Fiat 500L - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
ເນື້ອໃນ
Pagella
|
|
ຕົວປ່ຽນແປງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ນີ້ຂອງ 500, ເມື່ອປຽບທຽບກັບ 600 Multipla ຫຼາຍກ່ວາ 500 Giardiniera, ລວມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການດໍາລົງຊີວິດດ້ວຍລະດັບການດູແລແລະສໍາເລັດຮູບທີ່ລື່ນມາດຕະຖານ Fiat ໃນປະຈຸບັນ.
ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ເຈົ້າຊື່ນຊົມເກືອບສໍາເລັດຮູບແບບກິລາ ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການຈັດສົ່ງ ຂອງແຫຼວ.
ອຸປະກອນຮັກສາຄວາມປອດໄພສົມບູນ, ແຕ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດເອົາມັນໄດ້ໃນເວລານີ້. ເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດຄາດວ່າໃນໄວ soon ນີ້.
ຕົ້ນຕໍ
ມັນຈະເປັນການດີທີ່ຈະເຫັນການສະແດງອອກໃນໃບ ໜ້າ ຂອງ Dante Giacosa ກ່ອນ 500L.
ລາວ, ພໍ່ຂອງ Cinquino ຕົວຈິງໃນຍຸກ 50, edັນຢາກໄດ້ລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະເຮັດໃຫ້ມັນນ້ອຍ, ແຂງແລະງ່າຍດາຍ, ແຕ່ສວຍງາມ.
ເຖິງແມ່ນວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບ 600 1957 Multipla, 500L ກໍ່ບັນລຸການລ່ວງລະເມີດຕາມແບບ Giacosy: ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍຈາກກັນຊົນ ໜຶ່ງ ຫາອີກອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນ 4,15 ແມັດ (ຍາວກວ່າ Mini Countryman 5 ຊັງຕີແມັດ).
ແລະຖ້ານັ້ນບໍ່ພຽງພໍ Fiat ລຸ້ນ XL ແມ່ນມີຢູ່ແລ້ວ, ແມ່ນແຕ່ຍາວກວ່າ (+15 ຊມ), ເຖິງແມ່ນວ່າມີເຈັດບ່ອນນັ່ງ.
ລະເປັນຫຍັງ 500ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄອບຄົວທັງສອງຮຸ່ນໄດ້ເຂົ້າໃຈເລື່ອງນີ້ຫຼາຍຢູ່ໃນເຂດພູດອຍພວກເຮົາກໍາລັງຕັ້ງໃຈລໍຄອຍເຖິງ 500X ດ້ວຍການຂັບລໍ້ທັງandົດແລະຕົວເຄື່ອງ 5 ປະຕູ (ອາດຈະເປັນໃນປີ 2013).
ແຕ່ກັບຄືນໄປບ່ອນການທົດສອບ 500L ຂອງພວກເຮົາ.
ນີ້ແມ່ນສະບັບ Pop Star ພ້ອມກັບ ເຄື່ອງຈັກ 1.3 HP 85 Multijet, ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກລຸ້ນລ້າສຸດ, ມີການພັດທະນາການ ນຳ ໃຊ້ທີ່ດີຂຶ້ນຍ້ອນການໃຊ້ເຄື່ອງປັ່ນໄຟອັດສະລິຍະ (ເຊິ່ງສາກແບັດເຕີຣີໂດຍສະເພາະເວລາຫ້າມລໍ້) ແລະປໍ້ານ້ ຳ ມັນໃthat່ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ ໜ້ອຍ ລົງ. . ຮັກສາລະບົບຫລໍ່ລື່ນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ.
ເມືອງ
ແນ່ນອນ, ລົດ 500 ຄັນ, ມີຄວາມຍາວ 3,55 ແມັດ, ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດ, ຈອດໄດ້ງ່າຍກວ່າເອື້ອຍໃຫຍ່ຂອງມັນ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, 500L ມີລູກສອນທີ່ດີໃນການສັນຈອນໃນເມືອງ.
ທຳ ອິດ, ມັນສະ ໜອງ ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ດີໃນຂະນະຂັບຂີ່, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມຄົນຍ່າງແລະຄົນຂີ່ລົດຖີບ.
ມຸມມອງດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຂ້າງທີ່ດີຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມປອດໄພເມື່ອຂ້າມທາງແຍກແລະເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມຮູ້ສຶກດີໃຈເມື່ອໄດ້ຈົມຢູ່ໃນເມືອງ.
ພວງມາໄລແມ່ນມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແລະຍັງມີປຸ່ມ City ທີ່ເພີ່ມການຊ່ວຍໄຟຟ້າໃນຄວາມໄວຂອງເມືອງເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ຳ ງ່າຍຂຶ້ນ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອຈອດລົດ, ເຈົ້າຮັບຮູ້ວ່າການເບິ່ງເຫັນທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້ໂດຍປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງແມ່ນປຽບທຽບບໍ່ໄດ້ກັບການເບິ່ງເຫັນປ່ອງຢ້ຽມອື່ນ, ສະນັ້ນເຈົ້າຈະຕ້ອງອີງໃສ່ສັນຍານສຽງຂອງເຊັນເຊີຈອດລົດ (€ 300) ຫຼາຍກວ່າວິໄສທັດຂອງເຈົ້າເອງ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການຄວບຄຸມເບຣກໃນຕົວເມືອງ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງລໍຖ້າຫຼາຍເດືອນ: ອຸປະກອນຈັດການເພື່ອເປີດໃຊ້ເບຣກສຸກເສີນໃນກໍລະນີທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໃນໄວminນີ້ (ຕໍ່າກວ່າ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
ໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການລະງັບແມ່ນບໍ່ອ່ອນ, ແຕ່ຂ້ອນຂ້າງກັ່ນຕອງ, ຂອບໃຈກັບຖານລໍ້ຍາວຂອງລົດ (261 ຊັງຕີແມັດ) ແລະການເດີນທາງທີ່ດີ.
ຢູ່ນອກເມືອງ
ການນຸ່ງຖືບໍ່ໄດ້ເຮັດໂດຍປະໂລຫິດ.
ຄຳ ເວົ້າທີ່ນິຍົມທີ່ພວກເຮົາມັກຈະເບິ່ງຂ້າມ.
ບໍ່ເຊື່ອຂ້ອຍບໍ? ບໍ່ດີ.
ພິຈາລະນາຕົວຢ່າງນີ້: ເບິ່ງລົດທີ່ມີນໍ້າມັນ 500 ລິດທີ່ຈອດຢູ່, ເຈົ້າຈະຄິດວ່າດ້ວຍປະລິມານນີ້ຕິດຢູ່ກັບດັງຂອງ Cinquecento, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂີ້ຄ້ານຫຼາຍກວ່າກວຽນ.
ແລະໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພຽງແຕ່ສອງສາມ "ຊ້າຍແລະຂວາ" ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະປ່ຽນໃຈຂອງເຈົ້າ: ການຕັ້ງແມ່ນເຄັ່ງຄັດແລະຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນມຸມໄດ້ໄວ.
ພຶດຕິ ກຳ ເກືອບຈະເປັນກິລາ, ຫຼາຍຈົນເຈົ້າຈົບລົງດ້ວຍການເວົ້າເກີນຈິງ.
ແລະຈັດການກັບ understeer inevitable.
ເນື່ອງຈາກວ່າການລະງັບດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຂງ, ແລະດັ່ງນັ້ນເມື່ອຢາງລົດຫົວເຂົ່າ, ດັງຈະກວ້າງອອກ.
ນີ້ແມ່ນລາຄາທີ່ຈະຕ້ອງຈ່າຍຖ້າເຈົ້າເລືອກພາຫະນະສູງທີ່ບໍ່ມີຄົນຮອງຮັບ ໜ້ອຍ.
ແຕ່ understeer ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະແກ້ໄຂເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ ESP ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະ 500L ແມ່ນຄວາມສຸກທີ່ຈະຂັບລົດ.
ແລະແມ້ກະທັ້ງກະເພາະອາຫານຂອງຜູ້ໂດຍສານຂໍຂອບໃຈ: ການສະກີແມ່ນສັດຕູຂອງຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເຈັບປ່ວຍຈາກການເຄື່ອນໄຫວ.
