ພະນັກງານອິນເດຍ ຕຳໜິຕິຕຽນເລື່ອງຄວາມປອດໄພທີ່ບໍ່ດີ
Tata Xenon ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບອຸປະຕິເຫດທີ່ດໍາເນີນໂດຍ ANCAP.
ເຮືອອິນເດຍໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ສອງດາວຈາກຫ້າທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະຕິເຫດ. ກຳແພງໃຫຍ່ສອງຕົວທີ່ສ້າງໂດຍຈີນທີ່ໄດ້ຮັບຄະແນນ "ທຸກຍາກ" ເທົ່າກັນເມື່ອສີ່ປີກ່ອນ. ໝາກຜົນດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ອົງການຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດວິຕົກກັງວົນ, ຍ້ອນວ່າລົດໃຫຍ່ຈະຖືກນຳເຂົ້າຈາກບັນດາປະເທດພວມພັດທະນາໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ.
ທ່ານ Loughlan McIntosh, ປະທານໂຄງການປະເມີນລົດໃຫມ່ຂອງອອສເຕຣເລຍກ່າວວ່າ "ດ້ວຍການຫຼຸດລົງຂອງການຜະລິດລົດທ້ອງຖິ່ນໃນຂອບເຂດ, ພວກເຮົາແນ່ໃຈວ່າຈະເຫັນລົດຮຸ່ນໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ມາຮອດຝັ່ງຂອງພວກເຮົາຈາກຕະຫຼາດທີ່ເກີດໃຫມ່," Loughlan McIntosh, ປະທານໂຄງການປະເມີນລົດໃຫມ່ຂອງອົດສະຕາລີ.
ANCAP ແມ່ນອົງການເອກະລາດທີ່ບໍ່ຫວັງຜົນກໍາໄລ, ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຕົ້ນຕໍໂດຍທາງດ່ວນ, ທາງດ່ວນແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ທາງດ່ວນໃນແຕ່ລະລັດແລະອານາເຂດ. ທ່ານ McIntosh ກ່າວວ່າ "ANCAP ຈະຕິດຕາມກວດກາສິ່ງນີ້ ແລະຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈະໄດ້ສະເໜີລົດທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດ."
Tata Xenon ປ່ອຍອອກມາເມື່ອເຊິ່ງໄດ້ວາງຂາຍໃນເດືອນຕຸລາປີກາຍນີ້, ໄດ້ກາຍເປັນລົດຄັນທີ 4 ທີ່ໄດ້ຮັບຄະແນນຄວາມປອດໄພຕໍ່າດັ່ງກ່າວໃນຮອບ 5 ປີຜ່ານມາ. ຍານພາຫະນະດຽວທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຕໍ່າກວ່າສອງດາວໃນລະຫວ່າງເວລານີ້ແມ່ນ ute Proton Jumbuck ຜະລິດໃນປະເທດມາເລເຊຍ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ຫນຶ່ງດາວໃນເວລາທີ່ການທົດສອບໃນປີ 2010.
ANCAP ກ່າວວ່າ Tata ute "ປະຕິບັດໄດ້ດີ" ໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດທາງຫນ້າ, ແຕ່ຖືກລົງໂທດຍ້ອນຂາດການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນການ skidding ໃນມຸມແລະຖືວ່າເປັນການປະຫຍັດຊີວິດຕໍ່ໄປນັບຕັ້ງແຕ່ການປະດິດສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພ.
ເທັກໂນໂລຍີການຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ລົດໂດຍສານທີ່ຂາຍໃນອອສເຕຣເລຍໃນ 2 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນກາຍເປັນຂໍ້ບັງຄັບສໍາລັບຍານພາຫະນະທາງການຄ້າ. ANCAP ຍັງສັງເກດເຫັນວ່າ Tata Xenon ຂາດຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງແລະຜ້າມ່ານ; ລົດໃໝ່ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ວາງຂາຍໃນປັດຈຸບັນມາພ້ອມກັບຖົງລົມນິລະໄພຢ່າງໜ້ອຍຫົກອັນຕາມມາດຕະຖານ.
ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດ Tata Motors Australia ທ່ານ Darren Bowler ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຫມັ້ນໃຈວ່າບັນທຶກຄວາມປອດໄພຈະປັບປຸງດ້ວຍການນໍາຕົວແບບທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ດ້ວຍການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນເດືອນຂ້າງຫນ້າ. ຖ້າທ່ານເບິ່ງຄະແນນການປົກປ້ອງຜູ້ຄອບຄອງແຍກຕ່າງຫາກ, Xenon ute ປະຕິບັດໄດ້ດີກ່ວາຍີ່ຫໍ້ທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຫຼາຍແລ້ວ.”
ພຽງແຕ່ 100 Tata Xenons ໄດ້ຖືກຂາຍໃນອົດສະຕາລີນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນຕຸລາປີກາຍນີ້. ເສັ້ນທີ່ປັບປຸງໃຫ້ທັນກັບການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບແມ່ນຈະມາຮອດກາງປີ. ຊຸດ Tata ute ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 20,990 ໂດລາ, ແຕ່ຕົວແບບທີ່ທົດສອບແມ່ນລົດກະບະທີ່ມີລາຄາ 23,490 ໂດລາ ແລະມີກ້ອງເບິ່ງຫຼັງເປັນມາດຕະຖານເພື່ອຊ່ວຍເພີ່ມຄະແນນຄວາມປອດໄພ.
ການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຂອງ ANCAP ແມ່ນດໍາເນີນດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງລັດຖະບານກາງ, ແຕ່ພວກມັນໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານມາດຕະຖານສາກົນແລະໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈໃນການປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະ 10 ປີທີ່ຜ່ານມາ. ຄະແນນການປົກປ້ອງຜູ້ຄອບຄອງແມ່ນວັດແທກຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດທາງຍານພາຫະນະຢູ່ທີ່ 64 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເພື່ອທົດສອບຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງລົດ ແລະ ປະຕິເສດການປະທະກັນທາງໜ້າ, 40 ເປີເຊັນຂອງພື້ນທີ່ດ້ານໜ້າ (ດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່) ຈະຕີສິ່ງກີດຂວາງ.
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຫ້າດາວ, ການຊົດເຊີຍການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ
Ford Ranger ute 15.72 ຂອງ 16 - ຕຸລາ 2011
Mazda BT-50 ute 15.72 out of 16 – December 2011
Holden Colorado ute 15.09 of 16 - July 2012
Isuzu D-Max ute 13.58 ຂອງ 16 - ພະຈິກ 2013
Toyota HiLux ute 12.86 out of 16 - ພະຈິກ 2013
ຄວາມປອດໄພສີ່ດາວ
Nissan Navara ute 10.56 ຂອງ 16 - ກຸມພາ 2012
Mitsubishi Triton ute 9.08 ຈາກ 16 - ກຸມພາ 2010
ສອງດາວຄວາມປອດໄພ
Tata Xenon ute 11.27 ຂອງ 16 - ມີນາ 2014
Great Wall V240 ute 2.36 ຂອງວັນທີ 16 - ມິຖຸນາ 2009
ຄວາມປອດໄພຫນຶ່ງດາວ
Proton Jumbuck ute 1.0 ຂອງວັນທີ 16 - ກຸມພາ 2010
ນັກຂ່າວນີ້ໃນ Twitter: @JoshuaDowling
