ການທົດສອບ: Zero DS

ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ, ເປັນນັກວິທະຍາສາດບໍານານແລະເສດຖີທີ່ຍັງມີສ່ວນຮ່ວມໃນບາງໂຄງການ NASA, ເປັນ "freak" ທີ່ຮູ້ຈັກສິ່ງແວດລ້ອມ, ຜູ້ທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຜົນກໍາໄລ, ແຕ່ຍັງລ່າສໍາລັບລົດຈັກທີ່ບໍ່ມີມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມໃນຂະນະທີ່ຂີ່. ຄາລິຟໍເນຍ, ບ່ອນທີ່ Zero Motorcycles ມາຈາກ, ໄດ້ກາຍເປັນບ່ອນຈອດລົດຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມ. ແຕ່ໄຟຟ້າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຂົ້າສູ່ໂລກລົດຈັກຢ່າງແນ່ນອນ, ສະນັ້ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າເຕີມຢູ່ເຮືອນຫຼືຢູ່ປໍ້ານໍ້າມັນແທນທີ່ຈະຢູ່ປໍ້ານໍ້າມັນແມ່ນຫາຍາກແທ້ໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສົງໄສຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຄົນອື່ນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ. ແຕ່ຄວາມຄິດເຫັນແມ່ນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ. ຍັງມີຄວາມຈິງທີ່ສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້ທີ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດບໍ່ສົນໃຈ: Zero DS ໄດ້ສ້າງຄື້ນຄວາມສົນໃຈ. ເມື່ອພວກເຮົາຢຸດຢູ່ບ່ອນໃດ, ຜູ້ຄົນໄດ້ເບິ່ງດ້ວຍຄວາມສົນໃຈກັບລົດຈັກ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງທຳມະດາ, ແລະບໍ່ແມ່ນວຽກຂອງນັກວິທະຍາສາດທີ່ບ້າ. ແຕ່ເມື່ອພວກເຂົາຮູ້ວ່າ Zero ຍັງເລັ່ງຫຼາຍເມື່ອທ່ານບີບຄັ້ນ, ພວກເຂົາຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນ. ແມ່ນແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນມັນ! ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ລໍຖ້າພວກເຮົາທັງ,ົດ, ເພື່ອນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ຮັກແພງ. ແລະເຈົ້າຮູ້ຫຍັງ!? ນີ້ແມ່ນດີແທ້ໆ. ປະສົບການທີ່ມີທັງລົດສະກູດເຕີ້ເມືອງນ້ອຍ ທີ່ມີຄວາມໄວບໍ່ເກີນ 45 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະລົດສະກູດເຕີ້ BMW ຂະໜາດໃຫຍ່ແມ່ນເປັນຄວາມສົດຊື່ນແທ້ໆທີ່ຈະໄດ້ຢູ່ຫຼັງລໍ້ຂອງລົດຈັກທີ່ໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງ, ຕົວຈິງທີ່ພວກເຮົາເຄີຍຄຸ້ນເຄີຍກັບນັກຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ມັກຮັກ. ໂຮງຮຽນເກົ່າ. . ຕໍາແຫນ່ງບ່ອນນັ່ງແມ່ນຄືກັນກັບໃນລົດຈັກ enduro ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ 600 ຫຼື 700 ລູກບາດຟຸດ, ເຊິ່ງເປັນປະເພດນໍ້າມັນທຽບເທົ່າຂອງ Zer ນີ້. ບ່ອນນັ່ງຍາວສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ຊາວເອີຣົບສະເລ່ຍແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງລາວ, ແລະ footpegs ບໍ່ສູງເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນຕໍາແຫນ່ງການຂັບລົດແມ່ນເປັນກາງຫຼາຍແລະບໍ່ເມື່ອຍເຖິງແມ່ນວ່າໃນການເດີນທາງຍາວເລັກນ້ອຍ. ໄລຍະເວລາຂອງການເດີນທາງຍັງຂຶ້ນກັບບ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄປ. ເສັ້ນທາງດ່ວນແລະອາຍແກັສທີ່ສຸດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າກໍານົດຂອບເຂດ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຈະເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟຫມົດໄວ. Zero DS ມີຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 158 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນໂຄງການກິລາແລະ 129 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນມາດຕະຖານຫນຶ່ງ. ຄິດໄລ່ຕາມຄວາມເປັນຈິງ 80-90 ກິໂລແມັດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສຽບ Zero ຂຶ້ນຢ່າງຫນ້ອຍສາມຊົ່ວໂມງ (ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຄິດທີ່ຈະສາກໄຟເພີ່ມເຕີມ) ຫຼືແປດຊົ່ວໂມງທີ່ດີ (ມີມາດຕະຖານສາກໄຟ). ໂຊກດີ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກມັກເສັ້ນທາງໂຄ້ງ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງຂອງປະເທດທີ່ສວຍງາມ ແລະ ຫຼາກຫຼາຍຫຼາຍກວ່າທາງຫຼວງ. ໃນທີ່ນີ້ລາວປາກົດຢູ່ໃນຄວາມສະຫງ່າງາມຂອງລາວທັງຫມົດ. ລາວສະດວກສະບາຍຫຼາຍກັບ cornering ແລະພວກເຮົາ laughed ທຸກໆຄັ້ງທີ່ພວກເຮົາເພີ່ມອາຍແກັສຢູ່ທີ່ທາງອອກແຈ. ອ້າວ, ແມ້ແຕ່ລົດຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟສາມາດໃຫ້ບໍລິການດ້ວຍປະເພດຂອງແຮງບິດ ແລະການເລັ່ງທີ່ເຈົ້າຮູ້ສຶກຢູ່ໃນທ້ອງຂອງເຈົ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າການບໍລິໂພກຫມໍ້ໄຟແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວບັນຫາດັ່ງກ່າວກັບການຂັບລົດປະເພດນີ້. ໄລຍະການບິນທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນສູງເຖິງ 120 ກິໂລແມັດ. ຄວາມສຸກຈະຫຼາຍຍິ່ງຂຶ້ນ ຖ້າເຈົ້າຂັບມັນຈາກທາງປູຢາງໃນຖະໜົນທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນ. ໂດຍການອອກແບບຂອງມັນ, ນີ້ແມ່ນລົດຈັກທາງນອກ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ຢ້ານດິນຊາຍພາຍໃຕ້ລໍ້. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, suspension ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນກິລາ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Zero ຍັງສະຫນອງລົດຖີບ off-road ທີ່ສຸດທີ່ມີເສັ້ນລຽບແລະນ້ໍາຫນັກເບົາເພື່ອຕ້ານການ shod ພູມສັນຖານທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກັບພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ.

