Ferrari "Ferrari" - ປະຫວັດສາດຂອງ 250 GT SWB Breadvan

ຫລັງຈາກມີການຜິດຖຽງກັນກັບພັນລະຍາຂອງລາວ Enzo, ພອນສະຫວັນຂອງ Bicarini ໄດ້ສ້າງຕົວແບບທີ່ເປັນເອກະລັກ ສຳ ລັບ Count Volpi.

ເລື່ອງຂອງລົດ Ferrari ທີ່ແປກປະຫຼາດນີ້ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ Count Giovanni Volpi, ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຢາກມີທີມແຂ່ງລົດຂອງຕົນເອງ. ໃນປີ 1962, ລາວໄດ້ສັ່ງຊື້ລົດ Ferrari 250 GTO ຫຼາຍໆຄັນຈາກ Enzo Ferrari ແລະໃນເວລາດຽວກັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເລືອກທີມກົນຈັກ. ໃນນັ້ນ, ນັບໄດ້ເຊື້ອເຊີນ Giotto Bicarini (ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Bizzarrini SpA, ເຊິ່ງຕອນນີ້ລາວມີຊີວິດຢູ່ແລະມີສຸຂະພາບດີໃນໄວ 94 ປີ!).

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງນີ້ກໍ່ກວນ Enzo: ການຜິດຖຽງກັນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ກັບພັນລະຍາຂອງລາວ Ferrari ບັງຄັບໃຫ້ Giotto ອອກຈາກບໍລິສັດ, ແລະລາວກໍ່ໄດ້ຮັບການ“ ຫລອກລວງ” ໂດຍ Volpi! ການກະ ທຳ ຂອງຜູ້ບັນຊາການເວົ້າ ສຳ ລັບຕົວເອງ: "ໂອເຄ, ຂ້ອຍຈະບໍ່ຂາຍ 250 GTO ໃຫ້ເຈົ້າ, ເຮັດໃນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ!" ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຈອງຫອງ Enzo ລືມສອງຢ່າງ: Bizzarini ກຳ ລັງເຮັດວຽກ 250 GTO ດ້ວຍມືຂອງລາວເອງ, ແລະລາວກໍ່ຍັງສະຫຼາດຫຼາຍ.

ດັ່ງນັ້ນ ຊ່າງ ແລະ Count ໄດ້ຕັດສິນໃຈສ້າງລົດທີ່ຈະລະເບີດ 250 GTO ໃນທຸກທາງ. ພວກເຂົາເຈົ້າເອົາ 250 GT ປົກກະຕິແລະໃສ່ Kammback (ຍັງເອີ້ນວ່າ "Kam tail" ຫຼື "K-tail"). ຕັ້ງຊື່ຕາມນັກເຄື່ອນໄຫວທາງອາກາດຂອງເຢຍລະມັນ Wunibald Kam ສໍາລັບການພັດທະນາການອອກແບບນີ້ໃນຊຸມປີ 30, ການແກ້ໄຂທາງອາກາດນີ້ຖືກອະທິບາຍທີ່ດີທີ່ສຸດວ່າເປັນ "ຕັດອອກ blob". ແລະມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດຫຼາຍຄັນ, ຈາກລົດແຂ່ງ Aston Martin ຈົນເຖິງ Toyota Prius ແລະອື່ນໆອີກ.

ດັ່ງນັ້ນ, "ຫາງ Kama" ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 300 ມ້າ. Bikarini ຕັດສິນໃຈໃຫ້ທາງ ໜ້າ ມີ 250 GTO ເພື່ອໃຫ້ Enzo ຫົວເລາະໃນໃບ ໜ້າ ອີກຄັ້ງ. ໃນປີດຽວກັນ, ລົດໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນ 24 ຊົ່ວໂມງຂອງ Le Mans ... ແລະມັນແມ່ນ XNUMX ຊົ່ວໂມງກ່ອນ ໜ້າ ບັນດາຄູ່ແຂ່ງທັງ ໝົດ. ໂຊກດີ ສຳ ລັບ Ferrari, PTO ຂອງ Breadvan ລົ້ມເຫລວແລະຕົວແບບຖືກດຶງອອກຈາກການແຂ່ງຂັນ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ນັກຂ່າວອັງກິດໄດ້ໃຫ້ຊື່ລົດວ່າ“ Wagon Bread”. Jeremy Clarkson ມີອາຍຸໄດ້ສອງປີແລ້ວ, ແຕ່ຊາວອັງກິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລານັ້ນ, ມັກເວົ້າຕະຫຼົກກັບອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ.

ຫຼັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Le Mans, Bradwan ໄດ້ແກ້ແຄ້ນໂດຍການຊະນະສອງລາງວັນໃນຫ້ອງຮຽນ GT. Aerodynamics ເຮັດວຽກທີ່ເປື້ອນຂອງມັນ! ສໍາລັບຫລາຍໆທົດສະວັດ, ລົດໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງລົດແບບຄລາສສິກ. ແລະໃນປີ 2015, ລາວໄດ້ຖືກຕີຢູ່ທີ່ Goodwood.

ແຕ່ Bredven ມີຊີວິດຢູ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ! ຄວາມເສຍຫາຍບໍ່ພຽງແຕ່ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ Niels van Roij Design ຕັດສິນໃຈເຮັດ Bread Wagon ຮຸ່ນທີ່ທັນສະໄຫມ. ການຢຸດຍິງຈະອີງໃສ່ 550 Maranello. ເຄື່ອງຈັກ V12 ຢູ່ທາງຫນ້າ, ຄວາມໄວກົນຈັກ - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະຄືກັບຕົ້ນສະບັບ. ເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າລົດຈະກຽມພ້ອມໃນທ້າຍປີ.