ການທົບທວນຄືນ Honda CR-V 2021

Honda CR-V ໄດ້ເປັນທີ່ນິຍົມໃນຫ້ອງການຂອງ CarsGuide ມາເປັນເວລາດົນນານ, ແຕ່ມີຄໍາເຕືອນນ້ອຍໆທີ່ຫ້ອຍຢູ່ກັບບັນດາລົດ SUV ຂະຫນາດກາງ - ທັງຫມົດແມ່ນຕົ້ມກັບການຂາດເຕັກໂນໂລຢີດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນ.

ດ້ວຍການປັບຕົວຂອງ Honda CR-V 2021 ທີ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ແລະໃນການທົບທວນຄືນນີ້ພວກເຮົາຈະກວມເອົາການປ່ຽນແປງທີ່ໄດ້ເຮັດ, ຈາກການຂະຫຍາຍຊຸດເຕັກໂນໂລຢີດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງ Honda Sensing ໄປສູ່ການປ່ຽນແປງຮູບແບບພາຍໃນ. ແລະອອກມາສໍາລັບ lineup ການປັບປຸງ. 

ໃນທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມພິຈາລະນາເບິ່ງວ່າ 2021 Honda CR-V lineup update ເຮັດໃຫ້ລົດຮຸ່ນນີ້ກັບມາແຂ່ງຂັນກັບ Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan ແລະ Toyota RAV4. 

ຊ່ວງ Honda CR-V ປີ 2021 ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນ, ແຕ່ມີບາງການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຢູ່ທີ່ນີ້. ຮູບພາບແມ່ນ VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 ບ່ອນນັ່ງ
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 1.5 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	7.4l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$41,000

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10

ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດ 2021 ທີ່ປັບປຸງໃຫມ່, CR-V ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຊື່ຈໍານວນຫນຶ່ງ, ແຕ່ຍັງມີຢູ່ໃນ 2 ຮຸ່ນ, ຈາກຫ້າຫາເຈັດບ່ອນນັ່ງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໄດລໍ້ຫນ້າ (2200WD) ຫຼືຂັບທັງຫມົດລໍ້ (all- ລໍ້). ຮຸ່ນທີ່ໃສ່ໄດ້ຈາກ 4500 ໂດລາຫາ XNUMX ໂດລາ - ອ່ານເລື່ອງລາຄາຕົ້ນສະບັບຂອງພວກເຮົາເພື່ອເບິ່ງວ່າເປັນຫຍັງ.

ສາຍຂຶ້ນແມ່ນເປີດໂດຍ Vi, ເຊິ່ງຍັງຄົງເປັນແບບດຽວທີ່ບໍ່ມີ turbo ໃນ lineup (CR-V ໃດໆທີ່ມີ VTi ໃນຊື່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ turbo), ແລະມັນຍັງເປັນ CR-V ດຽວທີ່ບໍ່ມີ Honda Sensing. lux. ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ຢູ່ໃນພາກຄວາມປອດໄພຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ລາຄາທີ່ສະແດງຢູ່ນີ້ແມ່ນລາຄາລາຍຊື່ຜູ້ຜະລິດ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ MSRP, RRP, ຫຼື MLP, ແລະບໍ່ລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ. ໄປຊື້ເຄື່ອງ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າຈະມີສ່ວນຫຼຸດໃນເວລາອອກເດີນທາງ. 

ຮຸ່ນ Vi ມີລາຄາ 30,490 ໂດລາ ບວກຄ່າເດີນທາງ (MSRP), ແພງກວ່າຮຸ່ນກ່ອນໜ້າຍົກ, ແຕ່ລຸ້ນນີ້ມີລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 17 ນິ້ວ ແລະ ການຕັດບ່ອນນັ່ງຜ້າ ດຽວນີ້ມີໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 7.0 ນິ້ວ. ລະບົບກັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ. ຮຸ່ນນີ້ຍັງມີໂທລະສັບ Bluetooth ແລະສຽງສະຕີມ, ພອດ USB, ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນທີ່ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວດິຈິຕອນ, ແລະລະບົບສຽງສີ່ລໍາໂພງ. ມັນມີໄຟຫົວ halogen ແລະໄຟ LED ໃນກາງເວັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໄຟຫລັງ LED. ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ບ່ອນນັ້ນ.

CR-V ມີ Apple Carplay ແລະ Android Auto.

ກ້າວເຖິງ VTi ໃນລາຄາ 33,490 ໂດລາ (MSRP) ແລະທ່ານໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ turbocharged (ລາຍລະອຽດຂ້າງລຸ່ມນີ້) ບວກກັບປຸ່ມເຂົ້າແລະປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນ, ລໍາໂພງພິເສດສີ່ລໍາ (ທັງຫມົດແປດ), ພິເສດ 2 ພອດ USB (ພຽງແຕ່ສີ່). , ຝາອັດປາກມົດລູກ, ການຕັດທໍ່ຫາງ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້ ແລະຊຸດຄວາມປອດໄພຂອງ Honda Sensing Active (ລາຍລະອຽດຂ້າງລຸ່ມນີ້).

CR-V ມີປຸ່ມກົດເຂົ້າ ແລະປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນ. ຮູບພາບແມ່ນ VTi LX AWD.