ສໍາລັບລະດູການ 2016, Zero Motorcycles ປະກາດການມາເຖິງຂອງລຸ້ນອັບເດດທີ່ຈະມີເວລາສາກໄຟທີ່ສັ້ນກວ່າ, ແບັດເຕີຣີມີພະລັງແຮງກວ່າເຄິ່ງກິໂລວັດໂມງ (ສາມາດສາກໄດ້ໄວເຖິງ 95 ເປີເຊັນໃນສອງຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນຈະຍັງຄືເກົ່າ). ແລະຈະເລັ່ງໄວຂຶ້ນ ແລະດົນກວ່າດ້ວຍການສາກຄັ້ງດຽວ. ພວກມັນຍັງມີຊຸດແບັດເຕີຣີເປັນທາງເລືອກທີ່ຂະຫຍາຍຂອບເຂດຢ່າງເປັນທາງການຕໍ່ການສາກໄຟຄັ້ງດຽວເຖິງ 187 ກິໂລແມັດຕໍ່ຮອບວຽນປະສົມ (ສຳ ລັບລຸ້ນປີ 2016).

ພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ສະໂພກນີ້ມີໃຫ້, ມັນເປັນລົດຈັກທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະເປັນລາງວັນຫຼາຍໃນຊີວິດປະຈໍາວັນທັງຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະຢູ່ໄກອອກໄປ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຄໍານຶງເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາໃກ້ສູນ, ການຄິດໄລ່ເງິນເອີໂຣຕໍ່ກິໂລແມັດກໍ່ກາຍເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ.

Petr Kavčič, ຮູບ: Aleš Pavletič, Petr Kavčič

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ການຂາຍ: Metron, ສະຖາບັນວິນິດໄສ ແລະການບໍລິການລົດຍົນ

  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: €11.100 ບວກ VAT €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ

  ພະລັງງານ: (kW/km) 40/54

  ແຮງບິດ: (ນ.) 92

  ການໂອນພະລັງງານ: ຂັບໂດຍກົງ, ສາຍແອວກໍານົດເວລາ

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, 12,5 kWh
  
  
  ຄວາມໄວສູງສຸດ: (km / h) 158
  
  
  ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km/h: (s) 5,7
  
  
  ການບໍລິໂພກພະລັງງານ: (ECE, kW / 100 km) 8,6
  
  
  dose: (EEC, km) 145

  ລົດເຂັນ: (ມມ) 1.427

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຄວາມສຸກການຂັບລົດ

ໄລຍະແຂງ

ແຮງບິດແລະການເລັ່ງ

ຜົນປະໂຫຍດ

ເຕັກໂນໂລຊີເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ

ເວລາສາກແບັດເຕີຣີ

ໄປຫາທາງດ່ວນ

ລາຄາ (ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ຕໍ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຄໍານຶງເຖິງເງິນອຸດຫນູນ)