Volkswagen Beetle. ນິທານອາໃສຢູ່

ການຊຸມນຸມເອີຣົບຄັ້ງທີ 2016 ຂອງຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ VW Beetle "Garbojama XNUMX" ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນ Budzyna ໃກ້ກັບ Krakow. ຕາມປະເພນີ, ເຫດການ, ຈັດຕັ້ງໂດຍສະໂມສອນ Garbate Stokrotki, ມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງເຈົ້າຂອງລົດທີ່ໂດດເດັ່ນຈາກທົ່ວທຸກທະວີບ.

ຈາກ​ທ້າຍ​ຊຸມ​ປີ 40s ຫາ​ຕົ້ນ​ຊຸມ​ປີ 80, ສຽງ​ທີ່​ເປັນ​ເອ​ກະ​ລັກ​ຂອງ Beetle ໄດ້​ຍິນ​ຢູ່​ໃນ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ທັງ​ຫມົດ​ໃນ​ເຢຍ​ລະ​ມັນ. ​ແຕ່​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ຢູ່​ບ່ອນ​ນັ້ນ, ນັກ​ມວຍ​ທີ່​ລະບາຍ​ອາກາດ​ໄດ້​ຫຼິ້ນ​ໄວ​ໂອ​ລິນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ໃນ​ງານ​ຄອນ​ເສີດ​ທີ່​ຈັດ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ຕະຫຼາດ​ອື່ນໆ​ອີກ​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ. "ສິ່ງທີ່ໂລກຮັກກ່ຽວກັບເຢຍລະມັນ" ແມ່ນຫົວຂໍ້ຂອງການໂຄສະນາ Volkswagen legendary ຈາກທ້າຍ 60s ໂດຍ Doyle Dane Bernbach (DDB). ພາຍໃຕ້ຫົວຂໍ້ແມ່ນການຄັດເລືອກການຖ່າຍຮູບສີ: Heidelberg, ໂມງ cuckoo, sauerkraut ແລະ dumplings, Goethe, dachshund, Lorelei rock - ແລະຜູ້ຊາຍ Crooked. ແລະມັນເປັນຄວາມຈິງ: Beetle ເປັນເອກອັກຄະລັດຖະທູດເຢຍລະມັນທົ່ວໂລກ - ສຽງດີ, ການອອກແບບແລະມີລັກສະນະພິເສດ. ສໍາລັບທົດສະວັດ, ມັນແມ່ນລົດນໍາເຂົ້າທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ.

ປະຫວັດສາດຂອງ Beetle ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 17 ມັງກອນ 1934, ເມື່ອ Ferdinand Porsche ຂຽນ "ການເປີດເຜີຍຂອງການສ້າງລົດຂອງປະຊາຊົນເຢຍລະມັນ." ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງລາວ, ມັນຄວນຈະເປັນເຄື່ອງທີ່ສົມບູນແລະເຊື່ອຖືໄດ້ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ. ມັນ​ຄວນ​ຈະ​ນັ່ງ​ສີ່​ຄົນ​, ສາ​ມາດ​ບັນ​ລຸ​ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ແລະ​ປີນ​ຂຶ້ນ 30%. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເປີດຕົວການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍກ່ອນສົງຄາມຮັກຊາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

ມັນເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ໃນເດືອນທັນວາ 1945 ດ້ວຍການປະກອບຍານພາຫະນະ 55 ຄັນ. ພະນັກງານ VW ບໍ່ຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າກໍາລັງເລີ່ມຕົ້ນເລື່ອງຄວາມສໍາເລັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແລ້ວໃນປີ 1946, ຈຸດສໍາຄັນທໍາອິດໄດ້ຖືກບັນລຸໄດ້: 10th Volkswagen ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ໃນໄລຍະສາມປີຂ້າງຫນ້າ, ຂໍ້ຈໍາກັດແລະເຫດການພາຍນອກຂັດຂວາງການພັດທະນາຂອງໂຮງງານ. ການຂາຍໃຫ້ເອກະຊົນຖືກຫ້າມ. ການຂາດຖ່ານຫີນເຮັດໃຫ້ໂຮງງານປິດໂຮງງານຊົ່ວຄາວໃນປີ 1947. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແລ້ວໃນປີ 1948, ກອງພົນມີຈໍານວນ 8400 ຄົນແລະເກືອບ 20000 ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຜະລິດ.