VTi 7 ແມ່ນໃຫມ່ສໍາລັບ lineup ແລະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ປະຫຍັດກວ່າຂອງ VTi-E7 ເກົ່າ, ລາຄາໃນປັດຈຸບັນຢູ່ທີ່ $ 35,490 (MSRP). ໂດຍການປຽບທຽບ, VTi-E7 ເຄີຍມີການຕັດດ້ວຍຫນັງ, ບ່ອນນັ່ງຂັບຂີ່ພະລັງງານ, ແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວ. VTi 7 ລຸ້ນໃໝ່ມີລາຄາ 1000 ໂດລາ ຫຼາຍກວ່າລົດເກົ່າ, ຂາດສິນຄ້າທັງໝົດ (ປະຈຸບັນມີການຕັດຜ້າ, ລໍ້ 17 ນິ້ວ, ປັບບ່ອນນັ່ງຄູ່ມື), ແຕ່ມີຊຸດນິລະໄພ. ມັນເພີ່ມບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມທີ່ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທີ່ຖືຈອກເພີ່ມເຕີມສອງອັນແລະຖົງລົມນິລະໄພຜ້າມ່ານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສາຍເຄເບີນຊັ້ນສາມໃນຊັ້ນຂອງລໍາຕົ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາວພາດຜ້າມ່ານສິນຄ້າ.

ຮູບແບບຕໍ່ໄປໃນຕົ້ນໄມ້ລາຄາແມ່ນ VTi X, ເຊິ່ງປ່ຽນແທນ VTi-S. ການສະເຫນີລາຄາ 35,990 ໂດລາ (MSRP) ນີ້ເພີ່ມເທກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພແລະ tailgate ແບບບໍ່ມີມື, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໄຟຫນ້າອັດຕະໂນມັດ, ລໍາສູງອັດຕະໂນມັດ, ພວງມາໄລຫນັງ, ແລະເລີ່ມຕົ້ນໃນຊັ້ນນີ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຂ້າງ LaneWatch ຂອງ Honda ແທນການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດແບບດັ້ງເດີມ. ລະ​ບົບ​ແລະ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ໃນ Garmin GPS ນໍາ​ທິດ​. ມັນເປັນຊັ້ນທໍາອິດໃນສາຍທີ່ມີລໍ້ 18 ນິ້ວ, ບວກກັບມັນມີເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງມາດຕະຖານເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ.

VTI L7 ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແວ່ນຕາກັນແດດຂະໜາດໃຫຍ່. ຮູບພາບແມ່ນ VTi LX AWD.

VTi L AWD ແມ່ນບາດກ້າວທໍາອິດໃນສາຍຂອງຍານພາຫະນະທຸກລໍ້. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະທົດແທນທາງເລືອກທີ່ຜ່ານມາຂອງພວກເຮົາ, VTi-S AWD, ແຕ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ. VTi L AWD ແມ່ນ 40,490 ໂດລາ (MSRP), ແຕ່ເພີ່ມຂໍ້ດີບາງຢ່າງໃຫ້ກັບຕົວແບບຂ້າງລຸ່ມນີ້, ລວມທັງບ່ອນນັ່ງທີ່ເຮັດດ້ວຍຫນັງ, ການປັບບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍພະລັງງານສອງການຕັ້ງຄ່າ, ແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ.

VTi L7 (MSRP $43,490) ກໍາຈັດທຸກລໍ້ແຕ່ໄດ້ຮັບບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມ, ບວກກັບສິ່ງດີໆທີ່ກ່າວໄວ້ໃນ VTi L, ບວກກັບແກ້ວສ່ວນຕົວ, ແວ່ນກັນແດດພາໂນຣາມິກຂະໜາດໃຫຍ່, ໄຟໜ້າ LED, ແລະໄຟຕັດໝອກ LED. ເຄື່ອງສາກໂທລະສັບໄຮ້ສາຍ. ມັນຍັງໄດ້ຮັບ wipers ອັດຕະໂນມັດແລະ rails ມຸງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ paddle shifters. 

VTi LX AWD ອັນດັບຕົ້ນໆເປັນຂໍ້ສະເໜີລາຄາແພງທີ່ 47,490 ໂດລາ (MSRP). ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນແມ່ນ $ 3200 ຫຼາຍກ່ວາກ່ອນ. ມັນເປັນຍານພາຫະນະຫ້າບ່ອນນັ່ງ, ແລະປຽບທຽບກັບ VTi L7 ລາຍການເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ກະຈົກພາຍນອກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ປ່ອງຢ້ຽມຂຶ້ນ / ລົງອັດຕະໂນມັດສໍາລັບປະຕູທັງສີ່, ກະຈົກຫລັງປິດແສງສະຫວ່າງອັດຕະໂນມັດ, ປັບບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານພະລັງງານ, ປຸ່ມປ່ຽນຫນັງຫຸ້ມ, ດິຈິຕອນ. DAB. ວິທະຍຸແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ.

VTi LX AWD ມີລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ.

ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຍຸຕິທໍາ, ການຄາດຄະເນແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ, ແຕ່ໂຊກດີ Honda ບໍ່ໄດ້ຄິດຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມສໍາລັບສີທີ່ມີຢູ່ໃນສາຍ CR-V. ມີສອງຮົ່ມໃຫມ່ - Ignite Red metallic ແລະ Cosmic Blue metallic - ແລະທາງເລືອກທີ່ສະເຫນີແມ່ນຂຶ້ນກັບຫ້ອງຮຽນ. 

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຮູບ​ແບບ​ແມ່ນ​ມີ​ໜ້ອຍ​ພໍ​ສົມ​ຄວນ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກັບ​ຕົວ​ແບບ​ກ່ອນ​ການ​ຍົກ​ໜ້າ. ດີ, ນີ້ແມ່ນແນ່ນອນຖ້າຫາກວ່າທ່ານພຽງແຕ່ເບິ່ງຢູ່ໃນ 2021 Honda CR-V.

ແຕ່ເບິ່ງໃກ້ໆແລ້ວເຈົ້າຈະຮູ້ວ່າຕົວຈິງແລ້ວມີຮອຍຂີດຂ່ວນໜ້ອຍໜຶ່ງຢູ່ບ່ອນນີ້ ແລະບ່ອນນັ້ນ, ຜົນກະທົບໂດຍລວມແມ່ນອ່ອນໂຍນແຕ່ຄຸ້ມຄ່າໃນດ້ານການຍົກລະດັບສາຍຕາ.

CR-V ມີການປັບປຸງສາຍຕາທີ່ລະອຽດອ່ອນແຕ່ມີປະໂຫຍດ. ຮູບພາບແມ່ນ VTi LX AWD.

ດ້ານໜ້າໄດ້ຮັບການອອກແບບໃໝ່ທີ່ກັນກະທົບເກືອບຄ້າຍຄືວ່າມັນມີ mustache ສີເງິນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກັນຊົນ, ແລະດ້ານເທິງມັນຍັງມີກະເບື້ອງໜ້າສີດຳໃໝ່.

ໃນໂປຣໄຟລ໌, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນການອອກແບບລໍ້ໂລຫະປະສົມໃຫມ່ - ຕັ້ງແຕ່ 17 ໃນເຄື່ອງພື້ນຖານເຖິງ 19 ໃນຮຸ່ນເທິງ - ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມຸມເບິ່ງດ້ານຂ້າງແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ຍົກເວັ້ນການຕັດເລັກນ້ອຍຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ປະຕູ.

ຢູ່ດ້ານໜ້າມີຕາໜ່າງອັນໃໝ່ທີ່ເຮັດແລ້ວມືດ.

ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ມີການປ່ຽນກັນກະທົບເລັກນ້ອຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບການເພີ່ມການອອກສຽງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງ fascia, ແລະໃນປັດຈຸບັນຍັງມີໄຟຫາງທີ່ມີສີເຂັ້ມກວ່າແລະ tailgate trim chrome ຊ້ໍາ. ຮຸ່ນທີ່ມີຄໍານໍາຫນ້າ VTi ຍັງໄດ້ຮັບຮູບຮ່າງຂອງທໍ່ຫາງໃຫມ່ທີ່ມີລັກສະນະແຂງກວ່າແຕ່ກ່ອນ.

ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍພາຍໃນ, ແຕ່ມັນບໍ່ຮ້າຍແຮງເກີນໄປ. ຫ້ອງໂດຍສານຂອງ CR-V ເຄີຍເປັນສິ່ງໜຶ່ງທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ, ແລະມັນບໍ່ມີການປ່ຽນແປງກັບການປັບປຸງນີ້. ກວດເບິ່ງຮູບພາບພາຍໃນຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອເບິ່ງສໍາລັບຕົວທ່ານເອງ. 

ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ມີການປ່ຽນກັນກະທົບເລັກນ້ອຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 9/10

ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ພວກເຮົາເຄີຍເປັນແຟນຂອງ Honda CR-V ລຸ້ນປະຈຸບັນໃນ CarsGuide ແມ່ນພາຍໃນປະຕິບັດຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນການໂຕ້ຖຽງວ່າ SUV ຂະຫນາດກາງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄອບຄົວຫນຸ່ມຢູ່ໃນຕະຫຼາດນີ້.

ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າລາວຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງພື້ນທີ່ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ, ການປະຕິບັດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ຫຼາຍກວ່າສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນແລະປັດໃຈ wow. 

ແນ່ນອນ, ມີບັນຫາເລັກນ້ອຍກັບເລື່ອງນີ້ - ຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ RAV4 ພິສູດວ່າເຈົ້າສາມາດເຮັດທັງສອງຢ່າງໄດ້ດີ. ແຕ່ CR-V ແມ່ນມ່ວນ unabashedly ແລະຈັດລຽງໄດ້ດີໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດ. ມັນ​ເປັນ​ທາງ​ເລືອກ​ທີ່​ປະ​ຕິ​ບັດ​ໃນ​ພາກ​ສ່ວນ​ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ​ນີ້​.

ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ມີພາກສ່ວນຄອນໂຊນກາງອັດສະລິຍະທີ່ໄດ້ຖືກຈິນຕະນາການຄືນໃຫມ່ສໍາລັບການອັບເດດນີ້, ມີພອດ USB ທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍກວ່າແລະ, ຢູ່ໃນອຸປະກອນທີ່ມີອຸປະກອນເສີມ, ເຄື່ອງສາກໂທລະສັບໄຮ້ສາຍ. ຍັງມີຜູ້ຖືຈອກຂະ ໜາດ ດີແລະສ່ວນຖາດທີ່ຖອດອອກໄດ້ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບແຕ່ງບ່ອນເກັບມ້ຽນ console ໄດ້ຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການ - ກວດເບິ່ງວ່າຂ້ອຍໄດ້ເຂົ້າໄປໃນນັ້ນຫຼາຍປານໃດໃນວິດີໂອຂ້າງເທິງ.

Honda ບຸລິມະສິດພື້ນທີ່ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍພາຍໃນ, ການປະຕິບັດ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍ. ຮູບພາບແມ່ນ VTi LX AWD.

ນອກນັ້ນຍັງມີກະເປົ໋າປະຕູທີ່ມີຂະໜາດດີພ້ອມຜູ້ຖືຂວດ ແລະກ່ອງຖົງມືທີ່ເໝາະສົມ. ມັນຖືກອອກແບບຢ່າງມີຄວາມຄິດຫຼາຍ, ແລະວັດສະດຸກໍ່ດີຄືກັນ - ຮຸ່ນ VTi LX ທີ່ຂ້ອຍຂີ່ໄດ້ມີປະຕູ padded ແລະ dashboard trim, ແລະບ່ອນນັ່ງຫນັງແມ່ນສະດວກສະບາຍແລະປັບໄດ້ດີ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຍັງ​ໄດ້​ຂັບ​ລົດ CR-V ທີ່​ມີ​ບ່ອນ​ນັ່ງ​ຜ້າ​ແລະ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ແມ່ນ​ສະ​ເຫມີ​ໄປ notch.

ຂໍ້ບົກພ່ອງມາຢູ່ໃນພະແນກ "oooo". CR-V ຍັງມີຫນ້າຈໍສື່ມວນຊົນຂະຫນາດນ້ອຍ 7.0 ນິ້ວ - ບາງຄູ່ແຂ່ງມີຈໍສະແດງຜົນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຫຼາຍ - ແລະໃນຂະນະທີ່ມັນມີ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປຸ່ມປະລິມານ, ມັນຍັງມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງເລັກນ້ອຍໃນການປະຕິບັດ. ແລະບາງຄັ້ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຊ້າ reacts.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ມີປຸ່ມສະພາບອາກາດແລະປຸ່ມປັບຄວາມໄວຂອງພັດລົມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປຸ່ມກົດເພື່ອປັບອຸນຫະພູມ, ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງປັດຜ່ານຫນ້າຈໍເພື່ອຄວບຄຸມວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດຈະເປີດຫຼືປິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການລະບາຍອາກາດທີ່ເຮັດວຽກ. . ແປກ. 

ມີ trick neat ແທ້ໆຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ປະຕູເປີດເກືອບ 90 ອົງສາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພໍ່ແມ່ທີ່ເອົາລູກຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງແຖວຫລັງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນ (ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາທ່ານ, ທ່ານ RAV4, ດ້ວຍປະຕູທີ່ແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງເຈົ້າ). ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການເປີດແມ່ນໃຫຍ່, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການເຂົ້າເຖິງສໍາລັບຄົນທຸກໄວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍ.

ແລະບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງແມ່ນດີຫຼາຍ. ບາງຄົນຄວາມສູງຂອງຂ້ອຍ (182 ຊຕມ / 6'0 ") ມີຫ້ອງພຽງພໍທີ່ຈະນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບລົດຂອງພວກເຂົາທີ່ມີຫ້ອງຫົວເຂົ່າ, ຕີນແລະບ່າພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ສະດວກສະບາຍ. ພຽງແຕ່ຄວາມສູງຂ້າງເທິງຫົວຂອງທ່ານຢູ່ໃນຄໍາຖາມ, ຖ້າທ່ານເອົາ CR-V ກັບ sunroof, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຫນ້າຢ້ານ.

ພື້ນທີ່ຢູ່ໃນແຖວທີສອງແມ່ນດີເລີດ. ຮູບພາບແມ່ນ VTi LX AWD.

ຖ້າທ່ານມີເດັກນ້ອຍ, ບ່ອນນັ່ງ outboard ມີຈຸດມໍຂອງບ່ອນນັ່ງເດັກ ISOFIX ແລະສາມຈຸດສະມໍເທິງ tether, ແຕ່ບໍ່ເຫມືອນກັບຄູ່ແຂ່ງສ່ວນໃຫຍ່, ຕົວຈິງແລ້ວພວກເຂົາຍຶດຕິດກັບເພດານຂ້າງເທິງລໍາຕົ້ນ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ. ເລືອກເອົາ XNUMX ບ່ອນນັ່ງແລະເຈົ້າຈະມີບັນຫາດຽວກັນ, ແຕ່ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມຈະເພີ່ມຈຸດສາຍເຄເບີນສອງອັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນຫລັງຂອງລໍາຕົ້ນ. 

ບ່ອນນັ່ງທາງນອກມີຈຸດຍຶດບ່ອນນັ່ງເດັກ ISOFIX.

CR-V ລຸ້ນ 60 ບ່ອນນັ່ງມີບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງທີ່ເລື່ອນໄດ້, ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂຖງຫົວແຄບ. CR-Vs ຫ້າບ່ອນນັ່ງມີແຖວທີສອງທີ່ພັບ 40:XNUMX. ທຸກໆແບບມີທີ່ວາງແຂນພັບລົງແລະທີ່ຖືຈອກຢູ່ໃນແຖວທີສອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກະເປົ໋າປະຕູຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍສໍາລັບຂວດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຖົງແຜນທີ່ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ.

ຖ້າທ່ານເລືອກ CR-V ສາມແຖວ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຊ່ອງລະບາຍອາກາດແຖວຫລັງແລະທີ່ຖືຈອກ. ໃນຮູບ VTi L7.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດສອບ CR-V ເຈັດບ່ອນນັ່ງກ່ອນທີ່ຈະ facelift ແລະພົບວ່າບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມຖືກສະຫງວນໄວ້ດີກວ່າສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ຖ້າທ່ານເລືອກ CR-V XNUMX ແຖວ, ທ່ານຍັງຈະໄດ້ຮັບຊ່ອງລົມດ້ານຫລັງແລະທີ່ຖືຈອກ.

ຮັບເໝົາລົດ 150 ບ່ອນນັ່ງ ແລະ ບ່ອນນັ່ງທັງສາມແຖວ ໃຊ້ໄດ້ 7 ລິດ (VDA). ໃນຮູບ VTi LXNUMX.

ຈໍານວນກະເປົາທີ່ສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບ CR-V ຍັງຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ. ຖ້າທ່ານເລືອກສໍາລັບຍານພາຫະນະຫ້າບ່ອນນັ່ງເຊັ່ນ VTi LX, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບ 522 ລິດຂອງປະລິມານສິນຄ້າ (VDA). ເອົາລົດ 50 ບ່ອນນັ່ງ ແລະ 472 ບ່ອນນັ່ງ ປະລິມານບູດແມ່ນ 150L ຫນ້ອຍ (XNUMXL VDA) ແລະເມື່ອໃຊ້ບ່ອນນັ່ງທັງສາມແຖວ, ປະລິມານບູດແມ່ນ XNUMXL (VDA). 

ຮຸ່ນ VTi LX ມີປະລິມານສິນຄ້າ 522 ລິດ (VDA).

ຖ້າມັນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບ rack ມຸງ - ແລະມັນຈະບໍ່ເປັນຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງອອກໄປທັງຫມົດເຈັດບ່ອນນັ່ງ - ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການທີ່ຈະພິຈາລະນາລາຍການຂອງອຸປະກອນເສີມສໍາລັບ rails ມຸງ, racks ມຸງ, ຫຼືກ່ອງມຸງ.

ຈໍານວນກະເປົາທີ່ໃຫ້ສໍາລັບ CR-V ແມ່ນຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ. ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນລົດຫ້າບ່ອນນັ່ງ VTi LX AWD.

ໂຊກດີ, CR-Vs ທັງໝົດມາພ້ອມກັບຢາງອາໄຫຼ່ຂອງໂລຫະປະສົມຂະໜາດເຕັມທີ່ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ພື້ນເກີບ.

CR-Vs ທັງໝົດມາພ້ອມຢາງອາໄຫຼ່ຂອງໂລຫະປະສົມເຕັມຂະໜາດພາຍໃຕ້ພື້ນເກີບ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10

ມີສອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຢູ່ໃນສາຍຂອງ Honda CR-V, ຫນຶ່ງສໍາລັບພື້ນຖານ Vi ແລະຫນຶ່ງສໍາລັບທຸກຮຸ່ນທີ່ມີປ້າຍ VTi. 

ເຄື່ອງຈັກ Vi ເປັນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.0 ສູບ 113 ລິດ 6500 kW (ຢູ່ທີ່ 189 rpm) ແລະ 4300 Nm ຂອງແຮງບິດ (ທີ່ 2 rpm). ລະບົບສາຍສົ່ງສໍາລັບ Vi ແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (CVT) ແລະຂັບລົດລໍ້ຫນ້າ (XNUMXWD / FWD) ເທົ່ານັ້ນ.

ຮຸ່ນ VTi ໃນສາຍແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ turbo. ອີງຕາມການ Honda, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ "T" ໃນປັດຈຸບັນຢືນຢູ່ໃນໂລກ CR-V. 

ຮຸ່ນ VTi ໃນສາຍແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ turbo. ຮູບພາບແມ່ນ VTi LX AWD.

ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 1.5 ລິດ 140 ສູບ turbo-petrol ທີ່ມີຜົນຜະລິດຂອງ 5600 kW (ທີ່ 240 rpm) ແລະ 2000 Nm ຂອງ torque (ຈາກ 5000 ຫາ 2 rpm). ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ CVT, ແລະທາງເລືອກຂອງ FWD/XNUMXWD ຫຼື All-wheel Drive (AWD).

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການເປັນກາຊວນ, hybrid, ຫຼື plug-in hybrid ລຸ້ນ CR-V, ທ່ານຫມົດໂຊກ. ຍັງບໍ່ມີຮູບແບບ EV/ໄຟຟ້າ. ມັນທັງຫມົດກ່ຽວກັບນໍ້າມັນຢູ່ທີ່ນີ້. 

ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ດຶງ​ດູດ​ຂອງ CR-V ແມ່ນ 600 ກິ​ໂລ​ສໍາ​ລັບ​ລົດ​ພ່ວງ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ເບກ​, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ດຶງ​ເບກ​ແມ່ນ 1000 ກິ​ໂລ​ສໍາ​ລັບ​ສະ​ບັບ​ເຈັດ​ທີ່​ນັ່ງ​ແລະ 1500 ກິ​ໂລ​ສໍາ​ລັບ​ແບບ​ຫ້າ​ທີ່​ນັ່ງ​.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ລວມກັນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລຸ້ນທີ່ທ່ານເລືອກຈາກຊ່ວງ CR-V.

