Hyundai Nexo ທຽບກັບ Tesla Model S 90D ໃນການທົດສອບລະດູຫນາວ. ຜູ້ຊະນະ? ລົດໄຮໂດຣເຈນ

Hynergy, ບໍລິສັດທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອສົ່ງເສີມໄຮໂດເຈນເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະອາດຂອງອະນາຄົດ, ໄດ້ທົດສອບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າລະດູຫນາວ (BEV) ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເຊນນໍ້າມັນ (FCEV). ເນື່ອງຈາກວ່າ Tesla Model S 90D ແລະ Hyundai Nexo ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ fray. Nexo hydrogen ຊະນະ.

Tesla Model S P90D ທຽບກັບ Hyundai Nexo, E-segment ທຽບກັບ D-segment SUV

ການທົດລອງໄດ້ນໍາໃຊ້ເສັ້ນທາງ 356 ກິໂລແມັດຈາກ Munich ໃນເຢຍລະມັນໄປຫາ St. Moritz ໃນສະວິດເຊີແລນ. ມັນເຊື່ອກັນວ່ານີ້ແມ່ນພື້ນທີ່ທີ່ມັກໂດຍນັກສະກີຈາກເຢຍລະມັນທີ່ໄປສະກີຕາມເປີ້ນພູໃນທ້າຍອາທິດ (ແຫຼ່ງ).

ເສັ້ນທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການທົດລອງ (ສີຟ້າ). Innsbruck ຕັ້ງຢູ່ປະມານເຄິ່ງກາງຂອງເສັ້ນທາງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງແຜນທີ່ (ສີຂີ້ເຖົ່າ).

ສະຖານີຕື່ມໄຮໂດຣເຈນແມ່ນຢູ່ໃນ Innsbruck (158 ກິໂລແມັດຈາກ Munich), ດັ່ງນັ້ນ Nexo ຕ້ອງໄດ້ສ້າງເສັ້ນທາງ. ໃນທາງກັບກັນ, Tesla ໄດ້ໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງຣີສອດ (ບໍ່ແມ່ນ Supercharger).

> ລາຄາຂອງ Peugeot e-208 ທີ່ມີຄ່າບໍລິການແມ່ນ PLN 87. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຫຍັງໃນສະບັບທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດນີ້? [ພວກເຮົາຈະກວດສອບ]

ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າວ່າເປັນຫຍັງ Tesla, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການຜະລິດ, ໄດ້ຖືກເລືອກ, ແຕ່ທ່ານສາມາດເດົາໄດ້ ຊ່າງໄຟຟ້າເສຍ. ດ້ວຍອຸນຫະພູມຕັ້ງແຕ່ 0 ຫາ -11 ອົງສາເຊ, ມີພຽງ 450 (ຂຶ້ນຄ້ອຍ) ຫຼື 275 (ຂຶ້ນຄ້ອຍ) ຂອງ Tesla ໄລຍະທີ່ອ້າງສິດຂອງ Tesla ແມ່ນ 328 ກິໂລແມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດໄດ້ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມດ້ວຍຄວາມໄວ +0,6-5 ກິໂລແມັດຕໍ່ນາທີໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 11,5-15 ເອີໂຣ / 100 ກິໂລແມັດ.

ຕໍ່ກັບຄວາມເປັນມານີ້, ລົດ Hyundai Nexo ໄດ້ສ່ອງແສງຂຶ້ນ: ໃນໜຶ່ງນາທີມັນໄດ້ຮັບພະລັງງານສຳຮອງ +100 ກິໂລແມັດ, ຂັບໄດ້ 500-600 ກິໂລແມັດຢູ່ທີ່ປໍ້ານໍ້າມັນແຫ່ງໜຶ່ງ, ແລະ ໄຮໂດເຈນທີ່ໃຊ້ໃນນັ້ນມີລາຄາ 10 ເອີໂຣຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.

ການເຕີມນ້ຳມັນດ້ວຍໄຮໂດຣເຈນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນເສັ້ນທາງ, ແຕ່ມັນມ່ວນ ແລະຫຼີກເວັ້ນກິ່ນກາຊວນ, Khybergi ເວົ້າ. ຊ່ວງບໍ່ຫຼຸດລົງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະການໂຫຼດຫນັກ. ລົດໄຟຟ້າເກືອບບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ - ການຍ້ອງຍໍດຽວທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ໃນເນື້ອຫາແມ່ນການກ່າວເຖິງ autopilot.

ສະຫຼຸບສຸດທ້າຍ: ໄຮໂດຣເຈນສາມາດທົດແທນກາຊວນ, ຫມໍ້ໄຟຍັງມີທາງຍາວໄກ.

> Credit Suisse: Tesla Cybertruck? ມັນຈະບໍ່ຊະນະຕະຫຼາດ. Musk: 200 [ປະຫຍັດສໍາລັບລົດ] ...

ຮູບທັງໝົດ: (c) Hynergy

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: