Ford Territory FX6 2008 ການທົບທວນຄືນ
Range Rover Vogue ແລະ Porsche 911 ແມ່ນລົດຍິນດີຕ້ອນຮັບສະເຫມີ. ແລະລົດຈັກຈຳນວນໜຶ່ງ, ສອງ-ແລະສີ່ລໍ້, ມີຄວາມຄ່ອງຕົວດີ.
ພວກເຂົາເຈົ້າມີຫ້ອງຮຽນແລະລັກສະນະທີ່ເກີນກວ່າການເກັບກໍາອຸປະກອນກົນຈັກ.
ດຽວນີ້ FPV F6X 270 ທີ່ມີຮູບຢູ່ທີ່ນີ້ຄວນຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຍານພາຫະນະນີ້ທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກດີແລະເອົາຮອຍຍິ້ມໃຫ້ກັບການຂັບລົດຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
ມັນບໍ່ມີຄວາມລັບວ່າ Ford's Territory ເປັນສິ່ງທີ່ມັກຢູ່ທີ່ນີ້, ເປັນລົດຕູ້ສະຖານີຂອງອົດສະຕາລີທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບດີທີ່ສາມາດຈັດການໄດ້ທັງຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ດີແລະບໍ່ດີໃນຂະນະທີ່ຍັງຂົນສົ່ງຄອບຄົວດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍ. ມີ variant ມີເຈັດບ່ອນນັ່ງແລະ variant ມີຂັບຫລັງຫຼືທັງຫມົດລໍ້.
ບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການປະຫຍັດນໍ້າມັນຂອງ Ford - ແລະໂຮງງານໄຟຟ້າກາຊວນຈະດີ - ແຕ່ໃນແງ່ຂອງຄວາມກວ້າງຂອງຄວາມສາມາດ, ອານາເຂດຍັງຄົງຢູ່ໃນປະເພດຂອງຕົນເອງໃນບັນດາລົດພາຍໃນ.
ດັ່ງນັ້ນອານາເຂດຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ FPV ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມພິເສດເລັກນ້ອຍ.
ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບພະລັງງານພິເສດແລະແຮງບິດຂອງ turbo ທີ່ປັບປ່ຽນໄດ້, ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ມຸມແຫຼມແລະການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີເລີດຂອງການຂັບເຄື່ອນແລະການຈັດການຂອງ F6X, ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບບ່ອນນັ່ງຫນັງ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພ, ແລະສິ່ງອື່ນໆ. ການສໍາພັດສໍາເລັດຮູບກ້ຽງ.
ພວກເຂົາເພີ່ມບັນຍາກາດທີ່ຍົກສູງ Ford ເຫນືອສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ແລະຄວາມຫລູຫລາ, ປະສົມປະສານກັບນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບຂີ່ທີ່ຂັດ, ເຮັດໃຫ້ F6X ຢູ່ໃນບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງ.
ສໍາລັບ FPV, F6X 270 ແມ່ນສົມຄວນ – ແລະລາຄາຖືກກວ່າ – ຄູ່ແຂ່ງກັບຍານພາຫະນະ off-road ຊັ້ນນໍາຂອງເອີຣົບຈໍານວນຫນຶ່ງ.
ມີພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍເພື່ອຂັບເຄື່ອນແລະເບກ, ຫຼາຍກ່ວາຄວາມລະອຽດພຽງພໍສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນທັງຫມົດລໍ້ແລະ chassis ຂອງ Ford.
ທັງຫມົດນີ້ແລະການເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຍລະອຽດເຮັດໃຫ້ F6X ໂຕນຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື; ລາວເອົາຮອຍຍິ້ມບໍ່ວ່າລາວຈະໂດດອອກຈາກເສັ້ນທາງໄປສູ່ການແລ່ນ, ລ່ອງເຮືອດ້ວຍລະບົບສະເຕີລິໂອອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ, ຫຼືຖິ້ມຕົວເອງຢ່າງກະຕືລືລົ້ນຂຶ້ນເທິງພູ.
ບາງຄົນອາດຈະຄິດວ່າ F6X ຕ້ອງການເຄື່ອງສໍາອາງເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ມັນແຕກຕ່າງຈາກ Ford Territory ອື່ນ, ບາງຄົນມີຄວາມສຸກໃນການເດີນທາງໃນລົດທີ່ສວຍງາມ, ຕ່ໍາກວ່າ.
wagon FPV ນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ turbocharged Ford Territory Ghia, ທີ່ບໍ່ມີ slouch ໃນຖະຫນົນຫົນທາງເປີດໂດຍຕົວມັນເອງ.
ໃນທີ່ນີ້, ຜົນຜະລິດ 245kW ຂອງ turbo wagon ຕົ້ນສະບັບແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 270kW ຍ້ອນແຜນທີ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກປັບປຸງຄືນໃຫມ່, ການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນ, ການກໍານົດເວລາການເຜົາໄຫມ້ແລະການຄວບຄຸມການຊຸກຍູ້. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີ 70 Nm ເພີ່ມເຕີມ.
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ F6X ອອກໄວກວ່າລົດຜູ້ໃຫ້ທຶນເລັກນ້ອຍ.
ນີ້ແມ່ນເປັນການຍົກຍ້ອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທັນທີຫຼັງຈາກລົດຕູ້ອອກຈາກເສັ້ນແລະຍົກອອກໃນຄວາມເລັ່ງທີ່ມີການອ້າງເອົາຄວາມໄວ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງ 5.9 ວິນາທີ. ມີການກະຕຸ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ທີ່ນີ້, ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນໂຍນແລະມີຄວາມພໍໃຈທີ່ສຸດເມື່ອ 550 Nm ຂອງແຮງບິດຈາກ 2000 rpm ເຂົ້າມາ.