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດທີ່ດູດດື່ມຕາມທໍາມະຊາດຂອງ Vi ແມ່ນມີພະລັງງານຫຼາຍ, ບໍລິໂພກ 7.6 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກ VTi ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບ, ບ່ອນນັ່ງ ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ (2WD ຫຼື AWD). VTi FWD ລະດັບເຂົ້າໃຊ້ການອ້າງສິດ 7.0L/100km, ໃນຂະນະທີ່ VTi 7, VTi X ແລະ VTi L7 ໃຊ້ 7.3L/100km ແລະ VTi L AWD ແລະ VTi LX AWD ຂໍ 7.4L/100km.

ທຸກລຸ້ນ CR-V ມາພ້ອມກັບຖັງນໍ້າມັນ 57 ລິດ. ຮູບພາບແມ່ນ VTi LX AWD.

ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ທົດ​ສອບ​ຮູບ​ແບບ​ເທິງ VTi LX AWD - ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​, ທາງ​ດ່ວນ​ແລະ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ເປີດ - ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ເຫັນ​ວ່າ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໃນ​ປັ໊ມ​ແມ່ນ 10.3 l / 100 km​. 

ທຸກລຸ້ນ CR-V ມາພ້ອມກັບຖັງນໍ້າມັນ 57 ລິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວແບບ turbocharged ສາມາດແລ່ນໄດ້ປົກກະຕິ 91 octane unleaded gasoline.

ແມ້ແຕ່ເຄື່ອງຈັກ turbocharged ກໍ່ສາມາດແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ 91 octane ປົກກະຕິ. ໃນຮູບແມ່ນ VTi LX AWD.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10

ເຫມາະສໍາລັບຈຸດປະສົງ. ນີ້ສະຫຼຸບປະສົບການຂອງການຂັບລົດ Honda CR-V 2021, ເຊິ່ງເປັນລົດຄອບຄົວທີ່ບໍ່ຫນ້າອາຍແລະຂັບລົດຄືກັບລົດຄອບຄົວທີ່ຄວນ.

ນັ້ນແມ່ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຫຼືມີອໍານາດເທົ່າກັບຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງການຂັບຂີ່, ທ່ານອາດຈະບໍ່ຕ້ອງການເບິ່ງໃນສ່ວນນີ້, ຢ່າງຫນ້ອຍບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຈຸດລາຄານີ້. ແຕ່ຂ້ອຍຈະວາງມັນໄວ້ວ່າ: ໂດຍລວມແລ້ວ, CR-V ສະຫນອງປະສົບການການຂັບຂີ່ SUV ຂະຫນາດກາງທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຖ້າທ່ານໃຫ້ຄຸນຄ່າຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ໂດຍລວມ.

CR-V ຂັບລົດຄືກັບລົດຄອບຄົວຄວນ. ຮູບພາບແມ່ນ VTi LX AWD.

ເຄື່ອງຈັກ turbo ຂອງ CR-V ສະຫນອງແຮງດຶງທີ່ເຫມາະສົມໃນໄລຍະ rev ກ້ວາງ, ແລະໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາມັກຈະວິພາກວິຈານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ CVT, ລະບົບອັດຕະໂນມັດທີ່ນໍາໃຊ້ນີ້ເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ທີ່ດີຂອງ torque ຂອງ turbo, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນເລັ່ງຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນແລະຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາສົມເຫດສົມຜົນ. ເມື່ອເຈົ້າວາງຕີນຂອງເຈົ້າລົງ. ມີຄວາມຊັກຊ້າຫນ້ອຍທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ກັບເວລາເລັ່ງມ້ວນ, ແຕ່ມັນກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ດີຈາກການຢຸດ.

ເຄື່ອງຈັກ CR-V turbo ສະຫນອງພະລັງງານດຶງທີ່ເຫມາະສົມໃນໄລຍະ rev ກ້ວາງ. ໃນຮູບ VTi L AWD.

ເຄື່ອງຈັກມີສິ່ງລົບກວນເລັກນ້ອຍພາຍໃຕ້ການເລັ່ງທີ່ຍາກ, ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວ CR-V ແມ່ນງຽບ, ປັບປຸງ, ແລະມ່ວນຊື່ນ - ບໍ່ມີສຽງລົບກວນຈາກຖະຫນົນຫຼາຍ (ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນລໍ້ VTi LX AWD ຂະຫນາດ 19 ນິ້ວ) ແລະສຽງດັງຂອງລົມແມ່ນຫນ້ອຍເກີນໄປ. 

ໂດຍລວມ, CR-V ແມ່ນງຽບ, ຫລອມໂລຫະແລະມ່ວນຊື່ນ. ໃນຮູບ VTi L7.

ການຊີ້ນໍາໃນ CR-V ສະເຫມີເປັນສິ່ງທີ່ພິເສດ - ມັນມີການປະຕິບັດທີ່ໄວຫຼາຍ, ມີນ້ໍາຫນັກດີແລະມີຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ດີໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກແລະຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຫຼາຍ. ອັນນີ້ແມ່ນດີຫຼາຍເມື່ອທ່ານຈອດລົດ ເພາະມັນໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມໜ້ອຍຫຼາຍໃນການຫັນລໍ້.

ການຊີ້ນໍາແມ່ນດີເລີດໃນເວລາທີ່ທ່ານຈອດ. ຮູບພາບແມ່ນ VTi LX AWD.

