ທົດລອງຂັບ Lexus ES
ວິທີການເລືອກ Lexus ES ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເປັນຫຍັງມັນມັກສັບສົນກັບລົດ LS ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະຜູ້ໃດແມ່ນລົດນີ້ ສຳ ລັບ: ຄົນຂັບລົດຫລືຜູ້ໂດຍສານຢູ່ທາງເບື້ອງຂວາທາງຂວາ
ໃນການທົດສອບປຽບທຽບບ່ອນທີ່ Lexus ES ແຂ່ງຂັນກັບ Volvo S90 ແລະ Audi A6, ພວກເຮົາໄດ້ແຍກລົດເກັງຍີ່ປຸ່ນອອກເປັນລາຍລະອຽດທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ. ຖ້າເຈົ້າພາດການສອນການສອນນີ້, ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາມັນໄດ້ທີ່ນີ້. ດຽວນີ້ເຖິງເວລາຫາເງິນ - ວິທີເລືອກ ES ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຈື່ໄວ້ກ່ອນຊື້.
ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ 1: ຢ່າຂີ່ລົດຈັກ. Lexus ES ແມ່ນສະ ເໜີ ໂດຍມີສາມເຄື່ອງຈັກໃຫ້ທ່ານເລືອກ, ທັງ ໝົດ ລ້ວນແຕ່ມີຄວາມປາດຖະ ໜາ ຕາມ ທຳ ມະຊາດ. ໃນລຸ້ນພື້ນຖານມັນແມ່ນ 2,0 (150 hp), ໃນລຸ້ນທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ - 2,5 ລິດ (200 hp), ແລະລຸ້ນສຸດທ້າຍແມ່ນຕິດຕັ້ງ V6 3,5 ລິດ (277 ແຮງມ້າ). ຮຸ່ນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນອ່ອນເພຍຫຼາຍ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວທາງດ່ວນ, ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການເລັ່ງຂື້ນຢ່າງໄວວາເພື່ອຈະລົ້ນຫລືຂີ່ລົດໄວພາຍຫຼັງການຕັ້ງຖິ່ນຖານ.
ພວກເຮົາມີຕົວປ່ຽນແປງແບບ V6 ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ: ດ້ວຍການສະ ໜອງ ແຮງດຶງດູດທີ່ ເໝາະ ສົມ, ປະຫຍັດແລະປານກາງແລະມີສຽງເຢັນ. ແຕ່ລຸ້ນດັ່ງກ່າວເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 49 ໂດລາ, ເຊິ່ງລາຄາແພງແລ້ວຕາມມາດຕະຖານຂອງຊັ້ນ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເລືອກພື້ນທີ່ກາງ, ນັ້ນແມ່ນ 130 ລິດທີ່ມີຄວາມສາມາດ 2,5 ລິດ. ມັນເຜົາຜານສະເລ່ຍ 200-11 ລິດໃນເມືອງ, ສັນຍາວ່າຈະມີການເຄື່ອນໄຫວດີໃນລະດັບ 12 ວິນາທີ. ເຖິງ 9,1 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະທ່ານຍັງສາມາດຊື້ຕົວເລືອກນີ້ດ້ວຍລາຄາ 100 ໂດລາ.
ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ 2: ຢ່າຄິດກ່ຽວກັບການຂັບລົດທາງ ໜ້າ. ES ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ TNGA ທີ່ກ້າວ ໜ້າ, ແຕ່ມີປັນຫາ ໜຶ່ງ: ມັນແມ່ນການຂັບລົດທາງ ໜ້າ. ບໍ່ມີລຸ້ນໃດທີ່ໃຫ້ Lexus ES ຂັບສີ່ລໍ້, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ຄວນອຸກໃຈ. ໃນຮູບແບບພົນລະເຮືອນ, ES ແມ່ນການຄາດເດົາແລະແມ່ນແຕ່ການພະນັນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ແລະດ້ວຍລົດກະບະທີ່ຈະຫັນໄປສູ່ລົດເກັງທີ່ຍາວແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍ - ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດ. ສະນັ້ນຖ້າທ່ານບໍ່ວາງແຜນທີ່ຈະຫັນປ່ຽນເມືອງເປັນທາງ, Lexus ES ເບິ່ງຄືວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ.
ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ 3: ສັ່ງ ES ດ້ວຍສີອ່ອນ. ການອອກແບບທີ່ທັນສະ ໄໝ ຂອງ Lexus ແມ່ນບໍ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້: ຮູບຊົງທີ່ສັບສົນ, ຂອບຄົມ, ຄົມຊັດ, ໄຟ LED, silhouette ກ້າມ. ແຕ່ວ່າມັນມີຄວາມລະມັດລະວັງ ໜຶ່ງ: ມັນເບິ່ງຄືວ່າດີເລີດໃນສີສັນທີ່ສົດໃສ. ສີນ້ ຳ ຕານສີນ້ ຳ ຕານເຂັ້ມ ES ແມ່ນລົດເກັງທີ່ສວຍງາມ, ແຕ່ບໍ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ຍົກຕົວຢ່າງ ຄຳ, ສີຂາວຫຼືສີເງິນ.
ສອງອາທິດທີ່ Lexus ES, ຂ້ອຍຍັງບໍ່ສາມາດຕອບ ຄຳ ຖາມຕົ້ນຕໍ ສຳ ລັບຕົວເອງ: ນີ້ແມ່ນລົດ ສຳ ລັບຄົນຂັບລົດຫລືມັນແມ່ນ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານຢູ່ທາງຫລັງ? ມັນເບິ່ງຄືວ່າຮູບ silhouette, ປະຕູໃຫຍ່ແລະມີຄວາມຍາວເກືອບ 5 ແມັດເປີດເຜີຍວ່າສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນຢູ່ນີ້ແມ່ນຜູ້ທີ່ບໍ່ຂັບຂີ່. ໃນເວລາດຽວກັນ, ES ແມ່ນຜູ້ກະຕຸ້ນທີ່ແທ້ຈິງໃນເວລາເດີນທາງ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈຶ່ງເລີ່ມສົງໄສ: ຄົນຂັບລົດທີ່ຈ້າງຕ້ອງການທັງ ໝົດ ນີ້ບໍ? ໂດຍທົ່ວໄປ, ຂໍໃຫ້ຄິດໄລ່.
ມັນມີພື້ນທີ່ຫລາຍແທ້ໆໃນ ES. ແລະດ້ານຫລັງແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າຫຼາຍ, ເບິ່ງຄືວ່າອີກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແລະທ່ານສາມາດວາງບ່ອນນັ່ງອີກແຖວ ໜຶ່ງ. ລຸ້ນຫລູຫລາ (ລາຄາແພງທີ່ສຸດ) ມີເຄື່ອງປິດໄຟຟ້າ, ສະພາບອາກາດທີ່ໃຫຍ່ແລະ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມມັນຕິມີເດຍ, ແລະບ່ອນນັ່ງມີຕູ້ໄຟຟ້າຫລັງແລະມີຄວາມຮ້ອນສາມຂັ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງໂຊຟາດ້ານຫຼັງແມ່ນຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ນັກອອກແບບ, ແຕ່ຍັງມີທ່ານຫມໍທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ນີ້: ແຜ່ນຫລັງມີເປີ້ນພູທີ່ມີການປັບປ່ຽນແລະການເຮັດແມ່ພິມທີ່ເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ. ບໍ່ມີວິທີອື່ນໃດທີ່ຈະອະທິບາຍປະກົດການປອບໂຍນນີ້.
ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຍັງມີ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບກິລາໃນ Lexus ES ຫລາຍເກີນໄປທີ່ຈະຖືວ່າເປັນພຽງແຕ່ລົດ, ເຖິງວ່າຈະເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມ. ແຜງຄວບຄຸມຈາກລົດກິລາ LC500, ກະດານດ້ານ ໜ້າ ທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ, ຖືກ ນຳ ໄປສູ່ຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະລະບົບມັລຕິມີເດຍທີ່ກ້າວ ໜ້າ (ບໍ່ມີ ໜ້າ ຈໍຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ) ແມ່ນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນທີ່ເຈົ້າຂອງຈະຂັບເອງ.
ສຸດທ້າຍ, Lexus ມີ LS ລຸ້ນເກົ່າ. ມັນບໍ່ມີຄວາມຫລູຫລາຫນ້ອຍກ່ວາ ES, ມັນຍັງມີພື້ນທີ່ຫລາຍກວ່າເກົ່າ, ແລະໃນການເດີນທາງ, ເຮືອທຸງແມ່ນ ຄຳ ສັ່ງຫລາຍຂະ ໜາດ ທີ່ງຽບສະຫງົບແລະສະດວກສະບາຍກວ່າ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ພົບ ຄຳ ຕອບຕໍ່ ຄຳ ຖາມກ່ຽວກັບຄົນຂັບລົດແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ ສຳ ຄັນ. ບາງທີມັນອາດຈະບໍ່ມີຢູ່ບໍ? ຈິນຕະນາການເລື່ອງຮາວໃນແບບເອີຣົບແບບເກົ່າ, ເມື່ອຄົນຂັບລົດຈ້າງເອົາຜູ້ບໍລິຫານສູງສຸດໄປທີ່ຫ້ອງການຕະຫຼອດອາທິດ, ແລະໃນທ້າຍອາທິດ, ເຈົ້າຂອງລົດຈະຕິດຢູ່ຫລັງລໍ້ແລະເພີດເພີນກັບລົດຄັນຄູ. ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປກ່ຽວກັບ Lexus ES.
