Fisker Karma 2011 Obzor

ຖ້າ Henrik Fisker ໄດ້ຮັບທາງຂອງລາວ, ລົດຂອງນັກສະແດງ Hollywood ທີ່ເອົາໃຈໃສ່ສິ່ງແວດລ້ອມຈະເປັນລົດໄຟຟ້າໃຫມ່ຂອງລາວ. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບ Toyota Prius ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກ George Clooney ແລະ Julia Roberts? Nah, ເບື່ອເກີນໄປ. ແລະ Chevy Volt? ຂາດຮູບແບບ.

ຄົ້ນພົບລົດ Fisker Karma ໃໝ່ທັງໝົດ, ເປັນລົດໄຟຟ້າແທ້ຄັນທຳອິດຂອງໂລກທີ່ມີໄລຍະຂະຫຍາຍ. ແລະ, damn ມັນ, ຊາຍຫນຸ່ມທີ່ມີຫຼາຍຄວາມສາມາດນີ້ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກ.

ລີມູຊີນໃໝ່ຂອງອາເມຣິກາ ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຫຼູຫຼາລະດັບ Mercedes ແລະ ການຈັດການລະດັບ BMW ທີ່ຫໍ່ດ້ວຍພາຍນອກທີ່ສະຫງ່າງາມສົມຄວນກັບປ້າຍ Maserati ເທົ່ານັ້ນ, ມັນຍັງມີຜົນງານທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສຸດ.

ດ້ວຍກຳລັງ 300kW, ລົດເກັງ 4 ປະຕູ 4 ບ່ອນນັ່ງນີ້ຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດ CO02 ທີ່ສະອາດກວ່າ ແລະ ແລ່ນໄດ້ດີກວ່າ Prius. ແລະພວກເຮົາຢູ່ໃນພາກໃຕ້ຂອງຄາລິຟໍເນຍທີ່ມີບ່ອນມີແດດເພື່ອເປັນເຈົ້າພາບສະບັບທໍາອິດ.

ດັ່ງນັ້ນຈຸດ tipping ທີ່ມີທ່າແຮງນີ້ເກີດຂື້ນແນວໃດ? ໃນປີ 2005, CEO ບໍລິສັດເກີດຂອງເດນມາກ Henrik Fisker ແລະຄູ່ຮ່ວມທຸລະກິດຂອງລາວ Bernhard Köhler ເລີ່ມຟື້ນຟູ Mercedes ແລະ BMW convertibles ຢູ່ Fisker Coachbuild, ຈົນກ່ວາການພົບປະກັບ Quantum Technologies ໄດ້ປ່ຽນແປງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ລັດຖະບານໄດ້ມອບໃຫ້ບໍລິສັດພະລັງງານທາງເລືອກໃນສັນຍາທີ່ຈະພັດທະນາຍານພາຫະນະ " stealth" ສໍາລັບທະຫານສະຫະລັດທີ່ສາມາດຖືກລຸດລົງຢູ່ຫລັງສາຍ enemy, ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າພຽງແຕ່ "ຮູບແບບ stealth" ໄຟຟ້າແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ retreat powered.