ການຊີ້ນໍາ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຕົວກອງແບບປົກກະຕິຈາກການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ບໍ່ດີ: ບໍ່ສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້ຫຼາຍໂພດແລະມີຄວາມstableັ້ນຄົງພໍສົມຄວນໃນການປ່ຽນແປງຄວາມໄວແລະທິດທາງ.
ການເຄື່ອນໄຫວເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄຸນຄ່າກັບທາງຫຼັງ, ເຊິ່ງຍັງຄົງ ແໜ້ນ ໜາ ຢູ່ກັບພື້ນດິນ, ເຊິ່ງເກືອບຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ ESP ມີ ຄຳ ເວົ້າ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ມັນເປັນລົດທີ່ມີຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ປອດໄພ, ເຖິງແມ່ນວ່າການນໍາໃຊ້ພວງມາໄລຫຼາຍເກີນໄປເພື່ອເອົາຊະນະອຸປະສັກກະທັນຫັນ.
ເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ແຕ່ມັນມີການສະ ໜອງ ນໍ້າແລະຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປມາໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ: ເມື່ອມີການແລ່ນເກີນ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ມັນສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄດ້ເຖິງ 5.000 rpm.
ທາງດ່ວນ
ສຸດທ້າຍ Fiat ງຽບ.
500L ມີບັດ trump ສອງອັນທີ່ມີຄວາມໄວໄວ: aerodynamics, ເຊິ່ງບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດສຽງຮ້ອງ, ແລະວົງໂຄ້ງຂອງລໍ້, ເຊິ່ງກັ່ນຕອງການກິ້ງຂອງຢາງໄດ້ເປັນຢ່າງດີ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຕົວເລກ 67db ບັນທຶກຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວເລກທີ່ເວົ້າຫຼາຍກັບນັກວິຊາການແລະຫນ້ອຍຕໍ່ຄົນວາງສາຍ, ພວກເຮົາຮັບປະກັນທ່ານວ່າລົດຄັນນີ້ຂີ່ໄດ້ດີ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຮ້ານເສີມສວຍມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະກວ້າງຂວາງ: ເຄື່ອງປັບອາກາດຖືກແຈກຢາຍໄດ້ດີ.
ທຸກຢ່າງສົມບູນແບບບໍ? ໃນທາງປະຕິບັດ, ເພາະວ່າໂຄງປະກອບການ, ຖ້າເຈົ້າເບິ່ງໃກ້ closely, ມີຄວາມ ແໜ້ນ ໜາ ພໍທີ່ຈະຖືເຮືອໄດ້ຢູ່ໃນມຸມຕ່າງ but, ແຕ່ຍັງສາມາດໂອນຄວາມຕົກໃຈບາງສ່ວນຈາກການກະພິບຂອງທໍ່ຜ່ານ.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການປ້ອງກັນຢ່າງດີຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ 130 ຮອບຕໍ່ນາທີທີ່ 3.000 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ເຂັມເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເidealາະສົມເພາະວ່າມັນຕ່ ຳ ພຽງພໍເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການບໍລິໂພກ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຈຸດທີ່ເtoາະສົມເພື່ອຮັກສາຄວາມກົດດັນຢູ່ໃນກັງຫັນແລະໃຫ້ຄວາມກົດດັນສູງສຸດໃນກໍລະນີທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຍືດອອກໄປໃນລະຫວ່າງການຂ້າມທີ່ຍາກ.
ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າລົງໄປປະມານ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນຍັງມີແຮງດຶງຫຼາຍເພື່ອກັບຄືນສູ່ຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນໄປເປັນເກຍທີສີ່.
ເນື່ອງຈາກວ່າບາງຄັ້ງການປີນພູແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.
ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ
500L ຍັງກຽມກາເຟດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຮູບຊົງຂວດອອກແບບໂດຍ Lavazza, ເຊິ່ງໄດ້ຂາຍປະມານ 250 ເອີໂຣ.
ໂອເຄ, ນັ້ນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີ, ແຕ່ໃຫ້ທໍາລາຍລັກສະນະສະເພາະເຈາະຈົງທີ່ຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດຂອງການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ.
ບ່ອນນັ່ງມີຄວາມສະດວກສະບາຍ: ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບມີການປັບລະດັບຄວາມສູງທີ່ແທ້ຈິງ (ອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, 500 ມີລະບົບການອຽງທີ່ບໍ່ສະດວກ).
