ເຊັນເຊີ EGT, ແກັບອຸນຫະພູມອາຍແກັດ

ເຊັນເຊີ EGT ຖືກອອກແບບມາເພື່ອ ກຳ ນົດອຸນຫະພູມຂອງທາດອາຍຜິດ. ໂດຍພາລາມິເຕີນີ້, ທ່ານສາມາດກໍານົດ

ຄຸນນະພາບຂອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, EGT ທີ່ສູງອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງລະບົບການລະບາຍໄຟ.

ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ EGT ບໍ?

ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ເຊັນເຊີ EGT ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດແຕ່ລະຄັນໂດຍບໍ່ມີສຽງດັງ, ແຕ່ມີຫຼັກການທົ່ວໄປ. ເຊັນເຊີໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງສູບອາກາດສະຫາຍ, ສຳ ລັບສິ່ງນີ້ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຈາະຮູແລະຕັດກະທູ້, ຈາກນັ້ນລອກແກັບ. ມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ: (ຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງຈັກ turbo, ມັນກໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີກ່ອນ turbo, ເພາະວ່າກັງຫັນຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມສູງສຸດແລະທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ , ເຊິ່ງສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ການແຕກແຍກ) ຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ຖືວ່າຄວນວາງໃສ່ ໜຶ່ງ ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດສະເພາະ (ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງ ກຳ ນົດວ່າ ໝໍ້ manifold ໃດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງທີ່ສຸດ), ແຕ່ຕົວເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ ການຕິດຕັ້ງແກັບໃນຮ່ວມຂອງທັງຫມົດທໍ່ manifold ສະຫາຍໄດ້.

ສາເຫດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸນຫະພູມອາຍແກັສທີ່ ໝົດ ອາກາດ

ອຸນຫະພູມອາຍແກັສສະຫາຍສາມາດຂື້ນ / ຫຼຸດລົງຍ້ອນເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ:

1. ປັນຫາປະສົມ. ຜູ້ທຸກຍາກເກີນໄປເຮັດໃຫ້ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ແລະຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມ EGT ຫຼຸດລົງ. ຖ້າການປະສົມ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນມີຄວາມອຸດົມສົມບູນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນຜົນມາຈາກການນີ້, ຄວາມອຶດຫິວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການສູນເສຍພະລັງງານແລະການຫຼຸດລົງຂອງອຸນຫະພູມ EGT ຈະເກີດຂື້ນ.
2. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງ EGT ອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງລະບົບການລະບາຍໄຟ.

ບົດຂຽນຈະໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍຂໍ້ມູນ ໃໝ່: ມີການວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມຂໍ້ມູນທີ່ຮູ້ຈັກກ່ຽວກັບລົດລຸ້ນຕົ້ນຕໍ. ຂຽນ ຄຳ ເຫັນ, ປະສົບການສ່ວນຕົວຂອງທ່ານ, ພວກເຮົາຈະເພີ່ມທຸກຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃຫ້ກັບບົດຂຽນ.