ແຕ່ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຕົວເຮົາເອງ, ພວກເຮົາຄວນສັງເກດວ່າ Fisker ບໍ່ພຽງແຕ່ນໍາພາບໍລິສັດເປັນ CEO ຂອງຕົນ. ລາວ, ມັນ turns ອອກ, ຍັງເປັນຜູ້ອອກແບບຫົວຫນ້າ. ແລະເມື່ອທ່ານພິຈາລະນາວ່າວຽກງານທີ່ຜ່ານມາຂອງລາວໄດ້ລວມເອົາການສ້າງ Aston Martin DB9, V8 Vantage ແລະ BMW Z8, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຫັນວ່າແຟດການອອກແບບເອີຣົບຂອງ Karma ມາຈາກໃສ. ດ້ວຍຄໍາແນະນໍາການອອກແບບທີ່ແນ່ນອນຈາກ Aston Martin ແລະ Maserati, ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນວ່າລົດຄັນນີ້ອາດຈະເປັນລົດເກັງທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດທີ່ຂຽນຢູ່ໃນດິນອາເມລິການັບຕັ້ງແຕ່ 70s.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂລຫະແຜ່ນແມ່ນພຽງແຕ່ icing ສຸດ cake ໄດ້. ສິ່ງທີ່ຕິດຢູ່ໃນໂຄງຮ່າງອາລູມີນຽມຂອງ Karma ທີ່ເຮັດເອງໄດ້ຊຸກດັນໃຫ້ເຂດແດນຂອງລົດໄຟໄຟຟ້າ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ, ຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດ Quantum Technologies, ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກລົດທະຫານ stealth ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ: ມໍເຕີໄຟຟ້າຫລັງຄູ່ 150kW ແລະຫມໍ້ໄຟ lithium-ion. ຫລັງຈາກຖອດແບດເຕີລີ່ອອກ, ຫຼັງຈາກປະມານ 80 ກິໂລແມັດ, ເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ 255 ລິດ turbocharged turbo ມີກໍາລັງ 2.0 ມ້າ. ຜະລິດໂດຍ GM ຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າທີ່ recharges ຫມໍ້ໄຟ. Fisker's patented "EVer" (Extended Range Electric Vehicle) ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ສູງ​ເຖິງ 80 km ໃນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​ຢ່າງ​ດຽວ​ແລະ​ປະ​ມານ 400 km ກັບ motor​, ສໍາ​ລັບ​ການ​ທັງ​ຫມົດ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 480 km ຂອງ​ໄລ​ຍະ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​.

ໃນການຕິດຕາມ, ມັນທັນທີທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າທີມງານຂອງ Fisker ແມ່ນຈິງຈັງ. ກົດປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ, ເລືອກ D ຈາກ pyramid PRNDL ເລັກນ້ອຍຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ, ແລະລົດຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຢູ່ໃນຮູບແບບເລີ່ມຕົ້ນຫຼື EV-ພຽງແຕ່ "Stealth" mode. ທ່ານມີທາງເລືອກທີ່ຈະ flick ກ້ານໃບທີ່ຈະເລືອກເອົາ "ກິລາ" ແລະເປີດເຄື່ອງຈັກໃນການພະລັງງານຫຼາຍ, ແຕ່ເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບວ່າຕໍ່ມາ.

ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາດຶງເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງຢູ່ທີ່ປະມານ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Nissan Leaf) ວ່າ Fisker ໄດ້ຕິດຕັ້ງສຽງທຽມເພື່ອເຕືອນຄົນຍ່າງທາງໃຫ້ Karma. ໜາວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາກົດ pedal ອາຍແກັສ. 100% ແຮງບິດທີ່ມີຢູ່ທັນທີ. ນັ້ນແມ່ນ 1330 Nm ຂອງ torque, ເປັນຕົວເລກພຽງແຕ່ eclipsed ໂດຍ Bugatti Veyron ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ມັນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ການ​ເລັ່ງ​ການ​ລະ​ເບີດ​, ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ໄວ​ພຽງ​ພໍ​ທີ່​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄົນ​ຂັບ​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ​. ເຖິງວ່າຈະມີນໍ້າໜັກຂອງ Karma ທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງ 2 ໂຕນ, ມັນກໍ່ເລັ່ງຈາກຄວາມຢຸດຢູ່ທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 7.9 ວິນາທີແລະບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ 155 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ໃນໂຫມດ Stealth).

ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຮອບອ້ອມຮອບວົງຈອນຖະຫນົນທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ Karma ຈັດການຄືກັບລົດກິລາທີ່ມີຄວາມສາມາດ. ການລະງັບທາງຂ້າງສອງຂ້າງທີ່ມີແຂນອະລູມິນຽມປອມແລະການຊັອກດ້ານຫລັງທີ່ປັບຕົວໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ Fisker EV ໄດ້ຮັບອັນດັບທໍາອິດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນສໍາລັບການຈັດການກັບເສັ້ນທາງ. ມຸມແມ່ນແຫຼມແລະຊັດເຈນ, ມີການຊີ້ນໍາທີ່ມີນ້ໍາຫນັກດີແລະເກືອບບໍ່ມີ understeer ຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດ.

