອລຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ, ການເຮັດວຽກຂອງມັນຖືກກວດສອບໂດຍເຊັນເຊີຈໍານວນຫນຶ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບການສະຫນອງແລະການຄວບຄຸມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫນຶ່ງໃນພວກມັນລົ້ມເຫລວ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບທາງດ້ານກົນຈັກຈະບໍ່ເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ. ໃນບັນດາ culprits ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຕິດເຊື້ອເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະໄລຍະນີ້ແມ່ນ: ການສືບສວນ lambda, ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft, ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ camshaft, ເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼແລະເຊັນເຊີເຄາະ. ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີຕົວມັນເອງສະເຫມີສາມາດປະຕິເສດການຮ່ວມມື. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຢາແກ້ພິດທົ່ວໄປສໍາລັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ. ສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອາການເປັນຕາຕົກໃຈແມ່ນວິທີການທີ່ຜິດພາດໃນການເຮັດວຽກຂອງລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການແຊກແຊງໃນເຄື່ອງຈັກ - ຕົວຢ່າງ, ໂດຍການຕິດຕັ້ງ HBO ຫຼື chip tuning.
