ລົດໄຟຟ້າທົ່ວໄປຂອງ General Motors ໃນອະນາຄົດເປີດຕົວລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີໄຮ້ສາຍ ທຳ ອິດຂອງອຸດສາຫະ ກຳ

DETROIT  General Motors ຈະເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທໍາອິດທີ່ນໍາໃຊ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟໄຮ້ສາຍເກືອບທັງຫມົດ, ຫຼື wBMS, ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດເປັນຈໍານວນຫຼາຍ. ລະບົບໄຮ້ສາຍນີ້, ຮ່ວມກັນພັດທະນາກັບ Analog Devices, Inc., ຈະເປັນປັດໃຈສໍາຄັນໃນຄວາມສາມາດຂອງ GM ໃນພະລັງງານໄຟຟ້າຫຼາຍປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກຊຸດຫມໍ້ໄຟທົ່ວໄປ.  

WBMS ຄາດວ່າຈະເລັ່ງເວລາໃຫ້ແກ່ການຜະລິດລົດຍົນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ Ultium-powered ຂອງ GM ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາໃນການອອກແບບລະບົບການສື່ສານສະເພາະໃດຫນຶ່ງຫລືການອອກແບບແຜນວາດສາຍໄຟສະລັບສັບຊ້ອນ ສຳ ລັບແຕ່ລະຍານພາຫະນະ ໃໝ່. ແທນທີ່ຈະ, wBMS ແມ່ນຊ່ວຍໃນການຮັບປະກັນຄວາມສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຂອງແບດເຕີລີ່ Ultium ສຳ ລັບການຜະລິດໃນອະນາຄົດຂອງບໍລິສັດ GM ທີ່ມາຈາກຫລາຍຍີ່ຫໍ້ແລະສ່ວນຂອງລົດ, ຈາກລົດບັນທຸກ ໜັກ ຈົນເຖິງພາຫະນະທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ.

ຄ້າຍຄືກັນກັບການອອກແບບແບດເຕີລີ່ GM Ultium, ເຊິ່ງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພໍທີ່ຈະລວມເອົາອົງປະກອບທາງເຄມີ ໃໝ່ ໃນແຕ່ລະໄລຍະເມື່ອມີການປ່ຽນແປງທາງເທັກໂນໂລຢີ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງ wBMS ສາມາດໄດ້ຮັບຄຸນລັກສະນະ ໃໝ່ ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຍ້ອນວ່າຊອບແວສາມາດໃຊ້ໄດ້. ດ້ວຍການຍົກລະດັບໄຮ້ສາຍແບບພິເສດທີ່ສະ ໜອງ ໂດຍແພລະຕະຟອມ GM Vehicle Intelligence ທັງ ໝົດ, ລະບົບສາມາດຍົກລະດັບໄດ້ຕະຫຼອດເວລາດ້ວຍຄຸນສົມບັດຊອບແວ ໃໝ່ ຜ່ານການຍົກລະດັບຄ້າຍຄືກັບສະມາດໂຟນ.

Kent Helfrich, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງ GM ຂອງລະບົບໄຟຟ້າແລະແບດເຕີລີ່ທົ່ວໂລກກ່າວວ່າ "ການຂະຫຍາຍຂະຫນາດແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຊັບຊ້ອນແມ່ນຫົວຂໍ້ຫຼັກຂອງຫມໍ້ໄຟ Ultium ຂອງພວກເຮົາ - ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບດເຕີລີ່ໄຮ້ສາຍເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈນີ້," "ລະບົບໄຮ້ສາຍສະແດງເຖິງຈຸດເດັ່ນຂອງການຕັ້ງຄ່າ Ultium ແລະຄວນຊ່ວຍໃຫ້ GM ສ້າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີກໍາໄລ."

WBMS ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟຟ້າ GM ດຸ່ນດ່ຽງທາງເຄມີຂອງກຸ່ມແບັດເຕີລີແຕ່ລະກຸ່ມເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ມັນຍັງສາມາດປະຕິບັດການກວດສອບສຸຂະພາບຂອງແບດເຕີຣີແບບສົດໆແລະສຸມໃສ່ເຄືອຂ່າຍຂອງໂມດູນແລະເຊັນເຊີຄືນໃຫມ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຊ່ວຍຮັກສາສຸຂະພາບຫມໍ້ໄຟຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະ.

ໂດຍການຫຼຸດ ຈຳ ນວນສາຍໃນແບັດເຕີຣີໃຫ້ສູງເຖິງ 90 ເປີເຊັນ, ລະບົບໄຮ້ສາຍສາມາດຊ່ວຍໃນການຂະຫຍາຍລະດັບການສາກໄຟໂດຍການເຮັດໃຫ້ມີແສງພາຫະນະທົ່ວໄປແລະເປີດພື້ນທີ່ໃຫ້ແບັດເຕີຣີຫຼາຍຂື້ນ. ພື້ນທີ່ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນ ຈຳ ນວນສາຍໄຟນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ມີການອອກແບບທີ່ສະອາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສະດວກແລະມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍຂື້ນໃນການປັບໂຄງສ້າງແບັດເຕີຣີຕາມຄວາມຕ້ອງການແລະປັບປຸງຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງຂະບວນການຜະລິດ.

ລະບົບໄຮ້ສາຍນີ້ຍັງໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການ ນຳ ໃຊ້ແບດເຕີຣີທີ່ເປັນເອກະລັກໃນການ ນຳ ໃຊ້ຂັ້ນສອງ, ງ່າຍກວ່າລະບົບຕິດຕາມກວດກາສາຍໄຟທົ່ວໄປ. ເມື່ອຄວາມສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີໄຮ້ສາຍຫຼຸດລົງເຖິງຈຸດທີ່ພວກມັນບໍ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະທີ່ດີທີ່ສຸດແຕ່ຍັງເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນອຸປະກອນພະລັງງານທີ່ ໝັ້ນ ຄົງ, ພວກມັນສາມາດລວມກັບແບັດເຕີຣີໄຮ້ສາຍອື່ນໆເພື່ອສ້າງເຄື່ອງປັ່ນພະລັງງານທີ່ສະອາດ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງອອກແບບ ໃໝ່ ຫຼືແກ້ໄຂລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີຕາມປະເພນີທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ຮອງ.

ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີໄຮ້ສາຍຂອງບໍລິສັດ GM ຖືກປົກປ້ອງໂດຍມາດຕະການຄວາມປອດໄພທາງອິນເຕີເນັດທີ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ໄຟຟ້າ ໃໝ່ ທັງ ໝົດ ຂອງບໍລິສັດຫລື Platform Intelligence Platform. DNA ຂອງລະບົບນີ້ລວມມີ ໜ້າ ທີ່ຄວາມປອດໄພໃນລະດັບຮາດແວແລະຊອບແວລວມທັງຄວາມປອດໄພໄຮ້ສາຍ.

ທ່ານ Greg Henderson, ຮອງປະທານອາວຸໂສຂອງ Analog Devices, Inc ກ່າວວ່າ "General Motors ກໍາລັງປູທາງໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ມີໄຟຟ້າທັງຫມົດ, ແລະ Analog Devices ມີຄວາມພູມໃຈທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ທີ່ເຄົາລົບໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຮຸ່ນຕໍ່ໄປ", Greg Henderson, ຮອງປະທານອາວຸໂສຂອງ Analog Devices, Inc. , ການສື່ສານ, ການບິນອະວະກາດແລະການປ້ອງກັນ. "ການຮ່ວມມືຂອງພວກເຮົາມີຈຸດປະສົງເພື່ອເລັ່ງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງ."

ລະບົບກວດສອບແບັດເຕີຣີແບບໄຮ້ສາຍຈະໄດ້ມາດຕະຖານໃນທຸກໆຍານພາຫະນະ GM ທີ່ວາງແຜນໂດຍໃຊ້ແບດເຕີລີ້ Ultium.