ເຄື່ອງຈັກ Volkswagen 1.6 BSE

ເຄື່ອງຈັກ BSE ຂອງ Volkswagen 1.6 (1595 cm3) ໄດ້ຖືກຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2002 ຫາ 2015, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ໃນ Passat, Golf, workhorse Caddy ແລະ Touran, ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງແລະ Skoda.

Техническиехарактеристики

ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ຊັງຕີແມັດກ້ອນ	1598
ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p.	102
ແຮງບິດສູງສຸດ, N * m (kg * m) ໃນ rpm.	148(15)/3800
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ	ນໍ້າມັນແອັກຊັງ AI-95
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ	6.8 - 8.2
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ໃນແຖວ, 4 ປ່ອງ
ຕື່ມ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ	ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບຄູນ
ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. (kW) ໃນ rpm	102(75)/5600
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	10.5
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm	81
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ	77.4
ການປ່ອຍອາຍ CO2 ໃນ g / km	167 - 195
ຂັບວາວ	OHC
ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ	2

• ຫນ່ວຍພະລັງງານມີທ່ອນອະລູມິນຽມ 4 ປ່ອງໃນຮູບແບບພື້ນຖານ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 81 ມມ, ການຈັດແຈງແບບສາຍ) ດ້ວຍເສອແຂນຫລໍ່ຫລໍ່ - ປຽກ. ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດແມ່ນ 10,5: 1, ແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງ piston ແມ່ນ 77 ມມ.
• ປະເພດການສີດ - MPI (ແຈກຢາຍ multipoint).
• ຊັບພະຍາກອນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ຖືກພິສູດແລ້ວແມ່ນ 600.000 ກິໂລແມັດ.
• ຂັບສາຍແອວເວລາ.
• ສະຖານທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດແມ່ນຫັນ ໜ້າ ໄປຂ້າງ ໜ້າ.
• ນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບຂີ່ປານກາງທີ່ມີໄລຍະອາຍແກັສທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ.

ໄລຍະຫ່າງທີ່ຕ້ອງການລະຫວ່າງການກວດກາການບໍລິການແມ່ນ 15.000 ກມ. ມັນເຊື່ອວ່າມໍເຕີຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງການໂຫຼດແລະການເຮັດວຽກໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ສະພາບອາກາດເຢັນ, ການຂັບຂີ່ຍາວ, ຢືນຍາວຢູ່ໃນສະພາບການສັນຈອນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຢ່າເອົາເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເກີນໄປ.

ເລກເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃສ?

ຕົວເລກຂອງເຄື່ອງຈັກຕັ້ງຢູ່ເທິງເວທີທາງນອນ (ພາຍໃຕ້ໂມດູນໄຟ), ຢູ່ຈຸດທີ່ຕັ້ງຂອງເກຍກະປຸກແລະຝາກະບອກ. ມັນຖືກຈຸດ, ແຕ່ງ່າຍຕໍ່ການອ່ານ.

ການດັດແປງ Volkswagen 1.6 BSE

1. Bfq (ເອີໂຣ 4) - ການດັດແກ້ຂັ້ນພື້ນຖານກັບ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມ Simos 3.3 / 102 hp. (75 kW) ໃນລາຄາ 5 rpm (ກ່ຽວກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ 600).
2. BGU (ເອີໂຣ 4​) - ສະບັບ​ປັບປຸງ​ຂອງ​ອັນ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​ສຳລັບ​ເວທີ​ໃໝ່ - PQ35. ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບ 95th gasoline.
3. BSF (Euro 2) - ອັດຕາເສດຖະກິດທີ່ຫຼຸດລົງ, ໂດຍບໍ່ມີການລ້າງ catalyst, gasoline - 95th. ພະ​ລັງ​ງານ - 102 ມ້າ (75 kW) ທີ່ 5 rpm, 600 Nm ທີ່ 155-3800 rpm​
4. ກຊສ (ເອີໂຣ 5) - ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສົມກັບເອທານອນ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E85), 155 Nm ໃນລາຄາ 3800-4000 rpm.
5. CHGA (ເອີໂຣ 5) - ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກກ່ຽວກັບອາຍແກັສຫຼຸດຜ່ອນ, 98 hp. (72 kW) ໃນລາຄາ 5 rpm, 600 Nm ທີ່ 144 rpm.

ບັນຫາ

• ກົນໄກການແຈກຈ່າຍກgasາຊມັກຈະລົ້ມເຫລວ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບການສີດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທົນທານ.
• ຖ້າສາຍເຂັມຂັດໄລຍະເວລາແຕກ, ທ່ານຄວນຟ້າວທົດແທນມັນ, ຍ້ອນວ່າປ່ຽງໄດ້ໂກງ.
• ສ່ວນປະກອບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍໄຟກໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດ - ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມແຂງແຮງທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ປບັ VW 1.6 BSE

• ການຕິດຕັ້ງເກຍແຍກແມ່ນເປັນໄປໄດ້;
• ທ່ານສາມາດເພີ່ມສ່ວນທີ່ບໍ່ເກີນ (ເຖິງ 63 ມມ), firmware ECU - ຄອມພິວເຕີລຸ້ນ ໃໝ່ ຈະມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ.
• Camshaft (ກິລາ), roller (D. Dinamic, ຍົກຕົວຢ່າງ), ການໄດ້ຮັບສານອາກາດເຢັນ - ຈະຊ່ວຍເພີ່ມພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກ 5-10 ແຮງມ້າ.