ໃນປີ 1974, ການຜະລິດ Beetle ຢຸດເຊົາຢູ່ທີ່ໂຮງງານ Wolfsburg, ແລະໃນປີ 1978 - ໃນ Emden. ວັນ​ທີ 19 ມັງກອນ​ນີ້, ລົດ​ຄັນ​ສຸດ​ທ້າຍ​ໄດ້​ຖືກ​ປະກອບ​ຢູ່​ເມືອງ Emden ​ແລະ​ຈະ​ຖືກ​ສົ່ງ​ໄປ​ຍັງ​ຫໍພິພິທະ​ພັນ​ລົດຍົນ​ໃນ​ເມືອງ Wolfsburg. ດັ່ງທີ່ຜ່ານມາ, ຄວາມຕ້ອງການອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນເອີຣົບໄດ້ຖືກຕອບສະຫນອງຄັ້ງທໍາອິດໂດຍ Beetles ຈາກແບນຊິກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເມັກຊິໂກ. ນຶ່ງປີຕໍ່ມາ, ໃນວັນທີ 10 ມັງກອນ 1979, ບີເບເລິງຕົວສຸດທ້າຍທີ່ມີເລກ 330 281 ໄດ້ອອກຈາກປະຕູຂອງໂຮງງານ Karmann ໃນOsnabrück, ໃນເມັກຊິໂກໃນປີ 1981, ບັນທຶກອີກອັນຫນຶ່ງໃນປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດ: ໃນວັນທີ 15 ພຶດສະພາ, Beetle 20 ລ້ານ rolled ອອກຈາກສາຍປະກອບໃນ Puebla. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການສູງ, ຫຼັງຈາກການຫຼຸດລາຄາຂອງ 1990%, ການຜະລິດ Beetles ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນສາມການປ່ຽນແປງໃນ XNUMX. ໃນປີດຽວກັນ, Beetle ລ້ານໄດ້ຜະລິດຢູ່ໂຮງງານ VW de México.

ໃນເດືອນມິຖຸນາ 1992, Beetle ໄດ້ທໍາລາຍສະຖິຕິການຜະລິດພິເສດ. ສໍາເນົາ 21 ລ້ານ rolled ອອກສາຍປະກອບ. ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ VW ຂອງເມັກຊິໂກໄດ້ສືບຕໍ່ແກ້ໄຂ Beetle ທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະທາງ optically, ນໍາເອົາມັນເຂົ້າໄປໃນສະຕະວັດທີ 2000. ໃນປີ 41 ເທົ່ານັ້ນ, ລົດ 260 ຄັນໄດ້ອອກຈາກໂຮງງານ, ແລະ ປະມານປີ 170 ໄດ້ປະກອບເປັນສອງຄັ້ງໃນແຕ່ລະມື້, ໃນປີ 2003, ການຜະລິດເລີ່ມຢຸດຕິ. The Última Edición, ເປີດຕົວໃນ Puebla, ເມັກຊິໂກໃນເດືອນກໍລະກົດ, ໄດ້ສໍາເລັດວົງຈອນການພັດທະນາທັງຫມົດແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນຍຸກລົດໃຫຍ່ຂອງ Beetle. ໃນຖານະເປັນພົນລະເມືອງທີ່ແທ້ຈິງຂອງໂລກ, Beetle ບໍ່ພຽງແຕ່ຂາຍໃນເກືອບທຸກປະເທດໃນທຸກໆທະວີບ, ແຕ່ຍັງຖືກຜະລິດຢູ່ໃນຈໍານວນ 20 ປະເທດ.

The Crooked Man ແມ່ນລ່ວງຫນ້າຂອງຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງຍຸກສະໄຫມ. ສໍາລັບປະຊາຊົນຫຼາຍລ້ານຄົນ, ລົດທີ່ມີໂລໂກ້ VW ຢູ່ພວງມາໄລແມ່ນລົດທໍາອິດທີ່ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າມາສໍາຜັດໃນເວລາຂັບລົດ. ຫລາຍລ້ານຄົນໄດ້ຊື້ Beetle ເປັນລົດທໍາອິດຂອງພວກເຂົາ, ໃຫມ່ຫຼືໃຊ້ແລ້ວ. ຄົນຂັບລົດລຸ້ນປະຈຸບັນຮູ້ຈັກລາວເປັນເພື່ອນທີ່ດີ, ແຕ່ມັກການແກ້ໄຂບັນຫາທາງດ້ານວິຊາການທີ່ນໍາມາໂດຍຍຸກລົດໃຫຍ່ໃຫມ່.