Ford Mustang GT V8 – ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
ເນື້ອໃນ
Ford Mustang GT V8 – ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
ມີ 420 ມ້າ ແລະເຄື່ອງຈັກ V8 5,0 ລິດ snarling, Mustang GT ເປັນລົດກິລາ exotic ແລະພິເສດ.
Pagella
|
|
Ford Mustang GT ແມ່ນມີທັດສະນີຍະພາບແລະລາຄາບໍ່ແພງ ສຳ ລັບທະຫານມ້າທີ່ມັນສະ ໜອງ ໃຫ້, ແຕ່ວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນສູງຫຼາຍແລະສະແຕມ Super ມີຫຼາຍອັນທີ່ຕ້ອງເຮັດກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ. ການສໍາເລັດຮູບແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຄ່ານິຍົມຂອງເຢຍລະມັນ, ແຕ່ການປັບແຕ່ງແມ່ນສົມບູນແລະຄ່ອງແຄ້ວສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ. ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ ສຳ ລັບກິລາເອີຣົບປົກກະຕິ.
"Europeanized", ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າກໍານົດໃຫມ່ Ford Mustang, ລົດກ້າມຊີ້ນ ເຊິ່ງໃນລຸ້ນສຸດທ້າຍຂອງຕົນໄດ້ຢຸດການເປັນລົດ ນຳ ເຂົ້າແລະກາຍເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ແທ້ຈິງກັບລົດກິລາຂອງທະວີບເກົ່າ. ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງດຽວທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເອີຣົບຫຼາຍຂຶ້ນ. Ford Mustang GT ມີຄວາມກະທັດຮັດຢູ່ດ້ານນອກ (ແລະພວກເຮົາມັກມັນດີກວ່າ) ແລະມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຍີຫຼາຍຂຶ້ນ (ມັນບໍ່ໃຊ້ເວລາດົນ). ແທນທີ່ຈະເປັນຂົວທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ຢູ່ທາງດ້ານຫຼັງ, ພວກເຮົາຊອກຫາແຜນວາດ ການລະງັບ ຫລາຍລິງ: ເປັນທາງອອກທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ງ່າຍຂຶ້ນ, stableັ້ນຄົງແລະສະດວກສະບາຍກວ່າ. ໃນ 8 ລິດ V5,0 ກັບ 420 ມ້າ ມັນຍັງຄົງເປັນ US unmistakably - ໃນສຽງແລະປະລິມານ - ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມັນ boasts 4 ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ ແລະມີຄວາມສາມາດ 7.000 ລີດ... ສຸດທ້າຍ, ມີຫຼາຍເຄື່ອງຕັດກິລາ (ເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານສໍາລັບພວກເຮົາ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນອາເມລິກາມັນບໍ່ຈໍາເປັນ), ເຊິ່ງສະ ໜອງ i ລໍ້ຂະ ໜາດ 19 ນິ້ວ ແລະນ້ ຳ ພຸທີ່ແຂງກວ່າ, ພ້ອມທັງລະບົບຫ້າມລໍ້ Brembo.
TOWN
ຫຼັງຈາກການຖອນບັນຫາຂອງຄວາມຍາວ (478 ຊມ), Ford Mustang GT carelessly ເຄື່ອນຍ້າຍໄປທົ່ວເມືອງ. ການເບິ່ງເຫັນ - ເຖິງວ່າຈະມີເຄື່ອງສູບລົມຍາວ - ແມ່ນດີ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນງຽບຫຼາຍ (ແລະມີສຽງດັງທີ່ມີຄວາມສຸກ, ຈື່ຈໍາຂອງເຮືອຈັກ Riva), ແລະ dampers ແມ່ນອ່ອນຫຼາຍ. ສະບັບຂອງພວກເຮົາແມ່ນອຸປະກອນ ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ (2.000 ເອີໂຣຕາມການຮ້ອງຂໍ) ຄລາສສິກ torque converter, ຫວານໃນ passages, ແຕ່ບໍ່ຟ້າຜ່າໄວ. ນີ້ແນ່ນອນເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຕົວເມືອງສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ແຕ່ມັນໃຊ້ເວລາໄປບາງສ່ວນຂອງການມ່ວນຊື່ນ. ການເຈັບປ່ວຍແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 8 V5,0 ມີຄວາມຫິວໃນພຣະຄໍາພີແລະມັນກໍ່ຍາກທີ່ຈະຮັກສາຢູ່ໃນເມືອງ. 6-7 ກິໂລແມັດ / ລິດ.
ຢູ່ໃນປະເທດ
ບ່ອນໃດ ລົດ Ford Mustang GT ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫັນເປັນເອີຣົບໃນເສັ້ນໂຄ້ງ. ຈື່ໄວ້ວ່າ: ລາວບໍ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານຄືກັບຄົນຜູ້ດຽວ ເຄແມນ ຫຼືຄວາມໄວ ໜຶ່ງ TTS RS, ແຕ່ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນເກົ່າ, ມັນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍ. ໃນ ການຊີ້ນໍາແລະການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກມີສາມການຕັ້ງຄ່າ ແຕກຕ່າງ, ແຕ່ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ, Mustang ຍັງອ່ອນແລະບໍ່ຊັດເຈນ. ມັນລຸກຂຶ້ນໃນເວລາເລັ່ງແລະກະເດັນເລັກນ້ອຍຢູ່ເທິງຮູ, ໃນແບບເຕັມຮູບແບບ. ກ້າມ; ແມ່ ລາວຍັງຮູ້ວ່າມັນງ່າຍແນວໃດທີ່ຈະຈັດການກັບການຂັບລົດແບບກິລາຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ພູ. understeer ແມ່ນເບົາຫຼາຍແລະເຈົ້າສາມາດຈັດລໍ້ທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການໄດ້ສະເີ. ພະລັງງານເບຣກເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍປະທັບໃຈ, ແຕ່ pedal ມີຈັງຫວະສັ້ນເຮັດໃຫ້ການວັດແທກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ສັນລະເສີນແທນ ເຄື່ອງຈັກ ເຊິ່ງ, ເຖິງວ່າຈະມີຄູ່ຜົວເມຍ monstrous 530 Nm, ວາງອອກຫຼັງຈາກ 4.000 ຮອບ, ດ້ວຍສຽງເພງໃສ່ກັບຮູບເງົາໂດຍ Steve McQueen. ມັນອ່ອນຫຼາຍແລະເຕັມທີ່ທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ມີການປິດຄັນເຕັມຢູ່ສະເ,ີ, ເລີ່ມຈາກໄຟສັນຍານການຈະລາຈອນດ້ວຍລໍ້ຫຼັງທີ່ມີຄວັນ. ເປັນສິ່ງທີ່ຕະຫຼົກຫຼາຍ, ແຕ່ມັນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຂອງທຸກຄົນ (ລວມທັງ ຕຳ ຫຼວດ).
ຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມັນ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນ oversteer.. ນ້ໍາຫນັກລະຫວ່າງແກນຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນແຈກຢາຍ "ບໍ່ດີ", ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ: ມັນມີນໍ້າຫນັກຫຼາຍຢູ່ທາງຫນ້າ, ມັນເບົາໃນດ້ານຫລັງ: ໃນທາງປະຕິບັດ, ລົດໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການ drifting. ດ້ວຍການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຝັງໄວ້ ລົດ Ford Mustang GT ມັນງ່າຍແລະປອດໄພແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ທີ່ປຽກ. ຖ້າເຈົ້າມີສະຕິປັນຍາໄວແລະຕ້ອງການຄວາມມ່ວນຊື່ນ, ພຽງແຕ່“ ຖອດ” ເພື່ອທາສີຈຸດສີດໍາຍາວຢູ່ເທິງທາງຍ່າງ.
ການຂັບຂີ່ໄປທາງຂ້າງແມ່ນງ່າຍແທ້ແລະການສູນເສຍແຮງດຶງຄ່ອຍ gradu ແລະບໍ່ເປັນການຂົ່ມຂູ່ເລີຍ. ເພື່ອສະຫຼຸບ, Mustang ເປັນຂອງຫຼິ້ນທີ່ຈະກະລຸນາທັງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດແລະຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຍ່າງແລະເພີດເພີນກັບສຽງດັງຂອງ V8.
ທາງດ່ວນ
ໃນສະຖານທີ່ທີ VI ແມ່ນ V8 ຂອງ ລົດ Ford Mustang GT hums ຢູ່ທີ່ປະມານ 2.000 rpm, hiss ແມ່ນມີຈໍາກັດແລະສິ່ງລົບກວນມ້ວນຢາງແມ່ນຍອມຮັບໄດ້. ຈາກມຸມມອງນີ້, ມັນເປັນລົດກິລາທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍເຊິ່ງເຈົ້າສາມາດຄອບຄຸມກິໂລແມັດໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີ ການຄວບຄຸມເຮືອ, ວິທະຍຸ 9 ລຳ ໂພງແລະສະພາບອາກາດສອງເຂດ... ຂໍ້ເສຍປຽບຍັງຄົງຢູ່ສະເີ ການບໍລິໂພກ: ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວກ່ຽວກັບທາງຫຼວງ 8-9 ກິໂລແມັດ / ລິດ.