ຕົວຈິງແລ້ວ, ທຸກຄົນຄິດວ່າຂ້ອຍເປັນພັດລົມ Lexus, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທັງ ໝົດ. ຂ້ອຍໃຫ້ກຽດ, ມີຕົວແບບທີ່ຂ້ອຍມັກ - ນີ້ໃກ້ຊິດກັບຄວາມຈິງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ຮູບແບບ ໜຶ່ງ ບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບແບບແຜນນີ້ - ES. ຂ້ອຍຮູ້ວ່າ Lexus ກຽດຊັງການປຽບທຽບນີ້, ແຕ່ ສຳ ລັບຂ້ອຍມັນຍັງແມ່ນ Camry, ພຽງແຕ່ໃສ່ເຄື່ອງຫໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ນັ້ນແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຂ້ອຍກ່ຽວກັບລົດຈົນກ່ວາວັນພຸດທີ່ຜ່ານມາ, ໃນເວລາທີ່ເພື່ອນຮ່ວມງານແນະນໍາວ່າຂ້ອຍຄວນທົດລອງໃຊ້ລົດ ES ໃໝ່. OK ES, ຂ້ອຍ ກຳ ລັງເອົາທຸກ ຄຳ ເວົ້າຂອງເຈົ້າກັບຄືນ, ເຈົ້າບໍ່ແມ່ນ Camry ອີກຕໍ່ໄປ. ແມ່ນແຕ່ໃນສາຍຕາຂອງນັກວິຈານທີ່ຄັກແນ່ຂອງທ່ານ. ໃນຄວາມຮັກກັບລົດ LS, ດຽວນີ້ຂ້ອຍສາມາດນຶກພາບອອກໄດ້ວ່າຂ້ອຍຈະຊື້ລົດເກັງນ້ອຍ. ລົດທີ່ມີເກືອບຄ້າຍຄືກັນ, ເມື່ອເບິ່ງເບື້ອງຕົ້ນ, ຮູບລັກສະນະ, ບໍ່ຕໍ່າກວ່າຫຼາຍໃນການຕັ້ງຄ່າແລະລາຄາເຄິ່ງ ໜຶ່ງ - ເປັນ ກຳ ໄລທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດ.
ແລະແມ່ນແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າ ES ໄວທີ່ສຸດແມ່ນຕໍ່າກວ່າຢ່າງຮຸນແຮງໃນການ overclocking ກັບ LS ທີ່ຊ້າທີ່ສຸດ: 7,9 ວິນາທີ. ຕໍ່ 6,5 ວິນາທີ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນຄວາມ ໝາຍ ທີ່ແປກປະຫຼາດ: ເມື່ອຂັບລົດເກັງນ້ອຍ, ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຍັງເລີຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສະດວກສະບາຍເທົ່ານັ້ນ. ນີ້, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ ກຳ ນົດຂໍ້ ຈຳ ກັດທີ່ຍຸດຕິ ທຳ ໃນການຂັບຂີ່ໄວບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່: ໃນມຸມ, ລົດອາດເບິ່ງຄືວ່າອ່ອນເກີນໄປ.
ທັງ ໝົດ, $ 54 ສຳ ລັບລາຄາສູງສຸດຂອງລະດັບ ES493, ຖ້າທ່ານບໍ່ຮ້ອງໄຫ້ໃນລາຄາ 350 ໂດລາມື້, ເບິ່ງຄືວ່າເປັນການຕົກລົງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນພໍສົມຄວນ. ໂດຍສະເພາະເມື່ອບັນຊີລາຄາ LS ຢູ່ໃກ້ໆ. ແລະແມ່ນແລ້ວ, ຂໍໂທດອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບ Camry.
| ປະເພດຮ່າງກາຍ | ເຊໂດນ |
| ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ | 4975/1865/1445 |
| ລົດເຂັນ, ມມ | 2870 |
| ການຖອກດິນ, ມມ | 150 |
| ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ | 472 |
| ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ | 1725 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | V6 benz. |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ | 3456 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, l. ກັບ. (ທີ່ rpm) | 249 / 5500–6000 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm (ຢູ່ທີ່ rpm) | 356 / 4600–4700 |
| ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ | ກ່ອນ., 8AKP |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h | 210 |
| ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s | 7,9 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ | 10,8 |
| ລາຄາຈາກ, $. | 54 493 |
