ລົດປະສົມ. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ, ປະເພດຂອງການປະສົມ, ຕົວຢ່າງລົດ

Toyota Prius - ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເປັນຄົນກະຕືລືລົ້ນລົດທີ່ຈະຮູ້ຮູບແບບນີ້. ມັນເປັນການປະສົມທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນໂລກແລະໄດ້ປະຕິວັດຕະຫຼາດລົດຍົນໃນວິທີການ. ໃຫ້ພິຈາລະນາວິທີການປະສົມເຮັດວຽກ, ພ້ອມກັບປະເພດແລະກໍລະນີການນໍາໃຊ້.

ໃນສັ້ນ, ໄດປະສົມສາມາດຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນການລວມກັນຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຫຼາຍໆປະເພດນີ້, ຄໍາອະທິບາຍທົ່ວໄປບໍ່ມີ. ລະດັບການພັດທະນາຂອງໄດລູກປະສົມແນະນໍາການແບ່ງອອກເປັນຈຸນລະພາກປະສົມ, ປະສົມອ່ອນໆແລະປະສົມເຕັມ.

• ໄມໂຄຣປະສົມ (Micro Hybrids)

ໃນກໍລະນີຂອງ micro-hybrid, ມໍເຕີໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ alternator ແລະ starter, ມັນສາມາດຫັນ crankshaft ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດມັນປ່ຽນເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າທີ່ຟື້ນຟູພະລັງງານໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຊ້າລົງຫຼືຫ້າມລໍ້ແລະປ່ຽນເປັນໄຟຟ້າເພື່ອຊາດເຄື່ອງຈັກ. ຫມໍ້ໄຟ.

• ປະສົມອ່ອນ

A hybrid ອ່ອນໆມີການອອກແບບທີ່ຊັບຊ້ອນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງ, ມໍເຕີໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດຂັບເຄື່ອນລົດດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ພຽງແຕ່ເປັນຜູ້ຊ່ວຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແລະວຽກງານຕົ້ນຕໍແມ່ນການຟື້ນຟູພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ແລະສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຂອງຍານພາຫະນະ.

• ລູກປະສົມສົມບູນ

ນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດທີ່ມໍເຕີໄຟຟ້າມີບົດບາດຫຼາຍ. ມັນທັງສອງສາມາດຂັບລົດແລະສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະຟື້ນຕົວພະລັງງານໃນເວລາທີ່ເບກ.

ການຂັບຂີ່ປະສົມຍັງແຕກຕ່າງກັນໃນວິທີການທີ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບ serial, ຂະຫນານແລະປະສົມປະສົມ.

• ປະສົມ serial

ໃນ serial hybrid ພວກເຮົາຊອກຫາເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໃນທາງໃດກໍ່ຕາມກັບລໍ້ຂັບ. ບົດບາດຂອງມັນແມ່ນເພື່ອກະຕຸ້ນເຄື່ອງກໍາເນີດຂອງກະແສໄຟຟ້າ - ນີ້ແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຕົວຂະຫຍາຍຂອບເຂດ. ໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດດ້ວຍວິທີນີ້ແມ່ນໃຊ້ໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຂັບຂີ່ລົດ. ໃນສັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຂັບລົດລໍ້.

ເບິ່ງ: Dacia Sandero 1.0 SCe. ລົດງົບປະມານທີ່ມີເຄື່ອງຈັກປະຫຍັດ

ບັນນາທິການແນະ ນຳ ວ່າ:

ໃບ​ຂັບ​ຂີ່. ຄົນຂັບຈະບໍ່ສູນເສຍສິດທິໃນການ demerit ຈຸດ

ແນວໃດກ່ຽວກັບ OC ແລະ AC ເມື່ອຂາຍລົດ?

Alfa Romeo Giulia Veloce ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ

ລະບົບຂັບປະເພດນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສອງຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າເພື່ອປະຕິບັດການ, ຫນຶ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະອື່ນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນແຫຼ່ງຂອງ propulsion. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກກັບລໍ້, ມັນສາມາດດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດ, i.e. ໃນລະດັບຄວາມໄວທີ່ເຫມາະສົມແລະມີການໂຫຼດຕ່ໍາ. ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການຕິດຕັ້ງການເຜົາໃຫມ້.

ໃນຂະນະຂັບຂີ່, ເມື່ອແບັດເຕີລີ່ທີ່ໃຫ້ພະລັງງານກັບມໍເຕີໄຟຟ້າກໍາລັງຖືກສາກ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະຖືກປິດ. ເມື່ອແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ສະສົມໄດ້ໝົດໄປ, ເຕົາເຜົາກໍ່ເລີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຂັບເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ປ້ອນການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ. ການແກ້ໄຂນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດສືບຕໍ່ເຄື່ອນທີ່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສາກແບດເຕີລີ່ຈາກເຕົ້າສຽບ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບໍ່ມີຫຍັງກີດຂວາງທ່ານຈາກການໃຊ້ສາຍໄຟຫຼັງຈາກມາຮອດຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງທ່ານແລະເອົາແບດເຕີລີ່ໃຫມ່ໂດຍໃຊ້ສາຍໄຟ.

ການສັ່ງຊື້ລ່ວງ ໜ້າ:

- ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເຄື່ອນໄຫວໃນຮູບແບບໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ຄວາມງຽບ, ລະບົບນິເວດ, ແລະອື່ນໆ).

ຄົນດ້ອຍໂອກາດ:

- ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ສູງ​.

- ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ແລະ​ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​ຂອງ​ການ​ຂັບ​ໄດ້​.