ຊີວິດຢູ່ໃນກະດານ
La ຊີວິດຂອງ Ford Mustang GT ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີເລີຍ. ບ່ອນນັ່ງ Recaro ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ voluminous, ແຕ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ແລະຢູ່ໃນກັບຄືນໄປບ່ອນພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເວົ້າເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບບ່ອນນັ່ງ "improvised". ໃນ ລໍາຕົ້ນ 408 ລິດ ແທນທີ່ຈະ, ມັນກວ້າງແລະເລິກເຊິ່ງບໍ່ມີການເວົ້າກ່ຽວກັບມັນ ໜ້ອຍ ຫຼາຍ. ໃນແງ່ຂອງການ ສຳ ເລັດຮູບ, ພວກເຮົາພົບເຫັນພາກສ່ວນທີ່ອ່ອນແລະ ໜັງ, ພ້ອມທັງພາດສະຕິກແຂງຫຼາຍກັບອາກາດຂອງຫຼິ້ນ. ໃນນີ້, Mustang ຍັງບໍ່ເປັນເອີຣົບຫຼາຍ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງສະ ເໜ່ ຂອງມັນ. ປ້າຍຊື່ "Mustang ຕັ້ງແຕ່ປີ 1964" ແຜງ ໜ້າ ປັດມີເຄື່ອງປ້ອງກັນມົນ, ພວງມາໄລທີ່ມີເຄື່ອງhorseາຍມ້າປ່າແລະເຄື່ອງວັດຄວາມໄວພ້ອມດ້ວຍແຜ່ນຈາລຶກຄວາມໄວພື້ນດິນ“ ແທນທີ່ຈະ, ພວກມັນມ່ວນແລະມີລາຍລະອຽດທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄຸນະພາບຈະບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຄົນເຢຍລະມັນ, ແຕ່ມັນຖືກເບິ່ງຂ້າມ: Mustang ມີສະ ເໜ່ ຂອງມັນເອງ, ແມ່ນແຕ່ພາຍໃນ.
ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ລອງເບິ່ງມັນດ້ວຍວິທີນີ້: ຖ້າເກນແມ່ນອັດຕາສ່ວນຂອງເງິນເອີໂຣຕໍ່ CV, ແລ້ວ ລົດ Ford Mustang GT ລາວຈະມີຄູ່ແຂ່ງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ລາຄາລາຍການແມ່ນ 45.000 Euro (ຂອງພວກເຮົາກັບ ການສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນ 47.000) ແລະສົມບູນກັບອຸປະກອນເສີມທີ່ຕ້ອງການທັງ,ົດ, ລວມທັງ: ລໍ້ຂະ ໜາດ 19 ນິ້ວ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ, ກ້ອງຖອຍຫຼັງ, ລະບົບສາລະບັນເທີງພ້ອມການ ນຳ ທາງ, ແລະອື່ນ ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີສະແຕມພິເສດທີ່ຂ້າຄວາມໄດ້ປຽບຂອງລາຄາທີ່ເaffordableາະສົມ, ພ້ອມທັງຄວາມກະຕືລືລົ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ສຳ ລັບ V8.
ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ
La ລົດ Ford Mustang GT ມັນມີຄວາມstableັ້ນຄົງແລະມີພະລັງຫ້າມລໍ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ການຄວບຄຸມທາງເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນມີຄວາມລະມັດລະວັງແລະມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ຈົ່ງລະມັດລະວັງເພື່ອປິດການ ນຳ ໃຊ້ພວກມັນ.
ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ
DIMENSIONS
| ຄວາມຍາວ | 478 cm |
| width | 192 cm |
| ຄວາມສູງ | 132 cm |
| ນ້ໍາຫນັກ | 1659kg |
| ລຳ ຕົ້ນ | 408 ລິດ |
ເທັກນິກ
| ເຄື່ອງຈັກ | Petrol V8 |
| ອະຄະຕິ | 4951 cm |
| ຄວາມສາມາດ | 421 CV ແລະນ້ ຳ ໜັກ 6.500 |
| ຄູ່ຮັກ | 530 Nm ຫາ 4250 ການປ້ອນຂໍ້ມູນ |
| ອອກອາກາດ | ອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ |
| ກະຕຸ້ນ | ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຄວາມຜິດພາດພຽງດ້ານຫຼັງ |
ຜູ້ເຮັດວຽກ
| 0-100 ກມ / ຊມ | 4,8 ວິນາທີ |
| Velocità Massima | 250 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ | 12 l / 100 km (ລວມເຂົ້າກັນ) |
| ການປ່ອຍອາຍພິດ | 281 g CO2 / ກມ |
ລາຄາ
