Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG, ການທົດສອບເສັ້ນທາງ - ການທົດສອບຖະຫນົນ

ເນື້ອໃນ

Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG ການທົດສອບເສັ້ນທາງ – ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
- - - Pagella
ເມືອງ
ຢູ່ນອກເມືອງ
ທາງດ່ວນ
ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ
ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ຄວາມປອດໄພ

Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG ການທົດສອບເສັ້ນທາງ – ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ GTi ລຸ້ນແຂ່ງຫຼາຍຂຶ້ນມາເປັນເວລາດົນນານແລ້ວ, ແລະອັນນີ້ມັນຢູ່ໃນການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ.

Pagella

ເມືອງ	6/ 10
ຢູ່ນອກເມືອງ	10/ 10
ທາງດ່ວນ	7/ 10

ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ	9/ 10
ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	7/ 10
ຄວາມປອດໄພ	8/ 10

Volkswagen Golf GTI Clubsport ແມ່ນ GTI ທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການສະເຫມີ. ອາວຸດຕາຍລະຫວ່າງເສັ້ນໂຄ້ງ, ມີຄວາມດຶງດູດໃຈແລະມີປະສິດທິພາບຄືກັບຄົນອື່ນ, ແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານພໍໃຈກັບພາຍໃນທີ່ມີການດູແລທີ່ດີແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ພຽງພໍໂດຍລວມ. ອາດຈະເປັນຫນຶ່ງຂອງລົດກິລາຂັບລົດທາງຫນ້າທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທຸກເວລາ.

La Volkswagen Golf GT ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຫນາແຫນ້ນສະເີ ສະຖານີກິລາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການແຂ່ງຂັນໄດ້ຮຸນແຮງຂຶ້ນໃນຫວ່າງບໍ່ດົນມານີ້, ແລະ GTI ໄດ້ຖືກປົກປິດເລັກນ້ອຍໂດຍຄູ່ແຂ່ງທີ່ຂັບລົດຫຼາຍຂຶ້ນແລະມີຄວາມສຸກຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ ໃນການໃຊ້ປະຈໍາວັນ. ມາດຕະຖານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນແລະ GTI ມາດຕະຖານມີ 230 ແຮງມ້າ. ດຽວນີ້ຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າ ສຳ ລັບພາກສ່ວນ C ທີ່ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງກິລາ. Rຈາກ 310 ມ້າ ແລະການຂັບລໍ້ທັງ,ົດ, ມັນສະ ໜອງ ຄວາມໄວແລະຄວາມຄ່ອງແຄ້ວກວ່າ, ແຕ່ສູນເສຍຄວາມເພີດເພີນໃນການຂັບຂີ່ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດ, ໃນລາຄາ 45.900 ຫາ 13.200 ເອີໂຣ, ມັນມີລາຄາ XNUMX XNUMX ເອີໂຣຫຼາຍກ່ວາ GTI ມາດຕະຖານ.

ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາມາຫາ Volkswagen Golf GTI Clubsport... ຂັບລໍ້ ໜ້າ ເທົ່ານັ້ນ e CV 265 - ທີ່ 35 hp ຫຼາຍກ່ວາ GTI - ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນການຍົກລະດັບທີ່ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າມັນຖືກເຮັດມາຈາກການວາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນາງສັ້ນກວ່າ, ຮຸກຮານຫຼາຍແລະມີຄວາມຫມາຍ. Fender ທີ່ຫລອມໂລຫະ, ດ້ານຫນ້າທີ່ມີທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຄື່ອງສະກັດດ້ານຫລັງສີດໍາແລະຕົວອັກສອນ "Clubsport" ຢູ່ດ້ານຂ້າງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການອຸທອນພິເສດ.ແນ່ນອນວ່າເບິ່ງແປກotic; ໄກຈາກ bourgeois ແລະເລັກນ້ອຍຂີ້ອາຍຂອງສະບັບມາດຕະຖານ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຊອກຫາເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການຄວບຄຸມທາງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານຄວາມຜິດພາດພຽງ, ຢາງ Michelin Pilot Super Sport ຈາກ 225/40 R19, ເຄື່ອງດູດadaptຸ່ນປັບຕົວໄດ້ແລະລະບົບຫ້າມລໍ້ເສີມ.

ຂໍ້ມູນຊີ້ບອກອັນ ໜຶ່ງ 0-100 km / h ໃນ 5,9 ວິນາທີ e ຄວາມໄວສູງສຸດ 250 ກມ / ຊມແຕ່ຂໍ້ມູນບໍ່ໄດ້ບອກພວກເຮົາວ່າມັນຂັບລົດໄດ້ດີປານໃດ.

