ຜູ້ບໍລິຫານ Honda Jazz 1.4 i-VTEC
ເນື້ອໃນ
ໃນຄອບຄົວທີ່ຈະໄດ້ Jazz ໃຫມ່ (ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງ Honda ທີ່ຈະດຶງດູດລູກຄ້າຫນຸ່ມຫຼາຍ), ຖ້າຄົນສຸດທ້າຍບໍ່ມັກ Honda ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດ, ມັນອາດຈະຕິດຢູ່ໃນຕອນຕົ້ນເພາະວ່າ Jazz ມີຂອງຕົນເອງ (ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ເຊັ່ນ: Autoshop) ການທົດສອບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາໃນປີ 2002) ລາຄາທີ່ສູງຂອງຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍສາມາດໃຫ້ໄດ້.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການທົດສອບ Jazz ແມ່ນລາຄາແລ້ວໃນບັນດາໂລຫະແຜ່ນທີ່ເຄົາລົບຫຼາຍສໍາລັບຊັ້ນກາງຕ່ໍາ. Honda ແນ່ນອນບໍ່ພໍໃຈກັບສາຍເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ພວກເຂົາຮູ້ດີວ່າ Jazz ຂອງພວກເຂົາເຫມາະສົມກັບພື້ນທີ່ອື່ນໆທັງຫມົດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຮຸ່ນພື້ນຖານທີ່ມີອຸປະກອນດີ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມແປກໃຫມ່ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນໂດຍຄວາມຍາວ 5 ຊັງຕີແມັດເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນກ່ອນ, ຮູຂອງມັນແມ່ນຍາວ 5 ແລະຫນາກວ່າ, ແລະມັນແມ່ນການອອກແບບໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນແລະແຕກຕ່າງກັນທາງດ້ານເຕັກນິກ XNUMX ເປີເຊັນ, ມັນຍັງຄົງເປັນຄວາມຈິງກັບແນວຄວາມຄິດຂອງ ລຸ້ນທີສອງ. ... ຄືກັບວ່າຄົນຍີ່ປຸ່ນຮູ້ຄຳສຸພາສິດທີ່ວ່າມ້າຊະນະບໍ່ປ່ຽນແປງ.
ມີການອັບເດດດ້ານນອກຫຼາຍໂຕນ. ກະເປົ໋າແນວຕັ້ງສັ້ນ, ເກືອບວ່າບໍ່ມີພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມ, ຮວມກັບຮູບຊົງຕົວ V ຂອງມັນເຂົ້າໄປໃນໜ້າກາກທີ່ອີງໃສ່ Civic Type-R. taillights ຍັງໃຫມ່ (LED!), ສອດຄ່ອງກັບຫຼັກການຂອງ tailgate predecessor steep ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເມື່ອເບິ່ງຈາກດ້ານຂ້າງ, ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ຢູ່ເທິງເສົາ A ແມ່ນເຫັນໄດ້, ເຮັດໃຫ້ Jazz ໃຫມ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສຫຼາຍຂຶ້ນຈາກດ້ານຫນ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ຄວນເບິ່ງຂອບຂອງ bonnet ໃນຂະນະຂັບຂີ່.
ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທີ່ Jazz ທົດສອບມີ, ເພາະວ່າກໍລະນີມີຄວາມໂປ່ງໃສພຽງພໍທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນບັນຫາບ່ອນຈອດລົດ. ຖ້າພາຍນອກຂອງ Jazz ຮຸ່ນທີ XNUMX ຖືກຂຽນເປັນໃຫມ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນພາຍໃນຈະຖືກຫມາຍເປັນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່. ພາຍໃນອະດີດແລະປະຈຸບັນແມ່ນຄ້າຍຄືກາງເວັນແລະກາງຄືນ. ຄວາມສໍາພັນກັບຫ້ອງໂດຍສານ Civica ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າ dashboard Jazz ແມ່ນ futuristic ຫນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນ versatile ຂ້ອນຂ້າງ. ... ຍັງພາດສະຕິກ.
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການຕັດປະຕູທີ່ອ່ອນກວ່າທີ່ຕັດດ້ວຍພວງມາໄລ, ເກຍແລະເບກມື, ແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນກັບການຈັບຂ້າງທີ່ເຫມາະສົມ (ດ້ານຫນ້າ), ວັດສະດຸສັງເຄາະແຂງຄອບງໍາ, ເຊິ່ງຢ່າງຫນ້ອຍມີຄຸນສົມບັດສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຖິງວ່າຈະມີການທົດສອບ Jazz ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ພວກເຮົາປະຫລາດໃຈກັບການຂາດແຄນ crickets. ນອນຫຼືໄປບ່ອນທີ່ອົບອຸ່ນ?
ພວງມາໄລ, ອຸປະກອນທີ່ມີປຸ່ມ reminiscent ຂອງ Civic ແລະປັບໄດ້ທັງຄວາມສູງແລະຄວາມເລິກ, ຜູ້ໂດຍສານຂອງຄວາມສູງສະເລ່ຍຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກດີ. ທາງອ້ອມຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາແມ່ນເຫມາະສົມພຽງແຕ່ merge ເຂົ້າໄປໃນ maneuver ມີຄວາມສຸກທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫນ້ອຍກ່ວາສິບແມັດປ່ຽນເປັນສີ radius (Jazz), ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຕໍາແຫນ່ງຂອງລໍ້ບໍ່ໄດ້ອອກໄປ.
ມັນນັ່ງຕ່ໍາກວ່າໃນລົດ minivans, ແລະມີຄວາມສູງຄືກັນກັບລຸ້ນກ່ອນ, ລັກເອົາແກ້ວພາໂນຣາມິກຂະຫນາດໃຫຍ່ສອງສາມມິນລິແມັດ, ເຊິ່ງ, ໂຊກດີສໍາລັບຄົນຮັກຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ, ຍັງມີຜ້າມ່ານເລື່ອນໄຟຟ້າ. ບໍ່ມີບັນຫາທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກັບ ergonomics.
ເຖິງແມ່ນວ່າປຸ່ມຕ່າງໆຈະຕັ້ງຢູ່ແຫນ້ນຢູ່ໃນພວງມາໄລ, ພວກມັນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ແລະມີເຫດຜົນ, ພຽງແຕ່ປຸ່ມສໍາລັບການພັບແລະປັບກະຈົກດ້ານຫລັງແມ່ນບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງ. (ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ) ຄອມພິວເຕີການເດີນທາງຈະສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດ, ລວມທັງອຸນຫະພູມພາຍນອກ ແລະໄລຍະທາງ, ເຊິ່ງມີຢູ່ສະເໝີຢູ່ໃນຝາປິດສະແດງຂໍ້ມູນ.
Piccolors ສາມາດຖືກລົບກວນໂດຍການດໍາເນີນການທາງດຽວຂອງຄອມພິວເຕີການເດີນທາງແລະບາງຄັ້ງຫນ້າຈໍທີ່ເບິ່ງເຫັນບໍ່ດີທີ່ມີກະແຈຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງວິທະຍຸຂອງປະທານແຫ່ງທີ່ຫຼິ້ນໄດ້ດີ, ຮູ້ RDS, MP3, WMA ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນພາຍນອກຜ່ານ (ບໍ່ມີຫຍັງສັງເກດເຫັນ) USB. ແລະ AUX. ການໂຕ້ຕອບ. ຫຼາຍຊ່ອງຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍອຸປະກອນບໍລິຫານ (i.e. ທີສອງຕິດຕໍ່ກັນ), ບໍ່ສາມາດປິດໄດ້, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ແຊກແຊງ.
ມັນເຈັບປວດຫຼາຍທີ່ບໍ່ມີບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນຖືກສອດຄ່ອງ. ສິ່ງຂອງຕ່າງໆສາມາດຖືກວາງໄວ້ໃນກ່ອງຫນຶ່ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານ (ສ່ວນເທິງແມ່ນເຢັນ, ຕ່ໍາບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງຫຼືລັອກ), ພາຍໃຕ້ພວງມະໄລຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ (ຊ່ອງສາມນີ້ວທີ່ຫນາຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຈາກການເລື່ອນລົງພາຍໃຕ້ລໍ້. pedals), ໃນບ່ອນວາງແຂນ, ໃນປະຕູ (ທັງສີ່!), ໃນຂຸມເກັບຮັກສາຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ lever ເກຍ (ບ່ອນທີ່ barrier ສະຫນອງສອງບ່ອນສໍາລັບການເກັບຮັກສາເຄື່ອງດື່ມ), ຕໍ່ໄປກັບ lever ເບກມື (ມີພຽງແຕ່ຂຸມທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການ. ຂີ້ເຫຍື່ອທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້) ຫຼືຢູ່ໃນຮ່ອງທີ່ປາຍສຸດຂອງ dashboard (ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ), ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເດີມສໍາລັບເຄື່ອງດື່ມ (ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ, Jazz ມັກກິນໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງລິດ), ແຕ່ພວກເຂົາຈະຂີ່. ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະດັງນີ້ຕໍ່ໄປຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງເນື່ອງຈາກພື້ນຜິວກ້ຽງ.
