Hyundai i20 - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
Pagella
ເຄື່ອງຈັກກ ສາມກະບອກ ເກົາຫຼີແມ່ນເປັນຢາແກ້ໄຂປະສິດທິຜົນສໍາລັບການ ຫິວນ້ ຳ ມັນກາຊວນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ມັນຍັງເປັນເລື່ອງແປກທີ່ສໍາລັບ ຄວາມມີຊີວິດ.
La ຮຸນໄດ i20 ມັນເປັນຜົນກະທົບຍ່ອຍທີ່ເຈົ້າບໍ່ນັບໃສ່.
ເນື່ອງຈາກວ່າຢູ່ໃນພາກທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຂອງຕະຫຼາດ, ຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີ, ເຖິງວ່າໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໄດ້ຄືກັບຍີ່ຫໍ້ຂອງເອີຣົບ.
ເລື້ອຍ Too, ຜູ້ທີ່ຕ້ອງປ່ຽນລົດພຽງແຕ່ພິຈາລະນາ Hyundai ຫ້າປະຕູຢູ່ໃນອັນດັບສອງເມື່ອເຈົ້າມີສ່ວນຮ່ວມໃນວິລະຊົນພາກສ່ວນ ທຳ ມະດາ.
ບໍ່ດີ, ເພາະວ່າທຸກມື້ນີ້ i20 ມີຮູບຊົງທີ່ທັນສະໄ and ແລະສວຍງາມ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຍີ, ຂອບໃຈກັບໄຟ LED ທີ່ໃຊ້ໃນເວລາກາງເວັນ (ເປັນທາງເລືອກ).
CRDi ຮຸ່ນ 1.1 ຍັງເປັນອາວຸດຕ້ານວິກິດການຄື: ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເທີໂບເປັນ ໜຶ່ງ ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ກະທັດຮັດທີ່ສຸດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ (ມີພຽງ Smart ເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດີກວ່າ) ແລະສະ ເໜີ ປະສິດທິພາບອັນດີເລີດໃນການແລກປ່ຽນກັບນໍ້າມັນກາຊວນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ.
ແຍກສາມສູບ, ແຕ່ເຈົ້າຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນຢ່າງໄວ: ເຄື່ອງຈັກຈະສັ່ນສະເທືອນເທົ່ານັ້ນຖ້າມັນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນເມື່ອກະບອກສູບທີຫົກໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຕໍ່າກວ່າ 1.300 ຮອບຕໍ່ນາທີ.
ເໜືອ ມູນຄ່ານີ້, ມໍເຕີກະຕຸ້ນຄວາມເທົ່າທຽມກັນແລະຄ່ອຍ gently ດ້ວຍການ ຈຳ ລອງທີ່ພໍໃຈ. ຕົວເລກທີ່ ໜາວ ເຢັນຂອງ V-Box, ເມື່ອວັດແທກແລ້ວ, ຢືນຢັນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລໍ້: ເຄື່ອງຈັກສາມາດເກັບເອົາ revs ໄດ້ໄວເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີທີຫ້າແລະທີຫົກ.
ການແຕ້ມແມ່ນບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ, ແຕ່ຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍກັບປະເພດຂອງລົດ.
ມີແຮງດຶງ, ແຕ່ອັນນີ້ບໍ່ມີຜົນກະທົບກັບໄລຍະທາງ: ເມື່ອຂັບຂີ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ, ເຈົ້າຂັບດ້ວຍຄວາມໄວ 24 ກມ / ລິດ, ແລະເມື່ອເຈົ້າກົດອາຍແກັສດ້ວຍຄວາມເຄົາລົບ ໜ້ອຍ, ເຈົ້າຈະບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 18 ກມ / ລິດ.
ຄວາມງົດງາມດັ່ງກ່າວຍັງເຊື້ອເຊີນໃຫ້ເຈົ້າຫຼີ້ນ ນຳ ກັນ: ການຕັ້ງຄ່າໄດ້ຖືກປັບເປັນຢ່າງດີ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນໃຫ້ຄວາມstabilityັ້ນຄົງແລະການຄວບຄຸມທີ່ ຈຳ ເປັນແລະບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ວຍຄວາມໄວ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຫຍາບ, ຖືກເອົາເປັນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ບໍ່ໄດ້ຖືກດັບສູນandົດແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ການລະງັບ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຢູ່ທາງໂຄ້ງທາງລົດໄຟ, ເມື່ອເຈົ້າຂ້າມໂຄ້ງດ້ວຍຄວາມໄວ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເສັ້ນທາງຈະມີການໂຄ້ງເລັກນ້ອຍໃນຂະນະທີ່ລໍ້ຕີກະແສໄຟຟ້າ“ ກະດູກຂ້າງ”.
ບໍ່ມີອັນຕະລາຍຫຍັງ, restັ້ນໃຈໄດ້, ນີ້ແມ່ນຜົນຂອງຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມ, ເຊິ່ງມີຂີດຈໍາກັດທີ່ຈະແຈ້ງ.
"ເອື້ອຍ" Kia Rio (Kia - Hyundai ຍີ່ຫໍ້) ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້ບົ່ງບອກເຖິງຄວາມແຂງແກ່ນ, ປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ແຕ່ລໍ້ດ້ານຫຼັງຂອງ i20 ສາມາດຕິດຕາມພື້ນຜິວໄດ້ດີເມື່ອເບຣກຮອດຂີດຈໍາກັດ: ເຖິງແມ່ນວ່າເມື່ອເຂົ້າທາງແລ້ວ, ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຫຼົງທາງຈາກເສັ້ນທາງແລະ ABS ກັບ ESP (ມາດຕະຖານ) ແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້.
i20 ມີເຄື່ອງມືທີ່ເປັນປະໂຫຍດອື່ນ as ຄືກັນ: ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມີລະບົບຢຸດແລະເລີ່ມຕົ້ນ (ປະຈຸບັນຢູ່ໃນເວີຊັນ Blue Drive), ມັນມີຕົວຊີ້ວັດການປ່ຽນທີ່ດີທີ່ບົ່ງບອກເຖິງເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນຂຶ້ນຫຼືລົງ, ແລະເກຍໄປທາງໃດ. ໃຊ້. ...
ນອກຈາກນັ້ນ, ກ່ອງເກຍຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຈັດການທີ່ບໍ່ດີໂດຍໃຫ້ການຍຶດທີ່ແນ່ນອນຢູ່ສະເີ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດຈຶ່ງເປັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ລາຄາຢູ່ທີ່ 13.400 ບໍ່ຕໍ່າກວ່າແຕ່ກ່ອນ, ແຕ່ຄວນໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນບົນພື້ນຖານການປັບປຸງຄຸນນະພາບແລະອຸປະກອນທີ່ດີ.
ຢ່າລືມການຮັບປະກັນຫ້າປີ (ມາດຕະຖານ) ບວກກັບໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດ.
Il ເຄື່ອງຈັກສຸດທ້າຍ, ມັນມີໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການແຊກແຊງ, ເຊິ່ງເປັນແຫຼ່ງເງິນanotherາກປະຢັດອື່ນ.