ເມືອງ

ໃນຕົວເມືອງ Volkswagen Golf GTI Clubsport ມັນເກືອບເບິ່ງຄືວ່າປົກກະຕິ ກອຟ. ຢູ່ໃນໂmodeດ ECO ພ້ອມກ່ອງເກຍ DSG ໃນໂautomaticດອັດຕະໂນມັດ ມັນງຽບຫຼາຍແລະສາມາດໃຊ້ໄດ້ດ້ວຍສອງນິ້ວ. ເມື່ອອາຍແກັສຖືກປ່ອຍອອກ, ກ່ອງເກຍຕັດທຸກຢ່າງແລະລົດຂັບຄືກັບວ່າມັນຢູ່ໃນລະດັບປານກາງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການບໍລິໂພກຍັງສູງຢູ່ແລະມັນໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍແທ້ to ເພື່ອໃຫ້ຢູ່ ເໜືອ ລະດັບປົກກະຕິ. ສະເລ່ຍ 10 ກິໂລແມັດ / ລິດ. ການຕັ້ງຄ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຮູບແບບສະດວກສະບາຍ, ແມ່ນເຄັ່ງຄັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນຄວາມໂສກເສົ້າທັງຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Clubsport ສາມາດຄວບຄຸມດ້ວຍສອງນິ້ວມືແລະຢູ່ໄກຈາກການເປັນລົດທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈໃນການຈະລາຈອນ. ຊຶ່ງເປັນຜົນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບລົດກິລາດັ່ງກ່າວ.

ຢູ່ນອກເມືອງ

ເຈົ້າເຮັດຫຍັງ ສະໂມສອນກ golf ອຟ GTI Clubsport ມັນສູນເສຍການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນເມື່ອທຽບກັບ GTI ແລະ R, ມັນຊະນະຫຼາຍເມື່ອລົມພັດຖະ ໜົນ. ໃນ ເຄື່ອງຈັກ ຍູ້ແຮງແທ້ really, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໂດຍ DSG ທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງສະເີໄປ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນຂ້ອຍກອບແມ່ນຄວາມແປກໃຈທີ່ແທ້ຈິງ: ການຈັບແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງແລະລໍ້ ໜ້າ ມີການຈັບທີ່ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນເກຍອັນທີສອງທີ່ມີຄັນເປີດເປີດກວ້າງແລະການຊີ້ນໍາໂຄ້ງ, ພວກມັນປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງຂອງເຈົ້າ. ປະທັບໃຈ.

GLI ເຄື່ອງດູດຊshockອກ ແມ່ນ ຍາກ ແຕ່ລົດບໍ່ເຄີຍສູນເສຍການຕິດຕໍ່ກັບພື້ນດິນ, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຄວາມປອດໄພແມ້ແຕ່ເວລາຂັບລົດເຖິງຂີດຈໍາກັດ.

ມັນໄວກວ່າ GTI ມາດຕະຖານຫຼາຍ, ເກືອບຈະໄວເທົ່າກັບ R. ແຕ່ເມື່ອປຽບທຽບໃສ່ກັບອັນສຸດທ້າຍ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເບົາກວ່າ, ຖືກຕ້ອງກວ່າແລະ ໜ້າ ສົນໃຈກວ່າ; ຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍລະຫວ່າງເກີບຂໍ້ຕີນແລະເກີບແຕະ. ຂໍ້ມູນທີ່ຊັດເຈນແລະreັ້ນໃຈໄດ້ຈາກhelວກກັນກະທົບ.ສະນັ້ນ, ການໄປໄວ becomes ຈະກາຍເປັນຄືກັບການດື່ມນ້ ຳ ໜຶ່ງ ຈອກ. L 'ລະບົບຫ້າມລໍ້ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະເອົາຊະນະຄວາມໄວຫຼາຍເກີນໄປແລະການຂາດຄວາມລະມັດລະວັງ, ສະ ເໜີ ໃຫ້ມີ pedal ແບບໂມດູນແລະຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີລົດຈໍານວນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປຕາມເສັ້ນທາງພູດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍເຊັ່ນນັ້ນ. ຍົກເວັ້ນສຽງປອມບາງຢ່າງ, ມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມຜິດຂອງມັນ.

ທາງດ່ວນ

ການຄວບຄຸມ Cruise ການປັບຕົວ, ສະເຕີລິໂອທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ: Golf GTI Klabsport ນາງເປັນນັກກິລາທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ ເອົາໃຈຕົວເອງເຖິງແມ່ນວ່າໃນການເດີນທາງໄກ... ຢູ່ທີ່ revs ລະຫັດ, ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຂ້ອນຂ້າງງຽບຢູ່ທີ່ 3.000 rpm, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນປະມານ 11-12 km / l.

"ອັນນີ້ເປັນຫຼັກຖານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຮຸນແຮງສາມາດສວຍງາມທັງພາຍໃນແລະພາຍນອກ."

ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ

ພາຍໃນ Volkswagen Golf GTI Clubsport ຄວາມວຸ້ນວາຍ Alcantara®ເລີ່ມຈາກພວງມາໄລທີ່ມີເສັ້ນສີແດງກາງ, ເຊິ່ງເປັນລົດແຂ່ງຫຼາຍ. ບ່ອນນັ່ງຄຸແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງເsuitableາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນໃສ່ຢູ່ໃນ Alcantara® ປະຕູແລະເຄື່ອງຕົບແຕ່ງແຂ່ງເຮັດໃຫ້ຫ້ອງນັກບິນເປັນສະຖານທີ່ພິເສດແທ້ truly. ຄວາມງາມແມ່ນວ່າດ້ວຍລະບົບສາລະບັນເທີງ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ສະເຕີລິໂອທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຄຸນນະພາບ, Clubsport ບໍ່ພາດສິ່ງໃດສິ່ງ ໜຶ່ງ. ອັນນີ້ເປັນຫຼັກຖານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຮຸນແຮງສາມາດສວຍງາມໄດ້ທັງພາຍໃນແລະພາຍນອກ. ສໍາລັບພາກພື້ນອະວະກາດ: ດ້ານຫຼັງແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ສອງຄົນ, ແລະ ລໍາຕົ້ນ 380 ລິດ ນີ້ແມ່ນຄ່າສະເລ່ຍສໍາລັບພາກສ່ວນ.

ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ແທັກ ລາຄາ di 38.700 ເອີໂຣ, la Volkswagen GTI Club Sport ມັນຖືກຕ້ອງຢູ່ເຄິ່ງກາງລະຫວ່າງ Golf GTI ແລະ R ແລະຄວາມກວ້າງຂອງຜົມຂ້າງເທິງຄູ່ແຂ່ງໃນສ່ວນ. ຕົວເລກທີ່ພຽງພໍ, ໂດຍສະເພາະການພິຈາລະນາວ່າ - ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ - ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດຂອງສາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນແມ່ນເຄື່ອງທີ່ດື່ມຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານຂັບລົດໄວ, ຄວາມຫິວໂຫຍຂອງເຈົ້າແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດ, ດ້ວຍຄວາມໄວ "ສົມເຫດສົມຜົນ" ທ່ານຈະໄດ້ຮັບປະມານ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ, ໃນຂະນະທີ່ຕີນເບົາທ່ານຮັກສາຄວາມຫມັ້ນໃຈ. ສະເລ່ຍ 12 ກິໂລແມັດ / ລິດ.

ຄວາມປອດໄພ

ສະຖຽນລະພາບແລະພະລັງງານເບຣກຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດ, ແລະການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວໄດ້ດ້ວຍການເບຣກສຸກເສີນເພີ່ມຄວາມປອດໄພ.

ການຄົ້ນພົບຂອງພວກເຮົາ

DIMENSIONS

ຄວາມຍາວ	427 cm
width	179 cm
ຄວາມສູງ	144 cm
ລຳ ຕົ້ນ	390-1270 ລິດ
ນ້ໍາຫນັກ	1395 kg

ເທັກນິກ

ເຄື່ອງຈັກ	ນ້ ຳ ມັນ, turbo ສີ່ປ່ອງ
ອະຄະຕິ	1984 cm
ຄວາມສາມາດ	265 Cv ໃນນໍ້າ ໜັກ 5350
ຄູ່ຮັກ	380 Nm ຢູ່ທີ່ 17oo giri
ອອກອາກາດ	ລຳ ດັບອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ
ກະຕຸ້ນ	ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານການ ຈຳ ກັດດ້ານລື່ນດ້ານ ໜ້າ
ຢາງລົດ	225/40 R19

ຜູ້ເຮັດວຽກ

0-100 ກມ / ຊມ	5,9 ວິນາທີ
Velocità Massima	250 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ	6,9 ລິດ / 100 ກມ
ການປ່ອຍອາຍພິດ	158 g / CO2