ມີການຊຸກຍູ້ທີ່ກໍານົດແລະບັນທຶກ subtle ໃນສະຫາຍແມ່ນ; ແລະທັງຫມົດນີ້ເຮັດໃຫ້ຮອຍຍິ້ມທໍາອິດ.
wagon ສະຖານີແມ່ນໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງ XNUMX ຄວາມໄວທີ່ມີການເຄື່ອນທີ່ກ້ຽງແລະ snappy. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປ່ຽນໄປສູ່ໂຫມດກິລາແລະຫຼິ້ນດ້ວຍການປ່ຽນລໍາດັບ, ກ່ອງເກຍຕົວມັນເອງແມ່ນໄວພຽງພໍສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວສ່ວນໃຫຍ່.
ຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນເມື່ອມີຄວາມຮັບຮູ້ວ່າການຊ້າລົງຢ່າງໄວວາແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອເອົາຊະນະຫຼືໂຈມຕີໃນບາງມຸມ.
ນີ້ແມ່ນຂໍ້ຕົກລົງຕໍ່ໄປທີ່ F6X ສາມາດນໍາເອົາຮອຍຍິ້ມໃຫຍ່ແລະໃຫຍ່.
ເນື່ອງຈາກວ່າ wagon ສະຖານີມັກໂຈມຕີມຸມທີ່ມີ panache, ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່, belies heft ຂອງ F6X.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນງ່າຍທີ່ສຸດເມື່ອຢາງ 18 ນິ້ວເຫຼົ່ານັ້ນຮ້ອງໃສ່ມຸມຫນຶ່ງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັດຢ່າງຫນັກຍ້ອນວ່າ F6X ກົງອອກແລະ trudges ເຂົ້າໄປໃນແຈຕໍ່ໄປ.
ວິສະວະກອນ FPV ໄດ້ປະໄວ້ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນພຽງພໍໃນລະບົບ traction ເອເລັກໂຕຣນິກແລະການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມມ່ວນບາງ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຫມັ້ນໃຈໄດ້ຊື່ນຊົມຄຸນນະສົມບັດທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ແລະບາງຄົນຊື່ນຊົມກັບຄວາມຫລູຫລາທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຫນັງຂອງລົດທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ການເຮັດວຽກທີ່ສະຫລາດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຢູ່ໃນ suspension.
ທີ່ນີ້ FPV F6X ແມ່ນຢູ່ຂ້າງຫນ້າບາງຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງເຢຍລະມັນ.
ຢູ່ທີ່ນີ້, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລະດັບຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່ມາດຕະຖານຂອງອານາເຂດ, ວິສະວະກອນໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການທົດສອບເພື່ອນໍາເອົາ dampers ແລະ springs ກັບຄືນມາ.
ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການປະນີປະນອມທີ່ດີເລີດ, ຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການການປະຕິບັດທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ວິສະວະກອນຕ່າງປະເທດບໍ່ເຂົ້າໃຈສະພາບຖະໜົນຂອງອົດສະຕຣາລີສະເໝີ ຫຼືວ່າບາງຄົນອາດຈະໃຊ້ລົດ SUV ຊັ້ນນໍາຂອງເຂົາເຈົ້າແນວໃດ; ບາງລົດທີ່ມີລາຄາແພງກວ່ານີ້ໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີໃນສະໜາມແຂ່ງ, ແຕ່ຄວາມຫຍາບຄາຍຫຼາຍເກີນໄປໃນເສັ້ນທາງຫຼວງທ້ອງຖິ່ນ.
ການເຮັດວຽກ suspension FPV ນີ້ (ໃນສິ່ງທີ່ເປັນຊຸດ chassis ທີ່ເຫມາະສົມ) ສະຫນັບສະຫນູນ chassis ແລະການຊີ້ນໍາໄປສູ່ຈຸດທີ່ມັນດີກວ່າ SUV ອື່ນໆໃນລະດັບລາຄານີ້.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, FPV F6X, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Ford ທີ່ມີການແຜ່ກະຈາຍຫຼາຍກ່ວາຜະລິດຕະພັນນໍາເຂົ້າເລັກນ້ອຍ, ອາດຈະເປັນ SUV ທີ່ດີເລີດສໍາລັບປະເທດນີ້.
ມັນມີພະລັງງານ, ຈັບ, ການດຸ່ນດ່ຽງແລະການຂັບທຸກລໍ້. ແລະມັນມີຢາງອາໄຫຼ່ຂອງໂລຫະປະສົມທີ່ກົງກັນເຕັມຂະຫນາດ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ທ່ານບໍ່ພົບຢູ່ໃນລົດເອີຣົບສະ ເໝີ ໄປ, ແລະອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ທີ່ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມ ເໝາະ ສົມຂອງ FPV F6X ທີ່ເປັນລົດທົວສະປອດຂອງອົດສະຕາລີ.
FPV F6X 270
ລາຄາ: $75,990
ຮ່າງກາຍ: wagon ສະຖານີສີ່ປະຕູ
ເຄື່ອງຈັກ: ສີ່ລິດ, turbocharged, ກົງ-ຫົກ
ໂພຊະນາການ: 270 kW ໃນລາຄາ 5000 rpm
ຊ່ວງເວລາ: 550 Nm ຈາກ 2000 rpm
ການສົ່ງຜ່ານ: ອັດຕະໂນມັດຕາມລໍາດັບຫົກຄວາມໄວ, ຂັບທັງຫມົດລໍ້
ລໍ້: ຂະ ໜາດ 18 ນີ້ວ
ຖ້ຽວ: 2300kg