ດີກວ່າ, ເກັບຮັກສາສິ່ງຂອງຂອງເຈົ້າໄວ້ໃນກະເປົ໋າຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ຫຼືບາງທີອາດຢູ່ໃນລິ້ນຊັກທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທີ່ສຸດໃນລົດທີ່ມີປະລິມານສູງ - ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເບື້ອງຊ້າຍຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງຄັ້ງທໍາອິດກັບລິ້ນຊັກນີ້, ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍທີ່ຈະກືນຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ (hehe, ທໍາອິດຊອກຫາຫນັງສືແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລິ້ນຊັກ), ທ່ານຄວນໃຊ້ລະບົບພັບ Jazz (60/40) ຫລັງ, ສ້າງແບບຈໍາລອງຈາກ. ເກົ້າອີ້ໃນໂຮງຮູບເງົາ: ມີບ່ອນນັ່ງຍົກ. ການພັບນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ແມ່ເຖົ້າແລ່ນອອກດອກໄມ້, ເພາະວ່າປະຕູເປີດເກືອບ 90 ອົງສາ.
ກະເປົ໋າທີ່ເຫຼືອທັງໝົດທີ່ເຈົ້າສາມາດເກັບໄດ້ໃນປະລິມານເກືອບ 400 ລິດ (ໃຜຈະຄິດວ່າ Jazz ຂຶ້ນກັບລະດັບກອຟໃນລິດ?) ລໍາຕົ້ນ Jazz, ເຊິ່ງໃນຮຸ່ນທີ່ບໍ່ມີລໍ້ spare (filler) ໄດ້ຖືກຕົກແຕ່ງດ້ວຍ. ຊັ້ນໃຕ້ດິນ 64 ລິດທີ່ມີທາງລຸ່ມສອງເທົ່າ.
ຫຼັງຈາກການຊື້ເຄື່ອງແບບບໍ່ອິດເມື່ອຍ, ຫົວໃຈຂອງເຈົ້າຂອງ Jazz ເຕັ້ນກັບຕາຫນ່າງທີ່ແບ່ງແຍກຫນ້າເອິກໃນຫຼາຍວິທີ. ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ - Honda ເອີ້ນບ່ອນນັ່ງຫລັງເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງກັບລຸ່ມຮາບພຽງຢູ່ທັນທີຫຼັງຈາກປ່ຽນ lever, ບ່ອນນັ່ງ magic. ທ່ານຄາດຫວັງວ່າການປັບການພຶງແລະການປັບ fore/afft ຈາກ bench ຫລັງເຊັ່ນນີ້?
ຮມ. ໄວ້ວາງໃຈທ່ານວ່າທ່ານສາມາດພັບລົງ backrest ຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ (ພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ!) ແລະດັ່ງນັ້ນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍາວເຖິງ 2 ແມັດ. ການຊີ້ນໍາຂອງ Jazz ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກ່ວາການພັບບ່ອນນັ່ງ: ຖານລໍ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 4 ມີລີແມັດຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ 35 ມິນລິແມັດຢູ່ດ້ານຫລັງເພື່ອຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ເປັນຕາດີໃຈທີ່ Jazz ທັງໝົດມີລະບົບປ້ອງກັນສະຖຽນລະພາບ VSA, ຖົງລົມນິລະໄພສີ່ຖົງ ແລະຖົງລົມນິລະໄພເປັນມາດຕະຖານ.
Jazz ແມ່ນຂາຍດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ 1 ຫຼື 2 ລິດ. ທັງສອງແມ່ນການປັບປຸງ: ອາຫານທີ່ອ່ອນແອກວ່າ 1, ທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ 4 "ມ້າ" ທີ່ມັນບັນລຸຢູ່ທີ່ 90 rpm, ເຊິ່ງສັນຍາວ່າມີການຊຸກຍູ້ໃສ່ເຈ້ຍ. ການປອບໃຈຂອງພວກເຮົາແມ່ນວ່າຫນ່ວຍງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ມີເທກໂນໂລຍີການຄວບຄຸມປ່ຽງທີ່ຍອມຮັບໄດ້ມັກເຮັດໃຫ້ຢູ່ໃນພາກສະຫນາມສີແດງ, ຖ້າພຽງແຕ່ລະບົບສາຍສົ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ.
ຢູ່ໃນຖະຫນົນໃນຕົວເມືອງ, ຫນ່ວຍນີ້ແມ່ນບ່ອນເຮັດວຽກທີ່ງຽບສະຫງົບແລະງຽບທີ່ສຸດທີ່ມີ lever ປ່ຽນແປງໄດ້ຫຼາຍ, ແລະກ່ຽວກັບທາງດ່ວນ, ຄວາມປາຖະຫນາສໍາລັບເກຍທີ 130 ເກີດຂື້ນຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນເກຍທີຫ້າສູງສຸດຢູ່ທີ່ 4.000 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ." ໂຄສະນາແລ້ວຈາກ 1.500 / min. ຖ້າທ່ານຟັງທີ່ປຶກສາທີ່ໃຊ້ລູກສອນສີຂຽວເພື່ອຊີ້ບອກເວລາທີ່ມັນເຫມາະສົມທີ່ຈະປ່ຽນໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ທ່ານຈະໄປຢູ່ທີ່ 5.000 rpm ເວລາຂັບລົດຊ້າໆ, ແຕ່ຖ້າທ່ານບໍ່ສົນໃຈ, ທ່ານຈະເຫັນວ່າມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້. ຄວາມໄວກາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ jazz ແມ່ນມີພະລັງທີ່ສຸດ - ປະມານ XNUMX rpm.
ວ່າ Honda ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນກິລາຫນ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຖືທັງຫມົດສີ່ລໍ້, ລວມທັງໂຄງສ້າງ chassis. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຕືອນກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງໃດໆໃນຖານ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງຂຸມແລະຕໍາ. ທ່ານອາດຈະຄິດວ່າທ່ານກໍາລັງອ່ານກ່ຽວກັບ minivan ກິລາ, ແຕ່ການອຽງຂອງຮ່າງກາຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. Jazz ແມ່ນເຮັດແບບງ່າຍໆເພື່ອການຂົນສົ່ງທີ່ສະດວກທີ່ສຸດຈາກຈຸດ A ຫາຈຸດ B. ຂໍໃຫ້ຈື່ໄວ້, Honda ໄດ້ອອກຈາກ Formula 1.
ໜ້າ ຕໍ່ ໜ້າ
Dusan Lukic: Jazz ຍັງຄົງເປັນລົດທີ່ຂ້ອຍບໍ່ສົນໃຈ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍພາຍໃນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ດ້ານຫລັງ, ແຕ່ຈະເປັນແນວໃດຖ້າການເຄື່ອນໄຫວຕາມລວງຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນສັ້ນດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເອົາລໍ້ໄປທາງຫລັງໄດ້. ແລະມັນເປັນຄວາມຈິງ, Jazz ມາພ້ອມກັບ ESP ເປັນມາດຕະຖານ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດໂທຫາມັນໄດ້. ອຸປະກອນປ້ອງກັນ (ແລະສິ່ງອື່ນໆ) ດຽວກັນ (ຫຼືດີກວ່າ) ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ. A ພັນຫາສອງ Jazz ຄວນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າແລະດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນຂອງສີຂີ້ເຖົ່າກາງ.