ມີການປ່ຽນແປງຂອງ suspension ຂອງ 2021 Honda CR-V, ແຕ່ທ່ານຈະແຂງກະດ້າງທີ່ຈະເອົາມັນຂຶ້ນ - ມັນຍັງຂີ່ສະດວກສະບາຍແລະເກືອບບໍ່ເຄີຍຮູ້ສຶກອຸກອັ່ງຍ້ອນການຕໍາ (ພຽງແຕ່ແຄມແຫຼມຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາເຮັດໃຫ້ clunkiness ບາງ, ແລະນັ້ນແມ່ນ. ອີງໃສ່ VTi LX drive AWD ທີ່ມີລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ 19 "ແລະ Michelin Latitude Sport 255/55/19 ຢາງຕ່ໍາ).

suspension ແມ່ນ tuned ສໍາລັບຄວາມອ່ອນນຸ່ມເປັນບູລິມະສິດ. ໃນຮູບ VTi X.

ຢ່າເຂົ້າໃຈຂ້ອຍຜິດ - suspension ຖືກກໍານົດໃຫ້ອ່ອນລົງເປັນບູລິມະສິດ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຕ້ອງຕໍ່ສູ້ກັບຮ່າງກາຍມ້ວນໃນມຸມ. ສໍາລັບຜູ້ຊື້ໃນຄອບຄົວ, ປະສົບການຂັບລົດແມ່ນດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ຊອກຫາຄວາມສຸກຂັບລົດອາດຈະຕ້ອງການພິຈາລະນາ Tiguan ຫຼື RAV4.

ສຳຫຼວດ Honda CR-V ໃນ 3 ມິຕິ.

ກວດເບິ່ງ CR-V ໃນການຜະຈົນໄພການຍ່າງປ່າ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10

Honda CR-V ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ ANCAP ລະດັບຫ້າດາວໃນປີ 2017, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາຂອງໂປໂຕຄອນການກວດກາຄວາມປອດໄພ, ມັນຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈໃນມື້ນີ້ - ເຖິງແມ່ນວ່າມີການຮັບຮອງເອົາຊຸດຄວາມປອດໄພຂອງ Honda Sensing ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ເຫຼົ່ານັ້ນ.

ໂມເດວທີ່ເລີ່ມຈາກລຸ້ນ VTi ດຽວນີ້ມີອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ຫ້າວຫັນຂອງ Honda Sensing. ໃນເມື່ອກ່ອນ, ມີພຽງແຕ່ 2 ບ່ອນນັ່ງທຸກລຸ້ນທີ່ມີສິດໄດ້ຮັບເຕັກໂນໂລຢີ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ມີລະດັບປະຊາທິປະໄຕຂອງຂໍ້ກໍານົດດ້ານຄວາມປອດໄພ, ໂດຍແບບ XNUMXWD ແລະ XNUMX ບ່ອນນັ່ງ CR-Vs ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຮັບເຕັກໂນໂລຢີ. 

ໃນປີ 2017, Honda CR-V ໄດ້ຮັບຄະແນນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ ANCAP ລະດັບຫ້າດາວ.

ທຸກລຸ້ນ CR-V ທີ່ມີ VTi ໃນຊື່ປະຈຸບັນແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບ Forward Collision Avoidance System (FCW) ກັບລະບົບຫຼີກລ່ຽງການເກີດການປະທະກັນ (CMBS) ທີ່ລວມເຂົ້າກັນໃນຮູບແບບຂອງ Autonomous Emergency Braking (AEB) ທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ. ສາມາດກວດຫາຄົນຍ່າງໄດ້ຄືກັນ. Lane Keeping Assist (LKA) ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງເລນຂອງທ່ານໂດຍໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບເພື່ອຕິດຕາມເຄື່ອງຫມາຍຂອງຖະຫນົນ - ມັນເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວຈາກ 72 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຖິງ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນອກນັ້ນຍັງມີລະບົບເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ (LDW) ທີ່ສາມາດສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລໄດ້ ຖ້າມັນຄິດວ່າເຈົ້າກໍາລັງອອກຈາກເລນຂອງເຈົ້າກ່ອນທີ່ຈະລ້ຽວລົດກັບຄືນ (ຄ່ອຍໆ) ແລະໃຊ້ເບຣກ - ມັນເຮັດວຽກໃນຄວາມໄວດຽວກັນກັບລະບົບ LKA.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວທີ່ເຮັດວຽກລະຫວ່າງ 30 ຫາ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ຕ່ໍາກວ່າ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລະບົບຕິດຕາມຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຈະເລັ່ງແລະເບກໃນຂະນະທີ່ຮັກສາໄລຍະທາງທີ່ປອດໄພ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຈະບໍ່ສືບຕໍ່ອັດຕະໂນມັດຖ້າທ່ານມາຮອດຈຸດທີ່ສົມບູນ.

ໃນຂະນະທີ່ບັນຊີລາຍຊື່ເຄື່ອງມືຄວາມປອດໄພແມ່ນການປັບປຸງໃນສາຍ CR-V ໃນຄວາມ ໝາຍ ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ການປັບປຸງນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໄກຈາກເຕັກໂນໂລຢີຄວາມປອດໄພທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອກວດຫາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບ, ແລະມັນຂາດລະບົບການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດແບບດັ້ງເດີມ - ແທນທີ່ຈະ, ມີພຽງແຕ່ບາງຮຸ່ນໃນສາຍທີ່ມີລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບ LaneWatch (VTi X ຂຶ້ນໄປ), ເຊິ່ງບໍ່ດີເທົ່າກັບລະບົບຈຸດຕາບອດທີ່ແທ້ຈິງ. . ຍັງບໍ່ມີການເຕືອນໄພການຈະລາຈອນຂ້າມທາງຫລັງແລະບໍ່ມີ AEB ຫລັງ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບຮອບຕົວ / 360 ອົງສາບໍ່ມີຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນໃດໆ.