ພວງມາໄລມີຖັນທີ່ຂຶ້ນແລະລົງ, ແຕ່ເຂົ້າໄປເລິກ: ຄັ້ງນີ້ບໍ່ມີຄົນບາດເຈັບ.
ແຕ່ ໜ້າ ເສຍດາຍ, ບ່ອນວາງດ້ານຫຼັງມີອາການກະຕຸກ, ມີ lever ແທນສະກູ ໜອນ ທີ່ສະດວກສະບາຍແລະຊັດເຈນກວ່າ.
ລະດັບຂອງການຕົບແຕ່ງແມ່ນດີ.
ແຜງ ໜ້າ ປັດມີການອອກແບບດັ້ງເດີມໂດຍມີອົງປະກອບທີ່ເອົາມາຈາກ“ ເດັກນ້ອຍ” 500 ແລະ Panda (ເບກມືແລະພວງມາໄລ).
ພລາສຕິກທີ່ໃຊ້ແລ້ວບໍ່ແມ່ນທັງsoftົດອ່ອນ, ແຕ່ຢູ່ໃນອັນທີ່ບໍ່ສະໍ່າສະເ,ີ, ເຖິງວ່າຈະມີການລະງັບເບກ, ບໍ່ມີສຽງດັງດັງ. ມີຫຼາຍບ່ອນຢູ່ທັງທາງ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ.
ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຫຼາຍບ່ອນ, ບາງບ່ອນມີປະໂຫຍດແທ້ໆ, ເຊັ່ນວ່າສ້າງຢູ່ໃນດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານທັງຫມົດ: ຕົວຢ່າງ, ກ່ອງພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານມີລາຄາ 60 ເອີໂຣ, ທີ່ວາງແຂນດ້ານຫລັງລາຄາ 90 ເອີໂຣ, ແລະຕາຕະລາງທີ່ສ້າງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າມີລາຄາ 100 ເອີຣົບ.
ມາດຕະຖານທີ່ເຄັ່ງຄັດແມ່ນບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ເບື້ອງຂວາທີ່ພັບເຂົ້າໄປໃນໂຕະ, ຕົວຍຶດ Isofix, ໂຊຟາທີ່ສາມາດດຶງອອກມາໄດ້ແລະພື້ນຜິວສິນຄ້າທີ່ສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງໄດ້ພ້ອມກັບລົດຕູ້ທີ່ເຊື່ອງໄວ້.
ໃນສັ້ນ, ໃນແງ່ຂອງຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, Fiat ໄດ້ຄິດເຖິງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຫຼາຍຢ່າງ.
ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
500L 1.3 Multijet Pop Star ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງ€ົດ 19.350 key.
ແຕ່ນີ້ແມ່ນລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ, ເພາະວ່າມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເພີ່ມທາງເລືອກເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ພິຈາລະນາໃນປັດຈຸບັນທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້: ໄຟຕັດfogອກ (200 ເອີໂຣ), ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດ (400), ວິທະຍຸທີ່ມີ ໜ້າ ຈໍສໍາຜັດ 5 ນິ້ວ (600), ໂລຫະ (550) ), ລວມເປັນ 1.750 ເອີໂຣ.
ດັ່ງນັ້ນ, ລາຍການລາຄາ "ຕົວຈິງ" ໄປຮອດ 21.100 XNUMX.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Mini Countryman ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, 500L ຍັງມີລາຄາຖືກກວ່າແລະຍັງມີການແຂ່ງຂັນ.
ເມື່ອເວົ້າເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ພວກເຮົາຈະດີກວ່າ.
ການບໍລິໂພກຍັງຕໍ່າ: ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາພວກເຮົາຂັບລົດໄດ້ 18,8 ກມ / ລິດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກ 1.3 ທີ່ຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງຂອບໃຈກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ເວລາ, ບໍ່ຕ້ອງການຄ່າສ້ອມແປງສູງເຖິງ 240.000 ກິໂລແມັດ.
ແລະການຊົດເຊີຍທີ່ຫຼຸດລົງເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນ damper ສໍາລັບການຄິດໄລ່ອັດຕາພາສີ Rca.