ຖານລໍ້ຍາວພິເສດ (3.16m), ທາງໜ້າ ແລະຫຼັງກວ້າງ, ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ ແລະຢາງລົດ Goodyear Eagle F22 ຂະໜາດໃຫຍ່ 1 ນິ້ວ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບເພື່ອຮັກສາຄາມາຮາບພຽງຢູ່ໃນມຸມ ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ຕົວລົດມ້ວນໜ້ອຍສຸດພາຍໃຕ້ການເບຣກເຕັມ. ການຍຶດປະເພດແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ແຕ່ດ້ານຫລັງຈະເລື່ອນແລະງ່າຍທີ່ຈະຈັບ. ໂອ້ຍ, ແລະ 47/53 ນ້ໍາຫນັກຊົດເຊີຍດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງມັນຈະບໍ່ເຈັບປວດກັບສົມຜົນການຈັດການ.

ບັນຫາດຽວທີ່ພວກເຮົາມີແມ່ນກັບສຽງ. ການສະກັດກັ້ນສຽງລົມ ແລະສຽງຖະໜົນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໄດ້ດີ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກມັນຖືກ insulated ດີຫຼາຍທີ່ທ່ານສາມາດໄດ້ຍິນສຽງທີ່ມາຈາກຮ່າງກາຍໃນຂະນະທີ່ລົດ flex ໄປມຸມ. ໃນປັດຈຸບັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາຍັງຂັບລົດຢູ່ໃນໂຫມດ Stealth ທີ່ງຽບພຽງແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະເຮັດໃຫ້ສຽງເຫຼົ່ານີ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຈົນກ່ວາ, ນັ້ນແມ່ນ, ພວກເຮົາປິດສະຫຼັບທີ່ຕິດຕັ້ງພວງມາໄລຈາກໂຫມດ Stealth ເປັນໂຫມດກິລາ. ທັນໃດນັ້ນ, ຄວາມງຽບສະຫງົບໄດ້ແຕກຫັກໂດຍເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງມາຮອດຊີວິດດ້ວຍສຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ດັງ ແລະ ສຽງດັງ, ກະຈາຍສີແດງຜ່ານທໍ່ທີ່ຢູ່ທາງຫຼັງລໍ້ໜ້າ.

ສິ່ງທໍາອິດທີ່ເຈົ້າຈະສັງເກດເຫັນ, ນອກຈາກສຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ໄດ້ຍິນ ແລະສຽງດັງ turbo, ແມ່ນພະລັງງານພິເສດ. ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງແຕ່ໄລ່ຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍສັງເກດເຫັນ 20-25%. ການປ່ຽນໄປເປັນໂໝດກິລາຕອນນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດເລັ່ງຈາກສູນໄປຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃນ 5.9 ວິນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວສູງສຸດຈະເພີ່ມເປັນ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ລະບົບເບຣກ 6 ລູກສູບ Brembo ມີ 4 ລູກສູບ, ດຶງຂຶ້ນໄດ້ດີ ແລະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່. ຄວາມແຂງຂອງ pedal ເບກແມ່ນຫນັກແຫນ້ນແລະມີຄວາມຄືບຫນ້າ, ໃນຂະນະທີ່ກົດ paddle ທີ່ຖືກຕ້ອງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີສ່ວນຮ່ວມໃນໂຫມດພູແລະເລືອກຈາກສາມລະດັບຂອງການເບກຟື້ນຟູ, ຄຸນນະສົມບັດທີ່ mimics ຜົນກະທົບຂອງການ downshifting.

