ທົດລອງຂັບລົດ Audi A8 L vs Lexus LS
ຖ້າເຈົ້າເອົາ Audi A8 L ຫຼື Lexus LS ໃyour່ຂອງເຈົ້າໃຫ້ກັບຄົນຂັບທີ່ຈ້າງ, ເຈົ້າຈະອິດສາລາວຢ່າງແນ່ນອນ. ແຕ່ບາງຄົນຕ້ອງເຮັດວຽກນີ້
ໂລກບໍ່ເຄີຍເຫັນລົດເກັງຜູ້ບໍລິຫານທີ່ແຕກຕ່າງກັນດັ່ງນີ້: ຫ້ອງການທີ່ມີຄວາມທັນສະ ໄໝ ແລະມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທາງດ້ານເຕັກນິກທຽບກັບລົດລຸ້ນທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ, ບາງຄັ້ງກໍ່ມີລົດ Lexus LS. ມັນເບິ່ງຄືວ່າຊາວຍີ່ປຸ່ນໄດ້ມາຂື້ນລົດລຸ້ນ ໃໝ່ (ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນຕັດສິນໃຈວ່າຈະເອີ້ນມັນແນວໃດ). ລົດ LS ລຸ້ນ ໃໝ່ ແມ່ນລົດເກັງທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະມີລາຄາແພງຫຼາຍເຊິ່ງຈະບໍ່ເປັນຕາ ໜ້າ ປະຫຼາດໃຈໃນການຂັບຂີ່.
The Audi A8 L, ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງລຸ້ນ ໃໝ່, ເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດເກັງເກົ່າແກ່ຢູ່ບ່ອນຈອດລົດໃກ້ກັບຕົວເມືອງ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງທາງເລືອກໃນທີ່ນີ້ແມ່ນຍາວກວ່າປື້ມຂອງ Poklonskaya, ແລະມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຢູ່ທາງຫລັງທີ່ທ່ານສາມາດຫຼີ້ນ backgammon ຢູ່ເທິງພື້ນ. ແມ່ນແລ້ວ, ໃນຕອນກາງຄືນ, ນາງມັກຫຼີ້ນກັບ LED ຫລັງຫລາຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກຖົງຕີນສົດໃສ ສຳ ລັບຊຸດທີ່ເປັນທາງການ.
ໃນຕອນ ທຳ ອິດ, ພວກເຮົາໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະປຽບທຽບສອງລາຍການ ໃໝ່ ນີ້ຄື: ມໍເຕີ, ເກຍເກຍ, ທາງເລືອກ, ແລະຈາກນັ້ນມັນ ໜ້າ ເບື່ອແລະຈຸດແຕ່ລະຈຸດ. ແຕ່ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າ LS ແລະ A8 ເບິ່ງຄືວ່າມາຈາກກາລັກຊີຕ່າງໆ. ທັງສອງແມ່ນສວຍງາມໃນວິທີການຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ວ່ານອກຈາກຮູບແບບທີ່ພວກເຂົາບໍ່ມີຫຍັງ ທຳ ມະດາ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກອອກເພື່ອຕົກລົງເຫັນດີ.
ແນ່ນອນຂ້ອຍຈະແກ້ມແກ້ມຂອງຂ້ອຍອອກມາແລະເບິ່ງພື້ນເຮືອນ, ພິສູດວ່າ A8 ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ແຕ່ໃຫ້ມີຄວາມຊື່ສັດຫມົດ: G2018 ໃຫມ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເກີດຂື້ນກັບຂ້ອຍໃນປີ XNUMX.
ແຕ່ນີ້ແມ່ນບັນຫາ: ເປັນເວລາດົນນານຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈຈຸດປະສົງຂອງ A8 ເມື່ອຄູ່ແຝດ A6 ມີຊີວິດຢູ່. ພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນນີ້: ເວທີ ໜຶ່ງ, ລົດຈັກ ໜຶ່ງ ຄັນ, ແມ່ນແຕ່ກະແລັມ - ຄ້າຍຄືກັບແຜນຜັງ. ໜ້າ ຈໍທີ່ ໜ້າ ດິນດຽວກັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະຕູ້ຄອນເທນຢູ່ ໜ້າ ຕູ້. ແລະໃນເວລາດຽວກັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຮ້າຍແຮງໃນລາຄາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນການເຮັດວຽກ: A6 ຍັງຮູ້ວິທີການຂັບລົດເກືອບບໍ່ມີມື, ລໍ້ຫລັງຂອງມັນລ້ຽວ, ແລະຍັງມີການສະແດງຫົວຫນ້າໃຫຍ່.
ທ່ານສາມາດເຂົ້າໃຈເຖິງເຫດຜົນຂອງຊາວເຢຍລະມັນເທົ່ານັ້ນໂດຍມີການຝຶກອົບຮົມຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ ໃໝ່ ທັງສອງຢ່າງ. ການປະຕິບັດຕົວຈິງຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ໃນໄລຍະສີ່ພັນກິໂລແມັດ: A8 L ຫັນໄປສູ່ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍ. ມັນມີພື້ນທີ່ຫຼາຍແທ້ໆ, ແລະພື້ນທີ່ຫວ່າງກໍ່ຖືກຈັດຂື້ນຢ່າງມີຄວາມສາມາດທີ່ສຸດ: Audi ບໍ່ລັງເລໃຈທີ່ຈະເຮັດລິ້ນຊັກທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ໃນບ່ອນວາງແຂນດ້ານ ໜ້າ ແລະແມ່ນແຕ່ຊັ້ນທີ່ຖືກຍົກຂຶ້ນມາໃນ ລຳ ຕົ້ນ. ແລະນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນເກັງບໍລິຫານ ສຳ ລັບ 100k + ພັນໂດລາ.
ສະນັ້ນ, ຢ່າຄິດວ່າ G8 ແມ່ນພຽງແຕ່ເລື່ອງລາວກ່ຽວກັບຄົນຂັບລົດທີ່ຈ້າງແລະຜູ້ໂດຍສານທີ່ ສຳ ຄັນຫຼາຍ. A12 L ມີອາການປວດຫລັງເຢັນ, ເຊິ່ງໃນສະຖານະການສຸກເສີນສາມາດຍົກສູງຮ່າງກາຍໄດ້ 505 cm ແລະຂັບສີ່ລໍ້ຖາວອນ. ນອກນັ້ນຍັງມີ ລຳ ຕົ້ນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ 8 ລິດ, ແລະລົດເຂັນສາມາດໃສ່ກະເປົາຫລັງໄດ້. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, AXNUMX L ແມ່ນແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນລົດຄອບຄົວ, ແຕ່ມັນສາມາດຊ່ວຍໄດ້ຖ້າ ຈຳ ເປັນ.
ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, "ແປດ" ແມ່ນອັນສູງສົ່ງ. ແມ່ນແລ້ວ, ມີການສັງເຄາະຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະການຄວບຄຸມແມ່ນຄ້າຍຄືກັບເກມຄອມພີວເຕີ້: ມັນບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າມັນແມ່ນລົດເກັງທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກ. ພວງມາໄລເກືອບຈະບໍ່ມີການ ຕຳ ນິຕິຊົມ, ແລະ ຄຳ ຕອບຕໍ່ການກົດດັນລົດຖີບກnotາຊບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ເລີຍ - ເບິ່ງຄືວ່າທ່ານ ກຳ ລັງຂັບລົດລົດໄຟຟ້າ.
ໃນປະເທດຣັດເຊຍ, A8 L ແມ່ນຂາຍດ້ວຍເຄື່ອງຈັກດຽວ - ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຈຸ 5,7 ລິດ "ຫົກ". ເຄື່ອງຈັກແມ່ນດີເລີດຢູ່ທາງລຸ່ມ - ພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃນຕົວເມືອງ. ຂ້ອຍເຊື່ອຢ່າງໄວວາໃນການປະກາດ 100 s ເຖິງ XNUMX km / h, ແຕ່ລົດເກັງບໍ່ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຢ່າງຊັດເຈນ. ລາວແມ່ນຖືກຕ້ອງເກີນໄປ, ເຢຍລະມັນ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຂ້ອຍຈະຮູ້ສຶກຜິດຫວັງທີ່ລົດທີ່ກ້າວ ໜ້າ ແລະເກືອບສົມບູນແບບດັ່ງກ່າວຖືກຂັບຂີ່ໂດຍຄົນຂັບລົດທີ່ຂ້ອຍຈ້າງ. ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຕຽງນອນບໍ່ມີ ໜ່ວຍ ອາກາດທີ່ເຢັນພ້ອມກັບການຕອບສະ ໜອງ, ເຊັ່ນໃນ iPhone, ບໍ່ມີກະທັດຮັດທີ່ສວຍງາມພ້ອມດ້ວຍ ໜ້າ ຈໍທີ່ມີນ້ ຳ, ບໍ່ມີເຄື່ອງປ້ອງກັນທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ ສຳ ພັດ (ແມ່ນແລ້ວ, ມັນກໍ່ເກີດຂື້ນ), ບໍ່ມີລົດຄັນເກືອບ. ແລະມັນຍັງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວິທີການຂັບເຄື່ອນຂອງ Audi A8. ແລະນີ້ແມ່ນກໍລະນີເມື່ອມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກດີກວ່າທີ່ຈະອ່ານ, ເບິ່ງຫລືໄດ້ຍິນຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງທ່ານເປັນພັນໆຄັ້ງ.
ໃນ ຈຳ ນວນສອງຢ່າງນີ້ - Audi A8 ແລະ Lexus LS - ຂ້ອຍແນ່ນອນຈະເລືອກແບບເກົ່າ. ບໍ່, ຢ່າຄິດ: ພາສາຍີ່ປຸ່ນແມ່ນດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການອອກແບບອະວະກາດຂອງພວກເຂົາ. ຜູ້ໂດຍສານຫັນສາຍຄໍໃສ່ມັນ, ແລະທ່ານສາມາດອອກຈາກ LS ໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຄິດວ່າບາງຄົນຄິດວ່າທ່ານເປັນຄົນຂັບລົດຈ້າງ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ວ່າ Audi A8 ແມ່ນແບບເກົ່າ, ແລະມັນຈະຢູ່ໃນແບບສະເຫມີ. ມັນບໍ່ ສຳ ຄັນຫຍັງທີ່ຄົນອື່ນເວົ້າ.
ບໍ່ມີ, ມີພຽງທາງດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ຄົນຂັບລົດທີ່ຈ້າງຂ້ອຍສາມາດເຕະຂ້ອຍອອກຈາກ LS 500: ຖ້າລາວຜູກມັດຂ້ອຍແລະບັງຄັບຂ້ອຍເຂົ້າແຖວຫລັງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຂ້ອຍມັກລົດ, ຂ້ອຍມັກຂັບຂີ່, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສຸກແບບນີ້ມາດົນແລ້ວ. ແລະມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບປະລິມານຂອງແຮງມ້າ (ມີຢູ່ທີ່ 421 ຂອງພວກມັນຢູ່ທີ່ນີ້) ຫຼືເວລາເລັ່ງເພື່ອ "ຫລາຍຮ້ອຍ" (4,9 s), ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນທັງຫມົດທີ່ເຢັນຫຼາຍ. ມັນພຽງແຕ່ວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນລົດນີ້ຖືກສ້າງຂື້ນຄືກັບຂ້ອຍ.
GS ບໍ່ແມ່ນ ສຳ ລັບຂາຍໃນປະເທດຣັດເຊຍ, ສະນັ້ນ, ສຳ ລັບຂ້ອຍ, ຖ້າເຈົ້າເອົາລົດກິລາ Lexus ອອກຈາກວົງເລັບ, ແລ້ວມັນແມ່ນ LS ທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດ, ຮຸກຮານແລະຜິດປົກກະຕິໃນແຖວຕົວແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ. ມາຮອດປະຈຸບັນນີ້, ມັນບໍ່ມີຫລາຍເສັ້ນທາງ, ດັ່ງນັ້ນທຸງຍີ່ຫໍ້ດັງຂອງຍີ່ປຸ່ນແມ່ນຈຸດເດັ່ນຂອງການສັນຈອນຕິດຂັດ: ພວກເຂົາຊີ້ນິ້ວໃສ່ມັນ, ຖ່າຍຮູບ, ຍົກໂປ້ມືຂື້ນໃນທີ່ສຸດ.
ມັນໃກ້ຊິດກັບຄວາມສົມບູນແບບຢູ່ດ້ານນອກແລະພາຍນອກ, ນອກຈາກແນ່ນອນ, ສອງໂຫມດແບບໂມເດວປ່ຽນເສັ້ນທາງໂດຍກົງໃສ່ ໜ້າ ປົກຂອງ dashboard - ພວກມັນ ທຳ ລາຍຄວາມສົມບູນຂອງສາຍຕາ.
ແລະແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າພາຍໃນລົດ Audi A8 ແມ່ນມີຄວາມຄືບ ໜ້າ ຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Lexus LS ຍັງມີຊຸດທີ່ມີຄວາມຄົມຊັດສູງສຸດ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງ: ມີ ໜ້າ ຈໍ, ເຄື່ອງຫຼີ້ນ, ຊື່ສຽງວ່າ "ໂອໂຕໂມເມັນ". ບ່ອນທີ່ Audi ມີ touchscreens ທີ່ມີສີສັນທີ່ມີຄຸນລັກສະນະຫຼາຍໂຕນ, Lexus ມີ touchpad ທີ່ຮັບຮູ້ຕົວອັກສອນທີ່ຂຽນດ້ວຍມື. ສະນັ້ນວິທີແກ້ໄຂ.
ເຖິງແມ່ນວ່າໃນບາງວິທີການ, ລົດເກັງຍີ່ປຸ່ນສາມາດໃຫ້ໂອກາດບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ກັບ Audi, ແຕ່ຍັງມີຄູ່ແຂ່ງອື່ນໆທັງ ໝົດ. 24 ນີ້ວ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງການວາງສະແດງ "Bigfoot", ແຕ່ແມ່ນເສັ້ນຂວາງຂອງການສະແດງຫົວ LS - ບໍ່ມີໃຜອີກ. ມັນສວຍງາມງ່າຍດາຍ, ສະດວກທີ່ສຸດແລະຍັງສະແດງຊື່ຂອງບັນດາເສັ້ນທາງທີ່ລະບົບສຽງ ກຳ ລັງຫຼີ້ນຢູ່.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຳ ລັບຂ້ອຍສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຕັດສິນ, ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະອອກຈາກຫລັງລໍ້ຂອງລົດຄັນນີ້. ໃນຕອນຄ່ ຳ, ຊ່າງຖ່າຍຮູບທີ່ ກຳ ລັງຖ່າຍຮູບກໍ່ແປກໃຈເມື່ອເຫັນວ່າ LS ຮູ້ສຶກວ່າແຂງກວ່າ A8. ມັນເປັນໄປໄດ້ຂ້ອນຂ້າງ, ແຕ່ວ່າການໂຈະພາສາຍີ່ປຸ່ນແມ່ນຖືກດັດແປງເກືອບສົມບູນ: ມັນບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບໍ່ສະບາຍ, ແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ລົດສາມາດເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.
ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າລົດເກັງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ Lexus ມີຂະ ໜາດ ໃດ, ເມື່ອຂ້າພະເຈົ້າຫລຽວເບິ່ງປ່ອງຢ້ຽມອາພາດເມັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າແລະຮູ້ວ່າລົດ LS ປະມານສອງເທົ່າຂອງລົດ Logan ຈອດຢູ່ໃກ້ໆ. ເວລາສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ປະສົບບັນຫາຫຍັງກ່ຽວກັບການຈອດລົດ, ສ່ວນຫຼາຍຈະ ໜ້ອຍ ລົງກັບການເຄື່ອນໄຫວໃນອະວະກາດ. ບາງຄັ້ງມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍວ່າຂ້ອຍ ກຳ ລັງຂັບລົດ coupe. ແລະນີ້, ໂດຍວິທີທາງການ, ທ່ານສາມາດກັບຄືນສູ່ຄວາມຄືບຫນ້າດ້ານວິຊາການອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ໜຶ່ງ ໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສັງເກດໄດ້ຂອງ LS ແມ່ນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ, ສ່ວນປະກອບທີ່ມີພະລັງແມ່ນ "ອັດຕະໂນມັດ" 10 ຄວາມໄວ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ສຳ ລັບຄວາມຮັກທີ່ຈິງໃຈຂອງຂ້ອຍທັງ ໝົດ ສຳ ລັບ Audi, ການເລືອກລະຫວ່າງ A8 L ແລະ LS 500 ຈະບໍ່ມີທາງເລືອກ ສຳ ລັບຂ້ອຍ. ຖ້າລົດ ທຳ ອິດແມ່ນຫ້ອງການທີ່ທັນສະ ໄໝ ຢູ່ເທິງລໍ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດທີສອງແມ່ນລົມພາຍຸ. ເມື່ອສິບປີກ່ອນ, ມັນແປກຫຼາຍທີ່ຈະຈິນຕະນາການວ່າຄົນ ໜຶ່ງ ສາມາດເວົ້າໄດ້, ແຕ່ວ່າ Lexus ນີ້ແມ່ນລົດ ສຳ ລັບຜູ້ຊື້ທີ່ອາຍຸນ້ອຍກວ່າ, ເຊິ່ງບໍ່ມີໃຜແນ່ນອນທີ່ຈະສັບສົນກັບຄົນຂັບລົດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ. ລາວຍັງມີດົນຕີທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອແລະເບຣກດ້ວຍຕົວເອງຖ້າລາວສົງໄສວ່າທ່ານສາມາດຈັດການກັບມັນໄດ້ທັນເວລາ.
| ປະເພດຮ່າງກາຍ | ເຊໂດນ | ເຊໂດນ |
| ຂະ ໜາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ | 5302/1945/1485 | 5235/1900/1460 |
| ລົດເຂັນ, ມມ | 3128 | 3125 |
| ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ | 2020 | 2320 |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຊຸບເປີ | ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຊຸບເປີ |
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງຕີແມັດ | 2995 | 3444 |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ພະລັງງານ, h.p. | 340 (ທີ່ 5000 - 6400 rpm) | 421 (ລາຄາ 6000 rpm) |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm | 500 (ເວລາ 1370-4500 rpm) | 600 (ເວລາ 1600-4800 rpm) |
| ປະເພດຂັບ, ລະບົບສາຍສົ່ງ | ເຕັມ, 8 ຄວາມໄວ AKP | ເຕັມ, 10 ຄວາມໄວ AKP |
| ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h | 250 | 250 |
| ການເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 km / h, s | 5,7 | 4,9 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ວົງຈອນລວມ), l / 100 ກມ | 7,8 | 9,9 |
| ລາຄາຈາກ, $. | 89 289 | 92 665 |