ການປັບປຸງນີ້ແມ່ນຍັງຢູ່ໄກຫລັງເຕັກໂນໂລຊີຄວາມປອດໄພທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ. ໃນຮູບ VTi X.

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Honda ບໍ່ໄດ້ຖືໂອກາດໃນການຕິດຕັ້ງລະບົບຄວາມປອດໄພໃນທຸກລຸ້ນໃນສາຍ CR-V ແມ່ນສັບສົນແລະຜິດຫວັງ. ເຈົ້າໄດ້ໃກ້ຊິດ, Honda Australia. ໃກ້​ຫຼາຍ. 

ຢ່າງນ້ອຍ CR-V ມີຖົງລົມນິລະໄພຫຼາຍ (ດ້ານໜ້າຄູ່, ດ້ານໜ້າ, ແລະຜ້າມ່ານຍາວເຕັມ), ແລະແມ່ນແລ້ວ, ລຸ້ນ XNUMX ບ່ອນນັ່ງກໍໄດ້ຮັບຖົງລົມນິລະໄພແຖວທີສາມທີ່ເໝາະສົມເຊັ່ນກັນ.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

Honda CR-V ມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນຍີ່ຫໍ້ XNUMX ປີ, ບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບຫຼັກສູດໃນພາກນີ້.

ມີທາງເລືອກທີ່ຈະຂະຫຍາຍແຜນການຮັບປະກັນເຖິງເຈັດປີ, ເຊິ່ງລວມທັງການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນໃນໄລຍະເວລານັ້ນ, ແຕ່ວ່າທ່ານຕ້ອງຈ່າຍຄ່າມັນ. ບໍ່ແມ່ນຖ້າທ່ານຊື້ Kia ຫຼື SsangYong.

ຍີ່ຫໍ້ມີການຮັບປະກັນຫ້າປີ / ບໍ່ຈໍາກັດກິໂລແມັດ. ຮູບພາບແມ່ນ VTi LX AWD.

Honda ຂໍໃຫ້ເຈົ້າຂອງບໍລິການລົດຂອງພວກເຂົາທຸກໆ 12 ເດືອນ / 10,000 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງສັ້ນກວ່າຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍ (ຕໍ່ປີຫຼື 15,000 ກິໂລແມັດ). ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຕໍ່າ, ຢູ່ທີ່ $ 312 ຕໍ່ການຢ້ຽມຢາມສໍາລັບ 10 ປີທໍາອິດ / 100,000 ກິໂລແມັດ - ພຽງແຕ່ສັງເກດວ່າຈໍານວນນີ້ບໍ່ໄດ້ລວມເຖິງເຄື່ອງບໍລິໂພກບາງຢ່າງ. 

ເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບບັນຫາ Honda CR-V - ມັນເປັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ບັນຫາ, ການຮ້ອງທຸກ, ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງ, ຫຼືບັນຫາເຄື່ອງຈັກ? ໄປທີ່ໜ້າບັນຫາ Honda CR-V ຂອງພວກເຮົາ.

ການຕັດສິນ

ລຸ້ນ Honda CR-V ທີ່ປັບປຸງໃໝ່ແມ່ນແນ່ນອນວ່າເປັນການປັບປຸງຕົວແບບທີ່ມັນປ່ຽນແທນ, ຍ້ອນວ່າການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີຄວາມປອດໄພທີ່ກວ້າງຂວາງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງຫຼາຍ.

ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວ, ການອັບເດດ Honda CR-V 2021 ຍັງບໍ່ຂະຫຍາຍລັກສະນະຄວາມປອດໄພຂອງ SUV ຂະໜາດກາງພຽງພໍ, ແລະຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍຄົນໄດ້ປັບປຸງມັນໃນຫຼາຍດ້ານ. ແລະຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ຊື້ໃນຄອບຄົວ, ຄວາມປອດໄພແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ແມ່ນບໍ? ດີ, ຖ້ານັ້ນແມ່ນເຈົ້າ, ອາດຈະກວດເບິ່ງຄູ່ແຂ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ - Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan ແລະ Subaru Forester - ທັງຫມົດແມ່ນດີກ່ວາ CR-V ໃນທາງໃດທາງຫນຶ່ງ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ຄິດວ່າທ່ານຕ້ອງການຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພພິເສດເຫຼົ່ານັ້ນ, ຫຼືທ່ານພຽງແຕ່ມັກການອອກແບບພາຍໃນຂອງ CR-V ທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງແລະຄິດ, ແນ່ນອນ, ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະເວົ້າສໍາລັບຮຸ່ນ 2021 ເມື່ອທຽບກັບຮຸ່ນກ່ອນຫນ້າ. ແລະໃນຂອບເຂດນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່າທາງເລືອກຈະເປັນ VTi 7 ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສາມແຖວ, ຫຼື VTi ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການພຽງແຕ່ຫ້າບ່ອນນັ່ງ.