ທ່າອ່ຽງ Ford Galaxy 2.3
ກ່ອນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການຮ່ວມຂອງລົດລີມູຊີນ-ລົດຕູ້, ຟອດແລະ Volkswagen ໄດ້ເປີດໂຮງງານຢູ່ປະເທດປອກຕຸຍການ, ເຊິ່ງເຂົາເຈົ້າໄດ້ປະກອບສ່ວນເງິນທຶນເທົ່າທຽມກັນ. ແນ່ນອນ, ທັງ Galaxy ແລະ Sharani ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ເລື່ອນສາຍການປະກອບອອກ. ດີ, ປະມານ ໜຶ່ງ ປີກ່ອນ, ຟອດໄດ້ຂາຍຫຸ້ນຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ກັບ Volkswagen, ແລະໃນເວລາດຽວກັນເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດຂໍ້ຕົກລົງວ່າເຂົາເຈົ້າຈະຍັງຜະລິດ Galaxy ຢູ່ໃນໂຮງງານຕໍ່ໄປ.
ມັນແມ່ນໂຄງຮ່າງນີ້ທີ່ມີຄວາມໂດດເດັ່ນຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ໃນພາຍໃນຂອງ Galaxy, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ພາຍນອກດ້ວຍໄຟ ໜ້າ ແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຄ້າຍຄືກັບ Focus, ສ່ວນດ້ານຂ້າງຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ສະນັ້ນດຽວນີ້ມັນເປັນດ້ານຫຼັງຂອງ Ford ຫຼາຍກວ່າ. .
ພາຍໃນ, ປົກກະຕິແລ້ວລໍ້ສີ່ລ່ຽມເວົ້າແບບຟອດ, ທີ່ປັບຄວາມສູງແລະຄວາມເລິກໄດ້ຖືກອອກແບບມາຢ່າງສວຍງາມ, ແຕ່ວ່າໃນເວລາກາງຄືນມີໂມງຮູບໄຂ່ທີ່ມີສີຂີ້ເຖົ່າເລັກນ້ອຍຢູ່ທາງເທິງຂອງກະດານຄວບຄຸມ, ກາຟິກຂະ ໜາດ ທີ່ບອກວ່າ Galaxy ຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ, ເຄື່ອງມືຈັບເກຍແລະ ວິທະຍຸ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນມາໂດຍກົງຈາກ Volkswagen, ຫຼືຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ຄ້າຍຄືກັນກັບມັນ. ບໍ່ແມ່ນວ່າຟອດເສຍໃຈ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຄູ່ແດແມ່ນມາຈາກສາຍການຜະລິດດຽວກັນ, ແລະສິ່ງມະຫັດສະຈັນທີ່ຖືກຕ້ອງທາງດ້ານເສດຖະກິດແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ພຽງແຕ່. ບໍ່ວ່າມັນຈະເປັນໄປໄດ້, ເຈົ້າຕ້ອງປິດຕາເບື້ອງ ໜຶ່ງ.
ພາຍໃນມີບ່ອນຫວ່າງ ສຳ ລັບຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ 330 ຄົນຫຼືກະເປົaາເດີນທາງ ຈຳ ນວນມະຫາສານ. ຖ້າເຈົ້າວາງແຜນທີ່ຈະບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ, ທຸກຄົນຈະນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ: ສອງຄົນຢູ່ໃນແຖວ ໜ້າ, ສາມຄົນຢູ່ກາງ, ແລະສອງຄົນຢູ່ທາງຫຼັງ. ສຳ ລັບແຖວທີສາມ, ຍັງມີບ່ອນຫວ່າງພຽງພໍ ສຳ ລັບກະເປົXNUMXາເດີນທາງ XNUMX ລິດ, ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານທັງsevenົດ XNUMX ຄົນ. ເອີ, ຖ້າເຈົ້າເອົາແຖວສຸດທ້າຍອອກ, ເຊິ່ງມັນບໍ່ຍາກເລີຍ, ເຈົ້າຈະໄດ້ກະເປົາເດີນທາງ ໜ່ວຍ ໜຶ່ງ ແລະເຄິ່ງແມັດກ້ອນ. ຍັງບໍ່ພຽງພໍ?
ຈາກນັ້ນ, ຖອນແຖວກາງແລະຈະມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບກະເປົາເດີນທາງ 2.600 ລິດ. ແລະນີ້. ເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍການຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງທັງbutົດແຕ່ບໍ່ມີຜູ້ໂດຍສານ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ພັບພື້ນຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງທັງoneົດເທື່ອລະອັນ, ອັນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີທັດສະນະທີ່ດີຂຶ້ນກວ່າເກົ່າກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ທາງຫຼັງລົດ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Volkswagen ຍັງມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງ ergonomics ທີ່ດີຫຼາຍຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງດີກວ່າລຸ້ນກ່ອນຫຼາຍ. ສະມາຊິກຂອງລີກບານບ້ວງ NBA ຍັງຈະມີຫ້ອງໂຖງໃຫຍ່ພໍສົມຄວນແລະມີຄວາມກວ້າງທີ່ວັດແທກໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊັງຕີແມັດຍາວສໍາລັບຫົວເຂົ່າຢູ່ໃນແຖວທີສອງແລະທີສາມສາມາດວັດແທກໄດ້ໂດຍການປັບບ່ອນນັ່ງຕາມລວງຍາວ (ການເຄື່ອນຍ້າຍແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງແມ່ນປະມານຫ້າຊັງຕີແມັດ). ບ່ອນນັ່ງທຸກປະເພດມີຄວາມ ແໜ້ນ ໜາ ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດຂອງເຈົ້າຜ່ອນຄາຍໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຂັບລົດມາດົນແລ້ວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານດ້ານ ໜ້າ ສາມາດຜ່ອນຄາຍມືຂອງເຂົາເຈົ້າໃສ່ບ່ອນວາງແຂນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ.
ເງື່ອນໄຂອື່ນສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫງົບແລະບໍ່ອິດເມື່ອຍຍັງເປັນເຄື່ອງມືແລ່ນທີ່ດີ. ແລະ Galaxy ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຍານພາຫະນະເປົ່າ, ການສົ່ງຕໍ່ຂອງຕໍາສັ້ນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ແລະໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດມັນປັບປຸງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ໃນເວລານີ້, ລົດຍັງ leans ພຽງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ການສົ່ງຂອງຕໍາໄດ້ກາຍເປັນທີ່ເອື້ອອໍານວຍແລະອ່ອນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ການດູດຊຶມຂອງຄື້ນຍາວແມ່ນດີເລີດແລະຂ້ອນຂ້າງບໍ່ສະດວກ.
ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍປານໃດທີ່ທ່ານຕ້ອງຫຼິ້ນກັບ lever ການປ່ຽນແປງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຖືກວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໃດໆ. ທາງເລືອກຕົ້ນຕໍແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 2 ລິດກັບລະບົບເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງຕົນ - ສອງ shafts ຊົດເຊີຍເພື່ອລົບລ້າງຊ່ວງເວລາຟຣີຂອງ inertia ໃນເຄື່ອງຈັກແລະເຕັກໂນໂລຊີສີ່ວາວ. ທັງຫມົດນີ້ຍັງບໍ່ໄດ້ຜະລິດເສັ້ນໂຄ້ງ torque ທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນເຈ້ຍ, ແຕ່ໃນການປະຕິບັດມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າ motorization ໄດ້ເລືອກແມ່ນພຽງແຕ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເຂົ້າສູ່ໂລກຂອງ Galaxy ໄດ້. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມຫິວນ້ໍາຫຼາຍ (ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍໃນການທົດສອບແມ່ນ 3 l / 13 ກິໂລແມັດ) ຫຼາຍກ່ວາທີ່ຫຼາຍຄົນຕ້ອງການ, ແຕ່ 8 ໂຕນແລະ XNUMX ກິໂລໂລຫະແຜ່ນແລະພາດສະຕິກຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂົນສົ່ງກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້ດີ, ເຊິ່ງປະກາດໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດດ້ວຍການໂຫຼດຢູ່ເທິງລົດ ໜ້ອຍ ລົງ, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນເຈົ້າສາມາດທີ່ຈະຂີ້ຄ້ານຢູ່ກັບເຄື່ອງຕົບແຕ່ງເກຍໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກບິດບ້ຽວນ້ອຍ tw. ມັນປະທັບໃຈໃນລະດັບໃດ ໜຶ່ງ ກັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ຄວາມກະຕືລືລົ້ນຈະສູນຫາຍໄປເລັກນ້ອຍໂດຍຄວາມປາຖະ ໜາ ຂອງນັກກິລາສໍາລັບການປ່ຽນແປງເກຍໄວ. ຈາກນັ້ນ, ເມື່ອປ່ຽນຈາກເກຍທີສອງໄປຫາເຄື່ອງມືທີສາມ, lever ສາມາດຕິດຢູ່ໃນຄໍາແນະນໍາຂອງເກຍທໍາອິດ.
ແນ່ນອນ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ. ດ້ວຍພະລັງງານເບຣກທີ່ດີ, ຄ່າທີ່ວັດແທກໄດ້ເປັນທີ່ພໍໃຈແລະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ABS, ເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າໃນລະດັບທີ່ເdecentາະສົມແລະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື.
ຮູບແບບການທົດສອບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພ້ອມກັບຊຸດອຸປະກອນ Trend, ເຊິ່ງເກືອບທຸກຄົນໃນທຸກມື້ນີ້ແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ, ຖ້າບໍ່ຈໍາເປັນ, ອຸປະກອນເສີມ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແນ່ນອນລວມເຖິງເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ (ແຍກຕ່າງຫາກ ສຳ ລັບທາງ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ), ເຈັດບ່ອນນັ່ງ, ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຂ້າງຢູ່ທາງ ໜ້າ, ABS, ມີວິທະຍຸ XNUMX ລຳ ໂພງ, ແລະອື່ນ.. ແລະຖ້າເຈົ້າຈົບລົງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງພຽງພໍ, ເຕັກໂນໂລຍີທີ່ກ້າວ ໜ້າ ແລະພິສູດແລ້ວ, ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດີກວ່າ, ແລະມີອຸປະກອນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ເຈົ້າຈະພົບວ່າການຊື້ນັ້ນຄຸ້ມຄ່າກັບເງິນຂອງເຈົ້າ. ມີພຽງແຕ່ແຟນ Ford ຂອງ Ford ເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຮູ້ສຶກຜິດຫວັງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເມື່ອພວກເຂົາຂັບລົດ Volkswagen ດ້ວຍການປອມແປງລົດ Ford ທີ່ບໍ່ດີ.
Peter Humar
ຮູບພາບ: Urosh Potocnik.
ທ່າອ່ຽງ Ford Galaxy 2.3
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ມໍເຕີ Summit Ljubljana |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 22.917,20 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 107kW (145 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,3 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 196 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 10,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 89,6 × 91,0 mm - displacement 2259 cm3 - compression 10,0:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 107 kW (145 hp).) at 5500 rpm - ສູງສຸດ. ແຮງບິດ 203 Nm ທີ່ 2500 rpm - crankshaft in 5 bearings - 2 camshaft in the head (chain) - 4 valves per cylinder - electronic multipoint injection and electronic ignition (EEC-V) - liquid cooling 11,4 l - ນໍ້າມັນເຄື່ອງ 4,0 l - catalyst variable |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ມໍເຕີລໍ້ທາງຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງ synchronized 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,667; II. 2,048 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,345 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,973; V. 0,805; reverse 3,727 - ຄວາມແຕກຕ່າງ 4,231 - ຢາງ 195/60 R 15 T (Fulda Kristall Gravito M + S) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 196 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 12,3 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 14,0 / 7,8 / 10,1 l / 100 km (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂຮງຮຽນປະຖົມ 95) |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | 5 ປະຕູ, 7 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - suspensions ສ່ວນບຸກຄົນທາງຫນ້າ, springs ໃບ, rails ຂ້າມສາມຫຼ່ຽມ, stabilizer - suspensions ຫລັງບຸກຄົນ, rails inclined, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ເບກສອງລໍ້, ແຜ່ນຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ. ), ແຜ່ນການຊີ້ນໍາພະລັງງານດ້ານຫລັງ, ABS, EBV – ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1650 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1958 - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ 1800 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 700 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງ 75 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4641 mm - ກວ້າງ 1810 mm - ສູງ 1732 mm - ຖານລໍ້ 2835 mm - ດ້ານຫນ້າ 1532 mm - ຫລັງ 1528 mm - radius ຂັບລົດ 11,1 m |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຄວາມຍາວ 2500-2600 mm - width 1530/1580/1160 mm - ສູງ 980-1020 / 940-980 / 870 mm - ລວງຍາວ 880-1070 / 960-640 / 530-730 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 70 ລິດ |
| ກ່ອງ: | (ປົກກະຕິ) 330-2600 l |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 0 ° C, p = 1030 mbar, rel. vl = 60% | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 12,0 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 33,8 ປີ ( 151 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 191 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 12,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 13,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 48,5m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 56dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 55dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 55dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
ການປະເມີນຜົນ
ລົດໃຫຍ່ ສຳ ລັບຄົນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການ "galactic" ສູງສໍາລັບພື້ນທີ່ພາຍໃນ, ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 2,6 ຄົນ (ບໍ່ມີຄົນຂັບ) ຫຼືກະເປົXNUMX.າເດີນທາງ XNUMX ແມັດກ້ອນ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ກວ້າງຂວາງ
ຢືດຢຸ່ນ
ເຄື່ອງຈັກ
ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ
ການຂາດຕົວຕົນ
ການບໍລິໂພກທີ່ສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ
ມີການຂັດຂວາງກ່ອງເກຍເປັນບາງໂອກາດໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງເກຍດ່ວນ