ຄວາມປອດໄພ
500L ບົ່ງບອກເຖິງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່: ການປັບແມ່ນມີຄວາມgenuineັ້ນຄົງແທ້ຈິງ, ບໍ່ມີສິ່ງໃດຜິດພາດໄດ້, ແລະຫ້າມລໍ້ຢຸດລົດໄວ້ໃນພື້ນທີ່ນ້ອຍ small (39 ແມັດທີ່ຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ແຕ່ ເໜືອ ກວ່າທັງkeepົດແມ່ນຮັກສາເສັ້ນທາງ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ 500 ປົກກະຕິ, ແສງໄຟໃນດ້ານຫຼັງໄດ້ຖືກເອົາອອກໄປ.
ການເບຣກແມ່ນມີປະສິດທິພາບແຕ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຄື: ສີ່ແຜ່ນ (284 ມມ, ລະບາຍອາກາດໄດ້ຢູ່ທາງ ໜ້າ) ທົນຕໍ່ການໂຫຼດໄດ້ດີແລະບໍ່ຜິດຮູບພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງຄວາມຮ້ອນ.
ແລະເນື່ອງຈາກວ່າ 500L ບໍ່ແມ່ນແສງສະຫວ່າງ (1.315 ກິໂລ) ແລະສະຫນອງທາງເລືອກໃນການໂຫຼດພຽງພໍ, ການມີເບກທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນສະເຫມີໄປເປັນສິ່ງທີ່ດີ.
ອຸປະກອນມາດຕະຖານປະກອບມີຖົງລົມນິລະໄພ XNUMX ໜ່ວຍ (ດ້ານ ໜ້າ, ດ້ານຂ້າງແລະຫົວ), ມີ ໜຶ່ງ ອັນ ສຳ ລັບຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຈະໃຊ້ໄດ້ໃນໄວ soon ນີ້.
ESP ມາເປັນມາດຕະຖານແລະປະກອບມີຄຸນສົມບັດ Hill Holder ແລະ Active Steering ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມການຊີ້ນໍາຂະ ໜາດ ນ້ອຍໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອຕ້ອງການ.
ຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມລວມມີໂຄມໄຟຕັດfogອກທີ່ສ່ອງແສງມຸມມຸມພາຍໃນແລະເບກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດໃນໄວ soon ນີ້ທີ່ຈະຖືກນໍາສະ ເໜີ ໃນຊຸດຄວບຄຸມເບກຂອງເມືອງ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນແທ້ and ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງສິ່ງລົບກວນ.
ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍທີ່ບໍ່ມີອຸປະກອນອື່ນທີ່ມີຢູ່, ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນຕິດຕາມຍານພາຫະນະຫຼືເຄື່ອງອ່ານສັນຍານເສັ້ນທາງດ້ວຍແສງ: ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອຸປະກອນເສີມທີ່ສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງໄດ້.
ການຄົ້ນພົບຂອງພວກເຮົາ
ການເລັ່ງ
| 0-50 ກມ / ຊມ | 4,9 |
| 0-80 ກມ / ຊມ | 10,2 |
| 0-90 ກມ / ຊມ | 12,1 |
| 0-100 ກມ / ຊມ | 15,2 |
| 0-120 ກມ / ຊມ | 22,4 |
| 0-130 ກມ / ຊມ | 28,6 |
ການກູ້ຄືນ
| 50-90 ກມ / ຊມ | 4 9,6 |
| 60-100 ກມ / ຊມ | 4 9,7 |
| 80-120 ກມ / ຊມ | 4 11,8 |
| 90-130 km / h ເປັນ 5 | 18,2 |
ຫ້າມລໍ້
| 50-0 ກມ / ຊມ | 9,8 |
| 100-0 ກມ / ຊມ | 39,5 |
| 130-0 ກມ / ຊມ | 64,2 |
ສິ່ງລົບກວນ
| 50 ກມ / ຊມ | 48 |
| 90 ກມ / ຊມ | 64 |
| 130 ກມ / ຊມ | 67 |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດສູງສຸດ | 71 |
ເຊື້ອເພີງ
ບັນລຸ
ການທ່ອງທ່ຽວ
| ສື່ມວນຊົນ | 18,8 |
| 50 ກມ / ຊມ | 47 |
| 90 ກມ / ຊມ | 85 |
| 130 ກມ / ຊມ | 123 |
Kettlebell
ເຄື່ອງຈັກ