Vinko Kernc: Hondo ນີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າເຈົ້າເຄົາລົບມັນແລະຮັກມັນໂດຍລວມ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຮູບລັກສະນະຂອງມັນ. ເຄັດລັບແມ່ນວ່າວິສະວະກອນພົບເຫັນພື້ນທີ່ຫຼາຍໃນປະລິມານ Jazz ທີ່ພວກເຂົາຍັງໃຊ້ໄດ້ດີ. ຂ່າວບໍ່ດີແມ່ນວ່າ Jazz ແມ່ນ Honda, ເຊິ່ງໃນເວລານີ້ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບວິກິດການ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລາຄາທີ່ດຶງດູດຫນ້ອຍລົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຈຸດພິເສດຂອງ Honda ພຽງເລັກນ້ອຍນີ້ຍັງຄົງຢູ່, ເພາະວ່າ - ຢ່າງຫນ້ອຍ - ມັນຈະມີຫນ້ອຍລົງໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາຫຼາຍກ່ວາຄູ່ແຂ່ງສ່ວນໃຫຍ່. Jazz ຍັງຄົງເປັນລົດທີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຕື່ນເຕັ້ນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມີຫ້ອງຫຼາຍພາຍໃນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ດ້ານຫລັງ, ແຕ່ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າການເດີນທາງຕາມລວງຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນສັ້ນຫຼາຍທີ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເອົາລໍ້ໄດ້. ແລະມັນເປັນຄວາມຈິງ, Jazz ມາມາດຕະຖານກັບ ESP, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດໂທຫາມັນໄດ້. ອຸປະກອນປ້ອງກັນ (ແລະອື່ນໆ) ດຽວກັນ (ຫຼືດີກວ່າ) ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ. ຈາກຫນຶ່ງພັນຫາສອງ Jazz ຄວນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ, ແລະມັນຈະດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຫມາຍເຖິງສີຂີ້ເຖົ່າປານກາງ.
Mitya Reven, ຮູບ: Ales Pavletić
ຜູ້ບໍລິຫານ Honda Jazz 1.4 i-VTEC
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | AC Mobile doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 14.490 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 17.763 € |
| ພະລັງງານ: | 73kW (99 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 11,4 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 182 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 3 ປີຫຼື 100.000 ກິໂລແມັດ, ການຮັບປະກັນມືຖື 3 ປີ, ການຮັບປະກັນ rust 12 ປີ. |
| ການທົບທວນລະບົບ | 20.000 km |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
| ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ: | 1.024 € |
|---|---|
| ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | 6.533 € |
| ຢາງລົດ (1) | 1.315 € |
| ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ: | 2.165 € |
| ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 1.995 ( |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ຊື້ຂຶ້ນ | .18.732 0,19 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX) ) |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - gasoline - transverse mounted in front - bore and stroke 73 × 80 ມມ - ຍ້າຍ 1.339 ຊຕມ? – ກໍາລັງບີບອັດ 10,5:1 – ກໍາລັງສູງສຸດ 73 kW (99 hp) ທີ່ 6.000 rpm – ຄວາມໄວລູກສູບສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ກໍາລັງສູງສຸດ 16 m/s – ກໍາລັງສະເພາະ 54,5 kW/l (74,1 hp/l) – ແຮງບິດສູງສຸດ 127 Nm ທີ່ 4.800 rpm. min - 2 camshafts ໃນຫົວ (ສາຍແອວກໍານົດເວລາ) - 4 valves ຕໍ່ cylinder. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນລໍ້ດ້ານຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,307; II. 1,750; III. 1,235; IV. 0,948; ວ.0,809; - ຄວາມແຕກຕ່າງ 4,294 - ລໍ້ 6J × 16 - ຢາງລົດ 185/55 R 16 T, ວົງຮອບມ້ວນ 1,84 ມ. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 182 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 11,4 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,5 / 4,7 / 5,5 l / 100 ກິໂລແມັດ. |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | limousine - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ຂາພາກຮຽນ spring, ກະດູກສັນຫຼັງສາມປາກ, stabilizer - ຫລັງ suspension ດຽວ, multi-link axle, springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - ຫ້າມລໍ້ຫນ້າ (ບັງຄັບ- cooled, ແຜ່ນຫລັງ), ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກກ່ຽວກັບລໍ້ຫລັງ (lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - rack ແລະ pinion ພວງມາໄລ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.073 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 1.500 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ: 1.000 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 450 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: 37 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມກວ້າງຂອງລົດ 1.695 ມມ, ດ້ານໜ້າ 1.480 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1.460 ມມ, ພື້ນດິນ 10,4 ມ.