ເງິນ 529 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດຈາກພະແນກພະລັງງານໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລາວຊື້ໂຮງງານ GM ໃນອະດີດໃນ Delaware, ບ່ອນທີ່ລົດຄັນຕໍ່ໄປ, ລາຄາຖືກກວ່າແລະຫນາແຫນ້ນກວ່າ Nina, ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ມັນຍັງຈະຊ່ວຍໃຫ້ Fisker ຂະຫຍາຍຫົວຂໍ້ "ຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ຮັບຜິດຊອບ" ຂອງລາວ, ໂດຍບໍລິສັດສີຂຽວນີ້ໃຊ້ໄມ້ທີ່ຖືກຍຶດຄືນຈາກໄຟໄຫມ້ປ່າຂອງຄາລິຟໍເນຍແລະຈາກດ້ານລຸ່ມຂອງທະເລສາບ Michigan, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫນັງທີ່ເສຍຫາຍ.

ຄວາມແປກໃໝ່ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນສູນຄຳສັ່ງ Fisker ຢູ່ເທິງຄອນໂຊສູນກາງ. ມັນມີໜ້າຈໍສຳຜັດກັບຜົນຕອບຮັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂະໜາດໃຫຍ່ 10.2 ນິ້ວ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມລົດເກືອບທັງໝົດເປັນໃຈກາງ. ແລະ​ມັນ​ເປັນ​ການ​ງ່າຍ​ທີ່​ຈະ​ນໍາ​ໃຊ້​. ນອກຈາກນັ້ນ, ສູນບັນຊາການສາມາດສະແດງການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານ, ລວມທັງພະລັງງານຈາກແຜງພະລັງງານແສງອາທິດເທິງຫລັງຄາທີ່ສາມາດສ້າງພະລັງງານພຽງພໍທີ່ຈະຂັບລົດລົດໄດ້ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ.

ສ້າງຂຶ້ນຄຽງຄູ່ກັບ Porsche Caymans ໃນປະເທດຟິນແລນ, Karma ອາດຈະຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອສາມປີກ່ອນ, ແຕ່ວ່າສັນຍານທີ່ຊັດເຈນແນ່ນອນ. ຜະລິດຢູ່ໃນມືຊ້າຍເທົ່ານັ້ນ, ຮູບແບບ Fisker ທໍາອິດຈະບໍ່ເຫັນຝັ່ງຂອງພວກເຮົາ. ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ລໍ​ຖ້າ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ຄັນ​ຕໍ່​ໄປ​ຂອງ​ລາວ, ລົດ​ນ້ອຍ Nina, ເຊິ່ງ​ຄາດ​ວ່າ​ໃນ​ປີ 2013. ການຂັບຂີ່ສັ້ນຂອງພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາໝັ້ນໃຈວ່າ Karma ມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງ, ຈາກຮູບຊົງທີ່ສວຍງາມ, ວິສະວະກຳມືອາຊີບທີ່ເປັນເອກະລັກ, ການຈັດການທີ່ດີເລີດ ແລະລົດໄຟທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ກຳນົດມາດຕະຖານໃໝ່ໃນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ແລະໄລຍະທາງ. ຕ້ອງແກ້ໄຂສຽງດັງພາຍໃນ ແລະ ສຽງດັງດັງ, ແຕ່ອັນນີ້ຄວນຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດຄັນນີ້ 3,000 ໂດລາ (ລາຄາພື້ນຖານ) ໄດ້ຮັບໃບສັ່ງແລ້ວຫຼາຍກວ່າ 96,850 ຄັນ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຕະຫຼາດທີ່ມີທ່າແຮງສໍາລັບລູກຄ້າຕັ້ງແຕ່ຜູ້ຊື້ Porsche ແລະ Mercedes ຈົນເຖິງຜູ້ທີ່ມັກການຂັບຂີ່ແບບນິເວດວິທະຍາເຊັ່ນ Leonardo ແລະ Cameron, George ແລະ Julia ແລະ Brad ແລະ Tom. ອືມ, ຂ້ອຍສົງໄສວ່າໃຜຈະເປັນຄົນທຳອິດທີ່ຍ່າງໃນພົມແດງສຳລັບຄືນ Academy ໃນໂໝດ stealth.