ໂຄມໄຟຄວາມດັນນ້ ຳ ມັນເປີດຢູ່. ຊອກຫາເຫດຜົນ
ສະບາຍດີ. ຂ້ອຍມີລົດ VAZ 2115, ຫົວສີດ, 8 ຫ້ອງຮຽນ, ປີ 2002 ເປັນຕົ້ນໄປ, ແລ່ນໄດ້ 204000 ກິໂລແມັດ. ເຄື່ອງຈັກຮູ້ສຶກຊຸດໂຊມແລ້ວ. ຊ່ວຍຂ້ອຍໃຫ້ເຂົ້າໃຈ. ຂ້ອຍມີສະຖານະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຫຼັງຈາກແລ່ນ 8000 ກິໂລແມັດ, ຂ້ອຍຊື້ນ້ໍາມັນດຽວກັນ (zik 10w-40) ແລະການກັ່ນຕອງ.
ຫຼັງຈາກປ່ຽນນໍ້າມັນແລ້ວ, ທຸກຢ່າງກໍ່ດີ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງປະມານ 2 ອາທິດ (ຂ້າພະເຈົ້າຂັບລົດປະມານ 20-30 ກິໂລແມັດທຸກໆມື້) ແລະເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນໃນຕອນເຊົ້າ, ໂຄມໄຟຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນເລີ່ມຢູ່ປະມານ 3 ວິນາທີ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທຸກໆມື້ມັນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າແລະຍາວກວ່າ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຈຶ່ງໄດ້ສະຫຼຸບວ່າ: ຕອນເຊົ້າເລີ່ມໄຟໄໝ້ປະມານ 12 ນາທີ, ຈາກນັ້ນ ຈິ່ງໄດ້ຂັບຂີ່ລົດໄປຕາມທາງຫຼວງ ໃນໄລຍະທາງປະມານ 100 ກິໂລແມັດ. ໃນລະຫວ່າງທາງ, ໂຄມໄຟເລີ່ມກະພິບ ແລະໃນທີ່ສຸດກໍເກີດຂຶ້ນ. ຂ້ອຍປິດເຄື່ອງຈັກ, ລໍຖ້າສອງສາມນາທີ, ຈາກນັ້ນເປີດມັນແລະໂຄມໄຟຈະອອກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນກະພິບອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະສະຫວ່າງຂຶ້ນ.
ທໍາອິດຂ້ອຍພະຍາຍາມປ່ຽນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ. ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພະຍາຍາມປ່ຽນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເອົາມັນອອກຈາກຫມູ່ເພື່ອນຈາກລົດທີ່ໃຫ້ບໍລິການຂອງລາວ, ເອົາເຊັນເຊີນີ້ໃສ່ໃນລົດຂອງຂ້ອຍແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຄືກັນ: ໂຄມໄຟໄຫມ້ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເວລາຫນຶ່ງມັນຫມົດໄປ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວເອົາຝາປິດປ່ຽງອອກແລະລ້າງມັນດີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວເອົາຕາຫນ່າງຫຼາຍຊັ້ນອອກຈາກມັນ, ແຊ່ນ້ໍາໃນນ້ໍາມັນກາຊວນ, ລ້າງມັນດີ, ເຮັດຄວາມສະອາດແລະເອົາມັນຄືນ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຊ່ວຍເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ບັນຫາຍັງຄົງຢູ່.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຫາຊ່າງຈອດລົດທີ່ຄຸ້ນເຄີຍແລະພວກເຮົາ screwed ໃນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ. ຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງຈັກເຢັນ 3,5; ຮ້ອນ 2,4. ທ່ານກ່າວວ່ານີ້ແມ່ນມາດຕະຖານ. ແຕ່ບັນຫາຍັງຄົງຢູ່. ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ໄດ້ຕີ pallet, ສະນັ້ນມັນຄວນຈະ intact, ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ມີການປ້ອງກັນ. ໃນປັດຈຸບັນຂ້າພະເຈົ້າຈະເອົາຫມໍ້ນ້ໍາອອກແລະສັງເກດເບິ່ງລະດັບຂອງການປົນເປື້ອນ. ແລະຍັງລ້າງບ່ອນດູດດື່ມແລະການກິນນ້ໍາມັນ. ບາງທີຄົນເຄີຍພົບບັນຫາດັ່ງກ່າວບໍ? ບອກຂ້ອຍວ່າຈະເຮັດແນວໃດ?
ໂດຍວິທີທາງການ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດທາງນີ້ສໍາລັບອາທິດ 3. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຕີ)))