ມ. ຂະໜາດພາຍໃນ: ກວ້າງໜ້າ 1.440 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 1.410 ມມ – ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ 500 ມມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 460 ມມ – ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງພວງມາໄລ 365 ມມ – ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຖັງ 42 ລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຂະໜາດພາຍໃນ: ກວ້າງດ້ານໜ້າ 1.440 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1.410 ມ.ມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 500 ມມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 460 ມ.ມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພວງມາໄລ 365 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 42 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນຖືກວັດແທກໂດຍໃຊ້ຊຸດມາດຕະຖານ AM ຂອງກະເປົາ Samsonite 5 ອັນ (ປະລິມານທັງ278,5ົດ 5 L): 2 ບ່ອນ: ກະເປົາເດີນທາງ 68,5 ອັນ (1 L), ກະເປົbackາສະພາຍ 20 ໜ່ວຍ (XNUMX ລິດ). |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = -5 ° C / p = 1.102 mbar / rel. vl. = 54% / ຢາງລົດ: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S 185/55 / R 16 T / ສະຖານະ Mileage: 2.781 km | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 12,0 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,7 ປີ ( 134 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 15,7 (IV.) ສ |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 22,8 (V. ) p |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 182 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 7,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 8,5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 7,9 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 83,1m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 44,2m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 42m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 56dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 55dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 64dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 63dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 70dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 68dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 67dB |
| ສິ່ງລົບກວນບໍ່ເຮັດວຽກ: | 36dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (319/420)
ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Jazz ຈະບໍ່ເຂົ້າເຖິງຄົນຈໍານວນຫຼາຍເທົ່າທີ່ Honda ຕ້ອງການແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນລາຄາສູງຂອງມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນຍານພາຫະນະທີ່ດີເລີດສໍາລັບການບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານແລະກະເປົາ.
ພາຍນອກ (13/15)
ຊົມເຊີຍຄຸນນະພາບຂອງພາຍນອກແລະຄວາມຄິດເຫັນໃນທາງບວກຂອງພາຍນອກ.
ພາຍໃນ (100/140)
ຄວາມກວ້າງຂວາງແມ່ນດີສໍາລັບຊັ້ນຮຽນນີ້, ພຽງແຕ່ຍ້ອນການເຄື່ອນໄຫວສັ້ນຂອງບ່ອນນັ່ງ, ຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະແຄບ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງການວັດສະດຸທີ່ດີກວ່າແລະກ່ອງ lined.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (54
/ 40)ເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີອໍານາດພຽງພໍສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ Jazz. ເຄື່ອງມືທີ່ຫົກ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຄວາມໂລບ, ຫາຍໄປໃນເສັ້ນທາງດ່ວນ. ການປຽກ undercarriage ບໍ່ດີ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (59
/ 95)ເຈົ້າເປີດປະຕູ, ນັ່ງລົງແລະຂັບລົດອອກໄປໂດຍບໍ່ມີອຸປະສັກ.
ປະສິດທິພາບ (20/35)
ການເລັ່ງໃນເກຍທີຫ້າສືບຕໍ່ແລະສືບຕໍ່, ຄວາມເລັ່ງແມ່ນສະເລ່ຍແລະຄວາມໄວສູງສຸດພຽງພໍ.
ຄວາມປອດໄພ (36/45)
ແນ່ນອນ, ເປັນລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ມັນບໍ່ມີລະບົບທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່ໃນລົດຂະຫນາດໃຫຍ່. ESP ແມ່ນ serial ຊົມເຊີຍ.
ເສດຖະກິດ
ນີ້ບໍ່ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງເງິນຝາກປະຢັດຫຼືລາຄາຊື້ຕ່ໍາ, ໂດຍສະເລ່ຍມັນແມ່ນການຮັບປະກັນ. ທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບມັນຟຣີ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຮູບແບບຂອງຕົນເອງ
ຄວາມງ່າຍຂອງການຄວບຄຸມ
ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ (ລໍາຕົ້ນ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງ)
ຈໍານວນຂອງສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາ
ລໍ້ເລື່ອນ
ການເຄື່ອນໄຫວຂອງ lever ເຄື່ອງມື
ລັດສະໝີປ່ຽນເປັນສີນ້ອຍ
ລາຄາ
ພຽງແຕ່ເກຍຫ້າຄວາມໄວ
ການຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ
ພາຍໃນສຕິກ
ການເບິ່ງເຫັນຂອງຮູຮັບແສງວິທະຍຸໃນແສງສະຫວ່າງທີ່ສົດໃສ
ການຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນເຄື່ອງທາງດຽວ
ບໍ່ມີໄຟແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນ
ການຊົດເຊີຍຕາມລວງຍາວສັ້ນເກີນໄປຂອງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ
