ການຕິດຕັ້ງແກັດ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະກອບແລະເງື່ອນໄຂສໍາລັບການສົ່ງຄືນຕົວຢ່າງລົດ

ພວກເຮົາໄດ້ປຽບທຽບລາຄາຂອງການຕິດຕັ້ງ LPG ສໍາລັບລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ນິຍົມແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂັບລົດອາຍແກັສ, ກາຊວນແລະ autogas.

ການຕິດຕັ້ງແກັດ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກອບແລະໄລຍະເວລາຂອງການກັບຄືນຂອງຕົວຢ່າງລົດ

ບໍ່ວ່າລາຄານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດ, ນ້ຳມັນແອັດຊັງແມ່ນເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງລາຄານ້ຳມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນ. ໃນອາທິດນີ້, ອີງຕາມນັກວິເຄາະ e-petrol.pl, autogas ຄວນຈະມີລາຄາ PLN 2,55-2,65/l. ສໍາລັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ 95, ລາຄາຄາດຄະເນແມ່ນ PLN 5,52-5,62/l, ແລະນໍ້າມັນກາຊວນ - PLN 5,52-5,64/l.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມ: ການປຽບທຽບການຕິດຕັ້ງອາຍແກັສລຸ້ນທີ XNUMX ແລະທີ XNUMX - ລໍາດັບຂ້າງ ໜ້າ

ໃນລາຄາດັ່ງກ່າວ, ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ຄົນຂັບລົດຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍຕັດສິນໃຈຕິດຕັ້ງ HBO ໃນລົດຂອງພວກເຂົາ. ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຈົ້າຂອງລົດອາຍຸສິບປີແລະອາຍຸຕໍ່າກວ່າ. ເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງການຕິດຕັ້ງຂອງການຜະລິດທີສາມແລະສີ່, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. ສອດຄ່ອງ.

ເບິ່ງຕື່ມ: ລາຄານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປະຈຸບັນຢູ່ປ້ຳນ້ຳມັນທຸກພາກ-ເມືອງ ແລະ ຕ່າງແຂວງ

ທ່ານ Wojciech Zielinski ຈາກ Awres ໃນ Rzeszow ເນັ້ນຫນັກວ່າ "ພວກມັນແພງກວ່າເຄື່ອງຮຸ່ນທີສອງ, ແຕ່ພວກເຂົາຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ", Wojciech Zielinski ຈາກ Awres ໃນ Rzeszow, ເຊິ່ງຊ່ຽວຊານໃນການຕິດຕັ້ງແລະບໍາລຸງຮັກສາອາຍແກັສນ້ໍາມັນແຫຼວ.

ລະບົບລໍາດັບສໍາລັບການສະຫນອງອາຍແກັສໃຫ້ແຕ່ລະກະບອກແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຫົວສີດນ້ໍາມັນອາຍແກັສ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກອາຍແກັສ 5 ເປີເຊັນ.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ລົດນໍ້າ? ມີແລ້ວ 40 ຄົນໃນໂປແລນ!

ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫມ່ກໍາລັງເລືອກທີ່ຈະຕິດຕັ້ງການຕິດຕັ້ງແກັດຢູ່ໃນໂຮງງານຫຼືຢູ່ໃນສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສະເຫນີໂດຍຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Chevrolet, Dacia, Fiat, Hyundai ແລະ Opel.

ເນື່ອງຈາກລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ກວດເບິ່ງຕົວຢ່າງຂອງລົດ 15 ຄັນວ່າເຈົ້າຕ້ອງການເງິນຫຼາຍປານໃດເພື່ອກຽມການຕິດຕັ້ງ LPG ແລະໄລຍະເວລາທີ່ລົງທຶນຈະຈ່າຍອອກ. ພວກເຮົາສົມມຸດວ່າການບໍລິໂພກອາຍແກັສຈະສູງກວ່າ 1,5 ເປີເຊັນ. ກ່ວານ້ໍາມັນ. ສິ່ງສໍາຄັນ, ໃນລົດທີ່ມີການຕິດຕັ້ງຕາມລໍາດັບ, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ມັນແລ່ນໃສ່ນໍ້າມັນນີ້ຈົນກ່ວາມັນຮ້ອນຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອແລ່ນດ້ວຍອາຍແກັສແຫຼວ, ລົດຍັງໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ດັ່ງທີ່ກົນໄກເນັ້ນຫນັກ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຈໍານວນນ້ອຍໆ - ປະມານ XNUMX ສ່ວນຮ້ອຍ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນປົກກະຕິ. ພວກເຮົາເອົາສິ່ງນີ້ເຂົ້າໃນບັນຊີໃນເວລາຄິດໄລ່.

ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຄໍານຶງເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ, ເນື່ອງຈາກວ່າລົດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແລ່ນ. ແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ກວດເບິ່ງວ່າຄ່າບໍລິການພິເສດນີ້ມີມູນຄ່າເທົ່າໃດ. ໃນກໍລະນີຂອງການຕິດຕັ້ງຊຸດ, ທຸກໆ 15 ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງທົບທວນ, ວິເຄາະຊອບແວທີ່ຄວບຄຸມລະບົບທັງຫມົດ, ແລະປ່ຽນການກັ່ນຕອງກ໊າຊ. ມັນມີລາຄາ PLN 100-120.

ເບິ່ງອີກ: ເຄື່ອງຄິດເລກ LPG: ຫຼາຍປານໃດທີ່ທ່ານປະຫຍັດໂດຍການຂັບລົດ autogas

ເມື່ອຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງກ໊າຊ, ທ່ານຍັງຕ້ອງຈື່ຈໍາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສູງຂຶ້ນ. ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນແບບດັ້ງເດີມ - ທັງນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະກາຊວນ - ຈ່າຍຄ່າ PLN 99 ສໍາລັບມັນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ແລ່ນດ້ວຍອາຍແກັສແຫຼວຕ້ອງຈ່າຍ PLN 161 ສໍາລັບການກວດກາດ້ານວິຊາການ.

ຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງພວກເຂົາຕໍ່ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ. ພວກເຂົາມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ລະບົບສີດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງຈົ່ມກ່ຽວກັບການກັ່ນຕອງອະນຸພາກກາຊວນ, turbochargers ແລະ clutches ມະຫາຊົນທີ່ມີລາຄາແພງ.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ການຕິດຕັ້ງແກັດໃນລົດ. ຍານພາຫະນະໃດແດ່ທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດທີ່ຈະແລ່ນດ້ວຍ LPG?

ນີ້ແມ່ນການຄິດໄລ່ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງລະບົບອາຍແກັສທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຫຼາຍຈາກພາກສ່ວນຕະຫຼາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພາຍໃຕ້ infographic ທ່ານສາມາດຊອກຫາຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສະເພາະຂອງລະບົບ LPG ສໍາລັບຍານພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນ.

Fiat Punto II (1999-2003)

ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ 1,2 ຫນ່ວຍແປດວາວທີ່ມີ 60 ແຮງມ້າ. ລົດສາມາດຊື້ໄດ້ຢູ່ຕະຫຼາດຮອງສໍາລັບປະມານ PLN 8-9 ພັນ. zloty. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະກອບການຕິດຕັ້ງ serial ປະມານ PLN 2300.

ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ: 9 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ (PLN 50,58)

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ (ເຄື່ອງຈັກ 1.9 JTD 85 KM): 7 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ (PLN 39,41)

ການບໍລິໂພກອາຍແກັສ: 11 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ (PLN 29,04)

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແກ້ໄຂ: 2300 z

ປະຢັດນ້ຳມັນ-ແກັສຕໍ່ 1000 ກິໂລແມັດ: 215,40 z

ການຈ່າຍຄືນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 11 ພັນ. ກິໂລແມັດ

Volkswagen Golf IV (1997-2003 ປີ)

ໄດເວີສໍາລັບການໂອນກັບ LPG ມັກຈະເລືອກເຄື່ອງຈັກ 1,6 ທີ່ມີກໍາລັງ 101 hp. ລາຄາຂອງ VW Golf ທີ່ໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດແມ່ນປະມານ PLN 9-10 ພັນ. zloty. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະກອບການຕິດຕັ້ງ serial ປະມານ PLN 2300. ໃນລົດທີ່ຜະລິດຫຼັງຈາກປີ 2002, ລາຄາສາມາດປະມານ PLN 200-300 ສູງກວ່າ (ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າລາຄາແພງກວ່າ).

ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ: 10 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ (PLN 56,20)

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ (ເຄື່ອງຈັກ 1.9 TDI 101 ມ້າ): 8 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ (PLN 45,04)

ການບໍລິໂພກອາຍແກັສ: 12 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ (PLN 31,68)

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແກ້ໄຂ: 2300-2600 zł

ປະຢັດນ້ຳມັນ-ແກັສຕໍ່ 1000 ກິໂລແມັດ: 245,20 z

ການຈ່າຍຄືນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 11 ພັນ. ກິໂລແມັດ

Honda Accord VII (2002-2008)

ໃນຕະຫຼາດຂັ້ນສອງ, ພວກເຮົາຈະຊື້ແບບທີ່ຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີກັບເຄື່ອງຈັກ 2,0 ນໍ້າມັນ 155 hp. ສໍາລັບປະມານ 23-24 ພັນ zlotys. zloty. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີກ່ຽວກັບອາຍແກັສ, ການຕິດຕັ້ງຕາມລໍາດັບຂອງເອເລັກໂຕຣນິກກ້າວຫນ້າທາງດ້ານແມ່ນຕ້ອງການປະມານ PLN 2600-3000.

ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ: 11 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ (PLN 61,82)

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ (ເຄື່ອງຈັກ 2.2 i-CTDI 140 ມ້າ): 8 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ (PLN 45,04)

ການບໍລິໂພກອາຍແກັສ: 13 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ (PLN 34,32)

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແກ້ໄຂ: 2600-3000 zł

ປະຢັດນ້ຳມັນ-ແກັສຕໍ່ 1000 ກິໂລແມັດ: 275 z

ການຈ່າຍຄືນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 11 ພັນ. ກິໂລແມັດ

Citroen Berlingo II (2002-2008)

ທ່ານສາມາດຊື້ລົດໃນຮຸ່ນນີ້ໃນລາຄາປະມານ 10-12 ພັນ. zloty. ມັນເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,6 ແລະ 2,0 HDI ທີ່ປະຫຍັດແລະທົນທານ. ແຕ່ທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບພວກເຂົາແມ່ນຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນ 1,4 ທີ່ມີກໍາລັງ 75 hp, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍການຕິດຕັ້ງອາຍແກັສ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດເຮັດໃຫ້ຄວາມແປກໃຈທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈ, ທ່ານຄວນລົງທຶນໃນລະບົບລໍາດັບທີ່ມີເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ກ້າວຫນ້າ. Wojciech Zielinski ຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປັບປຸງໃຫມ່ຢູ່ທີ່ປະມານ PLN 2600.

ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ: 10 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ (PLN 56,20)

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ (ເຄື່ອງຈັກ 2.0 HDi 90 ມ້າ): 8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ PLN 45,04)

ການບໍລິໂພກອາຍແກັສ: 12 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ (PLN 31,68)

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແກ້ໄຂ: 2600 z

ປະຢັດນ້ຳມັນ-ແກັສຕໍ່ 1000 ກິໂລແມັດ: 245,20 z

ການຈ່າຍຄືນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 11 ພັນ. ກິໂລແມັດ

Mercedes E-Class W210 (1995-2002)

ນອກເຫນືອໄປຈາກລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຫົວຫນ່ວຍກາຊວນ " eyepiece ", ທ່ານຍັງສາມາດຊື້ເຄື່ອງຈັກ gasoline ທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ຕົວຢ່າງນີ້ແມ່ນ V3,2 6 ລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 224 ມ້າ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຢາກອາຫານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນປ່ຽນລົດດັ່ງກ່າວເປັນອາຍແກັສ. ພຽງແຕ່ການຕິດຕັ້ງ serial ແມ່ນເປັນໄປໄດ້, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງຈັກມີສອງກະບອກສູບເພີ່ມເຕີມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະສູງຂຶ້ນຫຼາຍ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຫົວສີດເພີ່ມເຕີມແລະລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ກວ້າງຂວາງ.

ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ: 17 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ (PLN 95,54)

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ (ເຄື່ອງຈັກ 2.9 TD 129 ມ້າ): 9 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ (PLN 50,67)

ການບໍລິໂພກອາຍແກັສ: 19 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ (PLN 50,16)

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແກ້ໄຂ: 3000 z

ປະຢັດນ້ຳມັນ-ແກັສຕໍ່ 1000 ກິໂລແມັດ: 453,80 z

ການຈ່າຍຄືນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 7 ພັນ. ກິໂລແມັດ

Jeep Grand Cherokee III (2004-2010)

ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນລົດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນໃນຕະຫຼາດ. ລົດຫຼາຍຄັນເຫຼົ່ານີ້ມາຈາກປະເທດໂປແລນຈາກສະຫະລັດ. Poles ຊື້ພວກເຂົາສ່ວນໃຫຍ່ໃນເວລາທີ່ເງິນໂດລາກໍາລັງຊື້ຂາຍໃນລາຄາຕໍ່າສຸດ, ຕ່ໍາກວ່າ 2 złoty. ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວແບບນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 3,0 CRD, ແຕ່ລົດສ່ວນໃຫຍ່ມີເຄື່ອງຈັກແອັກຊັງທີ່ມີປະສິດທິພາບພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ. ລຸ້ນ 4,7 V8 235 hp ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍ. ລົດດັ່ງກ່າວສາມາດຊື້ໄດ້ປະມານ 40 ພັນ. PLN, ແຕ່ການປ່ຽນເປັນອາຍແກັສດ້ວຍຄວາມຢາກອາຫານຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງມັນແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວມີຄວາມຈໍາເປັນ. ການຕິດຕັ້ງຕາມລໍາດັບທີ່ເຫມາະສົມແລະຖັງກ໊າຊ 70 ລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະມີລາຄາປະມານ PLN 3800.

ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ: 20 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ (PLN 112,40)

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ (ເຄື່ອງຈັກ 3.0 CRD 218 km): 11 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ (PLN 61,93)

ການບໍລິໂພກອາຍແກັສ: 22 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ (PLN 58,08)

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແກ້ໄຂ: 3800 z

ປະຢັດນ້ຳມັນ-ແກັສຕໍ່ 1000 ກິໂລແມັດ: 543,20 z

ການຈ່າຍຄືນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 7 ພັນ. ກິໂລແມັດ

***ເມື່ອຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ພວກເຮົາດໍາເນີນການຈາກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໂດຍສະເລ່ຍທີ່ເຈົ້າຂອງລົດປະກາດ. ພວກເຮົາໄດ້ຄິດໄລ່ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍໃນປະເທດ, ບັນທຶກໂດຍນັກວິເຄາະປະຕູ e-petrol.pl ໃນວັນທີ 13 ມີນາ: Pb95 – PLN 5,62/l, ກາຊວນ – PLN 5,63/l, ອາຍແກັສແຫຼວ – PLN 2,64/l.

ລັດ Bartosz

ຮູບພາບໂດຍ Bartosz Guberna