F89, ລູກທໍາອິດຂອງພະແນກລົດ Volvo
Volvo F89 ມີອາຍຸຫ້າສິບປີ, ເປັນລົດບັນທຸກທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ຜົນຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເກີດຂຶ້ນໃນກຸ່ມຊູແອັດ, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອເອົາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຈາກລົດຖະຫນົນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງເວລາ, MAN, Mercedes ແລະ Scania. ພວກເຂົາເປັນຄົນທໍາອິດ, ສະລັບສັບຊ້ອນແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ອາຍຸເຈັດສິບ, ແລະ Volvo ກໍ່ເຂົ້າໄປໃນທຸລະກິດນີ້ຢ່າງໄວວາ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍຫນຶ່ງ. ກໍາລັງການຜະລິດໃຫມ່ ແລະການອອກແບບ.
ແຕ່ລາວຍ່າງເຂົ້າໄປໃນມັນ ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ກັບອົງການຈັດຕັ້ງອຸດສາຫະກໍາທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ໄດ້ຮັບການສະແຫວງຫາໂດຍຜູ້ຊາຍທີ່ໃນອະນາຄົດຈະໄດ້ຮັບການຈົດຈໍາເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຈັດການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຕົນ, Lars Malmros... ເພື່ອຕອບສະຫນອງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ກຸ່ມຊູແອັດຈະປະເຊີນໃນໄລຍະສັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນຢ່າງແທ້ຈິງ ຫຼາກຫຼາຍພາຍໃນ ກຸ່ມຕົວມັນເອງ.
ລົດບັນທຸກ Volvo ເກີດມາ
ຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການສ້າງ Malmros ພະແນກລົດ Volvo, ໃນທ້າຍປີ 1969. ໂຄງການລົດບັນທຸກແມ່ນຫຼາຍ ງ່າຍເທົ່າທີ່ຍາກ: ປັບປຸງການເລື່ອກສານທັງຫມົດສໍາລັບ ຫ້າ ປີເພື່ອກາຍເປັນການແຂ່ງຂັນສູງຕົ້ນຕໍໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, ແລະໃນໄລຍະຍາວ - ໃນຕະຫຼາດໂລກ, ແລະສ້າງກໍາໄລໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ມັນທັງຫມົດຜິດພາດ, ມັນໃຊ້ເວລາສອງສາມປີເພື່ອປ່ຽນສາຍທັງຫມົດ, ແຕ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 1978 ການຜະລິດ Volvo ທັງຫມົດໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ.
ລູກຊາຍກົກ
ຕົວຢ່າງທໍາອິດຂອງການປັບປຸງນີ້ແມ່ນ F89ເຊິ່ງປະກົດໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນຂອງປີ 1970 ເປັນການວິວັດທະນາການທໍາມະຊາດຂອງ F88 ຫຼື L4951 Titan ທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1965. ຫົວເລື່ອງຂອງການໂຄສະນາທີ່ສໍາຄັນໃນປາແລະຕ່າງປະເທດ, ໃນທີ່ເຂົາໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເປັນ ຟຣີຕົວທ່ານເອງ ຊຸດພະລັງງານ"(ຫນ່ວຍງານພະລັງງານ).
A ລົດໃຫມ່ເກີດມາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ ຄູ່ແຂ່ງ ການບັນທຸກໜັກທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອສາຍນີ້, ເຊິ່ງເປັນທີ່ນິຍົມໃນທະວີບເອີຣົບ (Mercedes ແລະ MAN) ແລະໃນປະເທດ Scandinavian (Scania) ວິສະວະກອນຊູແອັດໄດ້ປະເຊີນຫນ້າກັບ dilemma: ການອອກແບບ ແຖວໃໝ່ທັງໝົດ 6 ຫຼືເຮັດວຽກກ່ຽວກັບວິວັດທະນາການຂອງ V-6 ເກົ່າ, ຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທໍາອິດຂອງ Volvo?
ໂຄງການໃຫມ່
ຄໍາຕອບແມ່ນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຄາດຄະເນເຄື່ອງຈັກ 12 ລິດ turbocharged ໃຫມ່ທີ່ພັດທະນາຢູ່ໃນສາຍທີ່ລາວເຮັດ. ອາດຈະໃນອະນາຄົດ ເຮັດວຽກໄດ້ກ້ຽງ ສໍາລັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມສາມາດທີ່ຕະຫຼາດແນ່ນອນວ່າຕ້ອງການໃນທົດສະວັດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
ເຖິງວ່າຈະມີການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ 12 ລິດໃຫມ່, TD120, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍພ້ອມໆກັນກັບການປ່ອຍ TD1965 ໃນປີ 100, ເຄື່ອງຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນ F88 ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໃນໂຄງສ້າງແລະອອກແບບສໍາລັບພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງຊັດເຈນ: ຈາກ CV 300 ຂຶ້ນ.
ນອກຈາກເຄື່ອງຈັກ, ຍັງ ຄວາມໄວ ແມ່ນການຜະລິດ Volvo ສະເພາະ: SR61, a ແປດເກຍໄປຂ້າງຫນ້າ ແລະໃນທາງກັບກັນ, ຢ່າງສົມບູນ ຊິ້ງຂໍ້ມູນແລ້ວ... Volvo ຍັງຜະລິດແກນຫລັງ. ດຣ 80 ດ້ວຍເຄື່ອງມືຫຼຸດຜ່ອນສອງເທົ່າຢູ່ເທິງຂົວ.
ຕູ້ TipTop
ພາຍໃນຂອງ F89 ແມ່ນຄືກັນກັບ F88 ທີ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນໃນເວລານັ້ນ. ທີ່ມີຊື່ສຽງແລະທັນສະໄຫມຫຼາຍ (ໄລຍະໜຶ່ງ)"ຍິ່ງໃຫຍ່", ອອກແບບໃນປີ 1964 ສໍາລັບ L4951 Titan ແລະຜະລິດ ຢູ່ໂຮງງານ Umeå ໃນອະນາຄົດ, ສອງສາມກິໂລແມັດຈາກວົງ Arctic.
La TipTop ມີຄຸນສົມບັດບາງຢ່າງ, ສໍາລັບເວລານັ້ນມັນເປັນ avant-garde, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເມື່ອມັນອອກມາ, ມັນແມ່ນ cab ຂອງລົດ dump ທໍາອິດ, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍອຸປະກອນທໍາອິດແຕ່ສໍາຄັນສໍາລັບຄວາມປອດໄພທີ່ຫ້າວຫັນແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍຄໍານຶງເຖິງຕົວກໍານົດການ. ergonomics ຂ້ອນຂ້າງຫາຍາກໃນເວລານັ້ນ.
ຫ້ອງໂດຍສານບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກປີກ່ອນ, ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບປີທໍາອິດ. ຕໍ່ມາໄດ້ນໍາສະເຫນີ ຮຸ່ນທີ່ມີ sunroofເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດມາດຕະຖານແມ່ນຍັງໄກ. F89 ແມ່ນ ລູກພີ່ລູກນ້ອງ volvo ທີ່ຈະນໍາເຂົ້າເປັນປົກກະຕິ ໃນປະເທດອີຕາລີ ແລະຍັງຄົງຢູ່ໃນການຜະລິດໃນຮູບແບບຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍບໍ່ປ່ຽນແປງຈົນກ່ວາ 1978.
